主题:只因换了三缸机此车降价3万还销量暴跌4成
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泡菜
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3缸发动机本身就是个坑
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小排量+涡轮。
坑坑坑!
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触目皆是 发表于 2018-6-12 00:13
好好地1.4T换成1.3T,图个啥?制造成本能降低多少呢?貌似整车成本中发动机占比不是太大吧?毕竟内装修和电子设备才是大头。


为了排放达标。
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家里风格最运动,开启了最暴力的车还是单缸的。
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资深泡菜
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我买车的时候,正好是17款退市,18款上市的时候。毫不犹疑要了17款。

18款连看都不用看,17款的1.5的发动机是几百万辆五菱实践出来的。纯粹为了激进的政策,故意挑逗吃瓜群众的底线。估计19款会很快出来,还会换1.5的自吸发动机。
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huxley 发表于 2018-6-12 09:34
3缸的mini了解下


买mini smart的那批人又不在乎这个
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3缸的mini了解下
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EZNN 发表于 2018-6-12 08:40
不是少一缸后阻力减少更省油吗?


估计要更高转数才能榨出堪用的马力。
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这价格,要什么自行车了。。。

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旦辉 发表于 2018-06-12 00:12
刚提了GL6,开了小200公里。
除了油耗其他都还好。
少了一缸,更费油。...


踩的更狠了?
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旦辉 发表于 2018-6-12 08:12
刚提了GL6,开了小200公里。
除了油耗其他都还好。
少了一缸,更费油。

不是少一缸后阻力减少更省油吗?
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看标题就猜到是这个车了,难道是为了应对双积分政策或是油耗法规?
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刚提了GL6,开了小200公里。
除了油耗其他都还好。
少了一缸,更费油。
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wxslll 发表于 2018-6-11 23:39
不过英朗作为别克的旗舰车型居然后排没有扶手盒和头枕,这个实在不能理解。


你怕是对旗舰车型这个词有什么误解哦
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安加拉河 发表于 2018-06-11 16:19
唉,政策导向,上汽通用也是身不由己,更多车企也会做同一事情,说愚蠢都不好形容了...

扯什么政策导向,其实就是试探用户的底线。
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本来车身就重。脑残没办法。
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安加拉河 发表于 2018-06-11 16:19
唉,政策导向,上汽通用也是身不由己,更多车企也会做同一事情,说愚蠢都不好形容了...


车企自己找死,就别怪政策了。
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唉,政策导向,上汽通用也是身不由己,更多车企也会做同一事情,说愚蠢都不好形容了
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wxslll 发表于 2018-6-11 23:39
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如果评价2018年开年以来最悲情的车型,别克英朗绝对榜上有名。2017年别克英朗绝对是爆款车中的爆款,全年共拿下42万辆的惊人成绩,仅次于大众朗逸位于轿车销量榜的第二名,然而2018年以来,随着新款英朗的上市,销量反而发生了断崖式下跌。一二月份共售出4.67万辆,仅比去年12月的4.09万辆略高,销量同比暴跌近4成。现在售价只有8万。又一合资落马,去年卖出42万辆,只因换3缸得罪国人,8万都卖不动
?
作为把自己玩残了的罪魁祸首,自然是这两款被通用给予厚望的LI6、LJI3缸发动机。2018款新英朗用1.0T和1.3T的这2款发动机取代了17款的1.5L和1.4T,全系换装3缸机。
?
全新英朗内饰与阅朗基本相似,同样的家族化的环抱一体式设计,美中不足是中控部分使用了塑料材质,但是搭配上镀铬装饰条和黑色的碳纤维,给人的视觉体验还是可以的。座椅使用了棕色的真皮材质,而且支持座椅加热功能全系都标配了后排空调出风口,所以在乘坐舒服度上还是很好的。不过英朗作为别克的旗舰车型居然后排没有扶手盒和头枕,这个实在不能理解。但是,平心而论在内饰方面相比其他品牌别克做的还是不错的。
尽管18款英朗在配置上有了进一步的提升,但我们通过多家4S了解到一个有意思的现象:18款英朗普遍有3万左右的优惠, ...
好好地1.4T换成1.3T,图个啥?制造成本能降低多少呢?貌似整车成本中发动机占比不是太大吧?毕竟内装修和电子设备才是大头。
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GL6如果有1.5t四缸就完美了
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如果评价2018年开年以来最悲情的车型,别克英朗绝对榜上有名。2017年别克英朗绝对是爆款车中的爆款,全年共拿下42万辆的惊人成绩,仅次于大众朗逸位于轿车销量榜的第二名,然而2018年以来,随着新款英朗的上市,销量反而发生了断崖式下跌。一二月份共售出4.67万辆,仅比去年12月的4.09万辆略高,销量同比暴跌近4成。现在售价只有8万。又一合资落马,去年卖出42万辆,只因换3缸得罪国人,8万都卖不动
?
作为把自己玩残了的罪魁祸首,自然是这两款被通用给予厚望的LI6、LJI3缸发动机。2018款新英朗用1.0T和1.3T的这2款发动机取代了17款的1.5L和1.4T,全系换装3缸机。
?
全新英朗内饰与阅朗基本相似,同样的家族化的环抱一体式设计,美中不足是中控部分使用了塑料材质,但是搭配上镀铬装饰条和黑色的碳纤维,给人的视觉体验还是可以的。座椅使用了棕色的真皮材质,而且支持座椅加热功能全系都标配了后排空调出风口,所以在乘坐舒服度上还是很好的。不过英朗作为别克的旗舰车型居然后排没有扶手盒和头枕,这个实在不能理解。但是,平心而论在内饰方面相比其他品牌别克做的还是不错的。
尽管18款英朗在配置上有了进一步的提升,但我们通过多家4S了解到一个有意思的现象:18款英朗普遍有3万左右的优惠,个别4S终端的优惠幅度甚至高达4万元,而老款17款的英朗在经历了几个月的大幅降价销售后,价格反而有了一定的回升,这种新款降价老款涨价的现象真是让人哭笑不得。
动力上,搭载1.3T和1.0T涡轮增压发动机, 其中1.3T发动机最大功率为120kW,峰值扭矩为230N·m,1.0T发动机最大功率92kW,峰值扭矩达170N·m;传动系统方面匹配6速手自一体变速箱;前悬挂采用麦弗逊独立悬架,后悬挂采用多连杆式独立悬架!

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