主题：AT变速箱，还要愚弄多久？情怀不够的厂家老老实实用DCT
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terryty 发表于 2018-7-8 10:29
斯巴鲁的cvt挺好用 没有顿挫
斯巴鲁的cvt和别家不一样，是带液力变扭器的。
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杰仔 发表于 2018-7-8 01:01
AT怎么就不是硬连接？锁止是什么东西？
硬链接是一个方面，还有at箱子需要建立油压，这部分是需要耗用一部分功率的。从效率上来说，at<湿dct<干dct<mt
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182 帖
air042 发表于 2018-7-7 23:37
AT本来就是相对费油的，DCT和CVT相对省油啊，这两个甚至比手动省。AT的意义在于耐操啊！
从原理说，dct确实比at效率高，但是肯定不如mt，同等情况下，不会比mt省油。当然现在干式dct的效率已经很接近mt了
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杰仔 发表于 2018-7-9 13:10
表显数据看了也没鸟用，又不是没开过各种双离合。新的车会更好，发动机新，波箱新，配合程序也新，而不是某个什么特定东西。
算了，这个没法争出什么结论的，免得到最后又变吵架了。
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flyaway888 发表于 2018-7-9 12:48
你这样扯得范围太广了，没有参考意义。
其实你去看看汽车之家车友的数据吧，AT车大多数据不好看。
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178 帖
flyaway888 发表于 2018-7-9 12:48
你这样扯得范围太广了，没有参考意义。
其实你去看看汽车之家车友的数据吧，AT车大多数据不好看。
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177 帖
杰仔 发表于 2018-7-9 12:41
看整体，这个不是仅仅一个波箱决定了，配了个烂发动机，你不启动也漏油。
你这样扯得范围太广了，没有参考意义。
其实你去看看汽车之家车友的数据吧，AT车大多数据不好看。
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176 帖
flyaway888 发表于 2018-7-9 07:27
你说的有道理，但省油方面确实是双离合的占优。
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175 帖
Boulevard 发表于 2018-7-9 10:53
1.5比较好。
第1档与第2档平时使用的 *速度差距*是比较小的，所以相对变速比太小意义不大，而且同时会影响后面的高档位设置(档位设置要同时考虑 ，速度变化，操作方便，档位数，最高档的速度 等)
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Boulevard 发表于 2018-7-9 09:18
我自己的车是1.5 mt昂克赛拉
我观察发现我的车1 2档的齿比严重不合理。3.7:1.947是1.9:1的比例。
这无论是跑0-100还是油耗，还是驾驶感受都非常不好。
才1.5的排量，6000转2档时速87，这比1.8t帕萨特2档都不到80的样子。
我不知道这是什么逻辑，难道是为了想说他们家自动变速箱特别好？
我不知这情况在cx-4, cx-5上也是不是这样。
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装甲车手 发表于 2018-7-8 22:12
东风启辰R50，日产捷特科的4AT，1.6自然吸气
买车时也只考虑到8个油就能接受，现在三年用下来，6.6
4AT啊，只有4档才会锁止的破AT箱子。
我开车绝对不算温柔的，只不过极少开成刚猛加速后就踩刹车。怎么也开了十几年车了，要是没点儿路况判断力，那就是为了烧油而烧油了。
老启辰的核心件都是日产的 其余件都是日产体系的供应商
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装甲车手 发表于 2018-7-9 09:42
帝都，五环内外，上下班单程30公里，25个红绿灯。
市中心疯狂堵车的地方也跑过，最堵的状况下表显油耗也没过8，因为有误差，推算不会超过9个油。
驾驶习惯不是油耗决定因素？这可头回听说。
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单手打dota 发表于 2018-7-9 09:49
我2.5cx4，不知道是不是你排量小的原因，我只有油门踩到底才会突破5000转，至于2档能跑到什么速度我没验证过。我对变速箱还是比较满意的。
油耗不乐观，深圳均速21，大多数红绿灯都要停，跑了3000km上下班，油耗12个出头。高速100-120实测过7个油。
听起来你这个市区油耗至少没乱说。
我觉得稍正常点开，2.5AT 市区12是很平常。
除非开的特别肉，精明能开出个10以下。
早晨我上班路平均速度15-17，基本赛跑模式开，见机会超，跟前车保持多半车身距离随时超车开法，一般纯市区 8.5的油耗。1.5手动。
跑的快还有个好处，我要路口起步快，或排在第二三、甚至更后，借旁边调头车道或左转，右转车道（呵呵，没摄像头 —）直接超带头跑，路口会有牛逼的车不服超俺，我当然认怂保持60~70让他跑就是了，别人跑比我快是好事。
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Boulevard 发表于 2018-7-9 09:18
我自己的车是1.5 mt昂克赛拉
我观察发现我的车1 2档的齿比严重不合理。3.7:1.947是1.9:1的比例。
这无论是跑0-100还是油耗，还是驾驶感受都非常不好。
才1.5的排量，6000转2档时速87，这比1.8t帕萨特2档都不到80的样子。
我不知道这是什么逻辑，难道是为了想说他们家自动变速箱特别好？
我不知这情况在cx-4, cx-5上也是不是这样。
1档确实太大了，起步其实不好把握，因为几秒钟就到※※要上2档。但是排量只有1.5，要考虑满载开空调上陡坡的极端情况，也没得选择。
我总是觉得用2.0机头，1档减小变速比，或者说长气一些，那就Perfect了。
东莞那边有人搞换机头的业务，1.5 换成 2.0 好像是五万。我觉得贵了，而且担心质量不敢动。
cx-4的手动，据4S的人说订车要三个月，明言就是个摆设没有销量的。cx-5 的手动，问问 @自削成柴，我估计是一样。
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Boulevard 发表于 2018-7-9 09:18
我自己的车是1.5 mt昂克赛拉
我观察发现我的车1 2档的齿比严重不合理。3.7:1.947是1.9:1的比例。
这无论是跑0-100还是油耗，还是驾驶感受都非常不好。
才1.5的排量，6000转2档时速87，这比1.8t帕萨特2档都不到80的样子。
我不知道这是什么逻辑，难道是为了想说他们家自动变速箱特别好？
我不知这情况在cx-4, cx-5上也是不是这样。
油耗不乐观，深圳均速21，大多数红绿灯都要停，跑了3000km上下班，油耗12个出头。高速100-120实测过7个油。
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文山三七 发表于 2018-7-9 08:58
这不就是 老骐达 改 cvt 变速箱前的 配置吗？？？话说 新骐达自从改了 cvt变速箱 后 冷车保护 低温异响，烧机油 那叫一个 溜
我也用启辰，就是把老骐达换壳改名的产物，当初买车时还就是不想要CVT，看上这款用的4AT。 本帖最后由 色色熊 于 2018-7-9 09:44 编辑
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初诊有烧 发表于 2018-7-8 22:22
驾驶习惯不是油耗决定因素，车重路况均速才是，你的油耗估计你不在城里跑
帝都，五环内外，上下班单程30公里，25个红绿灯。
市中心疯狂堵车的地方也跑过，最堵的状况下表显油耗也没过8，因为有误差，推算不会超过9个油。
驾驶习惯不是油耗决定因素？这可头回听说。
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Boulevard 发表于 2018-7-8 21:46
你不知道中国地貌平原是一少部分吗？
但是人和车的密度，肯定是平原高啊。
而且不同地貌特征的朋友，选车倾向肯定也是不同的。
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Boulevard 发表于 2018-7-8 16:23
我想说的是
满大街不愿意加速，不愿意起步的蜗牛，很重要原因是都在开AT。这种变速箱稍不悠着开油耗就上去了
因为省油的原因堵在路上，真是有够缺德的。
自已省了油，别人就得费油。
自已红灯就开始溜车，完全不顾后面要去左转或右转匝道的绿灯通行车的感受。
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1309206773 发表于 2018-7-9 08:55
马自达 CX-5 关注过，厂家给的资料上写着，6AT比6MT省油。
有没有了解的车主，给个真实的数据？
我观察发现我的车1 2档的齿比严重不合理。3.7:1.947是1.9:1的比例。
这无论是跑0-100还是油耗，还是驾驶感受都非常不好。
才1.5的排量，6000转2档时速87，这比1.8t帕萨特2档都不到80的样子。
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sandoo 发表于 2018-7-7 22:56
开了六年MT还是喜欢MT，开过别克GL8的4AT，肉啊，光吼不走
别克GL8的确这样，第一次开实在不习惯，起步不如我的小排量车，开惯了好点。
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装甲车手 发表于 2018-7-8 22:12
东风启辰R50，日产捷特科的4AT，1.6自然吸气
买车时也只考虑到8个油就能接受，现在三年用下来，6.6
4AT啊，只有4档才会锁止的破AT箱子。
我开车绝对不算温柔的，只不过极少开成刚猛加速后就踩刹车。怎么也开了十几年车了，要是没点儿路况判断力，那就是为了烧油而烧油了。
这不就是 老骐达 改 cvt 变速箱前的 配置吗？？？话说 新骐达自从改了 cvt变速箱 后 冷车保护 低温异响，烧机油 那叫一个 溜
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Boulevard 发表于 2018-7-7 23:21
AT市区我看多费50%的油，就我的经验看来是没夸张。
可是现在厂家宣传恨不得说现在科技发达到AT比手动还要省油地步了。
现在真是在严重愚弄。
马自达 CX-5 关注过，厂家给的资料上写着，6AT比6MT省油。
有没有了解的车主，给个真实的数据？
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Boulevard 发表于 2018-7-9 08:37
不论co2排放
国家的机动车排放标准只是控制碳排放？
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