主题：丰田旗下的荣放和奕泽低配价差2万，让人难择
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光学老刘 发表于 2018-7-11 16:25
奕泽轴距2640mm，荣放是2660mm，实际上这俩车空间长度上差距不是那么大。
差距大的是后排头部空间，牢房窗户更是感觉后排空间很小。
尾部的空间也是类似，奕泽后风挡设计的很低趴，远不如荣放垂直设计带来的空间大。
CHR和奕泽并不是走量的车，这车实在是太纠结和个性了：
1. 三大件十分给力，40%热效率发动机，有一档齿轮的CVT，后独立悬架，操控和加速按说都值得期待，缺被1.5吨的车重给拉后腿了！很难想象这个车跟迈腾一样重。
2.这车其实尺寸不算小，可后窗户设计的太过纠结了，这也是这车最争议的地方。
3.这车配置实在是不了解中国国情。安全性上武装到了牙齿，可国人最喜欢的面子工程缺不及格。CHR上真皮座椅和方向盘好像顶配才给，奕泽全系没雷达，没导航，没天窗。
4.贵，如果全系售价低1万的话，估计成爆款，可这车又是主打个性的，估计丰田本意也没让它成为街车。 ...
你去实际体验一下空间，就不是2660 和2640的差别了，键盘车神谁都会
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young999 发表于 2018-7-13 01:41
CHR对后排真的不友好，后排座三人不舒服，你至少加个中间扶手，让两个人座舒服点呀。
全车只有一个USB接口，副驾位都没有，更别说后排了。其实这些都要不了两个钱的。
就后排来说，有几点还比不了雅力士，简直是倒退。
一、后排地板不全平，TNGA车重心下移，这可能是没办法的事了。
二、后排靠背不能调角度，雅力士都还可以有两级可选。
三、没有后排出风口，雅力士这么老的小车都有。
四、无后排中间乘客的放水杯位置，雅力士的可以放前排两座椅中间。你CHR不可能让后排中间乘客把水放到前排中间扶手箱里去吧？
说后窗小，那是为了外型做出的牺牲，能接受。
但二、三、四点完全是不用心，根本没把后排当回事，不当回事不如做成两座车算了。
一开始还起了换个混动版来玩的心，结果当头一棒就没混动，心就凉了。再等配置一出来，这些小细节上还不如雅力士（特别喜欢雅力士空调出风口的杯架，这车好像也没有），空间提升不大（有两个看过实车的雅友还说还不如雅力士，这我保持怀疑），所以直接放弃，省钱了，呵呵
当然这车超越雅力士的地方有太多太多，必尽时间和价格都相差太远了。
...
1.5的缤智和飞度连发动机都同款
反正买这种小SUV就不要想性价比了，就当为造型买单了
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pulpfiction 发表于 2018-7-11 15:24
奕泽后排坐狗的，如果能接受，就买奕泽。
胡说八道。
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光学老刘 发表于 2018-7-11 16:25
奕泽轴距2640mm，荣放是2660mm，实际上这俩车空间长度上差距不是那么大。
差距大的是后排头部空间，牢房窗户更是感觉后排空间很小。
尾部的空间也是类似，奕泽后风挡设计的很低趴，远不如荣放垂直设计带来的空间大。
CHR和奕泽并不是走量的车，这车实在是太纠结和个性了：
1. 三大件十分给力，40%热效率发动机，有一档齿轮的CVT，后独立悬架，操控和加速按说都值得期待，缺被1.5吨的车重给拉后腿了！很难想象这个车跟迈腾一样重。
2.这车其实尺寸不算小，可后窗户设计的太过纠结了，这也是这车最争议的地方。
3.这车配置实在是不了解中国国情。安全性上武装到了牙齿，可国人最喜欢的面子工程缺不及格。CHR上真皮座椅和方向盘好像顶配才给，奕泽全系没雷达，没导航，没天窗。
4.贵，如果全系售价低1万的话，估计成爆款，可这车又是主打个性的，估计丰田本意也没让它成为街车。 ...
最大的问题是全系没有四驱。
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听海轩 发表于 2018-7-11 15:31
现在丰田降价幅度和前几年比起来，差太多了
一同事买的7.5代凯美瑞，2.5排量，优惠3.5w，当时正是大众不降价的时候
现在正好反过来了，大众三四万的降价，丰田基本不降价
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1309206773 发表于 2018-7-12 08:45
对我来说，可靠性嘛，十几万公里的车也差不多可以卖掉了，现在的好点的CVT都经过多代改良了，反正我平时是大脚油开法的，平顺省油是切实的，动力只能算马马虎虎吧。
但是对我来说，只有肉人，没有肉车
开过两款CVT还是没AT的好开，主要是反应慢。家里的老款A4就更惨了CVT还带套，
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原子广告 发表于 2018-7-11 21:41
CVT 就那么不堪吗？
对我来说，可靠性嘛，十几万公里的车也差不多可以卖掉了，现在的好点的CVT都经过多代改良了，反正我平时是大脚油开法的，平顺省油是切实的，动力只能算马马虎虎吧。
但是对我来说，只有肉人，没有肉车
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原子广告 发表于 2018-7-11 21:41
CVT 就那么不堪吗？
后来要再买一个车，老婆说最好是自动的，出去玩可以换着开一下。
于是只看AT，但是选择面太窄，预算又不能超，最后买了欧蓝德。
单就变速箱来说，超出我的预料了，比很多AT要强得多。
卡预算买车，不在这里妥协就要在别的地方妥协，很正常的。纯驾驶感受的话，肯定2.5的CX-5更好。
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光学老刘 发表于 2018-7-11 16:25
奕泽轴距2640mm，荣放是2660mm，实际上这俩车空间长度上差距不是那么大。
差距大的是后排头部空间，牢房窗户更是感觉后排空间很小。
尾部的空间也是类似，奕泽后风挡设计的很低趴，远不如荣放垂直设计带来的空间大。
CHR和奕泽并不是走量的车，这车实在是太纠结和个性了：
1. 三大件十分给力，40%热效率发动机，有一档齿轮的CVT，后独立悬架，操控和加速按说都值得期待，缺被1.5吨的车重给拉后腿了！很难想象这个车跟迈腾一样重。
2.这车其实尺寸不算小，可后窗户设计的太过纠结了，这也是这车最争议的地方。
3.这车配置实在是不了解中国国情。安全性上武装到了牙齿，可国人最喜欢的面子工程缺不及格。CHR上真皮座椅和方向盘好像顶配才给，奕泽全系没雷达，没导航，没天窗。
4.贵，如果全系售价低1万的话，估计成爆款，可这车又是主打个性的，估计丰田本意也没让它成为街车。 ...
单看轴距的话，劲炫和欧蓝德是一样的。
单看车重的话，逍客和奇骏竟然也没差多少。
如果家里只有一辆车，显然荣放比CHR和奕泽靠谱多了，哪怕是低配荣放。
如果不止一辆，或者还是单身，后排根本不用考虑，那小车还是极好开的。
现在国内SUV非常火爆，各个尺寸的都有市场，日产新出了劲客，途达，本田有缤智、XRV，丰田肯定不想闲着啊。
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光学老刘 发表于 2018-7-11 16:25
奕泽轴距2640mm，荣放是2660mm，实际上这俩车空间长度上差距不是那么大。
差距大的是后排头部空间，牢房窗户更是感觉后排空间很小。
尾部的空间也是类似，奕泽后风挡设计的很低趴，远不如荣放垂直设计带来的空间大。
CHR和奕泽并不是走量的车，这车实在是太纠结和个性了：
1. 三大件十分给力，40%热效率发动机，有一档齿轮的CVT，后独立悬架，操控和加速按说都值得期待，缺被1.5吨的车重给拉后腿了！很难想象这个车跟迈腾一样重。
2.这车其实尺寸不算小，可后窗户设计的太过纠结了，这也是这车最争议的地方。
3.这车配置实在是不了解中国国情。安全性上武装到了牙齿，可国人最喜欢的面子工程缺不及格。CHR上真皮座椅和方向盘好像顶配才给，奕泽全系没雷达，没导航，没天窗。
4.贵，如果全系售价低1万的话，估计成爆款，可这车又是主打个性的，估计丰田本意也没让它成为街车。 ...
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1309206773 发表于 2018-7-11 15:17
我以为想要奕泽的是冲着小巧去的。
如果不是途小巧，那就还是荣放吧。
不过，宋放还是要2.5才爽，不光动力足，变速箱也好一大截了。
差距大的是后排头部空间，牢房窗户更是感觉后排空间很小。
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CHR和奕泽并不是走量的车，这车实在是太纠结和个性了：
1. 三大件十分给力，40%热效率发动机，有一档齿轮的CVT，后独立悬架，操控和加速按说都值得期待，缺被1.5吨的车重给拉后腿了！很难想象这个车跟迈腾一样重。
2.这车其实尺寸不算小，可后窗户设计的太过纠结了，这也是这车最争议的地方。
3.这车配置实在是不了解中国国情。安全性上武装到了牙齿，可国人最喜欢的面子工程缺不及格。CHR上真皮座椅和方向盘好像顶配才给，奕泽全系没雷达，没导航，没天窗。
4.贵，如果全系售价低1万的话，估计成爆款，可这车又是主打个性的，估计丰田本意也没让它成为街车。
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haohaodaku 发表于 2018-7-11 15:16
楼主也不看看奕泽什么配置.
纯智商问题
我里面有说过新就是代表新技术，其实和相机换代道理一样 本帖最后由 SHENFEN 于 2018-7-11 15:38 编辑
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zzlay 发表于 2018-7-11 14:01
低配荣放是开玩笑的，至少贵2万那个次低配
所以差价4万
低配荣放都市版和风尚版优惠后的价格差不多
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