主题：有地下车位，可以装充电桩，上混动还是直接上纯电？
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qq17438171 发表于 2018-6-11 22:02
还是拍个牌靠谱
考虑电池续航里程、衰减、车辆贬值等问题，目前来看还是拍个牌最划算。
考虑到体验一把新技术（平顺和加速给力），实际差不多
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technician 发表于 2018-6-11 13:08
稀缺，但免费的东西不能过户到新车，所以成不了资源，停掉之后，就等现有车辆报废回收逐步减量，而且新能源车的电池寿命都是堪忧的，不像油车那样开20年都可以。只有付费拍卖到的东西能过户到新车，所以可以成为资源。
免费的东西不能过户到新车，所以成不了资源------这句话说得很准确，把我一直想说出来的话给说透了。
我觉得几年后，可能买新能源车不送绿牌了，绿牌也慢慢回收了。但是纯电的车子技术成熟了，车价降下来了，拍到的沪牌也能上到纯电车上，这样的话买纯电车还是划算的。
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qingrenma 发表于 2018-6-11 19:14
单位买了两辆吉利ev450，补贴后裸车15万，我开了一天，有点小震惊
3辆车，出行时纯电是第一选择，其次是混动，再次才是普通油车。如果出行距离、出行时间、充电条件等超出限制，纯电的优先级才能降低。 本帖最后由 ttmars 于 2018-6-11 21:50 编辑
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xxbingczg 发表于 2018-6-11 09:47
不想拍牌，不想被QJ，9W块。
平常上班来回80KM，每星期去一趟附近城市，单程120KM，纯高速，中途有服务区1个。
上混动，好处：可以加油，不焦虑。坏处：市面上插电混动续航都太少，没电的时候油耗都不低。混动技术也没有太靠谱的。比亚迪有电的时候是条龙，没电的时候像条虫。博瑞GE三缸机。上汽EDU变速箱太挫，涡轮发动机发电油耗巨高。广汽G-MC太嫩，连个定速巡航功能都搞不出来。如果i-MMD Plug in来中国就好了，但我预计就算来了，中国ZF也不会给它免费上牌，日本车。
上纯电：市面上续航400的产品都出来了，看数据完全满足我的需求。一步到位，跟两桶油说再见。就怕两年后续航打个对折，到时候还得买油车。
油车、THS混动和纯电都有的飘过。表示还缺一辆插混和一辆房车（拖挂式房车，或也是归入“普通油车”的自行式房车）。这几种车都不矛盾，各有优劣，各擅胜场。 本帖最后由 ttmars 于 2018-6-11 21:49 编辑
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xxbingczg 发表于 2018-6-11 12:42
用着怎么样？靠谱吗？
双休日从上海去舟山单程310公里，此行一共800多公里，随时加油无压力，纯油（电量始终保持SOC值）的油耗大约9.4升/100公里。随行的特斯拉，出发前必须充满电，据说走个单程还可剩余50-60公里，中途不能打岔，幸好舟山有超级充电桩...
(:
本帖最后由 Pinocchio 于 2018-6-11 15:38 编辑
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technician 发表于 2018-6-11 12:14
丰田混动短途优势明显，长途都差不多的。
就是长途可以用,短途有优势罢了.
市内省油,出去不会没电,这不是在普通车的基础上多给了你个优势项吗
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xxbingczg 发表于 2018-6-11 12:36
我也是觉得新能源送牌照的事情可能不会持续太久了，到时候绿牌也变成稀缺资源，所以想趁早弄一张。
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initial12 发表于 2018-6-11 11:36
如果没充电桩,楼主选择什么车?
感觉除了丰田那种不插电混动,其他的根本没必要考虑.
别说半路没电冬天电量打折,就你这总跑高速的情况碰一下电池说不定就上报纸了.
只不过现在有充电桩让楼主动摇了而已.
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洛阳蝈蝈 发表于 2018-6-11 11:05
纯电电池不能更换么？
半辆车钱，你换不换？
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Grallj 发表于 2018-6-11 10:58
但是上汽通用的车，能不能直接上绿牌，这才是楼主要关心的吧。。
个人觉得，上9w的大牌是抢占资源的问题，和选什么种类的车关系不大
bmw x1插电板都能够上绿牌，上汽通用的在上海肯定可以上。
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