主题：奔驰E，一万公里强化测试，四根减震坏了仨
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cxy4321gmail 发表于 2018-7-18 12:42
那是你运气好，朋友的X5, 保修期内整个发动机都换了。
车托之家 有个进口 Q7 2000公里换发动机变速箱总成的
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109 帖
kleflql 发表于 2018-7-6 22:11
德国车国产不稳定,那是当然的,德国技术杂交了中国技术,能好到哪里去,真正的国产德国技术,第一代的桑塔纳,我一朋友在高速上开到过240公里/小时,开200公里/小时是常事,很稳,真正的大众B2,那时高速车少,上世纪九十年代,高速测速不存在的!然后,桑塔纳国产化的一则真实故事:中方认为,有些部件,没多少科技含量,首先国产,最先动手的一个项目之一是汽笛(喇叭),各方面做的很好,最最后一项是样品耐久性测试,德国人的标准是:按十万下,用机器按十万次,需正常能响,中国的产品无论如何改,都超不过三万次,德国人认为不合格,不允许装车!后来在上海的老朱出面做了德国人的工作,最后降低了标准,准许装车,其他的国产件也是同样的道理,所以怨不得德国人!
一代的桑塔纳跑到240？呵呵！我年轻时气盛，每辆车不加齐了档地板油停留20～30秒，试试这车到底能跑多快，就不算开过这款车。我告诉你，一代桑塔纳小方灯的，顺风最快180，侧风最快175，当年沈大高速亲测！
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108 帖
nhyygb 发表于 2018-7-5 07:34
塌陷是弹簧完蛋了，要换弹簧减震一起换。
我印象中，捷达跟天籁是塌屁股。。。。。
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105 帖
cxy4321gmail 发表于 2018-7-5 12:13
我运气好？再说说我的BMW车：
1. 买来一个星期早上起来启动不了，要下车关门、开门上车好几次才能启动。4S给换了启动系统
2. 三个月内涡轮坏了，仪表上显示要我不要开了，返4S检查 。4S给换了涡轮
3. 时不时有冲车的情况，在有些情况下给油时，车会突然降档，大力向前冲，很危险。4S给刷了新的ECU软件。
还有第一次用就烤糊的西门子烤箱
老罗砸的西门子冰箱我也买了，门经常性的关不严
现在坚决不买德国的东西，品质太差。
家里前前后后3辆BMW至少保修期都平平安安，这这点有点背
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104 帖
civma 发表于 2018-7-17 22:44
黑心棉污染太厉害，属于必然性的伤害。一毫米这个是大飙车公众号的拆车结果。国产车基本都简配，而且都是在看不见的地方，这才是最可怕的。所以我只买进口车。
进口车基本都好于国内的，但也分地方，譬如墨西哥产的，还真就不如国内大厂的。
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103 帖
很多小白，自动档的车最高档位可能跑不到最高速，因为速度达到某限值就限速了，要切换到手动模式，降低一档，然后油门到底
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102 帖
stex 发表于 2018-7-5 10:03
黑心棉是车夹层里面的，对安全性影响不大
宝马5真的是一毫米的防撞钢梁吗？
黑心棉污染太厉害，属于必然性的伤害。一毫米这个是大飙车公众号的拆车结果。国产车基本都简配，而且都是在看不见的地方，这才是最可怕的。所以我只买进口车。
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101 帖
cxy4321gmail 发表于 2018-7-8 05:14
我试过2.4的雅阁，油门踩到底，最多开到205公里/小时，我不相信2.0的老桑塔纳会跑得比它快。
3.5的车试过220，再加油电子限速了。
广本雅阁2.3，能跑到220（表速）
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100 帖
rajiao 发表于 2018-7-9 08:29
说的不错，记得90年代在南京学习，经常搭一桑塔纳来回，好像只有4个档位，跑到底也就140-160
对，四个挡位（R挡是下压往一档的方向挂）。板挂，无气囊，无ABS，甚至连转向助力都没有，14寸铁轮毂，185的厚胎。纵置发动机，里面空荡荡的。当时普桑加速和高速的优势，是对国产212这样的车而言，毕竟都是早期的技术了。
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99 帖
kleflql 发表于 2018-7-9 01:01
我的说话是有根据的,我的朋友,夏姓,当年亚一金店的老总,后来吃了官司进去了,中国最贵的一辆桑塔纳是他买下的,是一辆里程碑式的车,办过仪式,上过报,上过电视,这辆桑塔纳花了60万,大概10年前,我们吃饭时就拿这事笑他,问他当年60万的桑塔纳感觉如何,他就把这辆桑塔纳的故事讲给我们听.他说那车跑过240,跑200是经常的事,我们当然知道普桑仪表盘最高220,我们考驾照就用普桑,他说他那辆不一样,但也是上海桑塔纳,信不信随便.
怎么信你说的话呐？按你的意思，他这是一辆独一无二的桑塔纳，和市面上其他的桑塔纳都不一样，那这个240的数据也没有任何参考意义啊。
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98 帖
gelin_ss 发表于 2018-7-8 16:01
老普桑1.8的才66KW，2.0的只有85KW，这么弱的动力，根本跑不到你说的时速，差的太远了。
俺家第一辆车就是化油器的普桑，保持油门到底时速也就刚能超过160。
说的不错，记得90年代在南京学习，经常搭一桑塔纳来回，好像只有4个档位，跑到底也就140-160
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xuhua1997 发表于 2018-7-8 22:52
※※出来一堆中国猴子，一个国家的大陆地区的总销量，比整个欧洲的销量都高。不是所有的德国车都是奔驰600,宝马3.
桑车跑180还是能上的，240也没这个表速啊
但是，大陆的面积和欧洲差不多，人口比欧洲多一倍，凭什么不能比欧洲销量高？
就是你喜欢的鬼子车，全欧洲销量也不如大陆。是不是鬼子车也※※成功？
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alpha7 发表于 2018-7-8 22:58
你不是说的第一代桑塔纳么？？第一代哪来的1.8发动机？
至于后来的，哪怕v12桑塔纳呢，那也不是第一代了。
你到底知不知道啥是桑塔纳？？？1.6四档最大功率87马力5000转，这就是第一代！！你那个发动机得3万转才能跑到240！
我的说话是有根据的,我的朋友,夏姓,当年亚一金店的老总,后来吃了官司进去了,中国最贵的一辆桑塔纳是他买下的,是一辆里程碑式的车,办过仪式,上过报,上过电视,这辆桑塔纳花了60万,大概10年前,我们吃饭时就拿这事笑他,问他当年60万的桑塔纳感觉如何,他就把这辆桑塔纳的故事讲给我们听.他说那车跑过240,跑200是经常的事,我们当然知道普桑仪表盘最高220,我们考驾照就用普桑,他说他那辆不一样,但也是上海桑塔纳,信不信随便.
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95 帖
stex 发表于 2018-07-05 10:03黑心棉是车夹层里面的，对安全性影响不大
宝马5真的是一毫米的防撞钢梁吗？
是啊 大飙车公众号经常拆车对比的 很多车型呢
国内都是关系户分拆各个零部件 必须买进口车
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kleflql 发表于 2018-7-8 02:40
老桑塔纳1.8发动机,手动四速,后来有2.0的发动机,你没见过?
你不是说的第一代桑塔纳么？？第一代哪来的1.8发动机？
至于后来的，哪怕v12桑塔纳呢，那也不是第一代了。
你到底知不知道啥是桑塔纳？？？1.6四档最大功率87马力5000转，这就是第一代！！你那个发动机得3万转才能跑到240！
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kleflql 发表于 2018-7-6 22:11
德国车国产不稳定,那是当然的,德国技术杂交了中国技术,能好到哪里去,真正的国产德国技术,第一代的桑塔纳,我一朋友在高速上开到过240公里/小时,开200公里/小时是常事,很稳,真正的大众B2,那时高速车少,上世纪九十年代,高速测速不存在的!然后,桑塔纳国产化的一则真实故事:中方认为,有些部件,没多少科技含量,首先国产,最先动手的一个项目之一是汽笛(喇叭),各方面做的很好,最最后一项是样品耐久性测试,德国人的标准是:按十万下,用机器按十万次,需正常能响,中国的产品无论如何改,都超不过三万次,德国人认为不合格,不允许装车!后来在上海的老朱出面做了德国人的工作,最后降低了标准,准许装车,其他的国产件也是同样的道理,所以怨不得德国人!
第一代桑塔纳开240？开玩笑吧，，，，
话说，，，桑塔纳的仪表，有240没？
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kleflql 发表于 2018-7-8 02:40
老桑塔纳1.8发动机,手动四速,后来有2.0的发动机,你没见过?
为啥说普桑皮实，其实不是说质量好，而是修起来便宜简单，当年240换个门，大概几千块换发动机总成
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87 帖
kleflql 发表于 2018-7-8 02:40
老桑塔纳1.8发动机,手动四速,后来有2.0的发动机,你没见过?
那你朋友的老桑排量是多少的？
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alpha7 发表于 2018-7-8 01:06
应该是你朋友的德国原装时速表坏了。
桑塔纳开240，不是简单的吹牛问题，而是一个违背物理学常识的问题了。
1.6发动机，原厂功率不到100匹马力，气动外形在那里摆着，车重在那里摆着，路况更是在那里摆着。。。。
要是这破玩意都能跑240，什么保时捷法拉利布加迪，直到f1的设计师和工程师，都可以排队去吃屎了。
老桑塔纳1.8发动机,手动四速,后来有2.0的发动机,你没见过? 本帖最后由 kleflql 于 2018-7-8 03:08 编辑
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kleflql 发表于 2018-7-6 22:11
德国车国产不稳定,那是当然的,德国技术杂交了中国技术,能好到哪里去,真正的国产德国技术,第一代的桑塔纳,我一朋友在高速上开到过240公里/小时,开200公里/小时是常事,很稳,真正的大众B2,那时高速车少,上世纪九十年代,高速测速不存在的!然后,桑塔纳国产化的一则真实故事:中方认为,有些部件,没多少科技含量,首先国产,最先动手的一个项目之一是汽笛(喇叭),各方面做的很好,最最后一项是样品耐久性测试,德国人的标准是:按十万下,用机器按十万次,需正常能响,中国的产品无论如何改,都超不过三万次,德国人认为不合格,不允许装车!后来在上海的老朱出面做了德国人的工作,最后降低了标准,准许装车,其他的国产件也是同样的道理,所以怨不得德国人!
应该是你朋友的德国原装时速表坏了。
桑塔纳开240，不是简单的吹牛问题，而是一个违背物理学常识的问题了。
1.6发动机，原厂功率不到100匹马力，气动外形在那里摆着，车重在那里摆着，路况更是在那里摆着。。。。
要是这破玩意都能跑240，什么保时捷法拉利布加迪，直到f1的设计师和工程师，都可以排队去吃屎了。
本帖最后由 alpha7 于 2018-7-8 01:14 编辑
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kleflql 发表于 2018-7-6 22:11
德国车国产不稳定,那是当然的,德国技术杂交了中国技术,能好到哪里去,真正的国产德国技术,第一代的桑塔纳,我一朋友在高速上开到过240公里/小时,开200公里/小时是常事,很稳,真正的大众B2,那时高速车少,上世纪九十年代,高速测速不存在的!然后,桑塔纳国产化的一则真实故事:中方认为,有些部件,没多少科技含量,首先国产,最先动手的一个项目之一是汽笛(喇叭),各方面做的很好,最最后一项是样品耐久性测试,德国人的标准是:按十万下,用机器按十万次,需正常能响,中国的产品无论如何改,都超不过三万次,德国人认为不合格,不允许装车!后来在上海的老朱出面做了德国人的工作,最后降低了标准,准许装车,其他的国产件也是同样的道理,所以怨不得德国人!
老师，我相当不相信你的话，你朋友桑塔纳开240你在车里吗？当年我的公司就有一辆进口桑塔纳，这车轻跑140就发飘，正常高速240油箱踩漏了也开不到啊，除非长下坡，我觉得没必要神话德国。
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