主题：这丰田质量堪忧啊
正序浏览
主题图片汇总
主题内检索
(1)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
1 帖
电视 发表于 2018-9-28 10:33
较个什么真呢，让他用让他买，让他远离日系不挺好吗。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
282 帖
电视 发表于 2018-9-28 10:33
较个什么真呢，让他用让他买，让他远离日系不挺好吗。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
281 帖
sanpo 发表于 2018-9-28 00:08
出现abs/trc/vsc/4wd/手刹灯报警和故障码，网上加在修理店学※※结如下路数
1.查并清故障码 排除偶发故障。最早查出出了lz说的c1032?故障码且消不掉 ipad app上好像还有中文注释 啥啥开路 如果修理师傅有经验 也许能第一时间排查线路问题?
2.wd40喷一下abs传感器 避免脏污导致误报警?
3.升起车身查看车底 （最早路边店测了abs线 没发现开路，估计也是没搞懂?）
4.对调左右轮abs传感器 隔离故障?（没查到abs传感器标准阻值 买了个山寨的abs传感器55元换上没解决问题，幸好可以退货，也买了个拆车abs线束接头20元，找到事abs线断问题后一并退掉）
网上买个 mini-VCI J2534的USB接口,可以用丰田的techstream,可以查ABS子系统的故障码.
传感器如果有脏的铁屑估计会误报警,但不会是开路的错误码.
开路除非线完全断了,外面看不太出来,我的这根线外面完全看不出来.
传感电阻好像在90k~160k之间,具体记不清楚了.
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
280 帖
雀跃 发表于 2018-9-14 19:53
总结你的小白言论
1老技术可以提高可靠性
2升降器点火线圈出故障不能找主机厂
3提高发动机有效转速是最笨的方法
4缸数做多主要作用是为了提升低扭，不是提高转速
5，K20升功率高是因为做不好多缸，嗯，这句话很拧巴。
6保时捷的可靠性高是应用新技术附带的。
7大众起火是爱信箱子惹的祸。
小白再见。
我发现无忌真是越来越完犊子了。
较个什么真呢，让他用让他买，让他远离日系不挺好吗。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
279 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
277 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
276 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
275 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
274 帖
蓝色极冰 发表于 2018-9-19 09:40
廉价的韩国车都用上高档的大陆配件了。
人机交互系统，不是博世就是大陆，韩国人有自己的吗？用日本人老爷的电装？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
273 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
272 帖
大灰狼2号 发表于 2018-9-19 07:46
奥迪A8为什么采购廉价的电装，不总高级的博世零件呢。。。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
271 帖
gelin_ss 发表于 2018-9-18 23:32
看来大众不仅造不了AT，连好的发动机部件也造不了。
你看看你的廉价大众车里ECU是电装的么？大众舍得给你么？它给你个博士你都烧高香了！
bosch这种廉价货，几万的国产车都大量用，不信的话去长安4s打开机器盖子瞅瞅。
还“高级的选博世...”，你不装会死么？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
270 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
269 帖
gelin_ss 发表于 2018-9-18 23:32
看来大众不仅造不了AT，连好的发动机部件也造不了。
你看看你的廉价大众车里ECU是电装的么？大众舍得给你么？它给你个博士你都烧高香了！
bosch这种廉价货，几万的国产车都大量用，不信的话去长安4s打开机器盖子瞅瞅。
还“高级的选博世...”，你不装会死么？
电装这种廉价玩意就别来吹了，你还是去看看廉价的日本品牌都装的什么玩意吧。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
268 帖
urin1010 发表于 2018-9-18 12:03
不吹牛会死吗？大众的发动机凸轮轴就是电装的，不懂还装懂，电装就是廉价出名，高级的选博世或者大陆。爱信和博格华纳比，简直搞笑，都不知道爱信就是博格华纳提供原始技术，没博格华纳，有爱信什么事情。
看来大众不仅造不了AT，连好的发动机部件也造不了。
你看看你的廉价大众车里ECU是电装的么？大众舍得给你么？它给你个博士你都烧高香了！
bosch这种廉价货，几万的国产车都大量用，不信的话去长安4s打开机器盖子瞅瞅。
还“高级的选博世...”，你不装会死么？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
267 帖
我要回唐山2 发表于 2018-09-18 00:50凯美瑞的门把手也是电装给做的吗？
听说防盗性能很好，谁也拉不开。。。...
如果下次坏了 我拆了给你看一下
本帖由安卓客户端发布
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
266 帖
nhyygb 发表于 2018-9-17 18:18
直接屏蔽这种颠倒黑白的玩意就行了，好不好又不是靠嘴能吹坏的。登录后可直接显示原图
你个丰田销售就别来起哄了。大和强两回事。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
265 帖
cameralee 发表于 2018-9-18 11:44
佩服，还真能一本正经的胡说啊。。。。。
你不懂就别丢人显眼了。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
264 帖
gelin_ss 发表于 2018-9-17 17:57
大众的廉价货用的起denso么？打开你的机器盖子看看，别自作多情了。
aisin既有传统皮实的老爷货，也有技术十分先进的10AT，反正大众一个都造不出来，只能用博格华纳的垃圾DSG，要论什么可靠性、平顺性和耐久性就太难为它了，闯车、咗车、异响...那都不叫个事儿。
不吹牛会死吗？大众的发动机凸轮轴就是电装的，不懂还装懂，电装就是廉价出名，高级的选博世或者大陆。爱信和博格华纳比，简直搞笑，都不知道爱信就是博格华纳提供原始技术，没博格华纳，有爱信什么事情。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
263 帖
urin1010 发表于 2018-9-15 07:09
你不懂就别装懂了，真的！
老技术成熟，结构简单，可控层面少，衔接单元低，自然可靠性相对更高。本田吹了很大的牛的新发动机，就出现了机油乳化倒溢，发动机积碳加速的弊端。
升降器点火圈故障是供应商问题，主机厂和供应商各负责任，而不是光有主机厂承担懂吗。
多缸从来不为提高转速，多缸恰恰无法有效提高转速，这是基本常识。
日本人做不好多缸，无需质疑，从v8开始就做不好了，商用车上更是烂的一塌糊涂。
保时捷竞争力从来就不是可靠性，保时捷出名在赛道，新技术应用，保时捷也不是太起劲（皮耶希走后就不起劲了），可靠性只不过因为产量低，有闲心情附带做做好，大众集团内，奥迪在技术方面远比保时捷起劲的多，懂吗。
大众起火恰恰就是电装的老爷货出毛病，连话都看不懂，还来瞎扯。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
262 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
261 帖
gelin_ss 发表于 2018-9-17 17:57
大众的廉价货用的起denso么？打开你的机器盖子看看，别自作多情了。
aisin既有传统皮实的老爷货，也有技术十分先进的10AT，反正大众一个都造不出来，只能用博格华纳的垃圾DSG，要论什么可靠性、平顺性和耐久性就太难为它了，闯车、咗车、异响...那都不叫个事儿。
直接屏蔽这种颠倒黑白的玩意就行了，好不好又不是靠嘴能吹坏的。
登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
260 帖
urin1010 发表于 2018-9-14 06:55
还在吹电装，这货就是廉价的代名词，大众（为了省钱）用这家的东西烧死了人，知道吗？at，爱信这老爷货根本造不出可以承载高扭矩的，吹了半天，上600nm都勉强的一踏糊涂。爱信的就别拿出来了，丢人。
大众的廉价货用的起denso么？打开你的机器盖子看看，别自作多情了。
aisin既有传统皮实的老爷货，也有技术十分先进的10AT，反正大众一个都造不出来，只能用博格华纳的垃圾DSG，要论什么可靠性、平顺性和耐久性就太难为它了，闯车、咗车、异响...那都不叫个事儿。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
259 帖
urin1010 发表于 2018-9-15 07:09
你不懂就别装懂了，真的！
老技术成熟，结构简单，可控层面少，衔接单元低，自然可靠性相对更高。本田吹了很大的牛的新发动机，就出现了机油乳化倒溢，发动机积碳加速的弊端。
升降器点火圈故障是供应商问题，主机厂和供应商各负责任，而不是光有主机厂承担懂吗。
多缸从来不为提高转速，多缸恰恰无法有效提高转速，这是基本常识。
日本人做不好多缸，无需质疑，从v8开始就做不好了，商用车上更是烂的一塌糊涂。
保时捷竞争力从来就不是可靠性，保时捷出名在赛道，新技术应用，保时捷也不是太起劲（皮耶希走后就不起劲了），可靠性只不过因为产量低，有闲心情附带做做好，大众集团内，奥迪在技术方面远比保时捷起劲的多，懂吗。
大众起火恰恰就是电装的老爷货出毛病，连话都看不懂，还来瞎扯。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
258 帖
雀跃 发表于 2018-9-15 08:22
你赢了，小白。
自己鬼都不懂，叫别人小白，怎么会有如此厚颜无耻之人。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
257 帖
urin1010 发表于 2018-9-15 07:09
你不懂就别装懂了，真的！
老技术成熟，结构简单，可控层面少，衔接单元低，自然可靠性相对更高。本田吹了很大的牛的新发动机，就出现了机油乳化倒溢，发动机积碳加速的弊端。
升降器点火圈故障是供应商问题，主机厂和供应商各负责任，而不是光有主机厂承担懂吗。
多缸从来不为提高转速，多缸恰恰无法有效提高转速，这是基本常识。
日本人做不好多缸，无需质疑，从v8开始就做不好了，商用车上更是烂的一塌糊涂。
保时捷竞争力从来就不是可靠性，保时捷出名在赛道，新技术应用，保时捷也不是太起劲（皮耶希走后就不起劲了），可靠性只不过因为产量低，有闲心情附带做做好，大众集团内，奥迪在技术方面远比保时捷起劲的多，懂吗。
大众起火恰恰就是电装的老爷货出毛病，连话都看不懂，还来瞎扯。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
256 帖
雀跃 发表于 2018-9-14 19:53
总结你的小白言论
1老技术可以提高可靠性
2升降器点火线圈出故障不能找主机厂
3提高发动机有效转速是最笨的方法
4缸数做多主要作用是为了提升低扭，不是提高转速
5，K20升功率高是因为做不好多缸，嗯，这句话很拧巴。
6保时捷的可靠性高是应用新技术附带的。
7大众起火是爱信箱子惹的祸。
小白再见。
我发现无忌真是越来越完犊子了。
你不懂就别装懂了，真的！
老技术成熟，结构简单，可控层面少，衔接单元低，自然可靠性相对更高。本田吹了很大的牛的新发动机，就出现了机油乳化倒溢，发动机积碳加速的弊端。
升降器点火圈故障是供应商问题，主机厂和供应商各负责任，而不是光有主机厂承担懂吗。
多缸从来不为提高转速，多缸恰恰无法有效提高转速，这是基本常识。
日本人做不好多缸，无需质疑，从v8开始就做不好了，商用车上更是烂的一塌糊涂。
保时捷竞争力从来就不是可靠性，保时捷出名在赛道，新技术应用，保时捷也不是太起劲（皮耶希走后就不起劲了），可靠性只不过因为产量低，有闲心情附带做做好，大众集团内，奥迪在技术方面远比保时捷起劲的多，懂吗。
大众起火恰恰就是电装的老爷货出毛病，连话都看不懂，还来瞎扯。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
255 帖
hongo 发表于 2018-9-14 23:58
这些读码器都是各厂专用，换个车又得重买。所以买车最好还是认准一家一直买下去。。。
是,虽然这样会脑残...
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
254 帖
回复主题： 这丰田质量堪忧啊
功能受限
游客无回复权限，请登录后再试