主题：有实验表明氢燃料比燃油还安全
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freekick 发表于 2019-4-28 15:24
氢气往上跑，空气在下面
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蔡心 发表于 2019-4-28 16:28
哈哈 两三台车的氢气不足以让人窒息吧
想象下假设全世界的空气如水，而氢气分子如皮球大小空心球，氢气一逃出就像空心球马上浮上去一样，不会在水底停留，不至于充斥我们周围
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裸男驾车 发表于 2019-4-28 15:18
利用可燃气体用作燃料并不是氢气的专利，天然气早就是了，都是可燃易爆，为什么单说氢燃料，再说，两者相比较，氢燃料比天然气安全……
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judeyao 发表于 2019-4-28 13:50
在隧道里撞车呢？
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jclark1 发表于 2019-4-28 14:12
所以现在氢气罐都有prd（其实所有压力容器都有），可以自动开闸放气，就是因为烧掉比爆了安全
那些氢气球和飞艇，现在也都是充氦气了，不会燃不会炸了，只是成本要高很多。
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jclark1 发表于 2019-4-28 14:02
氢气球爆燃事故主要是制备的氢气不纯或气球气密性不好让空气从上方进入造成的
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jclark1 发表于 2019-4-28 14:00
混合氢气与空气就像混合空气与水一样，没有密闭空间很难
兴登堡※※中氢气也发生了大规模爆炸，不过是在飞艇上方的空中，氢气逃逸速度太快，这也是大多数乘员得以逃生的原因之一（图中是爆炸发生瞬间，注意97名乘员此时还都在飞艇上）
飞艇里充的氢并没有跟外面空气充分混合，只是一个点泄露到空气中引燃，这就跟烧火做饭是一个故事。但是后来蒙皮烧穿，虽不再平稳了，但也是刚放出来就被点燃，而不是跟空气充分混合以后才烧着。充分混合以后点燃必然爆炸！我当年在做实验的时候就被炸得双眼失明了，眼前直接是漆黑一片，还好后来恢复了。
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judeyao 发表于 2019-04-28 13:50在隧道里撞车呢？
桑迪亚国家实验室的研究
图中是模拟隧道通风系统失效时的情况
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光圈64 发表于 2019-04-28 13:42混合气体点燃会爆炸是常识，这方面的实验还是做得不够啊...
混合氢气与空气就像混合空气与水一样，没有密闭空间很难
兴登堡※※中氢气也发生了大规模爆炸，不过是在飞艇上方的空中，氢气逃逸速度太快，这也是大多数乘员得以逃生的原因之一（图中是爆炸发生瞬间，注意97名乘员此时还都在飞艇上）
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jclark1 发表于 2019-4-28 12:49
※※上有个现成的例子，兴登堡
氢气够不够多？20万立方米。火焰够不够大？半个飞艇100多米瞬间起火。空气混合充分不充分？在60米空中上下左右无死角
然而并没有炸成一堆碎片，97人中62人生还
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裸男驾车 发表于 2019-4-28 07:13
随便摘一段:
氢气容易炸？别闹了！
很多人听到氢气首先会想到氢气所蕴含的巨大能量。可氢气虽是极易燃烧的气体，但其一：氢气具有相比于乙炔、丙烷、天然气等气体所都不具备的浮力和扩散性。简而言之，就是氢气一旦泄露，其会很快上升并向各个地方扩散，使得浓度难以达到爆炸所需浓度。
其二，氢气的爆炸能量是常见燃气中最低的，仅为汽油气的1/22，氢气自身的危险性远小于汽油。可能会有杠精要问氢弹呢？为什么氢弹威力那么大？氢燃料电池不是移动的氢弹吗？
氢弹利用的是氢的同位素（氘或氚）的聚变反应所释放的能量。为了达到聚变所需要的条件，需要在爆炸前先产生裂变反应达到高温高压促使聚变反应产生。再说了，要是聚变反应真的那么容易实现，※※的于敏等“两弹一星”工程师们还需要耗费那么多精力研发嘛？
除了氢气自身特性外，为了确保小概率事件发生导致爆炸。目前工信部也为氢燃料电池技术发展制定了一系列国家标准。具体来说：
（一） 储气罐标准。在高压储氢罐的材质、参数、技术要求、包装运输以及存储方面，※※制定了严格的标准，保障了高压储氢罐的安全性。
（二） 车载过温报警。一旦瓶内氢气超温，会立刻报警。
（三） 车载起火防护。当储氢罐处于起火环境中时，温度传感 ...
没见过被气球爆炸烧伤的么？我是看到不下于十起事故了。
另外，有点常识好不好？氢气燃烧爆炸跟氢弹爆炸是一回事么？一个化学变化一个物理变化！燃烧爆炸只停留在以原子为单位的化学层面，还远远没有到氢弹爆炸那个更微观的层面。
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光圈64 发表于 2019-04-28 01:33像打火机一样平稳燃烧？那只是种理想状态。就跟烧火做饭是一个故事，燃气在空气中点燃，平稳燃烧。但而是有前提的，就是单纯的气体出来就马上点着了。...
※※上有个现成的例子，兴登堡
氢气够不够多？20万立方米。火焰够不够大？半个飞艇100多米瞬间起火。空气混合充分不充分？在60米空中上下左右无死角
然而并没有炸成一堆碎片，97人中62人生还
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siliconworm 发表于 2019-04-28 01:20燃烧的氢气在几百倍大气压下喷出就和火箭发动机一样，燃烧是很快，但是很剧烈，几千度的火焰可以长达好几米，如果火焰是朝向车顶还好，可是如果贯...
几千度的火焰是不可能的，这是nhtsa做的实验数据
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陪你荡秋千 发表于 2018-6-2 03:06
爆炸极限氢气是4.5%-76%，汽油是1.3%-6%。氢气爆炸极限更高，发生泄漏时氢气更加不容易到达爆炸极限。中学生氢气燃烧实验时仔细看就知道氢气燃烧时不会爆燃只在最后浓度低时由于空气混入会发生爆燃。
百度百科爆炸极限：可燃物质（可燃气体、蒸气和粉尘）与空气（或氧气）必须在一定的浓度范围内均匀混合，形成预混气，遇着火源才会发生爆炸，这个浓度范围称为爆炸极限，或爆炸浓度极限。
也就是说氢气浓度在4.5%-76%都会爆炸，所以氢气是比汽油更容易爆炸的。
另一个因素是氢气分子小扩散极快，汽油分子大挥发后不容易扩散，这一点则是氢气优势。
另外爆炸需要的是预混合+点燃，形成大量可燃物短时间反应，如果已经点燃了气体还在往外喷那就持续燃烧而已，未燃气体没有混合，只是到了火焰锋面才遇到氧气。
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siliconworm 发表于 2019-4-28 01:20
燃烧的氢气在几百倍大气压下喷出就和火箭发动机一样，燃烧是很快，但是很剧烈，几千度的火焰可以长达好几米，如果火焰是朝向车顶还好，可是如果贯穿位置不巧，火焰刚好朝向车内或者车旁边的人怎么办？
这么说不严谨，因为虽然氢气瓶一般是350或700个大气压，但是氢气的泄漏速度和开口大小关系很大，如果是一颗子弹打穿瓶壁，相关实验有人做过，是肯定会烧坏东西但没爆炸。你要说如果从氢气瓶瞬间拦腰截断，那肯定是炸了。
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蔡心 发表于 2019-4-28 01:21
那你说说图中这个化学反应
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光圈64 发表于 2019-04-28 00:49楼主学过化学么？
那你说说图中这个化学反应
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