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 主题:试驾新RAV4北美版初步感受
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蔡心
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外形不错,年轻活力,黑色车顶帅气十足。但车头近看有点福特翼搏的感觉。内饰我个人觉得一般,中规中矩,不好的是后排,空间够用而已,不像其他对手那么长,还有后排座椅角度向后躺的调节没有了,副仪表加高,右腿有点顶,不像在售的那么舒展。

开起来最大感受就是底盘滤震有汉兰达感觉,低速胎噪很小 悬挂动作声音小,过砍挺舒服的,整体厚实,有高级感。
另外让我印象深刻的是转向,轻盈柔顺虚位少,灵动了很多,CRV转向反而有点粘滞。crv底盘感觉沉稳贴地,新RAV4更灵动点,我做蛇形转向都感觉得心应手。

发动机是2.5 8at的,踩一下,轻易上四五千转,所以显得噪音有点大,坐副驾感觉还好,会觉得声音是运转是平顺的,但主驾通过方向盘和油门就觉得粗糙点,相对新凯美瑞质感差一些。但再开CRV,还是比那个1.5t的声音高级点,毕竟排量大点的自吸。而且at变速箱反应直接平顺,cvt踩下去要等下才出力。刹车很好,脚感非常线性。

我觉得开起来各方面都挺均衡,就是发动机噪音大了。希望引进国内这点能改善。
而比较失望主要是内饰和后排空间,在今天来说感觉有点跟不上,操控和滤震倒是提升不少


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2018-06-30 09:33
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荣放
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蔡心 发表于 2019-2-22 02:54
广丰有另外一个版本,设计相对保守点
确定?从哪里来的消息广丰有另外一个版本
2019-02-22 02:56
蔡心
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yanw0 发表于 2019-02-21 16:15

啥意思?这车同时在一丰和广丰两家生产?
广丰有另外一个版本,设计相对保守点
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2019-02-22 02:54
单手打dota
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ltdt 发表于 2019-2-19 13:22
国内快了,这次是双渠道销售,

一汽丰田先上,后面广汽丰田也进店销售,

价格吗,参考汉兰达,加价是必然。
不可能加价,平价最多坚持半年,然后优惠
2019-02-21 22:03
yanw0
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ltdt 发表于 2019-2-19 13:22
国内快了,这次是双渠道销售,

一汽丰田先上,后面广汽丰田也进店销售,

价格吗,参考汉兰达,加价是必然。
啥意思?这车同时在一丰和广丰两家生产?
2019-02-21 16:15
juggernaut
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nhyygb 发表于 2019-2-19 02:20
丰田的TRD从来只是设计赛车样子,发动机和变速箱绝不会动的。
避震
2019-02-21 11:26
蔡心
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yeyi2468 发表于 2019-02-21 10:19
微博看到一北美的试驾2.5的说不如CRV
如果滤震方面各有千秋,新crv居然比较像德系 rav4类似汉兰达感觉

要说发动机噪音震动,可以肯定的说rav4好,虽然rav4声音也大,但crv那个声音好粗糙,rav4相比细腻点,毕竟是自吸2.5

rav4低转动力一般,要踩深点,上到四千转才有力,上到高转就开始嘈起来
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2019-02-21 11:08
yeyi2468
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微博看到一北美的试驾2.5的说不如CRV
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2019-02-21 10:19
自削成柴
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蔡心 发表于 2019-02-21 09:42


新rav4不可能比rx好,就算汉兰达也不会,隔音滤震动力质感 汉兰达还是高一级,除了操控吧。

新rav4滤震是不错了,最大短板是发动机...
我老分不清rx和nx。nx是小的,之前又弄混了。我觉得超越nx不是多大事儿,因为nx的滤震实在太差了
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2019-02-21 10:16
蔡心
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自削成柴 发表于 2019-02-20 14:40
这个,会不会比现在这代rx好?
新rav4不可能比rx好,就算汉兰达也不会,隔音滤震动力质感 汉兰达还是高一级,除了操控吧。

新rav4滤震是不错了,最大短板是发动机噪音,而运转质感没有凯美瑞好,但还是比crv那个1.5t好的,crv以前的2.4 5at多好,换了1.5t后质感差了很多


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2019-02-21 09:42
luckydandy
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nhyygb 发表于 2019-2-19 02:20
丰田的TRD从来只是设计赛车样子,发动机和变速箱绝不会动的。
明白了。谢谢!
2019-02-20 19:58
自削成柴
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这个,会不会比现在这代rx好?
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2019-02-20 14:40
长途
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大江和大河 发表于 2019-2-18 18:23
车头设计的不是很招人喜欢啊
完全就是个小号超霸啊,特别是白色的象星球大战的白兵,好看。
2019-02-20 13:46
超级玩具
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不错,希望下次去北美自驾能租到这车。
2019-02-20 10:09
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舟悠舟采歌 发表于 2019-02-19 22:58

混凯比混雅贵了好几万
也要具体看配置啊
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2019-02-20 00:42
舟悠舟采歌
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蔡心 发表于 2019-2-19 22:02
不可能,有混动crv在
混凯比混雅贵了好几万
2019-02-19 22:58
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舟悠舟采歌 发表于 2019-02-19 14:00
混动版如果再加价要将近30万了  完全可以选择二线豪华品牌了  XT5 XC60 QX50 现在都不到30起
不可能,有混动crv在
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2019-02-19 22:02
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有一道一 发表于 2019-02-19 16:56
2019年如果加价销售,那丰田只剩下固定客户了,新客户算是放弃了,BBA都不断在降价,你还加价,哪来的勇气?
估计不会,广丰也有产量 两个加起来也有接近三万产量了 像汉兰达只有一万,凯美瑞只有一万五 价格就坚挺
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2019-02-19 22:01
有一道一
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2019年如果加价销售,那丰田只剩下固定客户了,新客户算是放弃了,BBA都不断在降价,你还加价,哪来的勇气?
2019-02-19 16:56
weiye183
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还是喜欢现款RAV4的外观!
2019-02-19 14:08
舟悠舟采歌
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混动版如果再加价要将近30万了  完全可以选择二线豪华品牌了  XT5 XC60 QX50 现在都不到30起
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2019-02-19 14:00
鱼夫
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大江和大河 发表于 2019-2-18 18:23
车头设计的不是很招人喜欢啊
有很多人就喜欢这个车头呢,小号4Runner.
2019-02-19 13:57
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国内快了,这次是双渠道销售,

一汽丰田先上,后面广汽丰田也进店销售,

价格吗,参考汉兰达,加价是必然。
2019-02-19 13:22
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luckydandy 发表于 2019-2-12 09:32
新RAV4还有一个TRD OFF-ROAD版的,标配四驱,想知道这个版本的四驱和普通版本的是否一样。仅从字面理解,既然是OFF-ROAD,四驱系统应该要强一点。
丰田的TRD从来只是设计赛车样子,发动机和变速箱绝不会动的。
2019-02-19 02:20
大江和大河
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鱼夫 发表于 2019-2-9 06:18
不好意思,是我没有找到调节扳手,是一档可调,旧款是两档可调。
车头设计的不是很招人喜欢啊
2019-02-18 18:23
街头快枪手
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我也在等待新款RAV4,之前看过沃尔沃XC60!预计2019年底换车,现在开传祺GS5(2012款)
2019-02-17 09:47
luckydandy
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新RAV4还有一个TRD OFF-ROAD版的,标配四驱,想知道这个版本的四驱和普通版本的是否一样。仅从字面理解,既然是OFF-ROAD,四驱系统应该要强一点。
2019-02-12 09:32
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北美rav4 行驶视频
https://v.youku.com/v_show/id_XNDA1NDYxOTY1Mg==.html?sharefrom=iphone&sharekey=432e0d6ee4305f1b99f60126158835fb0
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2019-02-12 06:41
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9055 发表于 2019-02-10 09:57

这车低扭怎么样?
印象不深,比较类似凯美瑞那种吧,但平时一般走还是不错
抛开排量税来说,觉得这个自吸比那些涡轮在平时的驾驶感受要好多了,舒适平顺线性,更人车合一,涡轮开起来显得粗糙点
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2019-02-10 10:11
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蔡心 发表于 2019-2-10 08:59
转发一篇文章

在丰田的TNGA架构下,新一代丰田RAV4要比以往任何时候都会注重于产品性能的全面提升。它将会带来更加低矮的重心以及更加强大的四驱系统。根据此前我们掌握的信息显示,全新一代丰田RAV4上搭载的这套四驱系统将以一种类似于讴歌SH-AWD的形象呈现在我们面前。于是,这辆车从它公布官图的那一天开始,就让人充满了期待
在经过了半年多的等待之后,全新一代丰田RAV4目前已经正式交付国外媒体进行了首轮的试驾。所以,在我们正式拿到试驾车之前,不妨先来看一看国外媒体是怎么评价这辆具有划时代意义的第五代丰田RAV4的。
TNGA的理念下打造而来的第五代丰田RAV4,动态感受真的和以往不一样了
我曾经不止一次的讲到过,丰田的TNGA架构是丰田精益化生产的又一次全面进步。而平台只是TNGA架构中很小的那一部分,在丰田全新的组织架构下打造而来的GA系列车型平台拥有了更低的重心和更高的平台刚性。在新一代丰田RAV4上,其平台刚性相比于老款车型增加了57%。而增加的平台刚性最终体现在了车辆的乘坐舒适性、操控性以及越野通过性等全方面的性能提升上。
具体来讲,相比于第四代车型而言,第五代丰田RAV4在面对路面颠簸时悬挂的回弹以及传递到车身上的震动会更多的贴近于传统欧洲车给人感受。豪华 ...
这车低扭怎么样?
2019-02-10 09:57
蔡心
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相比于第四代车型而言,第五代丰田RAV4在面对路面颠簸时悬挂的回弹以及传递到车身上的震动会更多的贴近于传统欧洲车给人感受。豪华感的提炼在动态响应方面得以呈现。

从实际驾驶来看,滤震提升是一开就发觉,有豪华质感,底盘刚性高,悬挂动作类似汉兰达,说是像欧洲车,确实往那个方向偏,但更像欧洲车底盘反而是crv,非常像我的q50,能感受到轮胎接触地面,新rav4过滤掉更舒适点,回弹crv更快速,rav4回弹适中,给人更柔更舒适感觉。但crv有点比不上的是转向的灵敏性,这新的rav4真的好很多
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2019-02-10 09:27
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