主题：除了底盘高点，通过性略好，SUV比MPV有哪些优势？
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tup02 发表于 2018-8-6 10:04
这是哪里?
suv能轻松过(包括维特拉,crv,宝马x1,途观等)
而轿车(凯美瑞,骐达,宝马3,帕萨特)不能过?
再烂的四驱也是四驱，劝你路走的少不要乱下定论。
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vinnievincent 发表于 2018-8-4 15:52
说的是潮流的下坡路 身边2货纷纷都换suv了 就类似一款衣服 大街上人都穿了 连最土的人都开始穿了的时候 这就开始走下坡路了 讲究潮流的人 绝不能再穿那个衣服了
作为俗人现在买suv是可以理解的
是的suv就和小龙虾一样是一种时尚而不是真正的需求
都是营销手段制造的伪需求高大上引起的
小龙虾其实是最差的一种虾,连基围虾都能清蒸白水煮的很鲜,但是小龙虾只能麻辣十三香,靠调料来掩盖自身的腥味,
但是时下小龙虾可比其他的都火爆多了
suv也是的,真正suv能跑而轿车不能跑的路段几乎只有1%都不到
如果为了1%都不到的路段都要上suv,
同级别的对比suv牺牲了舒适性,经济学和安全性(舒适性轿车比suv高,价格轿车更便宜,也更省油,安全性互有胜负但是轿车更多,suv宽但是被高抵消了重量更重意味着刹车距离更长,起步速度更慢,唯一可能后备箱极限装载能力更大,可能同时装冰箱洗衣机等大件,但是这些可以请搬家公司甚至目的地直接买新的也就几千元啊,)
那为了其他30%的越野路段不是应该直接上四驱越野么
而且suv的高视野的所谓的安全性是建立在其他不安全的基础上的,suv更宽更高,意味着后面轿车跟车没视野,好比跟在面包车和大客车后面
但是轿车和面包车,大客车发生事故那肯定是轿车吃亏,但是和suv发生碰撞,双方都损失,比如宝马x5,x6被宝马7追尾了,谁受伤还真不一定呢 ,这追尾的后果本来很多都可以避免的,如果suv本身是轿车的话,也许碰撞本身就可以避免
只能说车损肯定是轿车车损更大,但是如果都买保险了,那么suv后排的乘客危险程度是最高的,
本帖最后由 tup02 于 2018-8-6 10:22 编辑
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壹熊 发表于 2018-8-3 13:19
哈哈，不管你们轿车党MPV党怎么说，现在SUV，下次换车还是首选四驱SUV。
所以说伪需求和营销利润成功的引导了消费者,
suv独有路段可以说是最少的一种1-5%,
suv车厂利润更大赚的更多,而且对于社会来说油耗更大,更不环保,
安全性也不如轿车,
就好比时下吃虾首选小龙虾一样,都不知道小龙虾其实是最差的一种虾,吃的不过是夜市黑暗料理的情怀
就连基围虾也是比小龙虾口感好的,基围虾都可以白水煮而小龙虾只能用浓郁的13香调料来辅助,
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gwjl8888 发表于 2018-8-3 21:46
这种路况低矮视点的轿车很恼火！MPV长轴距开起也心惊胆寒的。
这样的路段基本不常见,不知道轿车作为调到最高打开天窗头伸出半个行不行,哈哈哈
不过要是反过来上坡呢,是不是连汉兰达重心高都容易翻车?
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halfway799 发表于 2018-8-3 18:17
不要那么肯定
这是哪里?
suv能轻松过(包括维特拉,crv,宝马x1,途观等)
而轿车(凯美瑞,骐达,宝马3,帕萨特)不能过?
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愤怒的乌龟 发表于 2018-8-5 11:31
为了老婆孩子坐的舒服点，我宁愿当司机。
虽然gl8不适合家用，我买了个紧凑型mpv，就是为了家人舒服。
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bigbrave 发表于 2018-8-4 14:28
下坡路？2018年1到6月suv增长接近10%，占乘用车市场份额为42%。对比米蒂，suv份额为55%，国内市场suv增长还没有见顶呢！
说的是潮流的下坡路 身边2货纷纷都换suv了 就类似一款衣服 大街上人都穿了 连最土的人都开始穿了的时候 这就开始走下坡路了 讲究潮流的人 绝不能再穿那个衣服了
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军火 发表于 2018-7-30 20:40
丰田顶配大霸王2年前卖了
MPV驾驶感觉有点怪怪的，可能驾驶座位有点太靠近车头，后面一排感觉不太安全万一追尾的话，我的大霸王还真被追过一回，开了这么多辆车唯一一个被追尾的，可能看起来太人畜无害了...
MPV车身刚性感觉差一点，路噪和共振大一点
第二排的两个独立牙科座椅并不像想象中那么舒适，老人上下车也不是特别方便，更别说第三排了
优点是孩子小的时候带孩子比较好，一堆东西脚前脚后都有地方摆
把座椅都收起来确实载物空间很大，但是也不能放太重的东西，毕竟底盘不是太耐操
SUV开过2.0手动老奇骏，3.5楼兰， 目前是X5 30d 帕杰罗运动
除了2.0手动老奇骏有点差劲以外（车身单薄刚性差操控也感觉很一般）其他几辆SUV都挺不错的，舒适，安全，动力，适用性广，综合最理想，这也是为什么全世界范围内SUV销量飞升的原因
另外说到比MPV有哪些优势，前面说差不多了，我就加一个，哪个MPV能拖车拖船能拖到3.1吨的？ ...
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圈圈圈鑰匙 发表于 2018-7-30 12:48
我买的汉兰达，同事有奥德赛，加起来都不如GL8舒服。然而这仨车综合起来都不如邻居的途昂。
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vinnievincent 发表于 2018-8-3 21:21
一种能多装东西又不想被人叫成金杯的车型~~~ 首先从美国城乡结合部老冒为方便超市购物而兴起的潮流渐渐通过几部2 b电影流行到全世界~~~
直到今日 即使在中国也已经开始走下坡路了 流行趋势已过 风阻太大 超t m费油~~~
下坡路？2018年1到6月suv增长接近10%，占乘用车市场份额为42%。对比米蒂，suv份额为55%，国内市场suv增长还没有见顶呢！
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gwjl8888 发表于 2018-08-03 13:44
这和座椅强制调整没啥关系，轿车本来就是斜趟坐姿，SUV比较直立，所以还是个人喜好的选择，我就喜欢比较直立的坐姿开车。
还有个也...
就是啊。一些车厂已经意识到这个问题了，正在改进轿车。比如下一代麻子大轿车的座椅就重新设计以跟接近suv坐姿。但是拿现在的这些轿车和suv比，就属于强掰了
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壹熊 发表于 2018-8-3 13:19
哈哈，不管你们轿车党MPV党怎么说，现在SUV，下次换车还是首选四驱SUV。
赞同！MPV虽然空间大，但长轴距觉得很拖沓，娇脆。。。没有SUV那种远征的感觉。特好普拉多，钱包足的时候会拿下一辆，情怀也好，日常用也好，唉 本帖最后由 厨师AL 于 2018-8-3 21:55 编辑
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halfway799 发表于 2018-8-3 18:17
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自削成柴 发表于 2018-8-3 20:29
这扯的叫哪门子蛋啊
这和座椅强制调整没啥关系，轿车本来就是斜趟坐姿，SUV比较直立，所以还是个人喜好的选择，我就喜欢比较直立的坐姿开车。
还有个也看当地路况，我喜欢视点高一点，可以看远些，可能和四川山路多有关，路面状况也不是太好。
各种车都开过，最后还是更喜欢视点高坐姿比较自然的车跑长途。
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tup02 发表于 2018-08-03 08:48轿车调整好座椅和方向盘也是可以坐着开的,
就算是姚明也不需要躺着开的,...
这扯的叫哪门子蛋啊
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tup02 发表于 2018-8-2 12:31
是的在可以预见和计划的自驾游,都会自行了解路况,真正suv能胜任而轿车不能胜任的地方几乎没有
要么路况好到普通轿车也可以通过(尤其是很多高级轿车带可升降的空气悬挂)
要么带差速锁的四驱越野都需要小心通过算,suv也是白搭,买个宝5,宝马7,自驾游租个陆巡,bj吉普也比买个宝马x5,x6强多了
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gwjl8888 发表于 2018-8-3 14:48
轿车开长途不舒服，我不喜欢趟着开车，开久腰不舒服，上个车就是轿车，所以换车果断SUV，即便只是公路自驾，川西的那些山里，开轿车恼火得很。
上次之所以开车去，一个是好玩，送人也自驾游去看看附近的黄山婺源啥的，关键带的东西有很多是颜料类的瓶瓶罐罐，托运去了娃娃收也恼火，就直接一车包圆了。
轿车调整好座椅和方向盘也是可以坐着开的,
就算是姚明也不需要躺着开的,
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正版云飞扬 发表于 2018-8-3 14:20
285/70R17全地形胎，中后2把锁的分时四驱，800mm进气口的SUV算是具备一定通过能力了么？
那当然,但是全地形轮胎没法兼顾城市道路的舒适性啊,
现阶段普通量产车没法兼顾舒适和通过性的,
就好比瑞士军刀无法兼顾便携和真正的工具性,其实是艺术性和收藏性更高,
suv只是以为能兼顾 本帖最后由 tup02 于 2018-8-3 16:50 编辑
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tup02 发表于 2018-8-3 11:23
是啊,这一觉睡的油钱和车差价堪比5星级酒店了啊,其实可以随车带帐篷啊,还可以用车发电取暖,还可以避免车内的蚊子和一氧化碳
轿车后排也可以睡觉的,其实这玩意睡觉都是凑合临时性的,,高原自驾休息?那保温可是大问题
还是那句话,suv是所谓的情怀为主,其实根本不需要或者用不到,你说的4500公里拉400公斤完全没必要,直接托运就可以了
suv能去的地方又不是去山区,车价款差价和油费都够你托运n次了人还轻松,4500公里开suv的感觉和开轿车的舒适度可没的比
又不是送孩子去新疆罗布泊大学,而且真去罗布泊,suv恐怕同样无法胜任,最起码也得超硬汉级别的或者越野才行了
上次之所以开车去，一个是好玩，送人也自驾游去看看附近的黄山婺源啥的，关键带的东西有很多是颜料类的瓶瓶罐罐，托运去了娃娃收也恼火，就直接一车包圆了。
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tup02 发表于 2018-8-3 11:25
是啊看北京吉普b40,吉姆尼这样的都是短轴距的,而且车轻,遇到问题,可以用简单粗暴的土办法另辟蹊径,甚至手动绞盘都能拉起来,但是悍马和陆巡就不一定了,毕竟车重太多,
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tup02 发表于 2018-8-2 16:25
是啊装备还是很重要的,这种路亚子其实只有越野的全地形轮胎才不伤轮胎估计,类似拖拉机那种的
其他的不论suv和轿车都是有损伤的,就看你舍得不舍得了,耐操性的
suv和耐操粘不上边,徒有外表虚名,没有越野的实质,比轿车好的那么点通过性实际没有路段可以显示出来,估计1-5%都不到
没有全地形轮胎和全时四驱,不用谈什么通过性,那么一点点的提高没什么实际路段可以用到,即使用到了也是纯粹烧包为了试验而不是必须的,正常稍微绕一点带来的麻烦也远远小于轿车的舒适性和操控性带来的便利
说白了就是得不偿失
285/70R17全地形胎，中后2把锁的分时四驱，800mm进气口的SUV算是具备一定通过能力了么？
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canon350i 发表于 2018-8-3 12:31
那是那是，我说的其实是那种硬派越野。
硬派越野还说得过去,毕竟有一定的越野能力,是属于各自有分工的,该越野的地方用越野,平时就轿车
想兼顾目前科技条件下量产的基本都不能胜任,
以后科技发展了,空气悬挂科技革命了,估计法拉利特斯拉跑车都能越野了,suv还有生存能力么?
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bigbrave 发表于 2018-8-3 11:57
这话说的，日常情况中几乎没有遇到过吃馒头吃不饱的情况，所以吃米饭就是浪费了么？
只有吃馒头才是王道，吃米饭面条饺子都是旁门左道了么？
问题就是高不成低不就啊,如果吃馒头和米饭都可以,显然更可口的取胜,而越野相当于野战食品罐头方便面,特种吃
平常肯定是好吃的大餐配罐头,而不是半坛子醋的快餐
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lanboo1 发表于 2018-8-3 12:50
丰田的底盘高，轿车甚至比一些SUV的离地间隙还高，我自己的凯美瑞，也可以上路牙。但是有次跑高速，速度上90就听地盘砰砰砰的声音。开了几十公里不敢开了，听高速边的检修站看底盘，原来是塑料底盘护板磕裂了。
现在的SUV是235/65/R17的普通胎，上路牙过隔离带如履平地，几十次有了，一点事没有。
轮舒适和操控，对我来说SUV也远胜轿车。我大腿粗，不管什么轿车，开2个小时以上腿就发麻。因为轿车近似于半躺的坐姿正好压迫大腿，而SUV类似于坐姿，大腿半悬着，开再久都不累。
地盘的发动机本身就有铁皮油底壳的,小石打变形也不影响汽车安全使用的,更何况很多做了底盘装甲的,
轿车比suv舒服是世界公认的,要不为什么各国※※※都是做轿车而不是suv?
可能你的轿车没有方向盘前后调节吧,或者你的身材比例比较独特,
如果轿车比suv还不舒服,那轿车还有市场么?
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