主题：2018福布斯全球品牌榜发布，丰田连续六年在车企中排第一
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urin1010 发表于 2018-6-8 13:14
c8，2924，不知道？还看c7？c7，长轴是3018。同级前驱车，轴距比后驱短，懂吗。
你这lD除了张嘴胡说，字也不认得。原文明明说的是加长版三系和a6的轴距对比。
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lordly 发表于 2018-6-8 13:12
大众途观L和丰田汉兰达，我扯上丰田的NX很合理，你扯上A4L对吧，另外你还扯上了宝马3系。
关于中型SUV的定义，你也拿不出说辞，就是认定途观L不能归到中型SUV，那就是以汉兰达为标准，比它轴距小的降一级，比它空间小的降一级，对吗？
说其他的真心是告诉你光加长轴距不能提升级别。
你说的那些算不算中型suv那是另外一个话题。
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napalmman 发表于 2018-6-8 13:52
X5不敢说，至少在无忌看到比途锐高级的言论。
我记错了，是说的途锐，报歉一下。
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lordly 发表于 2018-6-7 22:57
关于汉兰达是不是比X5高级，你们有个帖子里争得不亦乐乎，自己去找。
X5不敢说，至少在无忌看到比途锐高级的言论。
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urin1010 发表于 2018-6-8 13:22
途观l目前还归入紧凑型。nx是紧凑型，而不是什么中级。nx和rav4都是紧凑型。
丰田网页上可以写着NX中型豪华SUV的，之家也是这么归类的。
之家把途观归紧凑型，途观L归中型，不管是空间还是轴距甚至轮毂都比老途观大了一圈，我觉得这也是合理的。
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lordly 发表于 2018-6-8 13:12
大众途观L和丰田汉兰达，我扯上丰田的NX很合理，你扯上A4L对吧，另外你还扯上了宝马3系。
关于中型SUV的定义，你也拿不出说辞，就是认定途观L不能归到中型SUV，那就是以汉兰达为标准，比它轴距小的降一级，比它空间小的降一级，对吗？
途观l目前还归入紧凑型。nx是紧凑型，而不是什么中级。nx和rav4都是紧凑型。
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199 帖
车托之家Hilux 发表于 2018-6-8 12:39
你这lD估计是张嘴胡说惯了。
自己去看一个2920一个2914。
c8，2924，不知道？还看c7？c7，长轴是3018。同级前驱车，轴距比后驱短，懂吗。
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车托之家Hilux 发表于 2018-6-8 13:04
明明在说大众，扯NX做什么，扯其他车做什么。
至于空间，你自己去跟汉兰达比就知道了。
大众途观L和丰田汉兰达，我扯上丰田的NX很合理，你扯上A4L对吧，另外你还扯上了宝马3系。
关于中型SUV的定义，你也拿不出说辞，就是认定途观L不能归到中型SUV，那就是以汉兰达为标准，比它轴距小的降一级，比它空间小的降一级，对吗？
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197 帖
hmy015 发表于 2018-6-8 12:25
给了一万国企，不代表它单车利润不是两万，不代表它在中国单车利润不是中国以外市场的近三倍！丰田在世界市场单车利润在一万二到一万四，在中国市场也是12000-14000，同样要给一半以上利润给国企！
低端丰田给什么料不知道，没买过，买了车也不会拆开看！木质纤维板是什么，用在哪里，其他车企有没用？途观当年不是简配了车顶加强筋吗，用上了不知道是不是纤维板（可能是用四大红木给神粉吧，比车顶加强筋贵多了），下起雨来听到车顶的声音多沉多厚实，真是厚道，别家的雨点打在车顶上声音有点脆，一听就是偷工减料！
黑心棉这些大众没跑，以前一直用来黑别人的泡沫，它家也没跑！让一众大众粉高潮的高田气囊，它家也没跑，而且数量不少，更让神粉高兴的是，在有关部门多次约谈，在别家召回近两年后，它家终于开恩召回了，有一些还要排期到两年后，毕竟销量第一的限量版高级车，不排期两年怎么对得起高级这个词！
其实最大的偷工减料，就是大家说得都不想说的，一个车型卖三十年，二十年前的平台换个壳利用信任当新车型卖！什么垂直换代，有用吗，新平台不花钱啊，省下平台的钱，加点电子设备，省钱又好卖，叫人吹一吹，还比垂直换代的厚道！
...
国企控股51，拿51利润，懂吗。不管你赚多少，一半多点都要给国企。连这点都不知道。赚2万，一万多就要给国企。
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196 帖
lordly 发表于 2018-6-8 12:55
我始终都在说着一个话题怎么说转进了？你提3系，A4可以，我提NX就是转进了，真是呵呵了。
不看轴距，尺寸空间看什么？ 你拿点干货出来。那么多尺寸空间不如途观L的可以是中型SUV，途观L就不可以，说到底还是大众太刺你眼了吧！
明明在说大众，扯NX做什么，扯其他车做什么。
至于空间，你自己去跟汉兰达比就知道了。
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195 帖
车托之家Hilux 发表于 2018-6-8 11:58
NX是另外一个话题，不要说不上来就四处转进。
另外光看轴距有什么用？你去看看3系加长版的轴距，比a6都要长。
国内这些网站都是拿钱消灾的吹鼓手而已，厂家只要给他够钱，让他们叫大众爷爷，他们都可以做的出来。
我始终都在说着一个话题怎么说转进了？你提3系，A4可以，我提NX就是转进了，真是呵呵了。
不看轴距，尺寸空间看什么？ 你拿点干货出来。那么多尺寸空间不如途观L的可以是中型SUV，途观L就不可以，说到底还是大众太刺你眼了吧！ 本帖最后由 lordly 于 2018-6-8 12:58 编辑
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urin1010 发表于 2018-6-8 12:04
你懂个毛。3系轴距比a6长？加长版还比标轴版短4mm，别说国内长轴3018了。
你这lD估计是张嘴胡说惯了。
自己去看一个2920一个2914。
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193 帖
noricher 发表于 2018-6-8 06:38
如果你真是业内人士的话 怎么基本的财务情况都会不清楚
随便翻开中国大制药厂的财务报表 都有着巨额的财政补贴 步长制药1年收※※补贴44次 累计2.78亿.......
如果你任职的是药企 也不可能例外
上市流程法理上肯定中外没区别 但※※※呢？
全球化工50强 中国只有中石化入围 印度信实工业 中国与西方还是差距明显
如果抛开中成药 那中国有原研药？即使对比合法仿制药 印度也甩中国一个身位
我分别在三家化工行业和制药行业全球TOP 1-3的企业做了20年的高级管理人员。有些事情，不需要去臆想。我说过的，就不费口舌来给你做解释了…… 本帖最后由 森林酒吧 于 2018-6-8 12:42 编辑
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192 帖
urin1010 发表于 2018-6-8 11:55
2万单车利润，一半给国企，剩下1万。你有脑子吗？也不看看低端丰田都给的什么料，连木质纤维板都在车内，哪家干得出这样的事情。
低端丰田给什么料不知道，没买过，买了车也不会拆开看！木质纤维板是什么，用在哪里，其他车企有没用？途观当年不是简配了车顶加强筋吗，用上了不知道是不是纤维板（可能是用四大红木给神粉吧，比车顶加强筋贵多了），下起雨来听到车顶的声音多沉多厚实，真是厚道，别家的雨点打在车顶上声音有点脆，一听就是偷工减料！
黑心棉这些大众没跑，以前一直用来黑别人的泡沫，它家也没跑！让一众大众粉高潮的高田气囊，它家也没跑，而且数量不少，更让神粉高兴的是，在有关部门多次约谈，在别家召回近两年后，它家终于开恩召回了，有一些还要排期到两年后，毕竟销量第一的限量版高级车，不排期两年怎么对得起高级这个词！
其实最大的偷工减料，就是大家说得都不想说的，一个车型卖三十年，二十年前的平台换个壳利用信任当新车型卖！什么垂直换代，有用吗，新平台不花钱啊，省下平台的钱，加点电子设备，省钱又好卖，叫人吹一吹，还比垂直换代的厚道！
本帖最后由 hmy015 于 2018-6-8 12:30 编辑
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191 帖
车托之家Hilux 发表于 2018-6-8 11:58
NX是另外一个话题，不要说不上来就四处转进。
另外光看轴距有什么用？你去看看3系加长版的轴距，比a6都要长。
国内这些网站都是拿钱消灾的吹鼓手而已，厂家只要给他够钱，让他们叫大众爷爷，他们都可以做的出来。
你懂个毛。3系轴距比a6长？加长版还比标轴版短4mm，别说国内长轴3018了。
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hmy015 发表于 2018-6-8 11:51
说你是二师兄的脑子还真没错，大众在美国市场赚钱吗？几十年赚的钱一次排放门就还回去了，为什么它不关停？德原朗那么神，为什么不在美国卖？
不赚钱在美国卖什么，知道大众在美国有直接工厂吗？谁告诉你朗逸的，人家在北美卖的是捷达，朗逸是上汽搞的捷达。你不懂别来乱扯。
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lordly 发表于 2018-6-8 08:16
那要看中型车怎么定义了，途观L轴距增加到2791，汉兰达2790，各网站都归到中型SUV，你不认可，为什么就认为是我喜欢钻牛角尖？
NX这种换壳车都能归到中型豪华SUV了，也没见你们嘲讽两句？
NX是另外一个话题，不要说不上来就四处转进。
另外光看轴距有什么用？你去看看3系加长版的轴距，比a6都要长。
国内这些网站都是拿钱消灾的吹鼓手而已，厂家只要给他够钱，让他们叫大众爷爷，他们都可以做的出来。
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188 帖
hmy015 发表于 2018-6-8 11:47
在正规途径能找到的数据都表明：大众品牌16、17年在中国单车利润二万人民币左右，全球除中国以外的市场单车利润7千多人民币(16年更少，是1千多人民币），大众品牌全球销量600来万，中国占一半以上，那大众品牌中国市场营业利润占这个品牌全球营业利润的多少，太容易算了，二师兄可能有点困难！
大众品牌在中国营业利润与大众集团财报里大众品牌的中国利润不是一个概念，因为大众集团在中国只以分到大众品牌中国利润的百分之四十多不到50%！
重要数据是，大众17年在中国单车利润是中国外的全球市场近三倍，如果只以近三年说，那是三倍以上，那些说：大众单车利润比丰田低，所以大众比丰田用料实在、厚道的人，非蠢则坏！
实际情况是，大众把中国市场、中国消费者当成最大的水鱼！为此沾沾自喜的人不知道是什么心态！
2万单车利润，一半给国企，剩下1万。你有脑子吗？也不看看低端丰田都给的什么料，连木质纤维板都在车内，哪家干得出这样的事情。
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187 帖
urin1010 发表于 2018-6-8 11:25
你是没脑子，大众可不是你这类没脑子的，亏本就会关停。中国市场能提供80%利润，要其他区干什么，厂开着就要消耗，没利润开着养那么多人神经啊。你不懂就别来瞎扯了。中国区提供大众品牌四成利润，欧洲三成，南美加其他是剩下的3成。利润率最高的南美，但是总量很低。
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urin1010 发表于 2018-6-8 11:25
你是没脑子，大众可不是你这类没脑子的，亏本就会关停。中国市场能提供80%利润，要其他区干什么，厂开着就要消耗，没利润开着养那么多人神经啊。你不懂就别来瞎扯了。中国区提供大众品牌四成利润，欧洲三成，南美加其他是剩下的3成。利润率最高的南美，但是总量很低。
大众品牌在中国营业利润与大众集团财报里大众品牌的中国利润不是一个概念，因为大众集团在中国只以分到大众品牌中国利润的百分之四十多不到50%！
重要数据是，大众17年在中国单车利润是中国外的全球市场近三倍，如果只以近三年说，那是三倍以上，那些说：大众单车利润比丰田低，所以大众比丰田用料实在、厚道的人，非蠢则坏！
实际情况是，大众把中国市场、中国消费者当成最大的水鱼！为此沾沾自喜的人不知道是什么心态！
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185 帖
hmy015 发表于 2018-6-8 11:20
别人当然没有你那种二师兄的脑子！大众品牌全年销量600万多一点，中国超过300万，北美有二十万吧，难道在大众传统的第三大市场南美是负数？大众品牌在欧洲以品牌销量论比法国品牌有一点点优势，这点优势也是部分因为德国菜车品牌主要是大众，欧宝卖身后存在感不足，法国有标致、雪铁龙、雷诺；这些都证明大众品牌在欧洲也就普通菜车品牌，销量也是正常销量，跟在中国吹得高一档次完全不是一个概念；至于日系，欧盟本土品牌对比日系有10%的※※保护！
实际数据不把持就三番四次把大众集团数据安到大众品牌头上， 这种行为真的很LOW，大众品牌等于大众集团？
开大众等于开蓝宝坚尼？
你是没脑子，大众可不是你这类没脑子的，亏本就会关停。中国市场能提供80%利润，要其他区干什么，厂开着就要消耗，没利润开着养那么多人神经啊。你不懂就别来瞎扯了。中国区提供大众品牌四成利润，欧洲三成，南美加其他是剩下的3成。利润率最高的南美，但是总量很低。
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urin1010 发表于 2018-6-7 11:52
没脑子的，大众vw品牌，全欧洲一年300-400万，其中德国一年卖出60万台左右，只占5分之一。这叫只有德国受欢迎？
实际数据不把持就三番四次把大众集团数据安到大众品牌头上， 这种行为真的很LOW，大众品牌等于大众集团？
开大众等于开蓝宝坚尼？
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urin1010 发表于 2018-6-7 11:52
没脑子的，大众vw品牌，全欧洲一年300-400万，其中德国一年卖出60万台左右，只占5分之一。这叫只有德国受欢迎？
动不动就拿大众集团数据安到大众品牌头上， 三番四次了，数据不支持就不支持，别乱用数据是这么LOW的好不好？
大众集团等于大众品牌？你开个大众等于开蓝宝坚尼？
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lordly 发表于 2018-6-8 08:16
那要看中型车怎么定义了，途观L轴距增加到2791，汉兰达2790，各网站都归到中型SUV，你不认可，为什么就认为是我喜欢钻牛角尖？
NX这种换壳车都能归到中型豪华SUV了，也没见你们嘲讽两句？
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不可一式 发表于 2018-6-7 12:40
在欧洲销量辗压丰田没有疑问！登录后可直接显示原图
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EZNN 发表于 2018-6-3 08:52
http://baijiahao.baidu.com/s?id=1601853648964491283&wfr=spider&for=pc
大众的价值居然只有丰田的1/5, 排在最后，还不如日产和本田，这个似乎也有点难以理解，毕竟大众的销量远高于日产和本田了！技术能力应该也相当吧。
刚注意，居然还在铃木之后！
在的汽车市场都被大众大趴下了，还有脸吹全球品牌第一？
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蛮猴 发表于 2018-6-8 08:23
实拍: 北京《东三环路京广桥下停车位》那部GTI很好！
这照片真给力！连丰田公司的人都不买自己车，可见丰田在中国的车有多垃圾
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实拍: 北京《东三环路京广桥下停车位》那部GTI很好！
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