主题:商场配了充电桩也没法避免乱占的车
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老坛泡菜
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其实没人管,必然是随便占,电车真没电麻烦了。
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资深泡菜
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抛开乱占,所谓的“新能源”车在天朝存在的目的就只有一个,骗补!
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可以在大型停车场里最角落,相对停走困难一些的车位设立充电桩,大家进停车场都会找相对容易停走的,离出入口近的车位,引导停车者尽量不选择可充电的车位,可要是都满了,就没办法了,除非设立门槛,非充电车勿进,那进去充电的得多付出点代价了……
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帝都花花 发表于 2018-05-28 21:17
加完油不走或者不加油停加油站里就是你说的这号人。...


这得看首贴里的车位是究竟是充电用的还是停车捎带充电用的
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帝都花花 发表于 2018-05-28 21:17
加完油不走或者不加油停加油站里就是你说的这号人。...


人家加油站是在自己的地面儿上建的,充电桩是占着原本的普通车位建的,能一样吗?
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skywalker1993 发表于 2018-5-27 20:49
车位的划分设定有什么规定吗?感觉这个跟残趴的性质不一样。

如果电动车可以停普通车位,那么普通车也应该可以停充电动车位。


加完油不走或者不加油停加油站里就是你说的这号人。
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treo90 发表于 2018-5-28 21:14
我前面没有说的太仔细,只是说明一种情况。

在这个场景,充电桩比较近商场停车场门口,其实后面还有不少位置。

其实还是有不少车不停这里的。看看车牌能看出一点。
但是只要有几个这样的,其实充电桩就等于零。


如果有空位,且知道里面还有空位,就不应该占用充电桩车位
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大信 发表于 2018-5-28 19:25
主要是停车位太紧张了,哪可能给你留出来?


我前面没有说的太仔细,只是说明一种情况。

在这个场景,充电桩比较近商场停车场门口,其实后面还有不少位置。

其实还是有不少车不停这里的。看看车牌能看出一点。
但是只要有几个这样的,其实充电桩就等于零。
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ChK 发表于 2018-5-28 00:43
如果是慢充,可以带延长线,堵在外面充
这个方法好
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主要是停车位太紧张了,哪可能给你留出来?
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skywalker1993 发表于 2018-5-28 15:18
可以学习日本的无人值守停车收费系统,安装自动地锁,停充电位需额外交费才能停入。

如果真想解决问题,一点也不难,关键现在也就是几个电车车主吐槽一下,没什么强烈的群众诉求,哪个商场、景点愿意自己找事提高成本解决这个管理者看起来不算问题的问题?
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空置浪费不可取。但是,很多车主为了方便,连过道都随意停车,能停到车位里就算很给面子啦,还管你是不是充电的位置?
如果停车场有普通空位,可以引导油车优先选择普通位;
如果整个停车场都满了,就空几个电桩,我认为不让油车停是没道理的
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shenge 发表于 2018-5-28 15:27
应该向发达国家学习,高额罚款+拖走


可充电车位,并非电车专用车位。
即使是电车,停此位而不充电,又怎么算????
或者,充6小时就充满了,然后继续停3天,那又怎么算???

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应该向发达国家学习,高额罚款+拖走
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ttmars 发表于 2018-05-28 05:17
加强管理等于提高成本,很少有人这么干的。潭柘寺有专人管理还管不了呢,燃油车主偏要停那儿,管理员也没脾气,不过那十个充电车位也是设置不合理,弄...


可以学习日本的无人值守停车收费系统,安装自动地锁,停充电位需额外交费才能停入。
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Helloworldg 发表于 2018-05-28 05:31
目前无解。在车位紧缺的矛盾下 如果强制大家不充电时不能停放充电车位 势必造成停车位更加紧缺。也造成了资源浪费(充电车位空置)。
再者,除了新...


同意这个说法。在普通车位上改造的充电车位跟残疾人停车位是有本质区别的。

比较好的方法是通过价格来调节停车行为。

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目前无解。在车位紧缺的矛盾下 如果强制大家不充电时不能停放充电车位 势必造成停车位更加紧缺。也造成了资源浪费(充电车位空置)。
再者,除了新建停车场以外 所有的充电车位几乎都是在普通车位的基础上 增建充电桩而来的。那么这个“充电车位”本质上还是普通车位,凭什么要求在没普通车位时 非充电车还不能去停呢?
如果规划之初 这就是充电车位或者车位是业主自己的,业主自己这么设置要求 还可以勉强说得过去。
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加强管理等于提高成本,很少有人这么干的。潭柘寺有专人管理还管不了呢,燃油车主偏要停那儿,管理员也没脾气,不过那十个充电车位也是设置不合理,弄在停车场入口处。荟聚宜家那儿号称有全亚洲最大的地下停车场——6000多个车位,按理说不存在没处停车的问题,但仅有100个左右的充电车位还是经常被油车占领,没人管。连老佛爷商场的地下几个充电车位都有油车占位,更不用说偏僻地方的停车场了。管理最好的是首都机场T3充电站,两道关口,第一关是岗亭只有员工车辆和电动车可以入内;第二关是场站,只有电动车可以进入(而且是免费停车,想想接机这个福利)。 本帖最后由 ttmars 于 2018-5-28 13:17 编辑

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1309206773 发表于 2018-05-28 01:42
违停拖移,拖车费自付,这招应该好制。


你这个太高级了,天朝连自家车位被人堵了都拖不了。
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违停拖移,拖车费自付,这招应该好制。
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紫陌时光 发表于 2018-05-28 08:36
其实很好解决:把电动车位改成自动收费车位就好,如果本来就是收费的电动车位收费贵一倍,如果是电动车停了并且插电充电收费自动解除........

好办法,加个摄像头可解决
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紫陌时光 发表于 2018-05-28 00:36
其实很好解决:把电动车位改成自动收费车位就好,如果本来就是收费的电动车位收费贵一倍,如果是电动车停了并且插电充电收费自动解除...........


同意这个思路,电动车专用车位停车价格=(普通车位价格+充电单位时间收费)*停车时间

这样可以避免普通车滥用充电车位,也可以避免电动车滥用充电车位。

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其实很好解决:把电动车位改成自动收费车位就好,如果本来就是收费的电动车位收费贵一倍,如果是电动车停了并且插电充电收费自动解除........
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没有相关法律避免不了被占用的。解决方案是设置得远离电梯。
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宜家商场里标的残疾人专用车位一样大把人停,从没见过有惩罚措施。有罚的还犯呢,更别提要靠自觉的。
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treo90 发表于 2018-5-27 19:32
其实没人管,必然是随便占,电车真没电麻烦了。
本田车主这个素质啊,哪里都看得到
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skywalker1993 发表于 2018-5-27 20:49
车位的划分设定有什么规定吗?感觉这个跟残趴的性质不一样。

如果电动车可以停普通车位,那么普通车也应该可以停充电动车位。


哪有这么完善的法规,车位上有写电动车专用车位,毕竟配电桩的不多。

就三个位,也不算占用太多车位。
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声明一下,我个人是从来不会去停这种专用车位的。

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车位的划分设定有什么规定吗?感觉这个跟残趴的性质不一样。

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