主题:丰田雷凌1.2T和大众高尔夫1.4T哪个好?
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硬是要这两者里面选的话,自动挡选雷凌,手动挡选高尔夫。
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天生倔驴 发表于 2018-6-3 18:44
日系车可靠性比德系的好?

开不坏的丰田,修不好的大众。
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山野村夫 发表于 2018-6-6 11:33
四连杆独立悬挂。


新款改了吗,那不错哦,我哥家那辆高七还是扭力梁呢。
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noricher 发表于 2018-6-4 12:21
混动车是相对成熟的解决方案吗?

AT对比dsg是相对成熟的解决方案?双离合器变速箱由法国人Adolphe Kégresse在二战前发明

还是要补补课 虽然你的想法和我白纸阶段差不多 曾经有一段时间我也以为t+d黄金组合是高新技术
[/b]
我从来没上过当,毕竟在这个行业中见到听到的还是蛮多的,我大学选修的发动机课程中的实例就是本田,课本里的发动机就是本田,大众落落无名,所以大众很难骗到我。
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berchtesgaden 发表于 2018-6-4 08:35
日系整体可靠性略强于德系,德系做工精致、以及外观整体略强于日系

日系的可靠性优势,很大程度是在各个环节都倾向于用相对成熟的解决方案、技术革新的实际应用(不是研发)相对较保守

德系正好相反,敢于冒险不断使用新的技术,譬如干式双离合---当然,也收获了不少骂声

德系车的底盘感受整体好于日系

德系车的发动机技术整体略逊于日系(不仅仅是指功率扭矩,还有寿命、可靠性、耐操程度)

以上为个人感受的、觉得相对比较客观的整体比较(注意是整体,别跟我提某些个例车),国内对德系和日系的评价,更多还受到民族因素、政治因素的影响;
对于德系来说日系很成熟可靠的东西往往是新技术,近的说两天的混动,远点说可变正时系统,当年某神车系没有这种技术搞出一个奇葩的五气门发动机,然后引得神粉慷慨高歌
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magicocean 发表于 2018-06-05 04:53
如果你还想讨打,我就继续之前的话:

记住一句话,在中国买车,美国数据一律不看。
在中国买车请认准“中国的大众”,让“世界的丰田”去其它...
丰田在美国真他么下本钱
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被引用内容作者已注销
本田自动加机油的问题解决了吗?很蹊跷哈
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haohaodaku 发表于 2018-6-5 13:08
一个公司出了很多质量差的烂东西,指望你买的它某个产品突然质量好起来,你就这么相信你的人品,去拿你一年甚至几年的薪水这么容易丢水里?


有次架不住朋友相邀,陪他去参加一个上海大众新车发布会。也是普桑报废后这么多年唯一一次走进大众的展厅。车型叫途什么记不得了,打开车门,坐到驾驶位,手搭在方向盘上,看到上面熟悉的VW标,猛然想起了我无数次修车的痛苦回忆。前后不到一分钟就从位置上下来了,心情很郁闷的走到了展厅外边。
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山野村夫 发表于 2018-6-6 11:32
为什么单单喜欢手动这款?

我第一辆车就是大众手动,现在是丰田本田自动,大众的确是经常修,两田也的确是不用修,但论好开还是大众。
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去二手市场看不就可以了,去年陪朋友到瓜子网的仓库去选车,好多大众车没人要,两田车真的是来一辆卖一辆
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blueguitar 发表于 2018-6-5 10:18
目前的高七也是板车悬挂吧


四连杆独立悬挂。
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人在无忌 发表于 2018-6-6 10:53
手动1.4T高7一直口水,就算质量不如丰田也可以接受,哪怕修车也是一种收获。


为什么单单喜欢手动这款?
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daenlan 发表于 2018-6-5 12:15
这两个车就开起来感觉,肯定选高尔夫。

手动1.4T高7一直口水,就算质量不如丰田也可以接受,哪怕修车也是一种收获。
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haohaodaku 发表于 2018-6-5 13:08
一个公司出了很多质量差的烂东西,指望你买的它某个产品突然质量好起来,你就这么相信你的人品,去拿你一年甚至几年的薪水这么容易丢水里?


你说的是哪个公司?
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daenlan 发表于 2018-6-5 12:15
这两个车就开起来感觉,肯定选高尔夫。


好在哪?
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一个公司出了很多质量差的烂东西,指望你买的它某个产品突然质量好起来,你就这么相信你的人品,去拿你一年甚至几年的薪水这么容易丢水里?
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magicocean 发表于 2018-06-05 04:53
如果你还想讨打,我就继续之前的话:

记住一句话,在中国买车,美国数据一律不看。
在中国买车请认准“中国的大众”,让“世界的丰田”去其它...

中国有2.5凯美瑞啊,你为啥不说?
中国有2.5rav4啊.
至少本田在中国的主力车型,几乎都是垂直换代的.
丰田也如此.
中国卖的汽车,包括零部件,安全设备和评估,所有重大汽车专利,都是国外来的啊.
不看国外的一手资料,不看国外自由市场竞争环境下的车厂的表现,而是听那些懂车老司机瞎bb?还是听那些只开过一辆车的小白云评车?
你前面都什么逻辑?

本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6plus iOS11.3.1 客户端编辑于:2018-06-05 13:10:02
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雷凌的优势在混动,1.2T的没啥意思。
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nhyygb 发表于 2018-06-03 12:51
PIA PIA PIA


如果你还想讨打,我就继续之前的话:

记住一句话,在中国买车,美国数据一律不看。
在中国买车请认准“中国的大众”,让“世界的丰田”去其它地方卖好了。

看看现款凯美瑞,美国人见过2.0L发动机的吗?见过6AT的吗?中国※※。三大件换了两件。

美国七代凯美瑞全系ESP全系胎压检测全系主动安全全系前后雷达全系侧气帘,中国均选配。

美国八代凯美瑞全系胎压检测,全系倒车影像,全系自适应巡航,中国均选配。

安全性不可同日而语好吧?在中国买车,美国日系车安全有毛用??你见过中国哪个没收钱的报告说日系不是棺材车了?
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这两个车就开起来感觉,肯定选高尔夫。
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berchtesgaden 发表于 2018-6-4 08:35
日系整体可靠性略强于德系,德系做工精致、以及外观整体略强于日系

日系的可靠性优势,很大程度是在各个环节都倾向于用相对成熟的解决方案、技术革新的实际应用(不是研发)相对较保守

德系正好相反,敢于冒险不断使用新的技术,譬如干式双离合---当然,也收获了不少骂声

德系车的底盘感受整体好于日系

德系车的发动机技术整体略逊于日系(不仅仅是指功率扭矩,还有寿命、可靠性、耐操程度)

以上为个人感受的、觉得相对比较客观的整体比较(注意是整体,别跟我提某些个例车),国内对德系和日系的评价,更多还受到民族因素、政治因素的影响;
哥们儿你太能和稀泥了。

上去坐坐,开开,摸摸,根本不是一个档次的东西嘛。但高尔夫价格贵也是事实。
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berchtesgaden 发表于 2018-6-5 11:56
哦,瞧你急的,我好像真没在哪里说过激进好。。
只是说日系倾向于采用成熟技术,即便面对新的东西,也倾向于采用保守过度的稳妥方案
有什么不妥让你大动肝火吗?
没肝火啊 正常辩论啊
敢于直接上纯电动的,才是技术比较激进不是激进好的意思吗?那随意吧

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noricher 发表于 2018-6-5 11:42
激进就是好吗?那美国60-70年代还研制过核汽车呢 谁有它激进?美国汽车怎么现在不行呢?
再说电动车也不是新事物 ※※比内燃车还早 上世纪20-30年代 美国电动车比油车还多
老狗熊玩不出新把戏 中国土※※认为的新科技很多都是老美玩烂的
至于 变速箱 双离合 法国人Adolphe Kégresse在二战前发明 AT我就不查呢 你来说吧
这是个国产厂都能造的双离合真的是高新科技吗?
日系就不谈了   电动车德系也没有大规模量产的吧  那德系近几十年有什么独到的高新科技吗它 更大的显示器?更大的轮毂?更强劲的
石川岛涡轮?


哦,瞧你急的,我好像真没在哪里说过激进好。。
只是说日系倾向于采用成熟技术,即便面对新的东西,也倾向于采用保守过度的稳妥方案
有什么不妥让你大动肝火吗?
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berchtesgaden 发表于 2018-6-5 08:40
混动是燃油向纯电动过度的一个折衷方案,恰恰说明了日系在发展道路上倾向于保守,敢于直接上纯电动的,才是技术比较激进;

双离合的发明虽然很早,但实际使用在很长时间内都不太成熟,可靠性是影响它在很长一段时间内推广的命门

若论早,MT、AT显然更早发明

激进就是好吗?那美国60-70年代还研制过核汽车呢 谁有它激进?美国汽车怎么现在不行呢?
再说电动车也不是新事物 ※※比内燃车还早 上世纪20-30年代 美国电动车比油车还多
老狗熊玩不出新把戏 中国土※※认为的新科技很多都是老美玩烂的
至于 变速箱 双离合 法国人Adolphe Kégresse在二战前发明 AT我就不查呢 你来说吧
这是个国产厂都能造的双离合真的是高新科技吗?
日系就不谈了   电动车德系也没有大规模量产的吧  那德系近几十年有什么独到的高新科技吗它 更大的显示器?更大的轮毂?更强劲的
石川岛涡轮? 本帖最后由 noricher 于 2018-6-5 11:43 编辑

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山野村夫 发表于 2018-6-4 06:17
丰田雷凌的外型大气,但后轮不是独立悬挂,舒适度不如高尔夫。高尔夫的动力和安全性能不错,但干式双离合不太适合城市拥堵的路况。


目前的高七也是板车悬挂吧
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noricher 发表于 2018-6-4 12:21
混动车是相对成熟的解决方案吗?

AT对比dsg是相对成熟的解决方案?双离合器变速箱由法国人Adolphe Kégresse在二战前发明

还是要补补课 虽然你的想法和我白纸阶段差不多 曾经有一段时间我也以为t+d黄金组合是高新技术


混动是燃油向纯电动过度的一个折衷方案,恰恰说明了日系在发展道路上倾向于保守,敢于直接上纯电动的,才是技术比较激进;

双离合的发明虽然很早,但实际使用在很长时间内都不太成熟,可靠性是影响它在很长一段时间内推广的命门

若论早,MT、AT显然更早发明
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天生倔驴 发表于 2018-06-03 10:44
日系车可靠性比德系的好?
看看二手车市场,残值率高的就是可靠性高的
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mdes74 发表于 2018-06-04 13:51
本田现在连1.5T多做不好,你是那壶不开提哪壶

...
我这边温度高,也不会长期短距离行车。我换车前不爆出机油增加,降点价。不然我也买1.5t的产品
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berchtesgaden 发表于 2018-6-4 08:35
日系整体可靠性略强于德系,德系做工精致、以及外观整体略强于日系

日系的可靠性优势,很大程度是在各个环节都倾向于用相对成熟的解决方案、技术革新的实际应用(不是研发)相对较保守

德系正好相反,敢于冒险不断使用新的技术,譬如干式双离合---当然,也收获了不少骂声

德系车的底盘感受整体好于日系

德系车的发动机技术整体略逊于日系(不仅仅是指功率扭矩,还有寿命、可靠性、耐操程度)

以上为个人感受的、觉得相对比较客观的整体比较(注意是整体,别跟我提某些个例车),国内对德系和日系的评价,更多还受到民族因素、政治因素的影响;
极为中肯极为公正。
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山野村夫 发表于 2018-6-5 05:50
混动只是过渡产品。

但是混动现在唯一真正无补贴 商业上成功的新能源方案

过渡不过渡还是要在商业竞争力上见真章的 不是靠嘴皮说的 这个世界先知是不存在的

本帖最后由 noricher 于 2018-6-5 06:06 编辑

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