主题：要对外地车牌开刀的前奏？在京开的外埠车挑战调控红线
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请联系我 发表于 2018-6-13 16:28
高贵的底层穷人
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行在路上观人生 发表于 2018-6-13 16:04
那是你穷
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锐 发表于 2018-6-13 10:19
去年冬天的大规模拆违，抛开粗暴执法等等不提，还是有一些正面意义的，比如俺家周围几个彩钢2层楼，原来是临建工棚，后来被层层转租，成了集体宿舍，出过好几次小事故；在去年冬天被关闭并计划拆除，结果。。。搁在那里了
前几天一看，呵呵，锁被撬开，搬进去了不少人，不知哪来的。。。
首先说，这是两码事儿，拆违是临时的应急行动、拆广告牌子是某位拍脑袋的政绩工程，只是时间挨得近容易混在一起说。
拆违是大兴火灾之后的应急行动，拆违虽然给很多人带来了巨大的不便，但是有血的教训在前大家还是能理解，而且违建毕竟本身就不合法。不能接受的是时间太紧、太不讲人情，最后很多人义务出车帮忙，大家一起配合ZF完成这项工作。其间和之后骂娘的人也不多，毕竟起因、目的、理由都很充分而明确。
而拆天X线纯粹是为了个人政绩瞎折腾，那些广告牌子立了那么多年多少大风大雨过来也没听说有危险，而且当年也是经过层层审批立起来的。这位上来拍脑袋就拆，起因目的理由都不说明，唯一的理由只是一个亮出天X线，然后就要如此大折腾，谁也不是傻子，能看出来纯粹是为了弄个政绩好写在报告里添彩。而且基本上都有合法的审批程序和手续，很多还涉及跟广告方的合同之类的麻烦事儿，为了一个人的政绩这些全不管，当然抵触情绪巨大。
其次要说，无论什么样的政绩工程，立项的时候正面意义肯定是有的，一项政绩工程要想一点正面意义没有全是负面的也是罕见，哪怕是立个风水标志也有笔杆子能从※※文化人文环境给你总结出几条来。但是不能光考虑正面那部分，还得考虑下负面的部分吧？尤其北京这地儿，党政军机关无数、背景大得吓人的无数，外省市那种LD一拍脑袋下面群起响应立刻轰轰烈烈搞运动的模式不适合帝都，帝都适合的是外松内紧、慢工出细活儿，最好是什么声响都没有层层收紧把事儿办好，没有政绩（不折腾）就是最大的政绩。
在外地当惯了土皇帝的真不适合※※过来，简单粗暴的工作方式在帝都够呛。曾经有文章分析过这事儿，说得比较难听：这是公众权力滥用的典范。
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奥林低端用户 发表于 2018-6-12 12:43
他母亲的，有本事不让外地车进京、京牌车办进冀证、进蒙证、进晋证……，期限5天。
试试看？
完全可以啊，北京人没事开车去外地干嘛
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帝都花花 发表于 2018-6-13 11:25
因为堵的不行才网上办证，本来以为一周一次可以挡住外地车，结果都去高速办，还养了一堆黄牛代办，后来APP能办，也是被逼的。
其实最好的办法就是学广州外地车开几天停几天，办证取消。短期进京的不受影响，长期使用的要考虑考虑。
买两辆车就行了，各种措施终究是不管用的。
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jclark 发表于 2018-6-13 14:47
北京变不成东京…
别的不说，就是日本那个“首都圈通勤五方面作战”，北京就搞不了，想学日本整合轨道资源，让北京的铁路接入北京地铁，门都没有…
可不是么，北京有北京自身的特点，在现阶段根本就不存在什么完美的解决办法，只能一步一步来。前面有些人不管你出台什么方案他都认为是错的，这些人就是纯粹为了发泄不满在网上瞎BB
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屹 发表于 2018-6-13 13:53
进京证收费吧，办一次一千，不办的罚一万。收的钱返给京牌车主，直接按月打进牡丹卡。
能说这话的肯定是有三块京牌的车主吧？一个京牌的车主还不敢说这话，返钱？凭啥呢？
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自拍 发表于 2018-6-13 14:13
否则拆成若干个鼻屎来管理，否则不从49年也该从79年算起，都多少夜了呀？
嫌发展慢，你去做点什么有意义的事情帮忙啊
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自拍 发表于 2018-6-13 14:08
要不鼻屎大，要不一步步。。。
否则呢
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自拍 发表于 2018-6-13 13:49
管理能力不见得。地铁没有快速车，换乘走很远的多。公交车也长途奔袭，几十站，时间还不确定，等半小时四十分钟的都有。下地铁后走两三公里的也常见。去香港东京坐坐公交就明白了。
香港这种鼻屎大的地方就不要提了，你说东京好，我赞同，但是东京不也是一步步慢慢发展出来的么，难道你觉得北京可以一夜之间就变成东京吗？
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benbuerba 发表于 2018-6-13 13:09
换成限量供应汽油多好，凭票加油。容量50万辆，那就给发50万辆的油票。
会刺激汽油走私。
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