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 主题:2018福布斯全球品牌榜发布,丰田连续六年在车企中排第一
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EZNN
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http://baijiahao.baidu.com/s?id= ... r=spider&for=pc

大众的价值居然只有丰田的1/5, 排在最后,还不如日产和本田,这个似乎也有点难以理解,毕竟大众的销量远高于日产和本田了!技术能力应该也相当吧。

刚注意,居然还在铃木之后! 本帖最后由 EZNN 于 2018-6-3 08:53 编辑

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2018-06-03 08:52
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hmy015
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delano 发表于 2018-6-13 12:32
你不是喜欢说数据吗?你有大众品牌在中国的单独利润数据吗?
能查到的是大众集团在2017年全球营业利润为170.41亿欧元,2017年大众中国业务归于大众部分的营业利润为47亿欧元。你来解释一下怎么占到80%的。别忘了,大众中国也不光是大众一个品牌。
前面说这么多你不会看啊,人家大众CEO自己说的中国市场利润不归到大众的营业利润里,你就不信了,小编 脑补一个占大众营业利润的多少百分比你就信了!前面说得清清楚楚,大众品牌的利润不代表大众能分得到的全部,在中国,大众品牌的利润不到一半是归大众集团的,但除了中国之外,其他主要市场,大众品牌的利润基本都是归于大众集团的!这三年里,在大众集团中,大众品牌在2017年营业利润为3301百万欧元,比2016年大幅度增长76.6%,,那就是说16年大众品牌的营业利润是18.69亿,15年没有数据,但排放门开始,应不会比17年高,往大里算它也是33亿,那大众品牌除中国市场外三年的营业利润是84.7亿欧,”
  “上汽大众当年销售收入2562亿元,净利润267亿元”,一汽少一点,算上汽的80%吧,213.6亿,加起来换算成欧元就是64亿,这是净润,不是营业利润,再简化点算大众品牌在中国这三年每年利润增加8%,16年算59.26亿,15年算54.86亿吧,三年加起来是178亿(其实前两年不会比17年少多少,因为大众14年时从中国市场分得利润近50亿,比17年还多,15年下半年排放门事件加深后,这两年大众品牌的折扣比以往都大,,算它每年少8%只是不想找资料非常保守的算法),另外,也不跟你计较太多营业利润和净利润的关系了,就把中国市场的净利润减去所得税当营业利润吧(看看600104的利润总额与税后利润还有营业利润的差异,你就知道我少减了好多个点了),,178/0.75=237,那大众品牌三年的全球营业利润(包中国)是322,中国市场是237,237/322=73.6%,嗯,在保守的算法下,算出来大众品牌在中国的营业利润占全球利润的73.5%,不到80%,你赢了,满意了吧!

我一直说的都是这三年,大众品牌在中国的利润可能占全球大众品牌利润有80%了,不是说大众集团在中国分得的利润占80%,只是为了说明因为偏爱这个品牌,中国人每年多付出给这个品牌的利润是外国人的两三倍,不管这利润谁赚了去,都是中国人多付了钱! 大众品牌的在中国市场的利润不等于大众集团获得的大众品牌在中国市场的利润,说了好多次,不知道为什么有些人就硬要搞混,好像别的品牌就不用分一半一样,分得一半的净利润就和在其他市场几乎全额取得的营业利润相当甚至更高了(营业利润跟净利润之间差了多少个百分点,不懂的请教一下专业人士),不知道还在洗什么!
大众CEO自己说的话, 人家不信,经济学家郎咸平说的话(虽然他这几年臭了,但有数据可查的东西可不敢随口就来,人家还是爱惜一点羽毛的,起码专业数据不敢乱来,否则还怎么混饭吃), 人家也不信,就信一个小编用计算器算的纸面上的数字 !
在中国不止大众一个品牌,前面不是说过了吗,奥迪经销商造反,为了安抚,一项内容至少付出30亿,然后为了保第一,那打折是多少,奥迪17年在中国能赚多少!17年一汽大众比16年赚得少,甚至比14年都少,主要就是奥迪这一块,这个影响自己不用脑子分析就来叫了!你还是说说高田气囊吧,那适合你,大众不召回是等于没用这个,多简单的啊,看不见就是没有,又不用分析,(虽然后面召回了几百万辆!)

注: 最早说大众在世界单车利润1000欧元,在中国3000欧元的是一个曾经很红的经济学家,他叫郎咸平!我也是当年看到,查了一下,14年确实是,之前两年应该也是,毕竟大家都怕买日系车被砸,而日系是它最大竞争对手,那几年是最怕的时候,我当年就想买车不能买日车,即使在广东广州! 本帖最后由 hmy015 于 2018-6-22 16:44 编辑
2018-06-22 16:24
hmy015
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urin1010 发表于 2018-6-13 12:05
你没脑子,就别来瞎扯了。汽车利润率是固定的,业界平均7%,连这个数值都不懂,就别来瞎扯了。合资品牌国内利润率是一样的,具体数值大,毕竟车价算上合资的一半,都要平摊,而摊薄之后,外商能拿到的数值会高于国外看车价提升的比例。举个例子,20万的车(裸车),车厂7%的利润,利润14000,国企拿一半,剩下的就是外资,也只有7000元而已。大众在近两年由于罚掉180亿usd,导致利润率下滑到4,当前早恢复到7了。
你二师兄的脑子,所以看不到上海大众纯利润都超过10%!也看不到一般正常年份,大众在中国一辆车的利润是在中国以外市场的三倍左右! 最早说大众在世界单车利润1000欧元,在中国三千欧元的是一个曾经很红的经济学家,他叫郎咸平!我也是当年看到,查了一下,14年确实是,之前两年应该也是,毕竟大家都怕买日系车被砸,毕竟日系是它最大竞争对手,那几年是最怕的时候,我当年就说不敢买日车,还是在广东广州!
2018-06-22 15:14
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urin1010 发表于 2018-6-19 15:50
不是告诉你了吗,欧洲人把nx归在紧凑型suv上。
证据证据,你不要嘴巴一张想说什么就什么。欧洲人千千万万,谁放个屁也是真理?
2018-06-19 17:08
urin1010
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车托之家Hilux 发表于 2018-6-19 10:24
你能不能说点有内容的东西,反反复复就这一句话。
你要觉得cd的分类不合理,找出真凭实据来反驳。
不是告诉你了吗,欧洲人把nx归在紧凑型suv上。
2018-06-19 15:50
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urin1010 发表于 2018-6-19 09:01
知晓领域和权威机构是两码事。
你能不能说点有内容的东西,反反复复就这一句话。
你要觉得cd的分类不合理,找出真凭实据来反驳。
2018-06-19 10:24
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车托之家Hilux 发表于 2018-6-18 10:56
很多杂志都有自己的权威领域。
C/D对于汽车的市场分级,至少比你这种张嘴一来要可靠得多。
知晓领域和权威机构是两码事。
2018-06-19 09:01
蛮猴,
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2018-06-18 18:04
sars03
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车托之家Hilux 发表于 2018-6-14 08:29
美国人再傻也还是世界老大。欧洲几个人玩车和美国大规模普及根本不是一个档次的。
谁跟你瞎扯,你在老老实实承认儿nx到底算不算luxury compact suv
WJ的一大特点就是死不认错,拼命岔开话题
2018-06-18 11:11
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urin1010 发表于 2018-6-18 07:44
把杂志当权威机构,就是笑话。
很多杂志都有自己的权威领域。
C/D对于汽车的市场分级,至少比你这种张嘴一来要可靠得多。
2018-06-18 10:56
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车托之家Hilux 发表于 2018-6-17 18:22
这个叫引用,你似乎还搞不清楚搬运和引用的区别,是不是小学没毕业。
还有你这种肚子里没货,被人家引用权威机构数据打脸的,还在这里鸭子死了嘴硬,就是不敢回答nx到底是不是luxury compact SUV,然后四处转进。你这个是道德问题,是基本的做人素质问题。
把杂志当权威机构,就是笑话。
2018-06-18 07:44
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urin1010 发表于 2018-6-17 17:01
承认搬运工就可以了,把一个历史悠久杂志叫权威机构,这就是盲信者,很明显,你就是搬运工和盲信者而已。
这个叫引用,你似乎还搞不清楚搬运和引用的区别,是不是小学没毕业。
还有你这种肚子里没货,被人家引用权威机构数据打脸的,还在这里鸭子死了嘴硬,就是不敢回答nx到底是不是luxury compact SUV,然后四处转进。你这个是道德问题,是基本的做人素质问题。
本帖最后由 车托之家Hilux 于 2018-6-17 18:25 编辑
2018-06-17 18:22
urin1010
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车托之家Hilux 发表于 2018-6-17 13:31
奇怪了,你说别人搬运,你倒是自己弄点干货出来。你连搬运都般不出来,算什么。
本人好歹搬运的是C/D这样历史悠久的权威机构的内容。你就凭嘴巴一张?
承认搬运工就可以了,把一个历史悠久杂志叫权威机构,这就是盲信者,很明显,你就是搬运工和盲信者而已。
2018-06-17 17:01
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urin1010 发表于 2018-6-17 13:10
你懂什么,盲信者,搬运工而已。
奇怪了,你说别人搬运,你倒是自己弄点干货出来。你连搬运都般不出来,算什么。
本人好歹搬运的是C/D这样历史悠久的权威机构的内容。你就凭嘴巴一张?
2018-06-17 13:31
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车托之家Hilux 发表于 2018-6-17 10:33
我以为你会说什么,搞了半天就是满地打滚,你这叫胡说八道,什么都不懂
你懂什么,盲信者,搬运工而已。
2018-06-17 13:10
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urin1010 发表于 2018-6-17 10:15
你贴的内容,你都不知道所以然。还是别扯了。你不懂什么叫透过现象看本质,只是搬运工而已。
我以为你会说什么,搞了半天就是满地打滚,你这叫胡说八道,什么都不懂
2018-06-17 10:33
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车托之家Hilux 发表于 2018-6-17 10:05
老子贴C/D的文字,维基的文字,还有厂家自己的分类,NX都叫luxury compact SUV。
你这些狗屁有任何出处么,随便你张嘴一喷就行?
真实脸皮厚到家
你贴的内容,你都不知道所以然。还是别扯了。你不懂什么叫透过现象看本质,只是搬运工而已。
2018-06-17 10:15
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urin1010 发表于 2018-6-17 09:49
你懂什么叫大型家用吗,就是中型车而已。别东拉西扯了,nx就是一紧凑型的suv是改变不了的。无论车长,轴距,车宽都不符合中级车的标准。车分类从来不考虑内部空间懂吗。
老子贴C/D的文字,维基的文字,还有厂家自己的分类,NX都叫luxury compact SUV。
你这些狗屁有任何出处么,随便你张嘴一喷就行?
真实脸皮厚到家
2018-06-17 10:05
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车托之家Hilux 发表于 2018-6-17 01:06
叫不叫豪华不是你说了算,至少要看看厂家的分类和成熟媒体的分类。
Q5叫大型,你到底坐过Q5没有,后排空间捉襟见肘,连CRV都不如,连奥迪自己都没说是大型,你告诉我是大型。哪个SB机构分的类,笑死老子了。

另外这里说的是NX,别四处转进。NX在厂家自己和主流市场都归为luxury compact SUV。你转进这么久,除了会闭着眼睛自说自话还会什么。
你懂什么叫大型家用吗,就是中型车而已。别东拉西扯了,nx就是一紧凑型的suv是改变不了的。无论车长,轴距,车宽都不符合中级车的标准。车分类从来不考虑内部空间懂吗。
2018-06-17 09:49
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urin1010 发表于 2018-6-16 21:08
谁告诉你豪华品牌就可叫豪华了。欧洲那边把他当小型(家用),而q5叫大型(家用)等于中级车。
叫不叫豪华不是你说了算,至少要看看厂家的分类和成熟媒体的分类。
Q5叫大型,你到底坐过Q5没有,后排空间捉襟见肘,连CRV都不如,连奥迪自己都没说是大型,你告诉我是大型。哪个SB机构分的类,笑死老子了。

另外这里说的是NX,别四处转进。NX在厂家自己和主流市场都归为luxury compact SUV。你转进这么久,除了会闭着眼睛自说自话还会什么。
本帖最后由 车托之家Hilux 于 2018-6-17 01:07 编辑
2018-06-17 01:06
urin1010
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车托之家Hilux 发表于 2018-6-16 19:38
死鸭子嘴硬,豪华品牌下的SUV不是豪华SUV是什么。

谁告诉你豪华品牌就可叫豪华了。欧洲那边把他当小型(家用),而q5叫大型(家用)等于中级车。
2018-06-16 21:08
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urin1010 发表于 2018-6-16 18:59
欧美标准都存在分歧,结论自然是模棱两可。
死鸭子嘴硬,豪华品牌下的SUV不是豪华SUV是什么。

2018-06-16 19:38
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车托之家Hilux 发表于 2018-6-16 15:57
一两个企业并购能说明什么问题,美国每年各种破产的企业大把。
你别转进,老老实实说汽车,NX到底是不是luxury compact SUV,这是你最早的帖子回复内容
欧美标准都存在分歧,结论自然是模棱两可。
2018-06-16 18:59
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urin1010 发表于 2018-6-16 11:32
高通,google,ms,等着被罚款。wolfspeed,军品部门卖给了西门子欧司朗,孟山都都被拜耳收购了。还要吹吗?
一两个企业并购能说明什么问题,美国每年各种破产的企业大把。
你别转进,老老实实说汽车,NX到底是不是luxury compact SUV,这是你最早的帖子回复内容
2018-06-16 15:57
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车托之家Hilux 发表于 2018-6-16 10:54
话语权,美国人太有话语权了,说制裁大众,大众就老老实实交钱,有本事你不理睬美国,不交罚款啊。说制裁西门子,西门子就老老实实交罚款。
高通,google,ms,等着被罚款。wolfspeed,军品部门卖给了西门子欧司朗,孟山都都被拜耳收购了。还要吹吗?
2018-06-16 11:32
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urin1010 发表于 2018-6-16 10:24
普及有什么用,有什么话语权?现在美国人自娱自乐,也就不懂才会拿他们的言论当圣旨。
话语权,美国人太有话语权了,说制裁大众,大众就老老实实交钱,有本事你不理睬美国,不交罚款啊。说制裁西门子,西门子就老老实实交罚款。
2018-06-16 10:54
urin1010
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车托之家Hilux 发表于 2018-6-15 19:53
普及才能促成全社会对汽车的深刻理解,基于这样社会基础上的专业机构的评价才具有权威性。
美国普及汽车到现在一百多年,到现在为止还是平均拥车数和行驶里程最长的国家,道路条件的多样性也远超欧洲任何一个国家。
这种地方诞生的有着超过半个世纪的汽车机构,人家的评判水平能是欧洲能比的?
普及有什么用,有什么话语权?现在美国人自娱自乐,也就不懂才会拿他们的言论当圣旨。
2018-06-16 10:24
车托之家Hilux
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urin1010 发表于 2018-6-15 08:14
T型车起到了普及的作用,但对车的分类没有帮助意义。
你翻来覆去就这一句话,而且毫无营养。
告诉你美国人普及车最早,拥车最多,用车最多,历史最久,这种情况下最悠久的测评机构的分类,当然比你这里一张嘴胡说权威百倍
2018-06-16 00:42
蛮猴,
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2018-06-15 22:49
蛮猴,
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2018-06-15 22:27
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