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 主题:这丰田质量堪忧啊
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V65
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大概2星期前某天回家后,LD说:我车上仪表盘上的灯亮了.
我对丰田仪表盘上的故障灯很熟悉,就问她:哦,是那个水龙头模样的灯?那个没事.
LD说:不是发动机灯,那个我知道.是一串其他的灯,跟圣诞树上面的灯一样多.

我这高兴,终于有事做了.

拿了台电脑和USB线去LD车上查数据. 先试车,发现果然很多灯亮,包括ABS,AWD,VSC,TRAC,和eBrake灯都亮着.然后拿techstream读码,在ABC/VSC/TRAC子系统里有两个错误码,而且不是历史码,是当前码.

C0210/C1332.

网上查了下,这两个码是右后轮ABS轮速感应器断路,N多丰田车主有这个毛病,很多人建议是插头松了. 我就去把内饰拆了,找到插头,拿万用表测了下电阻,有160k.应该不是断路了,所以就拿细尖头改锥把插头的"氧化层"磨掉,用电子清洗液洗干净,把错码清除,车子就修好了. 过了两天车子都没问题,第三天LD说圣诞树又回来了. 这回肯定不是插头松的问题.

再去拆内饰,测电阻.然后在轮井里沿感应器的线路上下推拿,发现电阻上下波动,在某个位置弯折感应器的电线时,电阻变为无限大.

似乎问题找到了.
https://v.youku.com/v_show/id_XM ... j.8428770.3416059.1
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2018-07-15 02:22
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young999
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丰田质量真不行,开几十年就坏了
2018-09-20 11:07
xinf-60d
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当年国二柴油机的时候,一批次博世VE泵故障频发,十万公里左右调速器柱塞就断裂。和博世联系,人家直接说我们博世的产品绝对不会出问题,肯定是柴油质量造成的,建议我们去起诉两油,他们愿意出鉴定书,当时我就感慨:这次第,怎一个牛字了得!!
2018-09-20 10:46
xinf-60d
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前几天锐志高速上跑着突然发动机和VCS灯亮,巡航失效,当时非常气愤,MMD丰田这浓眉大眼的家伙也出故障了?到小区旁边快修店检测是混合气浓度问题,一拍脑袋想起来15万了没清洗过节气门,把节气门拆下来内壁都积攒出黑疙疤了,刮洗干净装上重置,世界清净了。
2018-09-20 10:41
蓝色极冰
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奇怪,我明明说的是韩国车用高档的大陆配件,你突然冒出个人机交互系统。
另外,博世的配件高档如何不知道,我倒是亲身领教过它的质量。
urin1010 发表于 2018-09-20 06:42

人机交互系统,不是博世就是大陆,韩国人有自己的吗?用日本人老爷的电装?
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2018-09-20 07:46
urin1010
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蓝色极冰 发表于 2018-9-19 09:40
廉价的韩国车都用上高档的大陆配件了。
人机交互系统,不是博世就是大陆,韩国人有自己的吗?用日本人老爷的电装?
2018-09-20 06:42
蓝色极冰
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廉价的韩国车都用上高档的大陆配件了。
urin1010 发表于 2018-09-19 06:40

电装这种廉价玩意就别来吹了,你还是去看看廉价的日本品牌都装的什么玩意吧。
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2018-09-19 09:40
technician
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大灰狼2号 发表于 2018-9-19 07:46
奥迪A8为什么采购廉价的电装,不总高级的博世零件呢。。。
有些廉价配件只有日本生产。
2018-09-19 09:06
technician
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gelin_ss 发表于 2018-9-18 23:32
看来大众不仅造不了AT,连好的发动机部件也造不了。
你看看你的廉价大众车里ECU是电装的么?大众舍得给你么?它给你个博士你都烧高香了!
bosch这种廉价货,几万的国产车都大量用,不信的话去长安4s打开机器盖子瞅瞅。

还“高级的选博世...”,你不装会死么?
从国人嘴里说出这话太搞笑了,先看看国产自主在造啥玩意儿,再评论国外造车工艺吧。
2018-09-19 09:05
大灰狼2号
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urin1010 发表于 2018-09-18 22:40

电装这种廉价玩意就别来吹了,你还是去看看廉价的日本品牌都装的什么玩意吧。...
奥迪A8为什么采购廉价的电装,不总高级的博世零件呢。。。
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2018-09-19 07:46
urin1010
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gelin_ss 发表于 2018-9-18 23:32
看来大众不仅造不了AT,连好的发动机部件也造不了。
你看看你的廉价大众车里ECU是电装的么?大众舍得给你么?它给你个博士你都烧高香了!
bosch这种廉价货,几万的国产车都大量用,不信的话去长安4s打开机器盖子瞅瞅。

还“高级的选博世...”,你不装会死么?
电装这种廉价玩意就别来吹了,你还是去看看廉价的日本品牌都装的什么玩意吧。
2018-09-19 06:40
gelin_ss
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urin1010 发表于 2018-9-18 12:03
不吹牛会死吗?大众的发动机凸轮轴就是电装的,不懂还装懂,电装就是廉价出名,高级的选博世或者大陆。爱信和博格华纳比,简直搞笑,都不知道爱信就是博格华纳提供原始技术,没博格华纳,有爱信什么事情。
看来大众不仅造不了AT,连好的发动机部件也造不了。
你看看你的廉价大众车里ECU是电装的么?大众舍得给你么?它给你个博士你都烧高香了!
bosch这种廉价货,几万的国产车都大量用,不信的话去长安4s打开机器盖子瞅瞅。

还“高级的选博世...”,你不装会死么?
2018-09-18 23:32
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我要回唐山2 发表于 2018-09-18 00:50
凯美瑞的门把手也是电装给做的吗?
听说防盗性能很好,谁也拉不开。。。...
如果下次坏了 我拆了给你看一下
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2018-09-18 12:05
urin1010
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nhyygb 发表于 2018-9-17 18:18
直接屏蔽这种颠倒黑白的玩意就行了,好不好又不是靠嘴能吹坏的。





你个丰田销售就别来起哄了。大和强两回事。
2018-09-18 12:05
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cameralee 发表于 2018-9-18 11:44
佩服,还真能一本正经的胡说啊。。。。。
你不懂就别丢人显眼了。
2018-09-18 12:04
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gelin_ss 发表于 2018-9-17 17:57
大众的廉价货用的起denso么?打开你的机器盖子看看,别自作多情了。

aisin既有传统皮实的老爷货,也有技术十分先进的10AT,反正大众一个都造不出来,只能用博格华纳的垃圾DSG,要论什么可靠性、平顺性和耐久性就太难为它了,闯车、咗车、异响...那都不叫个事儿。
不吹牛会死吗?大众的发动机凸轮轴就是电装的,不懂还装懂,电装就是廉价出名,高级的选博世或者大陆。爱信和博格华纳比,简直搞笑,都不知道爱信就是博格华纳提供原始技术,没博格华纳,有爱信什么事情。
2018-09-18 12:03
cameralee
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urin1010 发表于 2018-9-15 07:09
你不懂就别装懂了,真的!
老技术成熟,结构简单,可控层面少,衔接单元低,自然可靠性相对更高。本田吹了很大的牛的新发动机,就出现了机油乳化倒溢,发动机积碳加速的弊端。
升降器点火圈故障是供应商问题,主机厂和供应商各负责任,而不是光有主机厂承担懂吗。
多缸从来不为提高转速,多缸恰恰无法有效提高转速,这是基本常识。
日本人做不好多缸,无需质疑,从v8开始就做不好了,商用车上更是烂的一塌糊涂。
保时捷竞争力从来就不是可靠性,保时捷出名在赛道,新技术应用,保时捷也不是太起劲(皮耶希走后就不起劲了),可靠性只不过因为产量低,有闲心情附带做做好,大众集团内,奥迪在技术方面远比保时捷起劲的多,懂吗。
大众起火恰恰就是电装的老爷货出毛病,连话都看不懂,还来瞎扯。
佩服,还真能一本正经的胡说啊。。。。。
2018-09-18 11:44
我要回唐山2
[本版禁言]
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凯美瑞的门把手也是电装给做的吗?
听说防盗性能很好,谁也拉不开。。。
2018-09-18 08:50
nhyygb
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gelin_ss 发表于 2018-9-17 17:57
大众的廉价货用的起denso么?打开你的机器盖子看看,别自作多情了。

aisin既有传统皮实的老爷货,也有技术十分先进的10AT,反正大众一个都造不出来,只能用博格华纳的垃圾DSG,要论什么可靠性、平顺性和耐久性就太难为它了,闯车、咗车、异响...那都不叫个事儿。
直接屏蔽这种颠倒黑白的玩意就行了,好不好又不是靠嘴能吹坏的。



2018-09-17 18:18
gelin_ss
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urin1010 发表于 2018-9-14 06:55
还在吹电装,这货就是廉价的代名词,大众(为了省钱)用这家的东西烧死了人,知道吗?at,爱信这老爷货根本造不出可以承载高扭矩的,吹了半天,上600nm都勉强的一踏糊涂。爱信的就别拿出来了,丢人。
大众的廉价货用的起denso么?打开你的机器盖子看看,别自作多情了。

aisin既有传统皮实的老爷货,也有技术十分先进的10AT,反正大众一个都造不出来,只能用博格华纳的垃圾DSG,要论什么可靠性、平顺性和耐久性就太难为它了,闯车、咗车、异响...那都不叫个事儿。
2018-09-17 17:57
雀跃
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urin1010 发表于 2018-9-15 07:09
你不懂就别装懂了,真的!
老技术成熟,结构简单,可控层面少,衔接单元低,自然可靠性相对更高。本田吹了很大的牛的新发动机,就出现了机油乳化倒溢,发动机积碳加速的弊端。
升降器点火圈故障是供应商问题,主机厂和供应商各负责任,而不是光有主机厂承担懂吗。
多缸从来不为提高转速,多缸恰恰无法有效提高转速,这是基本常识。
日本人做不好多缸,无需质疑,从v8开始就做不好了,商用车上更是烂的一塌糊涂。
保时捷竞争力从来就不是可靠性,保时捷出名在赛道,新技术应用,保时捷也不是太起劲(皮耶希走后就不起劲了),可靠性只不过因为产量低,有闲心情附带做做好,大众集团内,奥迪在技术方面远比保时捷起劲的多,懂吗。
大众起火恰恰就是电装的老爷货出毛病,连话都看不懂,还来瞎扯。
顶一下,让更多人见识一下。
2018-09-15 12:24
urin1010
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雀跃 发表于 2018-9-15 08:22
你赢了,小白。
自己鬼都不懂,叫别人小白,怎么会有如此厚颜无耻之人。
2018-09-15 08:46
雀跃
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urin1010 发表于 2018-9-15 07:09
你不懂就别装懂了,真的!
老技术成熟,结构简单,可控层面少,衔接单元低,自然可靠性相对更高。本田吹了很大的牛的新发动机,就出现了机油乳化倒溢,发动机积碳加速的弊端。
升降器点火圈故障是供应商问题,主机厂和供应商各负责任,而不是光有主机厂承担懂吗。
多缸从来不为提高转速,多缸恰恰无法有效提高转速,这是基本常识。
日本人做不好多缸,无需质疑,从v8开始就做不好了,商用车上更是烂的一塌糊涂。
保时捷竞争力从来就不是可靠性,保时捷出名在赛道,新技术应用,保时捷也不是太起劲(皮耶希走后就不起劲了),可靠性只不过因为产量低,有闲心情附带做做好,大众集团内,奥迪在技术方面远比保时捷起劲的多,懂吗。
大众起火恰恰就是电装的老爷货出毛病,连话都看不懂,还来瞎扯。
你赢了,小白。
2018-09-15 08:22
urin1010
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雀跃 发表于 2018-9-14 19:53
总结你的小白言论
1老技术可以提高可靠性
2升降器点火线圈出故障不能找主机厂
3提高发动机有效转速是最笨的方法
4缸数做多主要作用是为了提升低扭,不是提高转速
5,K20升功率高是因为做不好多缸,嗯,这句话很拧巴。
6保时捷的可靠性高是应用新技术附带的。
7大众起火是爱信箱子惹的祸。
小白再见。
我发现无忌真是越来越完犊子了。
你不懂就别装懂了,真的!
老技术成熟,结构简单,可控层面少,衔接单元低,自然可靠性相对更高。本田吹了很大的牛的新发动机,就出现了机油乳化倒溢,发动机积碳加速的弊端。
升降器点火圈故障是供应商问题,主机厂和供应商各负责任,而不是光有主机厂承担懂吗。
多缸从来不为提高转速,多缸恰恰无法有效提高转速,这是基本常识。
日本人做不好多缸,无需质疑,从v8开始就做不好了,商用车上更是烂的一塌糊涂。
保时捷竞争力从来就不是可靠性,保时捷出名在赛道,新技术应用,保时捷也不是太起劲(皮耶希走后就不起劲了),可靠性只不过因为产量低,有闲心情附带做做好,大众集团内,奥迪在技术方面远比保时捷起劲的多,懂吗。
大众起火恰恰就是电装的老爷货出毛病,连话都看不懂,还来瞎扯。
2018-09-15 07:09
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hongo 发表于 2018-9-14 23:58
这些读码器都是各厂专用,换个车又得重买。所以买车最好还是认准一家一直买下去。。。
是,虽然这样会脑残...
2018-09-15 00:05
hongo
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V65 发表于 2018-9-14 23:51
toyota/lexus/scion
这些读码器都是各厂专用,换个车又得重买。所以买车最好还是认准一家一直买下去。。。
2018-09-14 23:58
hongo
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V65 发表于 2018-9-14 23:52
旋转的倒是好办法.
就是那种里面有钢丝的螺旋线
2018-09-14 23:56
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hongo 发表于 2018-9-14 23:43
换一根老式座机电话听筒的线,最好是80年代以前的AT&T,保证传给孙子还能用
旋转的倒是好办法.
2018-09-14 23:52
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hongo 发表于 2018-9-14 23:42
techstream是丰田专用吧?
toyota/lexus/scion
2018-09-14 23:51
hongo
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V65 发表于 2018-9-14 23:25
是.我本来想焊接一根线的,但考虑到是LD的车,如果冬天零下-20C线头再断了,去修的还是我,就没这么做...
换一根老式座机电话听筒的线,最好是80年代以前的AT&T,保证传给孙子还能用
2018-09-14 23:43
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V65 发表于 2018-9-14 23:26
对. techstream可以看到.
techstream是丰田专用吧?
2018-09-14 23:42
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