碳纤维很贵吗，连几百万的劳斯莱斯都只是用铝做车身。

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nightfalcon

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2018-05-16 18:18

jy990707 发表于 2018-05-16 08:55
有个数据(来自年初某高端论坛)，车身结构全用高强度钢的话成本是1，全用高强度铝成本就是2-3，全碳纤维的话就是7-8。
而且，减重也要看地方...

等重材料强度是高，可你考虑体积了么。
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第 24 帖

lflysx

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2018-05-16 18:12

超豪华车追求的是行驶质感，不但不能减重还要想方设法堆料增加厚重感和豪华感，碳纤维对于这个级别的购买者来说，是什么，能吃吗

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第 23 帖

爱电动变焦镜头

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2018-05-16 17:20

着火把王思聪烧死怎么办

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第 22 帖

自削成柴

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2018-05-16 17:17

dogcome 发表于 2018-05-16 09:10
据说日产在部分汽车配件上会使用碳纤，主要是现在强度稍低的碳纤开发了连续规模生产工艺，在环保压力下汽车减重是个长期话题

...

以碳纤维做为填料给塑料改性的连续生产工艺，早就有了。拿耐磨材料的双螺杆挤出机就能做
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第 21 帖

airstream

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2018-05-16 17:16

dogcome 发表于 2018-5-16 17:10
据说日产在部分汽车配件上会使用碳纤，主要是现在强度稍低的碳纤开发了连续规模生产工艺，在环保压力下汽车减重是个长期话题

碳纤维的零件现在用得不少了，像很多发动机盖，车顶这种覆盖件用碳纤维的还是有一些的。
还有阿尔法罗密欧的那个什么碳纤维传动轴。
但是把碳纤维放在车身上（注意不是车身覆盖件），成本还是比较难接受的。

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第 20 帖

雀跃

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2018-05-16 17:16

我十年前买的手套，号称凯夫拉，只有几个厘米平方，比不带的贵一倍
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第 19 帖

airstream

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2018-05-16 17:13

陈年望远镜发表于 2018-5-16 16:54
5000块让你搞定全车碳纤维！http://www_ichenuonuo_com/article/1318.html

这是大学生方程式赛车，他们工艺和需要做的碳纤维件跟我们车队的差不多。
5000块钱基本就是碳布和胶水的成本，但是操作都是同学们自己来，人力是不算钱的！！
我们车队车身组，五六个人，看他们从暑假初到暑假尾，每天从早磨到晚，一直在磨模具！！
而且我们这种桁架结构的车架，车身只是薄薄的两层碳纤维布，车身不受力，对精度要求也不高。
如果像F1那样搞单体壳，那玩意比我们这个还要麻烦得多！
那个北理工的车队就是自己做的碳纤维单体壳，车身组20多人，每天三班倒，要磨一个多月！
而且他们那个还需要进热压罐，成本非常高，哪怕不算人力成本都要二十多万！

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szzyz

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2018-05-16 17:13

陈年望远镜发表于 2018-5-16 16:54
5000块让你搞定全车碳纤维！http://www_ichenuonuo_com/article/1318.html

这个文章居然是长大的写的，好亲切
是汽车学院的吧，现在这么高大上了，记得以前搞过飞思卡尔的电子竞赛，是做汽车自动控制

本帖最后由 szzyz 于 2018-5-16 17:17 编辑

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伟大精工

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2018-05-16 17:12

影武者Forever 发表于 2018-5-16 16:47
不追求赛车速度的为啥要用碳纤维呢？明明用铝就够了，资本家没理由会增加成本？这可都是利润呀~

呵呵，劳力士不是为了噱头用了904L钢，能卖那么高价？？？

对于资本家来说，一个噱头的成本可以换来翻天覆地的利润率。。。

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dogcome

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2018-05-16 17:10

airstream 发表于 2018-05-16 17:05
是这样的，材料不贵，但工序太特么麻烦了！金属的可以铸可以冲，可以车铣刨磨，可以流水线生产。但是碳纤维这玩意特别耗费人力。

之前...

据说日产在部分汽车配件上会使用碳纤，主要是现在强度稍低的碳纤开发了连续规模生产工艺，在环保压力下汽车减重是个长期话题
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tkartist

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2018-05-16 17:08

碳和铝的车身别着火啊

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lazymuthaf

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2018-05-16 17:07

反正看起来就像塑料。
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airstream

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2018-05-16 17:05

dogcome 发表于 2018-5-16 16:56
高模量碳纤也贵，但车用碳纤不是贵在材料，碳纤要用模子做好了放高温炉定型，不像金属可以冲压，批量生产是个问题。超级跑车可以，而超级豪华车又不追求极限轻量，不差那么点质量，碰了车还好复原，用碳纤得整个件换

是这样的，材料不贵，但工序太特么麻烦了！金属的可以铸可以冲，可以车铣刨磨，可以流水线生产。但是碳纤维这玩意特别耗费人力。

之前宝马押宝碳纤维，i3和i8都是碳纤维的车身，后来觉得不太好搞，之后恐怕也不会推这个了。

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shoppo0505

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2018-05-16 17:03

碳纤维的抗拉伸力很强，但是抗剪切力比金属材料差很多。
而且碳纤维怕高温，怕日晒，总体来说还是没有铝材好。

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自削成柴

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2018-05-16 17:01

碳纤维车体，是手工一层层糊上去的，成本非同一般
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chncwk

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2018-05-16 17:00

不实用呗。

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第 9 帖

dogcome

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2018-05-16 16:56

高模量碳纤也贵，但车用碳纤不是贵在材料，碳纤要用模子做好了放高温炉定型，不像金属可以冲压，批量生产是个问题。超级跑车可以，而超级豪华车又不追求极限轻量，不差那么点质量，碰了车还好复原，用碳纤得整个件换
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第 8 帖

jy990707

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帖子: 3396

2018-05-16 16:55

有个数据(来自年初某高端论坛)，车身结构全用高强度钢的话成本是1，全用高强度铝成本就是2-3，全碳纤维的话就是7-8。
而且，减重也要看地方的，某些部位用碳纤维可以减重50%以上，但很多部位减重效果不到20%，用起来不划算。单项占车重比例最厉害的底盘和发动机，怎么用碳纤维？路牙子磕一次就换底盘？
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第 7 帖

zhaoleslie

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2018-05-16 16:55

那么轻的车，上马路不行的。

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第 6 帖

陈年望远镜

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2018-05-16 16:54

5000块让你搞定全车碳纤维！http://www_ichenuonuo_com/article/1318.html

本帖最后由陈年望远镜于 2018-5-16 16:55 编辑

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第 5 帖

影武者Forever

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2018-05-16 16:47

不追求赛车速度的为啥要用碳纤维呢？明明用铝就够了，资本家没理由会增加成本？这可都是利润呀~

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第 4 帖

initial12

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帖子: 966

2018-05-16 16:46

碳纤维肯定不贵吧,要贵也是钛合金贵.
我猜用铝肯定是有碳纤维无法取代的元素,比如延展性?

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第 3 帖

陈年望远镜

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主题: 5

帖子: 676

2018-05-16 16:43

超级豪华轿车太轻不是好事。

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第 2 帖

自自在在

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2018-05-16 16:39

一般超跑才舍得用碳纤维。这材料不是很成熟了吗，几十年前的网球拍就用了啊！
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