主题:大胆预测一下,顶多五年自主品牌将统治国内市场
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20万以下的市场自主品牌占比80%以上,外方品牌将退缩20万以上市场或陆续退出国内市场。
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求川大人把你扇醒.
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八宝美好 发表于 2019-4-21 17:10
汽车这种成熟产品还行,就怕人家报复你高科技不带你玩就麻烦了!(尤其是美国一家独大的高科技比如芯片啥的)
芯片太重要了,连苹果这么牛x的公司也得向高通低头,谁让你没有呢。
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八宝美好 发表于 2019-4-21 17:10
汽车这种成熟产品还行,就怕人家报复你高科技不带你玩就麻烦了!(尤其是美国一家独大的高科技比如芯片啥的)

汽车上的芯片中国可以忽略美国,用英飞凌,ST一点没问题,全套解决方案,但美国是不敢放弃中国市场啊!
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汽车这种成熟产品还行,就怕人家报复你高科技不带你玩就麻烦了!(尤其是美国一家独大的高科技比如芯片啥的)
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goldfish11 发表于 2019-4-20 19:56
不是修车成本的问题,那个根本不是大问题,因为故障率方面,行业差距并不大,根据J.D.Power的数据,一般最高的和最低的差距也就是一倍,基本就是百辆汽车100个毛病和200个毛病的区别。这种故障率差距引起的修车方面的成本差距并不大。
所以,很多人把故障率这个指标的重要性,无限地扩大化,也许也是充值的结果吧。

故障率这个指标太重要了,等车故障把你扔高速上你就知道其重要性了
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810编码器 发表于 2019-4-20 21:36
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

赞同。很早纺织行业混过几年,深感国内的落后,很多技术不是这么容易提高的。很多要依赖基础其他工业情况。
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下面有朋友提到服装。请问上点年纪的朋友,现在国产西装做工能达到80年代流行的日本旧西装的水平吗?半衬里子,轻薄挺。
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你这类比不合适

10万~20万的合资品牌销量巨大,国产车若能攻下这块市场可以算很大的成功
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如果按照J.D.Power亚太公司发布的报告看,自主品牌故障率并不算很高。

http://www_elecfans_com/qichedianzi/493897.html
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以前做彩电也这么说的。
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不可能,国标太低。
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810编码器 发表于 2019-4-20 20:08
纺织服装怎么会没技术呢?他们一样是技术密集,资金密集的产业,同时也是人力密集产业,纺织工业里的机器人,比汽车厂里的复杂太多了,纺织品是一个柔性物体,汽车是一个刚体,一个是非线性控制,一个是线性控制。

当然不能说完全没有技术,有些面料还是有其特点的,服装也需要设计这种软技术;
不过,连越南、孟加拉都大量出口,大量顺差的产品,你觉得有很高的技术含量?
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1121 发表于 2019-4-20 19:49
自主品牌不就是一个价格优势吗?
如果没有国家政策的保护,自主都没活路了还统治市场,有点天方夜谭啊。
至少短期内,自主品牌还有很长的路要走。
实际上,在国外仅靠价格优势都无法生存,也就国内低端市场还有低价趋向。
随着社会发展,消费升级,低价格优势也会不复存在。
你车再便宜,修车再便宜,修车不需要时间?人工无成本?谁不会算账啊?
某国产微车和大巴出口欧洲某国碰的头破血流早有前车之鉴。

不是修车成本的问题,那个根本不是大问题,因为故障率方面,行业差距并不大,根据J.D.Power的数据,一般最高的和最低的差距也就是一倍,基本就是百辆汽车100个毛病和200个毛病的区别。这种故障率差距引起的修车方面的成本差距并不大。
所以,很多人把故障率这个指标的重要性,无限地扩大化,也许也是充值的结果吧。 本帖最后由 goldfish11 于 2019-4-20 19:57 编辑
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自主品牌不就是一个价格优势吗?
如果没有国家政策的保护,自主都没活路了还统治市场,有点天方夜谭啊。
至少短期内,自主品牌还有很长的路要走。
实际上,在国外仅靠价格优势都无法生存,也就国内低端市场还有低价趋向。
随着社会发展,消费升级,低价格优势也会不复存在。
你车再便宜,修车再便宜,修车不需要时间?人工无成本?谁不会算账啊?
某国产微车和大巴出口欧洲某国碰的头破血流早有前车之鉴。
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goldfish11 发表于 2019-4-20 18:31
芯片比汽车容易追赶;

原因很简单,中国外国两种商品比较,中国最不怕的就是拼性能,拼指标,拼成本,最怕的就是拼情怀、拼味道、拼格调;性能指标这个东西是客观的,赶上了就是赶上了,而情怀、味道这个东西是主观的,只要人的观念没有扭转过来,你性能技术再好,人家就是当睁眼瞎你有什么办法?跪久了的人,你让他站起来,他会不适应的。

而芯片拼的就是性能,实际上电子产品大多数拼的是性能、指标、成本,所以电子产品很难做成奢侈品,所以中国才能在电子产品拼出来;芯片最主要的还是手机和电脑,现在华为手机芯片离高通的差距并不很大。芯片和电子产品这样的东西,只要性能赶上了,市场很快就会认可。三星手机在中国市场的崩塌,和夏普的破产,索尼东芝等的没落都充分说明了这一点。当初夏普的液晶屏,想拼点情怀,也有不少人觉得夏普电视屏就是更好看,可架不住更多的人无所谓啊。

汽车带有一定的奢侈品成分,至少部分拼的是情怀、味道、格调,相机同样有这个特点,就算是今天日本相机完全打垮了德国相机,数码相机完全打垮了胶片相机,不是还有大把的人欣赏那个德味、胶片味?
同样,几乎完全没有技术的纺织服装鞋子,在中国市场占高端的品牌还不是欧美的?
再加上,机械、材料方面的技术 ...


没落的阶级才讲那个。新兴的土财主的趣味完全不同,50年后当年的土财主趣味变成了情怀格调。

纯正的趣味一以贯之并不容易。
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我属于不受统治的。
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tlfx 发表于 2018-5-20 11:45
你太抬举汽车业了,就那点技术含量能跟纳米级的芯片类似?

芯片比汽车容易追赶;

原因很简单,中国外国两种商品比较,中国最不怕的就是拼性能,拼指标,拼成本,最怕的就是拼情怀、拼味道、拼格调;性能指标这个东西是客观的,赶上了就是赶上了,而情怀、味道这个东西是主观的,只要人的观念没有扭转过来,你性能技术再好,人家就是当睁眼瞎你有什么办法?跪久了的人,你让他站起来,他会不适应的。

而芯片拼的就是性能,实际上电子产品大多数拼的是性能、指标、成本,所以电子产品很难做成奢侈品,所以中国才能在电子产品拼出来;芯片最主要的还是手机和电脑,现在华为手机芯片离高通的差距并不很大。芯片和电子产品这样的东西,只要性能赶上了,市场很快就会认可。三星手机在中国市场的崩塌,和夏普的破产,索尼东芝等的没落都充分说明了这一点。当初夏普的液晶屏,想拼点情怀,也有不少人觉得夏普电视屏就是更好看,可架不住更多的人无所谓啊。

汽车带有一定的奢侈品成分,至少部分拼的是情怀、味道、格调,相机同样有这个特点,就算是今天日本相机完全打垮了德国相机,数码相机完全打垮了胶片相机,不是还有大把的人欣赏那个德味、胶片味?
同样,几乎完全没有技术的纺织服装鞋子,在中国市场占高端的品牌还不是欧美的?
再加上,机械、材料方面的技术,看似简单,但实际上是比较难追赶的,这么多年了,中国在液压、轴承、齿轮、刀具、机床等一些最基础的技术方面还是差很多。

所以,汽车赶上去,难度只怕比芯片大。

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舟悠舟采歌 发表于 2018-05-19 08:57
我的判断是刚好相反  5年后外企可以全资国产   这样单车利润高一倍  售价还有很大下降空间  而且进口车税率降到15%甚至更低  只有自主...
5年以后补贴也没了
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tlfx 发表于 2018-5-20 11:31
at的箱子确实没撤,也没动力做了,但是cvt的都差不多,发动机这块大众减机油本田增机油,这水平还不如奇瑞的机头呢


国产CVT只能说一般般,所以大家都集中做双离合。
AT这块基本上都没做起来,近期爱信转型需要开始大量和国产厂家合作,国产货借助日本技术又可以实现一次飞跃了。
说国产5年可以统治市场,我看还为时尚早。合资品牌大有可为,也不会这么快就被打败的。
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舟悠舟采歌 发表于 2018-05-19 16:57
我的判断是刚好相反  5年后外企可以全资国产   这样单车利润高一倍  售价还有很大下降空间  而且进口车税率降到15%甚至更低  只有自主...
可以搞死,以前是国企的※※资源加外企的产品,这样自主品牌还能生存。等大众没了一汽的※※资源,dsg门机油门断轴门随便哪个门都能neng死它
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tlfx 发表于 2018-5-20 13:48
独资的税不是比自主的高多了吗。


公平的市场还能搞不同税率?
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肖尔布拉克 发表于 2018-5-20 12:43
建筑机械、船舶、核电、高铁都开始进入海外市场了,小汽车也许未来的一个时间不仅占领大部分中国市场,还可能走向海外市场
要是走到美国取代两田那可就牛了逼了。
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六缸切诺基 发表于 2018-5-19 16:33
你说的情况已经实现了,在农村

很多农村,都是宝骏的天下。
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