直击灵魂，纯电动车你敢买吗？

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nilynch

资深泡菜

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2018-05-17 18:32

haiyangsea 发表于 2018-05-17 10:11
兄弟我也参与写过某个GBT标准的一小小小部分，略微有点感受。有时候标准要适应行业现状，定的太高大家都没法达到，这个标准也算白写。当时写的时...

问题是现行标准可以达到，新标大大放宽
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第 13 帖

文山三七

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2018-05-17 17:05

楼主，汽油油箱难道比电池包还弱吗？？？就看你怎么来避免和防控了

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第 12 帖

神经病

老坛泡菜

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2018-05-17 16:16

胆大，已经定了

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第 11 帖

haiyangsea

陈年泡菜

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2018-05-17 15:19

jclark 发表于 2018-5-17 10:24
是这样的，定个高标准大家全都无法达到，那标准还有啥意义呢，还搞的市场上全是不合格产品了

当初我们都是标准小白，根本不懂。俺们领导是享受国务院特殊津贴的专家，标准化方面还是有他这一号的。当时开会就说了，写标准强调落地，别大家辛苦半天，搞本册子就完事，最后全行业都拿这标准当擦屁股纸，那就没意义了。与会的几个专家也是一样的论调，当然我们写的不涉及安全性，只是个普通的推荐标准而已，你这个涉及车辆安全的，我只能说呵呵了。

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第 10 帖

传还是奇

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2018-05-17 13:43

看新车上市价格，感觉今年电池成本大幅下降了。。

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第 9 帖

自拍

禁言中

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2018-05-17 13:29

标准必须符合国情有中国特色，这不稀奇，比如只要吃不死人，地沟油也是好油。
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第 8 帖

zhua278

泡菜

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2018-05-17 11:21

目的是超车
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第 7 帖

tlfx

泡菜

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2018-05-17 10:40

现在谁还选杂牌电池，起码也是宁徳这样的独角兽。

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第 6 帖

initial12

泡菜

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2018-05-17 10:30

不敢买,第二辆车我也不敢买.
于情于理都没法说服自己.

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第 5 帖

jclark

泡菜

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2018-05-17 10:24

haiyangsea 发表于 2018-05-17 02:11
兄弟我也参与写过某个GBT标准的一小小小部分，略微有点感受。有时候标准要适应行业现状，定的太高大家都没法达到，这个标准也算白写。当时写的时...

是这样的，定个高标准大家全都无法达到，那标准还有啥意义呢，还搞的市场上全是不合格产品了
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第 4 帖

huiyvlia

泡菜

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2018-05-17 10:22

如果一个东西是对社会整体有益，那么他就是好的，但是，一个东西必须有两个标准，第一个是满足大众对社会有益，第二种是完美，服务少数高端人群。

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第 3 帖

haiyangsea

陈年泡菜

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2018-05-17 10:11

nilynch 发表于 2018-05-17 09:53
标题党了，哈哈。

最近一直跟客户在做跟GB 31467.3相关的工作，看到最新的国标把动力电池包系统的测试难度大大下调，也就是说各种野...

兄弟我也参与写过某个GBT标准的一小小小部分，略微有点感受。有时候标准要适应行业现状，定的太高大家都没法达到，这个标准也算白写。当时写的时候领导就强调落地，大家也就心领神会。回头表功的时候，标准促进了行业发展，企业自觉落实，大家脸上都有光。
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第 2 帖

nilynch

资深泡菜

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2018-05-17 09:53

标题党了，哈哈。

最近一直跟客户在做跟GB 31467.3相关的工作，看到最新的国标把动力电池包系统的测试难度大大下调，也就是说各种野鸡厂家的pack更容易通过国标了，举两个栗子
原来pack需要放在振动台上，XYZ三个方向上做振动试验，每个方向21小时。现在改成只在安装的垂直方向做。
pack需要做挤压试验确认不会起火或者爆炸，新标把挤压力峰值从200KN减到了100KN
碰撞试验的加速度还是按照ECE R100貌似没变

上周带客户去电池检测设备供应商考察，供应商的老总跟我是老乡，从手机电池检测干起一直干到动力电池，十几年的经验。聊到后面聊high了，他问了我一个直击灵魂的问题：大家都是混汽车行业的，知道电池包就是炸弹，那么现在的纯电汽车你们敢买吗？

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