主题:扛不住了,长城与宝马合资,各持股一半
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鼹鼠的夜晚 发表于 2018-7-12 10:12
明白人。
搞不下去了,无论燃油还是电动,没有核心技术,心里发虚!
别看成天叫得响,都是蒙人手段,挺不了几天,趁着搏命之前,赶快找棵大树。
宝马不知道什么意图?人家清楚得很,所以拿个荷兰公司对付一下,实际上根本不会把核心给你,沃尔沃就是案例,不知道哪路水军把个焦头烂额,热锅上蚂蚁的收购沃尔沃当成成功案例?典型的阿Q!
????


鼹鼠老师你啥心态?比亚迪、长城、吉利、沃尔沃一直在喷!吉利与沃尔沃刚合并时前景不明喷可以理解,现在吉利沃尔沃产量销量利润研发成就有目共睹,真是理解不了你,你觉得自己是正常人吗?正常人都希望自己国家的企业进步产品精强,看你发发的帖子都胡诌些啥。这是我给你提供的一些数据,你自己看吧!
2010年吉利销售41万辆利润13亿人民币2017年吉利销售124万辆利润107亿人民币同时产品全线升级。
2010年沃尔沃全球销售37万辆利润23亿瑞典克朗2017年全球销售53万辆利润141亿瑞典克朗同时新车型逐渐推出多款车获设计大奖。

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hmy015 发表于 2018-7-14 23:52
这些很大程度就是收购沃尔沃带来的好处,宣传上有个发力点!其实我一直都有疑问的,国际大车企,出一款新车或一次换代,都是很大的工程,需花费好几年时间才能完成,但有些国内品牌车企这两年出新车型像下饺子一样,让人难以相信,从好处想,或许人家是从N年前就开始开发这几款车型吧!
所以正向研发的很吃亏啊,但是奇怪的是国内某厂号称正向研发出来的东西还是没人家逆向的强,至于直接找麦格纳这样的机构代研生产的就更快了,坏处就是自己没更改的能力,下一代车型又要找人,而且生产质量不好控制,成本下不来。
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aimar112982 发表于 2018-7-14 19:48
吉利除了博字头的好点,吉利打头的简直就是垃圾,熊猫这样的老掉牙烂车换个SUV壳子出来还能卖过W,GS这种加速快14S,油耗吓人的破车居然成了精品,奇瑞、长安、长城估计是肯定不服的
这些很大程度就是收购沃尔沃带来的好处,宣传上有个发力点!其实我一直都有疑问的,国际大车企,出一款新车或一次换代,都是很大的工程,需花费好几年时间才能完成,但有些国内品牌车企这两年出新车型像下饺子一样,让人难以相信,从好处想,或许人家是从N年前就开始开发这几款车型吧!

本帖最后由 hmy015 于 2018-7-14 23:59 编辑

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hmy015 发表于 2018-7-12 19:59
单就沃尔沃可能赚不到什么钱,要赚回投资的钱不容易,甚至当年为了收购还导致自身发展的资金不足;但是,人家傍着沃尔沃这块牌子,可以用来宣传吉利这个牌子,有意无意的宣传吉利用了什么技术,安全达到什么之类的,什么换标沃尔沃之类,对吉利的营销是极大促进,这些从这几年吉利的营销可以看得到;傍上这个,有利于吉利摆脱当年土※※形像,毕竟有个若有若无,可用作宣传的北欧大腿,否则一个原生吉利,没有什么可供宣传的XX,凭什么让人把它跟其他国产品牌区分开!包括现在领克,更用得上这套,而且这个跟沃尔沃应该是真正有点关系的!
吉利除了博字头的好点,吉利打头的简直就是垃圾,熊猫这样的老掉牙烂车换个SUV壳子出来还能卖过W,GS这种加速快14S,油耗吓人的破车居然成了精品,奇瑞、长安、长城估计是肯定不服的
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鼹鼠的夜晚 发表于 2018-7-14 17:45
2018节节败退,
年底好看

长城的自主发动机已经用了很多年,如果2018年销量下降,说明其它装国产发动机的SUV也厉害了。
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行不行都拍 发表于 2018-7-12 23:14
换了自主发动机,事实证明不行:销量高到不行

2018节节败退,
年底好看
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haohaodaku 发表于 2018-7-12 02:54
早说了,合资就是给买办牟私利的,同时为了实现这个恰恰为外国人打压民族企业开一路绿灯。
屎一样的棋手.
本来中国民族车企通过过去的十多年国际环境和国内法治的真空环境山寨一波,拿到第一桶金后发展不错,可以继续按节奏躺赢一波,拿下和吃透整车技术和配套,趁着国外的车企※※※,民族车企可以利用国内大市场进一步站在几十年世界汽车工业的基础上完善传统燃油发动机系统,做出便宜实用耐用的国产车,同时充分发挥网络互联时代的中国优势,做出新颖配置的有服务创意的汽车.做出品牌做出信任。
中国老百姓需要的是真正实惠,耐用方便省钱的汽车。国产车已经刚刚显出竞争力,扩大影响.而什么新能源,有那么迫切上这东西么?有必要自己给自己断节奏么?有必要把自己的车厂送到另一个领域的风口浪尖么?真要环保,真要省油,有的是方法,有的是角度,为啥要搞什么打引号的新能源?电池就是新能源?
一个车企的信誉,至少要五年起步。可是国产车企刚刚起步就要被政策整的死去活来进入新的领域么?这样车企不断适应好大喜功的政策,造出来的东西怎么让人踏实?这样能培育好的汽车品牌?能培育老百姓信任国货?
可是买办好大喜功,为私人集团牟利。新能源的继续靠合资拉动发展,说明弯道超车已经完全失败 ...
要干啥就干啥,想订啥政策订啥政策,拍拍P股就是一主意,谁敢不服?
车企也没有话语权啊,哪个企业不想做大
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haohaodaku 发表于 2018-7-12 02:54
早说了,合资就是给买办牟私利的,同时为了实现这个恰恰为外国人打压民族企业开一路绿灯。
屎一样的棋手.
本来中国民族车企通过过去的十多年国际环境和国内法治的真空环境山寨一波,拿到第一桶金后发展不错,可以继续按节奏躺赢一波,拿下和吃透整车技术和配套,趁着国外的车企※※※,民族车企可以利用国内大市场进一步站在几十年世界汽车工业的基础上完善传统燃油发动机系统,做出便宜实用耐用的国产车,同时充分发挥网络互联时代的中国优势,做出新颖配置的有服务创意的汽车.做出品牌做出信任。
中国老百姓需要的是真正实惠,耐用方便省钱的汽车。国产车已经刚刚显出竞争力,扩大影响.而什么新能源,有那么迫切上这东西么?有必要自己给自己断节奏么?有必要把自己的车厂送到另一个领域的风口浪尖么?真要环保,真要省油,有的是方法,有的是角度,为啥要搞什么打引号的新能源?电池就是新能源?
一个车企的信誉,至少要五年起步。可是国产车企刚刚起步就要被政策整的死去活来进入新的领域么?这样车企不断适应好大喜功的政策,造出来的东西怎么让人踏实?这样能培育好的汽车品牌?能培育老百姓信任国货?
可是买办好大喜功,为私人集团牟利。新能源的继续靠合资拉动发展,说明弯道超车已经完全失败 ...


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鼹鼠的夜晚 发表于 2018-7-12 22:38
既然如此,为什么装了三菱的大卖几年,换了自主的反而倒退?普遍反应油耗高,动力差,隐患多,事实证明不行


换了自主发动机,事实证明不行:销量高到不行
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行不行都拍 发表于 2018-07-12 22:32
20年前的三菱发动机哈弗我有,4G69,比长城自己的任何一台都差远了。

不要一本正经的胡说八道好不好。

既然如此,为什么装了三菱的大卖几年,换了自主的反而倒退?普遍反应油耗高,动力差,隐患多,事实证明不行
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鼹鼠的夜晚 发表于 2018-7-12 21:52
vv7模具都挣不回来,h6核心差距日益暴露,大幅下滑,自主的发动机连20年前的三菱都不如,正是看到这种深层危机,而且无法解决,所以赶快傍一个。


20年前的三菱发动机哈弗我有,4G69,比长城自己的任何一台都差远了。

不要一本正经的胡说八道好不好。
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收购沃尔沃的就是个草头王,以其背景,从技术上根本搞不懂这个烂柿子为什么被几番倒卖。银行背烂账,这种摊子说倒就倒,轰然垮塌
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8行不行都拍 发表于 2018-07-12 18:10
不能忘了中国民企的进化能力。长城已经有了自主的1.5T/2.0T/3.0T发动机,有时尚的VV7,实惠的H6,单车均价和日系合资厂相当,...

vv7模具都挣不回来,h6核心差距日益暴露,大幅下滑,自主的发动机连20年前的三菱都不如,正是看到这种深层危机,而且无法解决,所以赶快傍一个。
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鼹鼠的夜晚 发表于 2018-7-12 10:12
明白人。
搞不下去了,无论燃油还是电动,没有核心技术,心里发虚!
别看成天叫得响,都是蒙人手段,挺不了几天,趁着搏命之前,赶快找棵大树。
宝马不知道什么意图?人家清楚得很,所以拿个荷兰公司对付一下,实际上根本不会把核心给你,沃尔沃就是案例,不知道哪路水军把个焦头烂额,热锅上蚂蚁的收购沃尔沃当成成功案例?典型的阿Q!
????
单就沃尔沃可能赚不到什么钱,要赚回投资的钱不容易,甚至当年为了收购还导致自身发展的资金不足;但是,人家傍着沃尔沃这块牌子,可以用来宣传吉利这个牌子,有意无意的宣传吉利用了什么技术,安全达到什么之类的,什么换标沃尔沃之类,对吉利的营销是极大促进,这些从这几年吉利的营销可以看得到;傍上这个,有利于吉利摆脱当年土※※形像,毕竟有个若有若无,可用作宣传的北欧大腿,否则一个原生吉利,没有什么可供宣传的XX,凭什么让人把它跟其他国产品牌区分开!包括现在领克,更用得上这套,而且这个跟沃尔沃应该是真正有点关系的! 本帖最后由 hmy015 于 2018-7-12 20:06 编辑

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我2012年买过一辆长城H6开了一年多。什么毛病都没有。1.5T涡轮增压发动机。有个日系品牌拖到去年。出了个涡轮增压发动机。还奉送机油生产功能。机油越用越多。奇葩发动机。
合资有什么不好。发挥双方的长处。我要是外资决策的。先看看对方领导。如果是组织部门委派的。不如歇歇。合资就要找国内的民营企业。
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鼹鼠的夜晚 发表于 2018-7-12 17:30
当年的富康,标致怎么样?

长城的技术比PSA差太多,
兔子尾巴,
已经蹦不动了

不能忘了中国民企的进化能力。长城已经有了自主的1.5T/2.0T/3.0T发动机,有时尚的VV7,实惠的H6,单车均价和日系合资厂相当,仍有100万的销量。
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行不行都拍 发表于 2018-7-12 10:21
是楼主扛不住了,还是每年卖100万辆车的长城扛不住了?
当年的富康,标致怎么样?

长城的技术比PSA差太多,
兔子尾巴,
已经蹦不动了
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haohaodaku 发表于 2018-7-12 02:54
早说了,合资就是给买办牟私利的,同时为了实现这个恰恰为外国人打压民族企业开一路绿灯。


中国鼓吹市场大,大市场。

可外国公司进来,必须要和买办合伙,不然根本就不行。

所以,外国的产品进入中国,必须交两份税:一份是国家的,一份是买办的。

价格不可能低了。

国家那份入了国库,而买办那份呢?你们谁看见了??
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是楼主扛不住了,还是每年卖100万辆车的长城扛不住了?
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haohaodaku 发表于 2018-07-12 02:54
早说了,合资就是给买办牟私利的,同时为了实现这个恰恰为外国人打压民族企业开一路绿灯。
屎一样的棋手.
本来中国民族车企通过过去的十多年国际环...


明白人。
搞不下去了,无论燃油还是电动,没有核心技术,心里发虚!
别看成天叫得响,都是蒙人手段,挺不了几天,趁着搏命之前,赶快找棵大树。
宝马不知道什么意图?人家清楚得很,所以拿个荷兰公司对付一下,实际上根本不会把核心给你,沃尔沃就是案例,不知道哪路水军把个焦头烂额,热锅上蚂蚁的收购沃尔沃当成成功案例?典型的阿Q!
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吉利收购沃尔沃这么成功的商业案例,LZ眼里就是收破烂?
长城合资宝马这么有前景的尝试,LZ眼里都是阴暗的?
生活得有多不容易多窝囊,才能对什么都能喷啊?
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haohaodaku 发表于 2018-7-12 03:16
还龙的传人,呸,蛇的传人,把自己败光了。


哥们儿你咋了?
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都已经改革开放三十多年,到今天还要合资,不合资睡不着觉,不合资没饭吃,不合资就要钻土,不合资就要吃屎?

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看着吧,结局必然是和中国足球一样。
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