广播里说菲亚特品牌要退出中国市场

主题：广播里说菲亚特品牌要退出中国市场

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2018-06-12 08:41

菲亚特还没发布消息，但有人分析出来的，开始分析是铃木，被铃木否认。

菲亚特克莱斯勒集团还有几个牌子，继续在中国挖掘，吉普，玛莎拉蒂，还个啥忘了。
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pan197249

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2018-06-18 07:58

dovecdh 发表于 2018-6-18 07:36
嗯，那应该你是对的，可能早期是进口的

不管他哪产的，反正这个变速箱当时确实是属于不错的，换档极轻，挡位清晰，离车器也极轻，行程短（换开了几天切诺基，换回这个车感觉踩离合器像棉花），好开没有顿挫，后来卖了换了雪铁龙手动凯旋，差距就出来了，换挡顿挫，开始的时候顿挫的前仰后合的，开了很久都适应不过来。

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dovecdh

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pan197249 发表于 2018-06-17 22:18
我特意查了下，1.3手动是进口的，当初宣传也是这么说的。就算不是进口的，这个变速箱手感确实是不错的。

...

嗯，那应该你是对的，可能早期是进口的
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pan197249

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2018-06-18 06:32

dovecdh 发表于 2018-6-17 23:00
只有1.3cvt波箱speedgear才是进口，其余手波箱子都是国产的

还有。。。

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pan197249

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2018-06-18 06:18

dovecdh 发表于 2018-6-17 23:00
只有1.3cvt波箱speedgear才是进口，其余手波箱子都是国产的

我特意查了下，1.3手动是进口的，当初宣传也是这么说的。就算不是进口的，这个变速箱手感确实是不错的。 本帖最后由 pan197249 于 2018-6-18 06:19 编辑

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hzxdtony

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2018-06-17 23:44

菲亚特的手波口碑一直还行，现在广汽菲克国产的C635手波，车主评价也普遍很好。

FCA在国内主要还是被双离合做砸了，据说是菲亚特工程师在意大利闭门造车，不让中国工程师参与，导致到中国水土不服。。。
不过之前有消息说2019年开始要全面淘汰双离合。。。
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dovecdh

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2018-06-17 23:00

pan197249 发表于 2018-06-17 14:30
早期1.3手动变速箱和发动机应该都是进口的,后期的可能换了国产的....

只有1.3cvt波箱speedgear才是进口，其余手波箱子都是国产的
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pan197249

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2018-06-17 22:30

dovecdh 发表于 2018-6-17 22:02
1.3CvT才是进口波箱吧，1.3/1.5手波箱子是国产的

早期1.3手动变速箱和发动机应该都是进口的,后期的可能换了国产的.

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第 52 帖

dovecdh

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2018-06-17 22:02

pan197249 发表于 2018-06-13 22:53
开过几年1.3的，变速箱发动机全进口，挂档的手感非常好，一个手指就能轻轻推进去，和POLO的并称手感最好的变速箱。
可惜这车空间太小，不适...

1.3CvT才是进口波箱吧，1.3/1.5手波箱子是国产的
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目赤不动

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2018-06-16 00:00

yanhe 发表于 2018-6-12 09:16
大众当初是不是桑塔纳？算什么档次？

桑塔纳就是帕萨特。

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割韭菜

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2018-06-14 16:57

菁菁紫襟发表于 2018-6-14 10:15
我看过当事人在CCTV的回忆，一汽的一个哥们与一机部副部长避雨正好到了大众，是偶遇！巧了，一听说来自中国，正好要找合作商，就请他们参观，并且介绍说自己与奔驰齐名。而当时国内还不知道有这么个汽车品牌，只知道奔驰。

http://auto.163.com/16/1112/19/C5MPK747000884ML.html

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菠萝多多

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2018-06-14 16:22

pan197249 发表于 2018-06-13 22:53
开过几年1.3的，变速箱发动机全进口，挂档的手感非常好，一个手指就能轻轻推进去，和POLO的并称手感最好的变速箱。
可惜这车空间太小，不适...

当时挺喜欢周末风的，等买得起却停产了
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第 48 帖

老婆最伟大

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2018-06-14 12:44

pan197249 发表于 2018-06-14 06:53
开过几年1.3的，变速箱发动机全进口，挂档的手感非常好，一个手指就能轻轻推进去，和POLO的并称手感最好的变速箱。
可惜这车空间太小，不适...

1.3不错，我当年开1.5的发动机和变速箱不行，匹配不好，噪音大。
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菁菁紫襟

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2018-06-14 10:15

urin1010 发表于 2018-6-13 12:39
不是没找到，而是戴姆勒很无理，要废掉红旗品牌，而克莱斯勒是漫天要价。本来一汽要和戴姆勒签约的。当戴姆勒提出如此无理要求，就被排除了。一汽当时也很中意克莱斯勒，不过这货漫天要价，最后也黄了。大众监事长，科恩博士闻讯后，打电话过来。一汽和大众接洽。

我看过当事人在CCTV的回忆，一汽的一个哥们与一机部副部长避雨正好到了大众，是偶遇！巧了，一听说来自中国，正好要找合作商，就请他们参观，并且介绍说自己与奔驰齐名。而当时国内还不知道有这么个汽车品牌，只知道奔驰。

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pan197249

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2018-06-14 06:53

izx 发表于 2018-6-14 06:43
派力奥我开过几年，挺不错的小车，除了油耗有点高……设计感觉有汽车大厂的底子……

开过几年1.3的，变速箱发动机全进口，挂档的手感非常好，一个手指就能轻轻推进去，和POLO的并称手感最好的变速箱。
可惜这车空间太小，不适合当时的国情，西耶那那个大屁股又加的太丑，长期不改款不引进新车，不思进取，被淘汰是必然的。

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izx

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2018-06-14 06:43

派力奥我开过几年，挺不错的小车，除了油耗有点高……设计感觉有汽车大厂的底子……

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luckcat

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2018-06-14 06:22

mdes74 发表于 2018-06-14 01:15
西耶那还好？坐过一回，那地盘太寒碜了，悬挂差得要命丝毫无舒适性可言，坐在后排就如一块钢板在地面上蹭。坐过那一回就知道为何卖了那么...

我的是03年全进口的版本，你说的可能是后面南亚自己做的。口碑就是这样做坏的。不然前面为什么卖那么好，后面完蛋了。再一个，我说的好，是跟同时代同价位的飞度，威驰，polo之类的车做比较，十万块的车，能好到哪里去，你用二十万，三十万或者更高标准的车去比，当然没得比了。
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菠萝多多

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2018-06-14 02:09

如果不是转向灯的声音卡嗒卡嗒太吵，可能我就买致悦了，操控隔音音响都比同价位日系好太多了

就在番禺那个店试驾的，空调也比2.0的三菱劲炫凉很多
本帖由安卓客户端编辑于：2018-06-14 02:10:19

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mdes74

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2018-06-14 01:15

luckcat 发表于 2018-6-13 18:22
菲亚特典型的起个大早，赶个晚集。作为当年的新三样之一，头两年销售相当不错，后来不知道为什么，脑残的南亚要停掉进口版本，主推自己的1.5L，自己的手动波箱。菲亚特也几年不出新款，如果那个时候500，阿尔法罗密欧之类的车型一起进来的话，现在还不知道中国汽车市场是个什么样的格局。

我第一台车就是菲亚特西耶那，1.3L手自一体，很好开，虽然排量只有1.3，但是动力不输给其它1.5、1.6的车。只是菲亚特不懂中国人的喜好，那个年代推小排量车，太超前了。包括后来1.4T的博悦也是一样，叫好不叫座，全进口的车型，跟欧洲卖一个价格，但是20多万的价格，还是让大多数人觉得贵，那个时候的概念，1.4的车就应该是10万块级别的，20多万至少应该是2.0以上的排量，至于后面加的那个T，则被大家忽略了。晚一、两年出来的大众尚酷，也是1.4T，价格直接拉高到30多万，但是因为是双门轿跑，反而让人趋之若鹜。现在宝马满大街都是1.5T，也没人说什么了，只是十多年前菲亚特就推1.4T，确实太超前了一点。

菲亚特太特立独行了，优点和缺点都同样的明显，所以市场一直做的不好。反倒是大众，丰田之类非常平庸的车，卖的非常好。没有太突出的特点，也没有太明显的缺点，什么优点也没有，什么缺点也没有，反而更适 ...

西耶那还好？坐过一回，那地盘太寒碜了，悬挂差得要命丝毫无舒适性可言，坐在后排就如一块钢板在地面上蹭。坐过那一回就知道为何卖了那么差。

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第 40 帖

atuz

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2018-06-13 19:21

luckcat 发表于 2018-6-13 18:22
菲亚特典型的起个大早，赶个晚集。作为当年的新三样之一，头两年销售相当不错，后来不知道为什么，脑残的南亚要停掉进口版本，主推自己的1.5L，自己的手动波箱。菲亚特也几年不出新款，如果那个时候500，阿尔法罗密欧之类的车型一起进来的话，现在还不知道中国汽车市场是个什么样的格局。

我第一台车就是菲亚特西耶那，1.3L手自一体，很好开，虽然排量只有1.3，但是动力不输给其它1.5、1.6的车。只是菲亚特不懂中国人的喜好，那个年代推小排量车，太超前了。包括后来1.4T的博悦也是一样，叫好不叫座，全进口的车型，跟欧洲卖一个价格，但是20多万的价格，还是让大多数人觉得贵，那个时候的概念，1.4的车就应该是10万块级别的，20多万至少应该是2.0以上的排量，至于后面加的那个T，则被大家忽略了。晚一、两年出来的大众尚酷，也是1.4T，价格直接拉高到30多万，但是因为是双门轿跑，反而让人趋之若鹜。现在宝马满大街都是1.5T，也没人说什么了，只是十多年前菲亚特就推1.4T，确实太超前了一点。

菲亚特太特立独行了，优点和缺点都同样的明显，所以市场一直做的不好。反倒是大众，丰田之类非常平庸的车，卖的非常好。没有太突出的特点，也没有太明显的缺点，什么优点也没有，什么缺点也没有，反而更适 ...

感觉跟法国人PSA有点像！

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strawberry

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2018-06-13 19:00

宝蓝色和玫红色的500c我看还挺漂亮的。路上开着车的女士有3不少。

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luckcat

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2018-06-13 18:22

菲亚特典型的起个大早，赶个晚集。作为当年的新三样之一，头两年销售相当不错，后来不知道为什么，脑残的南亚要停掉进口版本，主推自己的1.5L，自己的手动波箱。菲亚特也几年不出新款，如果那个时候500，阿尔法罗密欧之类的车型一起进来的话，现在还不知道中国汽车市场是个什么样的格局。

我第一台车就是菲亚特西耶那，1.3L手自一体，很好开，虽然排量只有1.3，但是动力不输给其它1.5、1.6的车。只是菲亚特不懂中国人的喜好，那个年代推小排量车，太超前了。包括后来1.4T的博悦也是一样，叫好不叫座，全进口的车型，跟欧洲卖一个价格，但是20多万的价格，还是让大多数人觉得贵，那个时候的概念，1.4的车就应该是10万块级别的，20多万至少应该是2.0以上的排量，至于后面加的那个T，则被大家忽略了。晚一、两年出来的大众尚酷，也是1.4T，价格直接拉高到30多万，但是因为是双门轿跑，反而让人趋之若鹜。现在宝马满大街都是1.5T，也没人说什么了，只是十多年前菲亚特就推1.4T，确实太超前了一点。

菲亚特太特立独行了，优点和缺点都同样的明显，所以市场一直做的不好。反倒是大众，丰田之类非常平庸的车，卖的非常好。没有太突出的特点，也没有太明显的缺点，什么优点也没有，什么缺点也没有，反而更适合大众的消费习惯。

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CATWK

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2018-06-13 13:38

记得菲亚特以纯进口的方式进入中国市场时还是有一些好车的，乌诺(Uno)在商场里卖8万元，克罗玛(Croma)作为中级车其配置在当时相当豪华
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urin1010

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2018-06-13 12:46

nixgna2 发表于 2018-6-13 12:45
普桑就是第二代的帕萨特

是的，帕萨特b2，北美南美那边叫桑塔纳。

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nixgna2

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2018-06-13 12:45

urin1010 发表于 2018-06-13 12:42
桑塔纳并不低，是b级车，也是作为公务用车的身份开始的。

普桑就是第二代的帕萨特
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2018-06-13 12:42

yanhe 发表于 2018-6-12 09:16
大众当初是不是桑塔纳？算什么档次？

桑塔纳并不低，是b级车，也是作为公务用车的身份开始的。

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2018-06-13 12:40

brotherxun 发表于 2018-6-12 23:56
当年菲亚特在北京这边的口碑可是一年欢，两年瘫。。。

菲亚特其实很早就以另一个身份入华，当年波罗乃兹就是菲亚特的波兰马甲。

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urin1010

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2018-06-13 12:39

菁菁紫襟发表于 2018-6-12 12:15
大众是我们请来的，是当时第一机械工业部长到德国找奔驰没有找到，误撞大众。

不是没找到，而是戴姆勒很无理，要废掉红旗品牌，而克莱斯勒是漫天要价。本来一汽要和戴姆勒签约的。当戴姆勒提出如此无理要求，就被排除了。一汽当时也很中意克莱斯勒，不过这货漫天要价，最后也黄了。大众监事长，科恩博士闻讯后，打电话过来。一汽和大众接洽。

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2018-06-13 11:31

karaname 发表于 2018-6-13 10:19
日产应该是公爵，当年卖40万起步，和奥迪A6一个级别。

公爵不够格。叫塞特里克，也叫公爵王，连标都是山寨林肯的。

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