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 主题:除了底盘高点,通过性略好,SUV比MPV有哪些优势?
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thinkky
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感觉MPV从实用性完全秒杀SUV啊
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2018-07-17 20:47
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noricher
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halfway799 发表于 2018-8-6 10:41
独库线,请轿车从图中小石头左边绕过去

发这种图片完全是抬杠了 这地形要什么suv 来个挖机你就说你想怎么走 横着竖着走都行
2018-08-10 22:25
bigbrave
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halfway799 发表于 2018-8-6 18:02
我现在觉得自己真是吃饱了撑的,和键盘车手扯b't。
哈哈哈哈😂可不是么……费那个口舌消磨那个时间干点啥不好啊👎
2018-08-10 19:47
tup02
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gwjl8888 发表于 2018-8-9 12:03
公路还不至于翻车,汉兰达坡的问题是重心偏移后光靠前轮的牵引力不足以拉动笨重的车体上行,在高原,即便是重心偏高的面包车,就因为是后驱,在长上坡的表现都比很多排量更大的轿车强,究其原因,还是驱动力后轴输出的缘故,在坡道上,推力总比拉力来得有效率些。
有效率是相对的,那是越野来说的山地地形
正常的公路坡度不会大到前驱有劣势
一个前驱的思域估计都能顺利通过所有正常的公路了
可能会损失部分的传动效果,但是绝对够用
2018-08-10 17:10
tup02
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gwjl8888 发表于 2018-8-9 12:10
为了后排安全性,我买了个7座车体的5座车型后面一大截呢
前面也一大截
安全性是综合的,太长了转弯更容易翻车,起步速度更慢,而且刹车距离更长
除非不计代价把车做成美国总统专车那样哈哈哈
2018-08-10 17:09
my8259
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halfway799 发表于 2018-8-6 18:02
我现在觉得自己真是吃饱了撑的,和键盘车手扯b't。
可不是么,,,哈哈,轿车SUV我都有,车开了20几万公里,到处跑,长途自驾也开了几万公里,,烂路,雨雪,积水都走过不少。有不有用我自认为比键盘知道的多。键盘牛啊,什么都是我朋友啊,我弟弟啊,,,,说的和自己的一样,说的和自己开过车一样~~~

4驱吧,键盘说没用,,,
底盘高吧,键盘也说没用,,,,

你怎么可能叫醒装睡的人?
2018-08-09 13:09
zbsqj
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gwjl8888 发表于 2018-8-9 12:10
为了后排安全性,我买了个7座车体的5座车型后面一大截呢
前面也一大截
买辆依维柯,上面还有一大截呢
2018-08-09 12:31
fbi4587
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为了全家人舒适,兼顾日常用车,决定买380 夏朗。工作需要下乡,现在的轿车两年后换一辆小型或者紧凑型4驱SUV。完美!
2018-08-09 12:23
xiaomeng
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suv设计很大一部分考虑司机,mpv设计完全为乘客考虑,这造成很大差异性
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2018-08-09 12:12
gwjl8888
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tup02 发表于 2018-8-6 10:13
是的suv就和小龙虾一样是一种时尚而不是真正的需求
都是营销手段制造的伪需求高大上引起的
小龙虾其实是最差的一种虾,连基围虾都能清蒸白水煮的很鲜,但是小龙虾只能麻辣十三香,靠调料来掩盖自身的腥味,
但是时下小龙虾可比其他的都火爆多了
suv也是的,真正suv能跑而轿车不能跑的路段几乎只有1%都不到
如果为了1%都不到的路段都要上suv,
同级别的对比suv牺牲了舒适性,经济学和安全性(舒适性轿车比suv高,价格轿车更便宜,也更省油,安全性互有胜负但是轿车更多,suv宽但是被高抵消了重量更重意味着刹车距离更长,起步速度更慢,唯一可能后备箱极限装载能力更大,可能同时装冰箱洗衣机等大件,但是这些可以请搬家公司甚至目的地直接买新的也就几千元啊,)
那为了其他30%的越野路段不是应该直接上四驱越野么
而且suv的高视野的所谓的安全性是建立在其他不安全的基础上的,suv更宽更高,意味着后面轿车跟车没视野,好比跟在面包车和大客车后面
但是轿车和面包车,大客车发生事故那肯定是轿车吃亏,但是和suv发生碰撞,双方都损失,比如宝马x5,x6被宝马7追尾了,谁受伤还真不一定呢 ,这追尾的后果本来很多都可以避免的,如果suv本身是轿车的话,也许碰撞本身就可以避免
只能说车损肯定是轿车车损更大,但是如果都买保险了,那么s ...
为了后排安全性,我买了个7座车体的5座车型后面一大截呢
前面也一大截
2018-08-09 12:10
gwjl8888
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tup02 发表于 2018-8-6 10:06
这样的路段基本不常见,不知道轿车作为调到最高打开天窗头伸出半个行不行,哈哈哈

不过要是反过来上坡呢,是不是连汉兰达重心高都容易翻车?
公路还不至于翻车,汉兰达坡的问题是重心偏移后光靠前轮的牵引力不足以拉动笨重的车体上行,在高原,即便是重心偏高的面包车,就因为是后驱,在长上坡的表现都比很多排量更大的轿车强,究其原因,还是驱动力后轴输出的缘故,在坡道上,推力总比拉力来得有效率些。
2018-08-09 12:03
halfway799
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ljj 发表于 2018-08-06 03:52
这个帖子,让我想起了以前交流里的一个帖子,大概意思是:


娶老婆要那么漂亮有什么用?

1不能当饭吃,2关了灯都一样,3不安全,...
我现在觉得自己真是吃饱了撑的,和键盘车手扯b't。
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2018-08-06 18:02
selfmatrix
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coldsome 发表于 2018-8-6 10:39
嗯,看看topgear就知道了,人家都能拿底盘贼低的跑车跑野外烂路
你这就天真了,还真以为就他么仨驱车走天涯啊,后面跟着整个团队呢。非洲特辑那期就有个镜头,维多利亚湖的渡轮,这么大一艘装的都是摄制组团队。再说,车跟车真不一样,还是那一期特辑,斯巴鲁impreza就是比其它那两辆强太多了。
2018-08-06 16:31
stuart9999
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08年夏天走过独库公路,听说现在路况挺好啊
2018-08-06 15:18
tup02
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halfway799 发表于 2018-8-6 10:41
独库线,请轿车从图中小石头左边绕过去

同样的有所取舍,这类似独库的道路,普通人可能一辈子都不会遇到,
犯得着为了不可遇见的概率来牺牲舒适性和其他安全性么?
就好比你看拉力赛的驾驶员都是带头盔的,为什么普通的汽车不用带头盔?不就是安全性太小得不偿失么,为了那么一点点的提高没必要
这样的路段城市前驱suv同样没法过,
普通的四驱越野+全地形轮胎,平时在城市开不是费用太高了么,
偶尔来一次普通人,不是平时买个轿车,然后自驾游的时候租一辆悍马或者陆巡来的更踏实么?而且还能探索更复杂的路面,满足更大的远方的田野的心情么专业就得专攻
2018-08-06 14:33
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halfway799 发表于 2018-8-6 10:53
有的路况,轿车想豁都没法豁,能通过的都是靠速度闯的,速度一下来就歇了
论坛里有从轿车换SUV,同时又喜欢挑战一些路的人应该不止我一个,会有对比的,公坦克的说,高底盘的轿车,在技术和意志都比较强的情况下,可以胜任百分之九十的旅游线路,还有百分之四五靠是没法走的,另外百分之一二要硬派越野。
旅行途中,尤其在西部或者山区,但在某些季节和天气等特殊情况下,平时轿车开起来游刃有余的路况瞬间会变成只有SUV甚至硬派越野才能走,生活中的百分之一情况变成了眼前的百分之九十。
所以为了这种不可遇见的百分之一,suv同样不能满足你的需求
大梁的纯正四驱越野才能勉强凑合,
这种路况平原地区一辈子遇不上,山区,suv经常遇到也过不了,高不成低不就
比如西藏或者山区需要的是陆巡和悍马而不是所谓的suv
2018-08-06 14:26
tup02
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halfway799 发表于 2018-8-6 10:14
前年的德贡线,你说的轿车能过的话可以去买彩票了,还有若干段冻冰,积雪路面以及垮塌路面因为腾不出手就没拍了。
再烂的四驱也是四驱,劝你路走的少不要乱下定论。

然而大部分suv是前驱或者不带什么差速锁的伪四驱,通过性和轿车一样,徒有虚名
2018-08-06 14:24
tup02
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halfway799 发表于 2018-8-6 10:20
这种山看起来很平坦啊,也请轿车爬爬看

要是2驱城市suv可以通过,那普通带空气悬挂或者底盘高一些的也能通过
这种地形四驱和全地形轮胎更重要,车型真的是次要的
2018-08-06 14:23
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halfway799 发表于 2018-8-6 10:39
夏季的独库线,请轿车走一趟

这种路2驱的城市低地盘suv通过性也行?如果行的话,普通轿车也能凑合
2018-08-06 14:22
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halfway799 发表于 2018-8-6 10:41
独库线,请轿车从图中小石头左边绕过去

那suv也不能从大石头上过去啊,只有勇士全地形或者类似悍马,陆巡这样的也会嘲笑suv的吧
这样的地形本来就不到1%而且并不是没有凑合的替代方法,车是用的不是为了某个不是必须的需求比如从小石头上过去而不是绕过去
为了不绕几百米的路程,你就买了suv?
加速更慢,噪音和风阻更大,刹车距离更长,震动更大?更容易翻车,而且还价格贵1-5万甚至更多,而且油耗还多1-3升/百公里?
又不舒服又不环保?
那干嘛不买四驱越野?
2018-08-06 14:21
ljj
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这个帖子,让我想起了以前交流里的一个帖子,大概意思是:


娶老婆要那么漂亮有什么用?

1不能当饭吃,2关了灯都一样,3不安全,4费用高!
2018-08-06 11:52
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ljj 发表于 2018-8-6 11:05
这种地方,有时会要求车的底盘高度,前进角和离去角,还有交叉轴,没四驱的

MPV,轿车可能能上去,也可能根本上不去。
嗯,还有个情况,就是需要低速时候遇到大角度坡,再稍微湿滑一点,烂四驱的还能努力一下,前驱只能干瞪眼
2018-08-06 11:12
ljj
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halfway799 发表于 2018-8-6 10:20
这种山看起来很平坦啊,也请轿车爬爬看

这种地方,有时会要求车的底盘高度,前进角和离去角,还有交叉轴,没四驱的

MPV,轿车可能能上去,也可能根本上不去。
2018-08-06 11:05
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john153 发表于 2018-8-6 10:36
说到通过性,我觉得还不能忽视一个度的问题。有些路况,轿车可能刮的吱吱响也能过,并且不会造成严重后果,面对这样的情况各人的看法就不同了,我这种完美主义的肯定就定义为不能过了,而对神经大条的人说就是轻松通过了
有的路况,轿车想豁都没法豁,能通过的都是靠速度闯的,速度一下来就歇了
论坛里有从轿车换SUV,同时又喜欢挑战一些路的人应该不止我一个,会有对比的,公坦克的说,高底盘的轿车,在技术和意志都比较强的情况下,可以胜任百分之九十的旅游线路,还有百分之四五靠是没法走的,另外百分之一二要硬派越野。
旅行途中,尤其在西部或者山区,但在某些季节和天气等特殊情况下,平时轿车开起来游刃有余的路况瞬间会变成只有SUV甚至硬派越野才能走,生活中的百分之一情况变成了眼前的百分之九十。
2018-08-06 10:53
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tup02 发表于 2018-8-6 10:09
所以说伪需求和营销利润成功的引导了消费者,
suv独有路段可以说是最少的一种1-5%,
suv车厂利润更大赚的更多,而且对于社会来说油耗更大,更不环保,
安全性也不如轿车,

就好比时下吃虾首选小龙虾一样,都不知道小龙虾其实是最差的一种虾,吃的不过是夜市黑暗料理的情怀
就连基围虾也是比小龙虾口感好的,基围虾都可以白水煮而小龙虾只能用浓郁的13香调料来辅助,
我从SUV刚开始火爆的时候就关注了,那时候SUV神车的称号是属于CRV的,还轮不到哈弗,CRV长期加价提车,火得一塌糊涂,但是问题来了,老CRV的底盘是很低的,和轿车没区别,说明在人们最初买SUV的需求里面,通过性根本不重要。
2018-08-06 10:44
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tup02 发表于 2018-8-6 10:04
这是哪里?
suv能轻松过(包括维特拉,crv,宝马x1,途观等)
而轿车(凯美瑞,骐达,宝马3,帕萨特)不能过?
独库线,请轿车从图中小石头左边绕过去

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john153 发表于 2018-8-6 10:36
说到通过性,我觉得还不能忽视一个度的问题。有些路况,轿车可能刮的吱吱响也能过,并且不会造成严重后果,面对这样的情况各人的看法就不同了,我这种完美主义的肯定就定义为不能过了,而对神经大条的人说就是轻松通过了
嗯,看看topgear就知道了,人家都能拿底盘贼低的跑车跑野外烂路
2018-08-06 10:39
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tup02 发表于 2018-8-6 10:04
这是哪里?
suv能轻松过(包括维特拉,crv,宝马x1,途观等)
而轿车(凯美瑞,骐达,宝马3,帕萨特)不能过?
夏季的独库线,请轿车走一趟

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说到通过性,我觉得还不能忽视一个度的问题。有些路况,轿车可能刮的吱吱响也能过,并且不会造成严重后果,面对这样的情况各人的看法就不同了,我这种完美主义的肯定就定义为不能过了,而对神经大条的人说就是轻松通过了
2018-08-06 10:36
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tup02 发表于 2018-8-6 10:04
这是哪里?
suv能轻松过(包括维特拉,crv,宝马x1,途观等)
而轿车(凯美瑞,骐达,宝马3,帕萨特)不能过?
这种山看起来很平坦啊,也请轿车爬爬看

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tup02 发表于 2018-8-6 10:04
这是哪里?
suv能轻松过(包括维特拉,crv,宝马x1,途观等)
而轿车(凯美瑞,骐达,宝马3,帕萨特)不能过?
前年的德贡线,你说的轿车能过的话可以去买彩票了,还有若干段冻冰,积雪路面以及垮塌路面因为腾不出手就没拍了。
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