主题：卖糕的！ 孩子甩出车外 “奇骏”尾门断了
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自削成柴 发表于 2018-7-12 11:21
马三是
马三的才多大？
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望远镜 发表于 2018-7-12 11:17
奇骏尾门不知道，保险杠都是直接用的，没有玻纤。
这车陷坑后拖车后屁股都被拉掉。
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自削成柴 发表于 2018-7-12 11:16
还有国产※※吉利，荣威，日系英菲尼迪马自达，欧系宝马雷诺等等等等车型，都用了塑料尾门
cx-4 cx-5 昂克两厢都是塑料尾门？
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自削成柴 发表于 2018-7-12 11:10
pp怎么可能直接用，肯定要玻纤增强的。玻纤也分短纤、长纤、连续纤维，性能不同，上一代技术是smc，现在是lgt。门也是，之前不是全塑，第三代已经是全塑料了
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鱼香肉丝就米饭 发表于 2018-7-12 10:52
你确定？
很确定， 去看看视频车后盖断裂部分位置和形状，金属门绝对不会这样的。 日产出类似事不少，有多远躲多远。
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醉空行 发表于 2018-7-11 23:19
我的意思是，如果国外的这个车也是塑料后门，那么就是说这种设计足够合法。。。
剩下的就是消费者自己的选择了。也就是你愿意选择这个车，就别怨撞了掉门。。。
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mdes74 发表于 2018-7-12 08:39
车主倒霉，换个其他车估计就没事了。
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望远镜 发表于 2018-7-12 09:40
铰链和锁扣确实发挥作用了，事故车们掉了，铰链和锁扣还连在车上呢。
具体到这个事故们没掉的话，确实会一定程度上减小伤亡。
不能把责任都推在没系安全带上，本来车都应该要提供多重保障，现在少了一重保障。
门没掉的话可能就从后门的玻璃窗出去了，没区别
http://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=11282575300120654445
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自削成柴 发表于 2018-7-11 22:59
尾门面积那么大，就靠铰链和锁扣连着车身，在这样猛烈的擦撞下，外框架都变形了，指望这门发挥神马作用？就算是铁皮的，也不过是一撞就严重变形，该掉一样掉
工程塑料 玻璃纤维的复合材料，轻且强度高，是替换铁皮件的好方案
高速不使用安全带和安全座椅，就是自己作死。车技又那么臭，还有脸赖厂家
这种儿童不使用安全座椅的，车主应该重罚。
成人你可以选自己要不要命，儿童应该由监护人负责。
听说深圳后排不系安全带也要罚款了，支持一个。
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自削成柴 发表于 2018-7-12 09:57
如果用金属的覆盖件，很薄，强度不会比lgfpp高的
trinseo，sabic这样的大公司出品的工程塑料质量，可以放心。这已经是第三代全塑料尾门技术了。除了奇骏，还有路虎、捷豹、沃尔沃、ds等等在用
奥迪的尾门是铝制的，为了轻量化。 本帖最后由 醉空行 于 2018-7-12 10:16 编辑
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自削成柴 发表于 2018-7-12 09:57
如果用金属的覆盖件，很薄，强度不会比lgfpp高的
trinseo，sabic这样的大公司出品的工程塑料质量，可以放心。这已经是第三代全塑料尾门技术了。除了奇骏，还有路虎、捷豹、沃尔沃、ds等等在用
别拿路虎沃尔沃说事，人家是玻璃纤维增强塑料。玻璃纤维就是抗撕裂的。冠道的塑料尾门里有钢制框架。
至于DS，去DS论坛看看把，大把的的尾门自行开裂，在排队换尾门呢。 本帖最后由 望远镜 于 2018-7-12 10:13 编辑
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啊色丁 发表于 2018-7-11 21:01
应该是为了电动尾门。塑料轻，电动更容易。
电动尾门的车多了，但是塑料门的少吧。
其实我认为，只要通过了行业标准，单一案例，对尾门材料没什么好质疑的。
现在整个汽车行业都在搞轻量化。不过同样是最低配的自动档2.0机头 奇骏 1451KG，逍客1403KG，重量没差多少，但体型差得大了去了。（数据我在“易车网”参数上看的。）
可见，奇骏确实是轻。
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自削成柴 发表于 2018-7-11 22:59
尾门面积那么大，就靠铰链和锁扣连着车身，在这样猛烈的擦撞下，外框架都变形了，指望这门发挥神马作用？就算是铁皮的，也不过是一撞就严重变形，该掉一样掉
工程塑料 玻璃纤维的复合材料，轻且强度高，是替换铁皮件的好方案
高速不使用安全带和安全座椅，就是自己作死。车技又那么臭，还有脸赖厂家
具体到这个事故们没掉的话，确实会一定程度上减小伤亡。
不能把责任都推在没系安全带上，本来车都应该要提供多重保障，现在少了一重保障。
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进军蓝海 发表于 2018-7-12 09:17
第一，奇骏尾门是树脂材料，不是塑料。第二，奇骏刚上市之初，树脂尾门就成为热议，买车之前不会不了解的。
你好好了解下塑料和树脂吧。是同意词，只是塑料这词听起来没有树脂这词新鲜，显得廉价而已。
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凌波微步 发表于 2018-7-11 22:52
我发现一旦日系车出任何事故都会引发一波高潮，什么纸糊的啦，省油是因为偷工减料了。。。
真的智商钓鱼这么好钓的哦！
即便只是一个体重10kg的一岁儿童，在60km/h时发生碰撞，就相当于被人从5楼扔下。更不用说本身没系安全带的成年人，几十公斤体
重的撞击给车内其他人造成的伤害了。动能与速度平方成正比，暂且不说什么死亡、重伤了，光是头撞到前排头枕，就能瞬间让你鼻梁
骨折，2017年，IIHS发布的一个碰撞测试视频就直观地告诉了我们为什么。在时速56公里时发生正面碰撞时，如果后排乘客没有系安全
带，就会因为惯性而整个人往前飞，把前排座椅和司机“砸”进仪表台里，导致司机重伤甚至死亡。
我们就顺便说说这个尾门吧。确实，在绝大多数人眼里，汽车的安全感来自于钢铁骨架，因为坐在
铁笼子里，所以肯定安全。只要车上出现塑料，就给人感觉很廉价、不堪一击。从塑料翼子板、塑料油箱，再到这次新闻里的塑料尾
门，仿佛只要带上“塑料”两个字，就有一种偷工减料、草菅人命的感觉。这个“塑料尾门”，听起来很廉价。但如果我告诉你，实际上
这是一种热塑性高分子合成材料，轻量化表现优秀，韧性和强度都比铁皮好，连以安全著名的沃尔沃，旗下的XC60也是“塑料尾门”，
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自削成柴 发表于 2018-7-11 22:59
尾门面积那么大，就靠铰链和锁扣连着车身，在这样猛烈的擦撞下，外框架都变形了，指望这门发挥神马作用？就算是铁皮的，也不过是一撞就严重变形，该掉一样掉
工程塑料 玻璃纤维的复合材料，轻且强度高，是替换铁皮件的好方案
高速不使用安全带和安全座椅，就是自己作死。车技又那么臭，还有脸赖厂家
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Boulevard 发表于 2018-7-12 00:55
日产卖这车时候应当清楚的告诉买家这车尾门是没有金属框架，纯塑料组成。因为人们常识中车门都是铁做的，不说明情况就是视为铁做的。
至于把这当成优点还是缺点是可说可不说的选项，但一定应该 告诉买家这是塑料。
所有买了这车的人，知道尾门是塑料吗？如果当初知道是塑料你会买吗？
第一，奇骏尾门是树脂材料，不是塑料。第二，奇骏刚上市之初，树脂尾门就成为热议，买车之前不会不了解的。
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