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 主题:只因换了三缸机此车降价3万还销量暴跌4成
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wxslll
泡菜 手机已验证
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如果评价2018年开年以来最悲情的车型,别克英朗绝对榜上有名。2017年别克英朗绝对是爆款车中的爆款,全年共拿下42万辆的惊人成绩,仅次于大众朗逸位于轿车销量榜的第二名,然而2018年以来,随着新款英朗的上市,销量反而发生了断崖式下跌。一二月份共售出4.67万辆,仅比去年12月的4.09万辆略高,销量同比暴跌近4成。现在售价只有8万。又一合资落马,去年卖出42万辆,只因换3缸得罪国人,8万都卖不动
?
作为把自己玩残了的罪魁祸首,自然是这两款被通用给予厚望的LI6、LJI3缸发动机。2018款新英朗用1.0T和1.3T的这2款发动机取代了17款的1.5L和1.4T,全系换装3缸机。
?
全新英朗内饰与阅朗基本相似,同样的家族化的环抱一体式设计,美中不足是中控部分使用了塑料材质,但是搭配上镀铬装饰条和黑色的碳纤维,给人的视觉体验还是可以的。座椅使用了棕色的真皮材质,而且支持座椅加热功能全系都标配了后排空调出风口,所以在乘坐舒服度上还是很好的。不过英朗作为别克的旗舰车型居然后排没有扶手盒和头枕,这个实在不能理解。但是,平心而论在内饰方面相比其他品牌别克做的还是不错的。
尽管18款英朗在配置上有了进一步的提升,但我们通过多家4S了解到一个有意思的现象:18款英朗普遍有3万左右的优惠,个别4S终端的优惠幅度甚至高达4万元,而老款17款的英朗在经历了几个月的大幅降价销售后,价格反而有了一定的回升,这种新款降价老款涨价的现象真是让人哭笑不得。
动力上,搭载1.3T和1.0T涡轮增压发动机, 其中1.3T发动机最大功率为120kW,峰值扭矩为230N·m,1.0T发动机最大功率92kW,峰值扭矩达170N·m;传动系统方面匹配6速手自一体变速箱;前悬挂采用麦弗逊独立悬架,后悬挂采用多连杆式独立悬架!

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2018-06-11 23:39
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imkevin
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这几天租过雪佛兰Malibu和克鲁兹,还有这款1.0T的英朗,我感觉还行,等红灯的时候感觉到震动比较明显,盯着挡风玻璃和发动机前盖震得有点头晕,座椅没有感觉震动,视野很好,操控比克鲁兹和Malibu都要好一点,动力和油耗都可以接受,如果降价三万,还是挺值的,没有长期使用,质量就不清楚了。
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2018-06-19 18:52
菠萝多多
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地平线AA 发表于 2018-06-12 15:42
中国的道路拥堵的情况非常普遍,堵车时,涡轮就是摆设,尤其是南方夏天空调全开的情况下,小排量就废了。...
要想空调爽,混动是唯一的选择
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2018-06-16 01:39
触目皆是
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带头大虾 发表于 2018-6-15 00:30
也不单单是三缸和双离合的问题,更主要的是几年下来别克的口碑烂了,之前大家买是觉得品牌不错,但是别克的质量甚至实在是太差,虽然比福克斯可能能好一点,但也就国产车的水平,现在身边一说美国车,大家的第一反应就是质量差,这样下去,销量会更差
福特感觉很冤啊!
最新的全球车企品牌价值排行榜福特排名第四稳稳的,怎么到了国内,被排名第十位的大众死死压住喘不过气也就算了,居然还被破产过一次的同胞通用欺负,通用的别克品牌价值恐怕他自己都含糊吧?
2018-06-16 00:26
清风雅鼠
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地平线AA 发表于 2018-6-12 23:42
中国的道路拥堵的情况非常普遍,堵车时,涡轮就是摆设,尤其是南方夏天空调全开的情况下,小排量就废了。
确实是
2018-06-15 14:01
望远镜
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sandoo 发表于 2018-6-15 00:57
bmw i3 增程版,前面是电动机驱动,后备箱下面装个1升双缸发电机。
然后还有一个6升的微型油箱。
2018-06-15 13:58
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X1也换了3缸机,销量好的很。
2018-06-15 13:57
xmyyc
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sandoo 发表于 2018-6-15 00:56
0.99双缸,奥拓,走了一圈又回来了
奥拓都是三缸
2018-06-15 13:46
sandoo
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触目皆是 发表于 2018-6-12 14:26
有道理!
电动时代快来吧!再这么拖下去,以后我们只能买单缸发动机汽车了
bmw i3 增程版,前面是电动机驱动,后备箱下面装个1升双缸发电机。
2018-06-15 00:57
sandoo
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marb 发表于 2018-6-12 14:46
来个1.0单缸?
0.99双缸,奥拓,走了一圈又回来了
2018-06-15 00:56
菠萝多多
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安加拉河 发表于 2018-6-12 00:19
唉,政策导向,上汽通用也是身不由己,更多车企也会做同一事情,说愚蠢都不好形容了
车厂应该像房地产开发商学习, 送检的时候是三缸,用户买回去随便拆个零件变成四缸,再刷一下系统就行了, 跟开发商偷面积异曲同工
2018-06-15 00:49
带头大虾
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也不单单是三缸和双离合的问题,更主要的是几年下来别克的口碑烂了,之前大家买是觉得品牌不错,但是别克的质量甚至实在是太差,虽然比福克斯可能能好一点,但也就国产车的水平,现在身边一说美国车,大家的第一反应就是质量差,这样下去,销量会更差
2018-06-15 00:30
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地平线AA 发表于 2018-6-12 23:42
中国的道路拥堵的情况非常普遍,堵车时,涡轮就是摆设,尤其是南方夏天空调全开的情况下,小排量就废了。
怎么会呢?人人都是舒马赫?
2018-06-13 20:48
hzxdtony
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坐过朋友的三缸英朗,新车没几百公里,能感觉到轻微的抖动,但是不至于感觉让人不愉快。
2018-06-13 20:14
gelin_ss
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再坐着几个胖子,又遇到个小坡慢慢的往前挪,车还距近...哈哈



地平线AA 发表于 2018-06-12 23:42
中国的道路拥堵的情况非常普遍,堵车时,涡轮就是摆设,尤其是南方夏天空调全开的情况下,小排量就废了。
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2018-06-13 19:52
地平线AA
[本版禁言]
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中国的道路拥堵的情况非常普遍,堵车时,涡轮就是摆设,尤其是南方夏天空调全开的情况下,小排量就废了。
2018-06-12 23:42
eyou
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接下来会出双缸吗?
2018-06-12 22:16
网奕
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就是有病人买的牌子
2018-06-12 20:50
旦辉
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看车时,4S销售说别克推3缸,是出于成本的原因。
之前开过6年夏利,GL6的3缸感觉好太多了,所以再次接受3缸。
2018-06-12 20:20
旦辉
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flyaway888 发表于 2018-6-12 09:29
估计要更高转数才能榨出堪用的马力。
是的。转速的确高。
2018-06-12 20:17
火星大能猫
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现在的3缸成本绝对比老的4缸高
说不是政策原因的
怕是没看过文件吧
积分不达标可是要罚款的
2018-06-12 15:28
easyrider
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拥有锐志V6自吸和宝马蒸压,最近开过三缸小排,谈谈体会。
一辆1.0T的三缸福克斯开了500公里,平顺性体验过关,无论怠速加速,抖动、噪音和四缸没有本质区别。发动机和变速箱匹配也比较平顺。但是受制于先天排量,只能老老实实跟车,想超车玩一把操控,哪个速度段都不行,地板油也不行。稍微给力一点的是转速2000左右的时候,像一台正常的1.6自吸的表现。最难受就是起步,浅踩很肉,深踩窜车,这发动机适合路况良好时候巡航,不适合上班急起步抢道并线走街窜巷。
大排自吸对油门踏板细腻迅速的反馈体验,对于只认识功率扭矩的车神是无法体会的。对比于自吸,就像油门带了套,一股傻力气,宝马也不行。
结论:三杠不是问题,排量才是问题。


本帖最后由 easyrider 于 2018-6-12 15:32 编辑
2018-06-12 15:27
醉空行
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三缸,属于一种标签。

国人还是非常在意各种事物的标签的,坏标签尤甚。
2018-06-12 14:47
marb
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zxzfyuan 发表于 2018-06-12 04:21
难道接下去是用单缸摩托车发动机的趋势?
来个1.0单缸?
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2018-06-12 14:46
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flyaway888 发表于 2018-6-12 09:29
估计要更高转数才能榨出堪用的马力。
高转是多缸车的优势,少缸车只能增压!
2018-06-12 14:34
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zxzfyuan 发表于 2018-6-12 12:21
难道接下去是用单缸摩托车发动机的趋势?
果然有人想法一样
2018-06-12 14:29
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delano 发表于 2018-6-12 10:56
为了排放达标。
有道理!
电动时代快来吧!再这么拖下去,以后我们只能买单缸发动机汽车了
2018-06-12 14:26
szjhan
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听了各种3缸发动机声音,就一个感觉,烦躁,不舒服。
2018-06-12 13:20
zxzfyuan
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难道接下去是用单缸摩托车发动机的趋势?
2018-06-12 12:21
RealBetis
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知乎上看到的,4缸换3缸原因在这里:

实名举报英朗车!而且告诫大家,通用的车别买,车垃圾不说,服务更垃圾。我开的别克英朗,不到5万公里,活塞破损,这别人开50万公里都不会坏的东西我的居然坏了。而且上网查过,这是车的批次故障,大量车主行驶不到5万公里,第四缸活塞都会破损。一般这种情况厂家都需要召回的,遇到上海通用这样无耻的公司真是没办法了!真是倒血霉。相关链接:【图】坑爹的别克英朗1.6T 发动机第四缸英朗发动机故障解析 第四缸屡出问题别克英朗GT发动机第四缸活塞环断裂别克英朗XT发动机第四缸活塞打坏上海通用,问候你全家行吗?

作者:暴暴
链接:https://www.zhihu.com/question/22131133/answer/26676134
来源:知乎
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2018-06-12 12:14
huha
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3缸发动机本身就是个坑
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2018-06-12 11:59
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