主题：京港澳高速湖南段昨日事故，十八死，十四伤
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Boulevard 发表于 2018-7-1 18:53
一事不明。
曾经跑车为了装更大的刹车，用薄胎，但肌肉车依然用肥胎。
然后民车都开始薄胎为荣，说是高速爆胎安全，可是，真正高速应该 注意防爆胎的大巴为何全是大肥胎，没人装薄胎？
我好像就没见过这种胎生产？谁能解释一下有啥原因？
恕我见识浅薄，没听说过薄胎爆胎安全的说法……民间改车，玩大碟片超薄胎，那个是炫耀的成分比较大。
大客车货运车辆用厚胎，无非应该是厚胎能经受更高的负重和适应更多不明确的路面情况。
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神经过的国度 发表于 2018-7-1 19:53
不幸的人们啊
受到高铁和私家车、包车的冲击
长途大巴利润越来越低
管控虽越来越严，但经营环境越来越差也导致一些列问题出来
如果是这样的话，经常出这严重的事故，还是尽量减少这种长途大巴吧。
长途大巴也是一个时间段的产物，日后大巴作为短途吧。
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barfielt 发表于 2018-7-1 20:14
同车道的车因为看得见，多少会有一些防备，躲避的可能，比对方车道冲过来的情况好多了。
不一定非横着冲，前面堵车加着油门冲过去推平一片小车也一样
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传是还奇 发表于 2018-7-1 20:03
没用，撞不过去横着冲回来一样把同向的车搞死。
同车道的车因为看得见，多少会有一些防备，躲避的可能，比对方车道冲过来的情况好多了。
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IUJIPKCL 发表于 2018-7-1 19:57
大多数地方由于地形限制，不可能设置足够宽的隔离区，且路基太宽造价必然很高。不如将现有的隔离带加高加固来得可行。
没用，撞不过去横着冲回来一样把同向的车搞死。
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IUJIPKCL 发表于 2018-7-1 19:57
大多数地方由于地形限制，不可能设置足够宽的隔离区，且路基太宽造价必然很高。不如将现有的隔离带加高加固来得可行。
神马隔离带都挡不住凶猛的斯基
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神经过的国度 发表于 2018-7-1 19:54
双向车道完全分离，中间设置超级宽的缓冲隔离区
大多数地方由于地形限制，不可能设置足够宽的隔离区，且路基太宽造价必然很高。不如将现有的隔离带加高加固来得可行。
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41 帖
IUJIPKCL 发表于 2018-7-1 19:46
高速路上被对向车撞了真是飞来横祸。这种例子不少了，以后能不能把隔离带做得坚固些，使得任何车辆失控不能冲到对向车道上去？
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Boulevard 发表于 2018-7-1 18:53
一事不明。
曾经跑车为了装更大的刹车，用薄胎，但肌肉车依然用肥胎。
然后民车都开始薄胎为荣，说是高速爆胎安全，可是，真正高速应该 注意防爆胎的大巴为何全是大肥胎，没人装薄胎？
我好像就没见过这种胎生产？谁能解释一下有啥原因？
你说，多薄的胎算薄胎？
轿车常见70，65扁平比，那么45的算薄胎了吧？卡车大巴原来都是100%扁平比的，现在新车很多80甚至70的算不算薄胎？
卡客车的使用环境也不能和赛道上的跑车比扁平比，你看拉力赛的赛车轮胎和F1的扁平比一样么？
还有，你没见过和你没见过生产这句话可区别大了，至少十几年以前米其林就有一款扁平比在50以下的卡客车轮胎，看起来就像把两个轮胎做在一起了，宽度好像400多，具体型号记不清了。
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Boulevard 发表于 2018-7-1 19:20
薄胎就贵？为啥啊，用料少就会贵吗？
用薄胎就要用大轮毂，大轮毂很贵，想想R40, R50的轮毂，价格和重量应该都很可观了。
本帖最后由 gongx 于 2018-7-1 19:28 编辑
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gongx 发表于 2018-7-1 19:15
没见过，货车客车对成本敏感，不可能用这么贵的轮胎轮毂，自然也就没人生产
薄胎就贵？为啥啊，用料少就会贵吗？
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Boulevard 发表于 2018-7-1 19:12
贵？多少钱啊，哪能买到货车，大客用薄胎？
没见过，货车客车对成本敏感，不可能用这么贵的轮胎轮毂，自然也就没人生产
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gongx 发表于 2018-7-1 19:12
贵，还不舒服
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Boulevard 发表于 2018-7-1 18:53
一事不明。
曾经跑车为了装更大的刹车，用薄胎，但肌肉车依然用肥胎。
然后民车都开始薄胎为荣，说是高速爆胎安全，可是，真正高速应该 注意防爆胎的大巴为何全是大肥胎，没人装薄胎？
我好像就没见过这种胎生产？谁能解释一下有啥原因？
贵，还不舒服
本帖最后由 gongx 于 2018-7-1 19:13 编辑
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自然屋 发表于 2018-7-1 18:05
和湖北没有关系，这个是高速公路公司决定的，好像河南也是刚刚扩建的。
河南扩建成四车道超过五年了
河北比河南晚两三年吧
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老天真 发表于 2018-7-1 17:21
这个事故和道路该不该拓宽有什么关系？
没关系，抱歉，没写清楚！
我只是顺带发个感慨，因为走过那段，河北和河南都四车道了
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