主题：暴力驾驶废车吗？
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bearward 发表于 2018-6-29 10:58
能够全程4000-4500转，只有三种操作模式
1，手动，故意限制高档位使用，而且，限制档位期间不能猛踩油门，否则ECU还是会强制升档
2，自动，深踩油门高转加速，加速到120以后，如果油门不松，车速会继续增加，直到200+
3，自动，深踩油门高转加速，加速到120以后，如果松油门，变速箱会自动升档，转速迅速下降，要想再利用4000转以上，只能刹车，再来一次加速过程。
不知道你用的什么模式
手动，考虑版规问题，就不说是几档了。。反正大家心里都清楚。。当时是临牌所以比较孟浪。。
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vinnievincent 发表于 2018-6-30 19:00
你离赛道还差得远 先卡丁车吧~~~开完卡丁车 保证你日常不这样了~~~~
开完卡丁，会觉得跑车也是废柴
想升级只能是单座方程式了
本帖最后由 自削成柴 于 2018-6-30 20:06 编辑
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bearward 发表于 2018-6-30 19:07
那这打算，也不觉得自己有这天赋
不过，上了赛道后会改变开车风格的逻辑是什么？
你会觉得马路上开车没有任何乐趣可言，当然在堵车的时候开手动挡乐趣还是大大的~~~~但绝不是因为快带来的乐趣
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pengwj 发表于 2018-06-30 19:10开车风格改变不了，我觉得这个是性格决定的。但是能了解车子的极限
车子极限不需要上赛道
起步，踩几次就知道了，多深的油门会打滑
刹车，每个人都有急刹经历
转向，临近极限轮胎会跳
了解车辆的极限对安全驾驶非常重要，这能让司机在极度危险状态下凭借本能避免作出让车辆失控的举动
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bearward 发表于 2018-6-30 19:07
那这打算，也不觉得自己有这天赋
不过，上了赛道后会改变开车风格的逻辑是什么？
开车风格改变不了，我觉得这个是性格决定的。但是能了解车子的极限
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bearward 发表于 2018-6-30 18:40
我从没想着在马路上玩……
驾驶乐趣也未必要去赛道体验。
路口速度快也一定危险，我也不是什么路口都快
你离赛道还差得远 先卡丁车吧~~~开完卡丁车 保证你日常不这样了~~~~
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pengwj 发表于 2018-06-30 17:35这么开没问题嘛，现在路上的乌龟车太多了
另外，你用的那个马牌轮胎很一般。上次我报销了两个轮胎，图方便换了两条马牌的CSC5P，抓地力太...
配我这1.8T刚刚好。
起步要胎叫，需要点运气
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这么开没问题嘛，现在路上的乌龟车太多了
另外，你用的那个马牌轮胎很一般。上次我报销了两个轮胎，图方便换了两条马牌的CSC5P，抓地力太TM弱鸡了，连原厂配的固特异Eagle F1 Asymmetric 2都赶不上
另外，你用的那个马牌轮胎很一般。上次我报销了两个轮胎，图方便换了两条马牌的CSC5P，抓地力太TM弱鸡了，连原厂配的固特异Eagle F1 Asymmetric 2都赶不上
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随风8122 发表于 2018-6-28 00:52
还经常？？？？
踩断油会失去动力输出，是操作失误好不？？？？
我就踩断过2次，都是超车，踩舒服了就忘了，事后还要检讨
断油绝对不是舒服的声音 我试过2挡80断油 车子一窜一窜的，发动机声音是断续的
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bearward 发表于 2018-6-27 19:33
那是相当的暴力
不过，我也不知道我最高到过多少，本来就很少用，用了也是全神看路，没时间看仪表盘。
转速不是用看的是用听的
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roypiggy 发表于 2018-6-26 22:40
这种开法遇到一次鬼探头您就完求了，遇到侧前方慢车遮挡视线横穿飞机您也完求了。
这不是小概率事件。
过斑马线不减速或者减速不明显，滴滴斑马线上的行人，唉······牛的一匹。
这种开法不费车，费命。
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bearward 发表于 2018-6-29 18:53
说起这个转弯，真是。。。这么有技术含量的一弯，居然还有人来喷。。。。。。
这个路口直行是圆饼灯，那说明，机动车右转线路是和直行的非机动车及行人是有交汇的，所以，原则上，机动车右转时，应该谨慎的缓慢的右转，否则，直行速度较快的电驴避让不及，就可能发生事故。
可我右转的速度很快，那是我不怕直行的非机动车之类的吗？非也。
我敢这么干，是因为我知道我不会在这撞上直行的非机。为啥我知道呢？我不会算卦。但我会猜。。。。
在右转之前，我在最右车道快速行驶了很长距离，这非常重要，在这里行驶期间，我可没闲着。
1，整个期间我观察了右侧可视范围内的所有交通参与者，并由此判断，保持现有以及合理变化范围内的节奏，他们没可能在我转弯中和我相遇
2，整个期间间歇的几眼右后视镜，让我知道，后方很远也没有非机飞速接近路口。
3，基于2，我知道有人能和我路口相遇的唯一可能是非机速度达到我2倍左右，大概要开7、80，可目视非机动车道路况不允许，再说飞这么快的非机那是得多疯狂，我当不存在
所以，我可以放心大胆的快速右转。
再说这个右转的线路、节奏、安全系数，也堪称完美。
入弯前减速，弯中APEX点后加速。
这种节奏本来能带来最高的过弯速度，可反过来，降低速度时，这个节奏就能提供最好的车身稳定性（进而增加处理意外的容错空间）。
我选择了折中的方案：较高的速度，较高的车身稳定性。
线路上，也尽量使用了最大的转弯半径，又保留了一定余量（我没有追求弯后贴上最左道左侧护栏）作为容错空间。
最后，再说社会影响
这个弯，在没有影响他人使用道路资源的前提下，最有效的使用了道路资源，这难道不是最好的么？
同样一段行驶里程，全程对资源使用越有效，整体就对社会资源占用越少，其他人就可以获取越多资源。
做人最好谦虚点，不懂不要急着喷，万一遇到人外的人呢？
本来不想理你，你还急着教化大众来了。
一、我对你的“技术”目前还没有任何质疑。
二、你所有的行为都是基于对自己的自信，问题是别人不一定对你有信心。
你这样目无法规的驾驶行为，说没影响到别人（你所说的社会影响），也都是你自己判断的。
比如说那些出了事之后，明明没理， 却气势上还最凶的人，交警一来，监控一调，就熄火了。
插队的人有没有理由？随地吐痰的人有没有理由？路边乱停车的人，有没有理由？上课、上班、约会迟到的人，有没有理由？
你不住的跟我说你的技术有多好，有多合理的利用道路，然而我提过一句这些吗？
我只不过吐槽了你目无交通法规而已。就变成了你口中的做人最好要谦虚点了，还人外人呢。
如果在上海，遇到你这种开法，分分钟教你做人。在家收罚单吧，打电话打熟人消分是吧？
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1309206773 发表于 2018-6-29 17:18
右转后三车道，直接转到中间和左道中间的线上？讲究
说起这个转弯，真是。。。这么有技术含量的一弯，居然还有人来喷。。。。。。
这个路口直行是圆饼灯，那说明，机动车右转线路是和直行的非机动车及行人是有交汇的，所以，原则上，机动车右转时，应该谨慎的缓慢的右转，否则，直行速度较快的电驴避让不及，就可能发生事故。
可我右转的速度很快，那是我不怕直行的非机动车之类的吗？非也。
我敢这么干，是因为我知道我不会在这撞上直行的非机。为啥我知道呢？我不会算卦。但我会猜。。。。
在右转之前，我在最右车道快速行驶了很长距离，这非常重要，在这里行驶期间，我可没闲着。
1，整个期间我观察了右侧可视范围内的所有交通参与者，并由此判断，保持现有以及合理变化范围内的节奏，他们没可能在我转弯中和我相遇
2，整个期间间歇的几眼右后视镜，让我知道，后方很远也没有非机飞速接近路口。
3，基于2，我知道有人能和我路口相遇的唯一可能是非机速度达到我2倍左右，大概要开7、80，可目视非机动车道路况不允许，再说飞这么快的非机那是得多疯狂，我当不存在
所以，我可以放心大胆的快速右转。
再说这个右转的线路、节奏、安全系数，也堪称完美。
入弯前减速，弯中APEX点后加速。
这种节奏本来能带来最高的过弯速度，可反过来，降低速度时，这个节奏就能提供最好的车身稳定性（进而增加处理意外的容错空间）。
我选择了折中的方案：较高的速度，较高的车身稳定性。
线路上，也尽量使用了最大的转弯半径，又保留了一定余量（我没有追求弯后贴上最左道左侧护栏）作为容错空间。
最后，再说社会影响
这个弯，在没有影响他人使用道路资源的前提下，最有效的使用了道路资源，这难道不是最好的么？
同样一段行驶里程，全程对资源使用越有效，整体就对社会资源占用越少，其他人就可以获取越多资源。
做人最好谦虚点，不懂不要急着喷，万一遇到人外的人呢？
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1309206773 发表于 2018-06-29 17:18右转后三车道，直接转到中间和左道中间的线上？讲究
应该和谁讲究？
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