试驾新RAV4北美版初步感受

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大江和大河

泡菜

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2019-02-18 18:23

鱼夫发表于 2019-2-9 06:18
不好意思，是我没有找到调节扳手，是一档可调，旧款是两档可调。

车头设计的不是很招人喜欢啊

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第 123 帖

街头快枪手

资深泡菜

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2019-02-17 09:47

我也在等待新款RAV4，之前看过沃尔沃XC60！预计2019年底换车，现在开传祺GS5（2012款）

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第 122 帖

luckydandy

泡菜

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2019-02-12 09:32

新RAV4还有一个TRD OFF-ROAD版的，标配四驱，想知道这个版本的四驱和普通版本的是否一样。仅从字面理解，既然是OFF-ROAD，四驱系统应该要强一点。

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第 121 帖

蔡心

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2019-02-12 06:41

北美rav4 行驶视频
https://v_youku_com/v_show/id_XNDA1NDYxOTY1Mg==.html?sharefrom=iphone&sharekey=432e0d6ee4305f1b99f60126158835fb0
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第 120 帖

蔡心

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2019-02-10 10:11

9055 发表于 2019-02-10 09:57
这车低扭怎么样？

印象不深，比较类似凯美瑞那种吧，但平时一般走还是不错
抛开排量税来说，觉得这个自吸比那些涡轮在平时的驾驶感受要好多了，舒适平顺线性，更人车合一，涡轮开起来显得粗糙点
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第 119 帖

9055

资深泡菜

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2019-02-10 09:57

蔡心发表于 2019-2-10 08:59
转发一篇文章

在丰田的TNGA架构下，新一代丰田RAV4要比以往任何时候都会注重于产品性能的全面提升。它将会带来更加低矮的重心以及更加强大的四驱系统。根据此前我们掌握的信息显示，全新一代丰田RAV4上搭载的这套四驱系统将以一种类似于讴歌SH-AWD的形象呈现在我们面前。于是，这辆车从它公布官图的那一天开始，就让人充满了期待
在经过了半年多的等待之后，全新一代丰田RAV4目前已经正式交付国外媒体进行了首轮的试驾。所以，在我们正式拿到试驾车之前，不妨先来看一看国外媒体是怎么评价这辆具有划时代意义的第五代丰田RAV4的。
TNGA的理念下打造而来的第五代丰田RAV4，动态感受真的和以往不一样了
我曾经不止一次的讲到过，丰田的TNGA架构是丰田精益化生产的又一次全面进步。而平台只是TNGA架构中很小的那一部分，在丰田全新的组织架构下打造而来的GA系列车型平台拥有了更低的重心和更高的平台刚性。在新一代丰田RAV4上，其平台刚性相比于老款车型增加了57%。而增加的平台刚性最终体现在了车辆的乘坐舒适性、操控性以及越野通过性等全方面的性能提升上。
具体来讲，相比于第四代车型而言，第五代丰田RAV4在面对路面颠簸时悬挂的回弹以及传递到车身上的震动会更多的贴近于传统欧洲车给人感受。豪华 ...

这车低扭怎么样？

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第 118 帖

蔡心

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2019-02-10 09:27

相比于第四代车型而言，第五代丰田RAV4在面对路面颠簸时悬挂的回弹以及传递到车身上的震动会更多的贴近于传统欧洲车给人感受。豪华感的提炼在动态响应方面得以呈现。

从实际驾驶来看，滤震提升是一开就发觉，有豪华质感，底盘刚性高，悬挂动作类似汉兰达，说是像欧洲车，确实往那个方向偏，但更像欧洲车底盘反而是crv，非常像我的q50，能感受到轮胎接触地面，新rav4过滤掉更舒适点，回弹crv更快速，rav4回弹适中，给人更柔更舒适感觉。但crv有点比不上的是转向的灵敏性，这新的rav4真的好很多
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第 117 帖

蔡心

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2019-02-10 09:18

而得益于更为轻盈的车身，第五代丰田RAV4的操控质感也有了明显的改善。在高等级的山路上，方向盘的阻尼以及车头的响应都非常的灵敏，这在无形中增加了不少劈弯的乐趣。

从我实际开起来感受来说确实不错，车头感觉灵敏，转向轻盈柔顺，导致我专门找个空地去专门走蛇形，一点也不觉得累，觉得挺顺挺溜，估计在市区表现不错
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第 116 帖

蔡心

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2019-02-10 08:59

转发一篇文章

在丰田的TNGA架构下，新一代丰田RAV4要比以往任何时候都会注重于产品性能的全面提升。它将会带来更加低矮的重心以及更加强大的四驱系统。根据此前我们掌握的信息显示，全新一代丰田RAV4上搭载的这套四驱系统将以一种类似于讴歌SH-AWD的形象呈现在我们面前。于是，这辆车从它公布官图的那一天开始，就让人充满了期待
在经过了半年多的等待之后，全新一代丰田RAV4目前已经正式交付国外媒体进行了首轮的试驾。所以，在我们正式拿到试驾车之前，不妨先来看一看国外媒体是怎么评价这辆具有划时代意义的第五代丰田RAV4的。
TNGA的理念下打造而来的第五代丰田RAV4，动态感受真的和以往不一样了
我曾经不止一次的讲到过，丰田的TNGA架构是丰田精益化生产的又一次全面进步。而平台只是TNGA架构中很小的那一部分，在丰田全新的组织架构下打造而来的GA系列车型平台拥有了更低的重心和更高的平台刚性。在新一代丰田RAV4上，其平台刚性相比于老款车型增加了57%。而增加的平台刚性最终体现在了车辆的乘坐舒适性、操控性以及越野通过性等全方面的性能提升上。
具体来讲，相比于第四代车型而言，第五代丰田RAV4在面对路面颠簸时悬挂的回弹以及传递到车身上的震动会更多的贴近于传统欧洲车给人感受。豪华感的提炼在动态响应方面得以呈现。
而得益于更为轻盈的车身，第五代丰田RAV4的操控质感也有了明显的改善。在高等级的山路上，方向盘的阻尼以及车头的响应都非常的灵敏，这在无形中增加了不少劈弯的乐趣。而油门踏板的响应也更加强调了动力的线性输出。不过，相比于以操控见长的马自达CX-5，第五代丰田RAV4的转向路感还有些差距，不过相比于本田CR-V却是有了大幅度的提升。怎么说呢，第五代丰田RAV4驾驶起来不会让人感觉到无聊。
此次试驾的车型搭载的是2.5L直列四缸发动机，未来这台发动机也将会作为国产版RAV4的主打动力。发动机的响应延续了丰田一贯的轻盈感。从账面数据上来看，这台发动机在6600转时输出最大扭矩203马力，在5000转是输出最大扭矩250牛米。在习惯了小排量涡轮增压发动机Show Hand一样的动力输出之后，这台2.5L自然吸气发动机充足的后备动力还真的会带给人不少的惊喜。当转速超过4000转时，发动机就会发出赛车一样的动静，沉稳而浑厚。当然，如果温柔的驾驶，它依旧是一辆丰田应有的样子，车内只会出现有限的胎噪以及风噪。
与这台发动机匹配的变速箱为一台八速自动变速箱，在这套动力系统的加持下，第五代丰田RAV4零到60英里每小时的加速时间为8秒，根据EPA的标定，前驱版车型城市百公里油耗为8.7L，高速百公里油耗为6.9L，综合百公里油耗为8.1L。四驱版车型对应的油耗为9L、7.1L以及8.1L。
混合动力版车型则由一台2.5L阿特金森循环发动机和三台电动机组成，三者的协同输出功率为219马力。在电动机的加持下，混合动力版丰田RAV4的零到60英里每小时的加速时间缩短为7.8秒，综合百公里油耗为6L
在驱动形式方面，第五代丰田RAV4主打的是一套传统的适时四驱系统，通过多片离合器来分配前后桥之间的扭矩输出。不过高配的车型则搭载了一套先进的机械扭矩矢量控制系统，这套系统的原理与讴歌SH-AWD相似，可允许在前后桥之间传递50%的最大扭矩，同时支持左后轮和右后轮的扭矩分别输出。
从实际驾驶的体验来看，这套扭矩矢量控制系统的表现是令人印象深刻的。在正常的山路驾驶情况下，扭矩会更多的传递到处于弯道外的后桥车轮上，使得车辆可以更为精准的实现中型转向的特质。而在正常的高速行驶过程中，输出后桥的动力则可以在变速箱取力器之外就彻底前端，避免了传统四驱架构中的动力损耗。
......

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第 115 帖

snakehope

资深泡菜

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2019-02-09 14:46

蔡心发表于 2019-02-06 07:10
逸致做扁长点估计不错
但更希望普锐斯c 那个mpv混动

那就是wish了。
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第 114 帖

蔡心

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2019-02-09 13:29

森林酒吧发表于 2019-02-09 12:06
不会吧，这么快？不是说要9月之后才上市吗？

车子就在楼下仓库，等上班过去再看看
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第 113 帖

森林酒吧

资深泡菜

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帖子: 13876

2019-02-09 12:06

蔡心发表于 2019-2-4 22:22
逐渐到店了

不会吧，这么快？不是说要9月之后才上市吗？

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第 112 帖

蔡心

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2019-02-09 07:17

荣放发表于 2019-02-08 15:27
后排座椅角度向后躺的调节没有了。楼主是实车体验过？我看国外评测，明明后排靠背还是可以前后调节的

...

表达错，是可以调节。我说的是靠背倾斜度没有现款那么向后斜

本帖由无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS10.0.2 客户端编辑于：2019-02-09 07:23:49

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第 111 帖

鱼夫

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2019-02-09 06:18

荣放发表于 2019-2-9 01:54
你看这个B站的测试，可以调节
https://www.bilibili.com/video/av37090327?from=search&seid=8117877894526173044

不好意思，是我没有找到调节扳手，是一档可调，旧款是两档可调。

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第 110 帖

荣放

泡菜

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2019-02-09 01:54

鱼夫发表于 2019-2-8 15:58
照片里后排突出的是※※扶手，我前些天去看了实车，的确没找到后背倾角调节的地方。

你看这个B站的测试，可以调节
https://www.bilibili.com/video/av37090327?from=search&seid=8117877894526173044

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第 109 帖

鱼夫

老坛泡菜

泡网分: 35.926

主题: 122

帖子: 2289

2019-02-08 15:58

荣放发表于 2019-2-8 15:27
后排座椅角度向后躺的调节没有了。楼主是实车体验过？我看国外评测，明明后排靠背还是可以前后调节的

照片里后排突出的是※※扶手，我前些天去看了实车，的确没找到后背倾角调节的地方。

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第 108 帖

荣放

泡菜

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主题: 16

帖子: 222

2019-02-08 15:27

后排座椅角度向后躺的调节没有了。楼主是实车体验过？我看国外评测，明明后排靠背还是可以前后调节的

本帖最后由荣放于 2019-2-8 15:31 编辑

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第 107 帖

蔡心

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2019-02-06 15:07

apc2002 发表于 2019-02-06 08:53
本来就是主打三人车，无所谓的。但是混动应该早点国产

雷克萨斯ux 混动
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第 106 帖

荣放

泡菜

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帖子: 222

2019-02-06 10:51

请问楼主，跟4代比，也是现在中国销售的。差别大吗（比如安全，底盘，隔音，发动机，动力，空间），主要差在哪里？谢谢

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第 105 帖

小黑屋里没有车

泡菜

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帖子: 2430

2019-02-06 10:18

apc2002 发表于 2019-02-06 08:53
本来就是主打三人车，无所谓的。但是混动应该早点国产

...

先收完第一茬韭菜再说

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第 104 帖

apc2002

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2019-02-06 08:53

蔡心发表于 2019-02-06 07:12
chr后排不小但窗口的开阳感比较差，后排像坐牢

本来就是主打三人车，无所谓的。但是混动应该早点国产
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第 103 帖

蔡心

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帖子: 10314

2019-02-06 07:13

荣放发表于 2019-02-05 22:31
不可能吧，5代RAV4后排中间肯定是凸起的，大概8厘米高

当时没注意记错了
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第 102 帖

蔡心

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2019-02-06 07:12

荣放发表于 2019-02-05 22:33
赞同，
chr 弈泽在国内绝对会走锐志，皇冠的老路

chr后排不小但窗口的开阳感比较差，后排像坐牢
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蔡心

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2019-02-06 07:10

菠萝夕夕发表于 2019-02-05 23:34
看看宋max的销量，丰田该把逸致收拾漂亮点再上市卖

逸致做扁长点估计不错
但更希望普锐斯c 那个mpv混动
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菠萝夕夕

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2019-02-05 23:34

蔡心发表于 2019-02-04 22:17
厂商其实都想把所有车引进来赚钱，前提是市场有足够需求带得动生产线，国内对suv需求还是更大些

...

看看宋max的销量，丰田该把逸致收拾漂亮点再上市卖
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荣放

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2019-02-05 22:33

huace 发表于 2018-7-3 12:30
TNGA都这德行，不重视后排空间，不适合中国国情
实际上，疯天压根就不把中国市场当回事，那个小型SUV，
当时YYP他们试驾的觉得后排空间太小，给疯天提过意见，
疯天压根就没当回事，一点都没采纳

赞同，
chr 弈泽在国内绝对会走锐志，皇冠的老路

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第 98 帖

荣放

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主题: 16

帖子: 222

2019-02-05 22:31

蔡心发表于 2018-7-1 16:31
后排跟现款差不多吧，地板平的

不可能吧，5代RAV4后排中间肯定是凸起的，大概8厘米高

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第 97 帖

蔡心

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2019-02-05 03:06

小黑屋里没有车发表于 2019-02-04 22:31
这么好？

估计空间让你失望

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第 96 帖

小黑屋里没有车

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2019-02-04 22:31

蔡心发表于 2019-02-04 22:22
逐渐到店了

这么好？
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第 95 帖

蔡心

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2019-02-04 22:22

小黑屋里没有车发表于 2019-02-04 14:09
国内到店？

逐渐到店了
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