主题：德国企业家死于翻车事故，燃烧温度达上千度，家属准备起诉特斯拉。
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IORHU 发表于 2018-5-17 06:01
这种撞击强度，油车也只是留个全尸的区别
不是的，可以网上找找这段话的出处。
One onlooker said he saw the victims moving, struggling to escape from the flames, but no one could help them break free.
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是的，飞机坐得太少啦：）
balteeno 发表于 2018-5-17 22:25
呵呵，说反了，飞机上是只能随身带，不能托运。
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IORHU 发表于 2018-5-17 06:01
这种撞击强度，油车也只是留个全尸的区别
电车狠撞的话~~~0~与油车后果也差不多吧~~~除非多一些气囊~~
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bluedoor 发表于 2018-5-17 11:54
特斯拉开了一个非常不好的头，把极其不安全的电池（飞机都不让随身带）引入的家用汽车里，而且卖得超级贵，引得同行纷纷拉低安全的标准。
我当时买的秦ev就看重的是比亚迪磷酸铁锂电池的安全性。
特斯拉如果没有人收购，就要倒了。因为未来问题会越来越多，人们会更另注意安全问题。出车祸，你特斯拉的致死率也太高了吧。
特斯拉的车主的确有素质，媒体也有素质，当年比亚迪e6出租车车祸，死了一司机，家属闹得不行，媒体也全方位立体报道。
呵呵，说反了，飞机上是只能随身带，不能托运。
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flyaway888 发表于 2018-5-17 11:43
这车成这样子，是烧熔化掉的吧。事故里，驾驶员没撞死，但被活活烧死的也是有的。
RAV4和途观正面对撞那次就是，途观车门打不开，再起火，里面的人出不来后被烧死了。
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wxslll 发表于 2018-5-17 03:25
锂还是太活跃，锂电池安全性有问题。
难怪丰田新凯美瑞混动低配用的锂电，高配用的镍氢。
至于国产新能源车，，，在三元电池厂家的鼓动下，为追求能量密度，中国已经取消了电动乘用车电池的穿刺测试的强制要求。
网上查CRV混动锂电，RAV4镍氢。年初差点买了CRV混动。
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特斯拉开了一个非常不好的头，把极其不安全的电池（飞机都不让随身带）引入的家用汽车里，而且卖得超级贵，引得同行纷纷拉低安全的标准。
我当时买的秦ev就看重的是比亚迪磷酸铁锂电池的安全性。
特斯拉如果没有人收购，就要倒了。因为未来问题会越来越多，人们会更另注意安全问题。出车祸，你特斯拉的致死率也太高了吧。
特斯拉的车主的确有素质，媒体也有素质，当年比亚迪e6出租车车祸，死了一司机，家属闹得不行，媒体也全方位立体报道。
本帖最后由 bluedoor 于 2018-5-17 12:01 编辑
我当时买的秦ev就看重的是比亚迪磷酸铁锂电池的安全性。
特斯拉如果没有人收购，就要倒了。因为未来问题会越来越多，人们会更另注意安全问题。出车祸，你特斯拉的致死率也太高了吧。
特斯拉的车主的确有素质，媒体也有素质，当年比亚迪e6出租车车祸，死了一司机，家属闹得不行，媒体也全方位立体报道。
wxslll 发表于 2018-5-17 03:25
锂还是太活跃，锂电池安全性有问题。
难怪丰田新凯美瑞混动低配用的锂电，高配用的镍氢。
至于国产新能源车，，，在三元电池厂家的鼓动下，为追求能量密度，中国已经取消了电动乘用车电池的穿刺测试的强制要求。
本帖最后由 bluedoor 于 2018-5-17 12:01 编辑
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IORHU 发表于 2018-5-17 06:01
这种撞击强度，油车也只是留个全尸的区别
这车成这样子，是烧熔化掉的吧。事故里，驾驶员没撞死，但被活活烧死的也是有的。
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IORHU 发表于 2018-5-17 06:01
这种撞击强度，油车也只是留个全尸的区别
不反驳你，但是提一句，汽油的火和电池的火，级别差不少。。虽然都是烧毁了车和人。。但是电池的火烧起来基本无解，很难很难扑救
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锂还是太活跃，锂电池安全性有问题。
难怪丰田新凯美瑞混动低配用的锂电，高配用的镍氢。
至于国产新能源车，，，在三元电池厂家的鼓动下，为追求能量密度，中国已经取消了电动乘用车电池的穿刺测试的强制要求。 本帖最后由 wxslll 于 2018-5-17 03:26 编辑
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