主题：这丰田质量堪忧啊
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LongVoyage 发表于 2018-07-16 04:36自己找截线焊接在中间等于延长，加热缩皮，然后再全程用下面这个self fuse silcon tape 缠两层，肯定就没问题了。
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家里买卖过3辆丰田车子了，暂时没发现有很多毛病，印象中是以前一辆卡罗拉尾灯烧了的故障，这是被人告诉我的，然后去汽配城5块钱换了一个。
其他的就按时保养了。运气好。
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V65 发表于 2018-7-16 11:25
你这么一说,我又找到一个抱怨点.
这车轮子太大,20寸的,换胎非常费钱,不符合我抠门穷B的...
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V65 发表于 2018-7-16 11:23
本来按我的抠门,我是打算焊的,但考虑到这个地方在外面,又全是雨雪的,焊上后,拿热缩皮包上,不知道能不能防水,而且焊点是脆的,反复折腾会不会还是断. 所以还是决定换新线,旧线焊好后,放后备箱里备用,丰田车必须有备件放后备箱里.
自己找截线焊接在中间等于延长，加热缩皮，然后再全程用下面这个self fuse silcon tape 缠两层，肯定就没问题了。
https://www_amazon_ca/gp/product/B00HWRO744/
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V65 发表于 2018-7-16 11:23
本来按我的抠门,我是打算焊的,但考虑到这个地方在外面,又全是雨雪的,焊上后,拿热缩皮包上,不知道能不能防水,而且焊点是脆的,反复折腾会不会还是断. 所以还是决定换新线,旧线焊好后,放后备箱里备用,丰田车必须有备件放后备箱里.
热缩皮放里面可以，外面肯定不行，找专用防水汽车级护套放外面就可以了
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LongVoyage 发表于 2018-7-16 11:17
刚才想了想看来我还记错了，当初那40来刀是一起买了两根，留了一根做备用，那根备用的现在还在车库里。
这就是显摆了.
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kkikone 发表于 2018-7-16 10:47
明明是给的悬挂太长了
你这么一说,我又找到一个抱怨点.
这车轮子太大,20寸的,换胎非常费钱,不符合我抠门穷B的...
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yanw0 发表于 2018-7-16 10:30
所以我说，这个自己把线咔嚓剪了，找条靠谱的线自己焊上，岂不是省了好多。。。。
本来按我的抠门,我是打算焊的,但考虑到这个地方在外面,又全是雨雪的,焊上后,拿热缩皮包上,不知道能不能防水,而且焊点是脆的,反复折腾会不会还是断. 所以还是决定换新线,旧线焊好后,放后备箱里备用,丰田车必须有备件放后备箱里.
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filter 发表于 2018-7-16 09:39
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V65 发表于 2018-7-16 09:13
凭什么啊.
RockAuto是最便宜的,还快110美刀呢,换成假刀再加运费,我花了将近160假刀... 本地的几个零件店都要收差不多300刀,不就是个磁铁绕个线圈吗?
刚才想了想看来我还记错了，当初那40来刀是一起买了两根
，留了一根做备用，那根备用的现在还在车库里。
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V65 发表于 2018-7-15 02:30
应该是在红圈的这段里,感应器的线断了.估计是轮子上下运动次数太多,丰田也太抠门,线做的太短,在轮子最下的时候,这线被抻的太直太短,把线拉断了.
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V65 发表于 2018-7-16 09:13
凭什么啊.
RockAuto是最便宜的,还快110美刀呢,换成假刀再加运费,我花了将近160假刀... 本地的几个零件店都要收差不多300刀,不就是个磁铁绕个线圈吗?
所以我说，这个自己把线咔嚓剪了，找条靠谱的线自己焊上，岂不是省了好多。。。。
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LongVoyage 发表于 2018-7-16 09:03
.
还便宜，40来刀。 如果是买wheel bearing直接附送
凭什么啊.
RockAuto是最便宜的,还快110美刀呢,换成假刀再加运费,我花了将近160假刀...
本地的几个零件店都要收差不多300刀,不就是个磁铁绕个线圈吗?登录后可直接显示原图
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V65 发表于 2018-7-16 05:45
a jeep abs sensor. long!
. 还便宜，40来刀。 如果是买wheel bearing直接附送
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强劲脚力 发表于 2018-7-15 19:19
传输线太长也未必是好事，维修时没固定牢或者固定得不合适，某些状况下说不定能给刮断了，增加故障风险。指挥官改悬挂很普遍，留那么长的线，大概是给改装留余地，不过留那么长，好像也太长了点。兔爷的那种车很少改装的，留太长不合适，然而实践证明，它这段线长度好像太抠门了
线长了确实要固定好/合适，指挥官原车的steering knuckle（转向臂？）上有好些个固定孔，线上也是好些个固定架, 第二次改装前悬的时候要换加长了的第三方knuckle改装件，上面不知道为什么就少了两个固定孔，除了用了已有的固定孔，我还多绕了两圈用zip tie给固定的。 不过总的说来长一点比短了好，太长了当然也麻烦。 车轮池那里我是觉得有些东西不能多想，想多了有些东西真是觉得太脆弱太危险
. ABS线和刹车※※就是其中最明显的两样，后来我都拿silcone tape 在关键地方都再多缠了两层，多些保护聊胜于无。丰田ABS故障车没开过，开过帕萨特和江淮的小车ABS故障的，除了故障灯亮着，其他毫无感觉，这可能是不同厂家控制策略问题。系统发现ABS故障时立刻就放弃所有ABS控制，开着就没问题。明明发现部分故障了，还一根筋地试图让剩余部分尽力而为工作，那麻烦就多了，实际上剩余部分没办法正常工作，不知道丰田怎么想的。
这个确实不能理解，以前的车没有ABS大部分情况也能正常开，所以如果有ABS 感应器故障 系统放弃使用应该是最合适的方案。 本帖最后由 LongVoyage 于 2018-7-16 03:35 编辑
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dongshengxia 发表于 2018-07-15 12:33开丰田的居然这么会修车，不科学啊
练出来的
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frequent 发表于 2018-07-15 12:30兔子太牛了
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yanw0 发表于 2018-07-15 10:23这传感器起码要几十刀吧，问题都找到了，何不换一段线，不是更省钱...
从头到尾一体的没有线可以换，挺浪费的，传感器本身是好的
另外这零件100刀，丰田零件便宜也是传说。。。
本帖由安卓客户端编辑于：2018-07-15 20:34:02
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LongVoyage 发表于 2018-7-15 12:32
这个真的是明显的设计缺陷，我改装commander前悬的时候，那根ABS线很长，我绕了几圈固定了好几个地方弯了好多次，就算去了前平衡连杆，前轮悬空下垂很低都不可能把那根线拉直。
另外一个我觉得更大的问题是，本来一个ABS sensor断开了也就应该那个轮的ABS不工作而已，比如commander我第一次改前悬的时候拆前面把有个前轮插在bearing上的abs sensor不小心给扳断了，后来装回去也就ABS灯亮，等零件那两三天车子开了好些次一切正常。 但丰田这个如果一个ABS sensor短路或者坏了，整个VSC/TRAC系统的反应会很奇特，高速下开着超控很奇特很容易出问题。
传输线太长也未必是好事，维修时没固定牢或者固定得不合适，某些状况下说不定能给刮断了，增加故障风险。指挥官改悬挂很普遍，留那么长的线，大概是给改装留余地，不过留那么长，好像也太长了点。兔爷的那种车很少改装的，留太长不合适，然而实践证明，它这段线长度好像太抠门了
丰田ABS故障车没开过，开过帕萨特和江淮的小车ABS故障的，除了故障灯亮着，其他毫无感觉，这可能是不同厂家控制策略问题。系统发现ABS故障时立刻就放弃所有ABS控制，开着就没问题。明明发现部分故障了，还一根筋地试图让剩余部分尽力而为工作，那麻烦就多了，实际上剩余部分没办法正常工作，不知道丰田怎么想的。
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V65 发表于 2018-7-15 02:22
大概2星期前某天回家后,LD说:我车上仪表盘上的灯亮了.
我对丰田仪表盘上的故障灯很熟悉,就问她:哦,是那个水龙头模样的灯?那个没事.
LD说:不是发动机灯,那个我知道.是一串其他的灯,跟圣诞树上面的灯一样多.
我这高兴,终于有事做了.
拿了台电脑和USB线去LD车上查数据. 先试车,发现果然很多灯亮,包括ABS,AWD,VSC,TRAC,和eBrake灯都亮着.然后拿techstream读码,在ABC/VSC/TRAC子系统里有两个错误码,而且不是※※码,是当前码.
C0210/C1332.
网上查了下,这两个码是右后轮ABS轮速感应器断路,N多丰田车主有这个毛病,很多人建议是插头松了. 我就去把内饰拆了,找到插头,拿万用表测了下电阻,有160k.应该不是断路了,所以就拿细尖头改锥把插头的"氧化层"磨掉,用电子清洗液洗干净,把错码清除,车子就修好了. 过了两天车子都没问题,第三天LD说圣诞树又回来了. 这回肯定不是插头松的问题.
再去拆内饰,测电阻.然后在轮井里沿感应器的线路上下推拿,发现电阻上下波动,在某个位置弯折感应器的电线时,电阻变为无限大.
似乎问题找到了.
https://v_youku_com/v_show/id_XMzcyMzg1Mjc3Mg==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
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这传感器起码要几十刀吧，问题都找到了，何不换一段线，不是更省钱
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