主题：有人会用退档的方式辅助加强制动吗? 经常这么做伤发动机不
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andoon 发表于 2018-5-21 20:30
呵呵～ 你这么说，说明你还是没明白怎么回事儿，跟轮胎附着力有关，但是你踩刹车是前轮分走65%以上的刹车力度，下雪坡，你踩刹车前轮先于后轮失去附着力，然后那些开自动档的遇到这种情况往往本能的反应是继续深踩刹车而不是松开刹车修正方向让前轮找回附着力……
总之 你有机会走一走就知道那种感觉了, 你会发现能够精细的控制动力输出(离合), 凭禁言和速度锁定档位, 换挡时凭自己的经验和实际情况, 而不是让傻了吧唧的系统 替你降低补油, 弄巧成拙, 导致你最后没得办法还是得全程依靠刹车……
冬天12月～3月 白天下完雪 晚上走趟 S244 大滩-土城这一段
或者 同样季节 雪后 内蒙热阿线 反穿黄冈梁景区 走一趟就知道了
我车有制动力分配系统 和ESP 怎么说呢 只能作为锦上添花版的辅助， 无法像雪中送炭版挽救危情
而且我觉得ESP会对雪道 掉头时产生干扰，发生转向过度失控
...
前驱车，发动机制动，前轮应该是分配100%的制动力。
无论是给油、刹车、降挡，只要动力过大（动力 or 制动力）都可能失去抓地，这时就需要减小动力。
跑雪地最重要的，就是随时能感觉到，轮胎是在滚动，还是在滑动。
没有用自动档跑过雪地，做是我相信，我用自动档，操作刹车，也可以控制出手动档发动机制动一样的效果。
只是长时间控制刹车，可能会累一些。
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andoon 发表于 2018-5-20 00:39
我算有一点经验吧，知道下雪坡不能踩刹车，要用发动机制动，而且还不能用较高的速度直接降到二档或一档, 不然阻力突然增大，轮胎失去附着力一样会失控, 只能四降三跑转速下来点再降二还得是小心翼翼的抬离合那种的
冬天 内蒙玩雪，翻山时见到太多不知道这个技巧而翻下路基的。
就是因为见过太多的这种场面, 才最终成了手动挡的死忠.
原理 稍微懂点车的人都知道
下雪坡踩刹车，和降挡，都是提供制动力。
降挡能做到的，踩刹车也能做到，只要慢慢找感觉，都可以精确控制。
低挡位如果感觉制动力过大，还可以轻给油，降※※动力。
档位制动的好处：
1、同挡位，制动力输出基本是恒定的，长下坡比较容易实现以一个固定的速度，一直滑。而刹车，需要一直控制。
2、节约刹车。
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excalibur2 发表于 2018-5-18 20:18
损伤是大? 小? 正常?
就是发动机制动吧，很正常呀。
看来现在手动挡真是少了
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静止的风 发表于 2018-5-21 08:18
并不是1档很快，是进入下坡，先降到3或4档，如果发现速度快，刹车再降档，当时感觉降到1档了，发动机突然轰鸣，赶紧带刹车。不排除是车子抽风，我这车的油箱到红线报警就是买来头几个月有用。
我前面有说错，稍微有点速度，尤其是下坡需要引擎制动时，速度已经不低，挂一档必然转速高。2-3档吧
我刚下长坡
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excalibur2 发表于 2018-5-18 20:37
车比较大或负载比较重时, 或者遇上有下倾角的高速, 制动力比小车差很多, 有几次差点追尾,
有时候发现踩到底也没有前车停的快, 情急之下直接退档, 发现这样做的制动力很惊人
不敢常用
敢肯定说是您刹车没踩够，一般车的制动极限是轮胎决定的，除非刹车坏了根本踩不出ABS，不然不可能在到达轮胎极限的情况下还能再增加制动的。
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欧阳清风 发表于 2018-5-21 06:56
如果真想告诉大家，那么请将你的变速箱的优点(不同之处)讲出来。。
附，，一般情况下，没有相当的把握我是不会随便发帖的(语气不肯定的，带有咨询以求证实的除外)
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晴天十六 发表于 2018-5-20 20:15
一档，很快。那得多大的坡啊
应该是先刹车把速度减下来，然后再挂较低的档来拖住车
并不是1档很快，是进入下坡，先降到3或4档，如果发现速度快，刹车再降档，当时感觉降到1档了，发动机突然轰鸣，赶紧带刹车。不排除是车子抽风，我这车的油箱到红线报警就是买来头几个月有用。
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我的kia是手自一体变速箱，出高速之前有一个非常陡的下坡，每次都是从6减到2，中间一点刹车都不用踩。有一次警车跟在后面，出了高速就截停我，怀疑刹车灯不亮。
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tzhouxp 发表于 2018-5-21 06:12
看到技术老旧的日系车上还有这种自动挡。还是拉线油门。国产车都比他先进多了
附，，一般情况下，没有相当的把握我是不会随便发帖的(语气不肯定的，带有咨询以求证实的除外)
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105 帖
tzhouxp 发表于 2018-5-21 06:12
看到技术老旧的日系车上还有这种自动挡。还是拉线油门。国产车都比他先进多了
这是一种变速箱的逻辑啊，，而且几乎是正确的逻辑。。。因为它符合保护。。
我是完全想象不出如何才能逃出这个范围。。。
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tzhouxp 发表于 2018-5-21 06:03
这种自动挡就是落后的。去找个福特开开。或者去AVL吃几天工作餐
在你明确没说明你所说的变速箱有哪些过人之处时，，
我的直觉是你对你所说的自动变速箱存在较大的误解。。
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tzhouxp 发表于 2018-5-21 06:03
这种自动挡就是落后的。去找个福特开开。或者去AVL吃几天工作餐
你是不是想说 当侦测到不踩油门而速度越来越快时，自动变速箱就进入限制档？
这种的话，是比较少的，同时很可能并不符合大家的需要，因为那种速度，那种档位同当时的场景对于车主来说并不需要。。。。(同倒车后视镜下翻有点点类似，有时的场景我不需要下翻，有时下翻的角度不太对)
如果是徒坡缓降(坡是非常陡的)，那大多数是靠自动刹车(因为平常的变速箱1档没有那么大的牵扯力)。。
同时我说的变速箱为了保护发动机的那种保护没错(几乎绝大多数变速箱都逃不出这些)
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欧阳清风 发表于 2018-5-20 21:47
几乎绝大多数都不会升档。。
但主要分为2种，
1，在手动档时，在哪档就在哪档(除非涉及到各种保护时，此时不听人的强行操作)
2，另一种，在手动档时，它显示的是最高限制档，比如3，是指最高档是3(在1，2，3中正常变化)，，比如2(在1，2中变化)。。
极少数情况除外。。。
我个人感觉还是最高限制档更方便点(前提是d档的左边或者右边，而不是下面，如果是下面则起步操作不是太方便)
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欧阳清风 发表于 2018-5-20 22:04
自动变速箱的转速保护(在手动档时)
1，转速过低不能升档
2转速过高，不能降档
3，时速较低时主动降档
4，转速过高时(<span class="mosaic">※※</span>主动升档或者断油(区别是踩油门后主动升档能加速，断油则踩油门后到某一速度后不能加速，假设地形，风，路面等都一致)
5，如果下长徒坡，不踩刹车，能主动升档型车速越来越快，档位越来越高(因为※※保护)
断油型的我怀疑也会主动升档(因为断油在平路上能不加速不减速，但在陡坡上时速会越来越快，转速会越来越高，会超过※※转速的)。。。
我上面比较全面的，不知你是否全部看懂了，且明白了。
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晴天十六 发表于 2018-5-20 20:18
发动机制动，大车的排气制动，都是辅助制动，还是得以刹车制动为主。速度减下来后，再用挂低档
由于卡车的 功率/重量 比小轿车低，所以发动机制动效果相对较差(消耗能量性能相对较差)。。。当然刹车的热量累积也比轿车要厉害(如果没有水淋得话)。。
排气制动其实基本属于发动机制动，让发动机在排气行程时关小排气管(使排气阻力大大增加)，这样加热空气的能力大大增加(不喷油)以达到消耗下坡动能的目的。
还有的发动机制动是，在发动机压缩快结束时，打开排气门，使已压缩气体对活塞(接下去作功行程--此处实质没有作功)反作用消失。。(如果此时不打开排气门，则接下去活塞下行时会很省力)。。--以上都属于发动机制动。。。
当然还有电涡轮制动，，液力涡轮制动
(前者动能变成涡流电发热，空气散热)
(后者动能变成液体流动冲击固定叶片发热，然后被水带走到车头，空气散热)
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tzhouxp 发表于 2018-5-20 19:29
这个应该叫发动机制动。熟练的司机应该都会用。主要是用在长距离下坡的时候。变速比大了而已。对发动机变速器都没有什么损伤。发动机转速超过1500转以后还会不喷油。节省了。坡度不太大的时候连刹车都不需要用。避免刹车热衰。提高行车的安全。技术含量比较高的例如福特的车自动档也可以进入手动模式。挂低档以后不会升档。技术含量低的会自动升档。发动机制动效果就不稳定
1，转速过低不能升档
2转速过高，不能降档
3，时速较低时主动降档
4，转速过高时(※※)主动升档或者断油(区别是踩油门后主动升档能加速，断油则踩油门后到某一速度后不能加速，假设地形，风，路面等都一致)
5，如果下长徒坡，不踩刹车，能主动升档型车速越来越快，档位越来越高(因为※※保护)
断油型的我怀疑也会主动升档(因为断油在平路上能不加速不减速，但在陡坡上时速会越来越快，转速会越来越高，会超过※※转速的)。。。
我上面比较全面的，不知你是否全部看懂了，且明白了。
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tzhouxp 发表于 2018-5-20 19:29
这个应该叫发动机制动。熟练的司机应该都会用。主要是用在长距离下坡的时候。变速比大了而已。对发动机变速器都没有什么损伤。发动机转速超过1500转以后还会不喷油。节省了。坡度不太大的时候连刹车都不需要用。避免刹车热衰。提高行车的安全。技术含量比较高的例如福特的车自动档也可以进入手动模式。挂低档以后不会升档。技术含量低的会自动升档。发动机制动效果就不稳定
但主要分为2种，
1，在手动档时，在哪档就在哪档(除非涉及到各种保护时，此时不听人的强行操作)
2，另一种，在手动档时，它显示的是最高限制档，比如3，是指最高档是3(在1，2，3中正常变化)，，比如2(在1，2中变化)。。
极少数情况除外。。。
我个人感觉还是最高限制档更方便点(前提是d档的左边或者右边，而不是下面，如果是下面则起步操作不是太方便)
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静止的风 发表于 2018-5-19 21:25
因为是山路，又很晚了，赶路开得又快，注意力基本放在观察路况，退到几档我也是猜测，当时那个坡很大很长，如果速度我感觉太快我就减档，当时应该已经减到一档了，突然发动机发出很大的轰鸣声，赶紧刹车减速。当然因为是几年前，可能记忆有偏差。
一档，很快。那得多大的坡啊
应该是先刹车把速度减下来，然后再挂较低的档来拖住车
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excalibur2 发表于 2018-5-18 20:18
损伤是大? 小? 正常?
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andoon 发表于 2018-5-20 15:45
自动档降档的时候 ,系统会自动补油,这时的减速效果根本没法人工精细控制.
另外自动档和手动档最主要的区别就是档位转速意识, 自动的思维比较单一只有油门和刹车,很少有人开自动档还会时刻在意当前的转速和到底是在什么档位上, 而手动挡的习惯中,转速和档位都在潜意识里
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回复主题： 有人会用退档的方式辅助加强制动吗? 经常这么做伤发动机不
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