主题：除了底盘高点，通过性略好，SUV比MPV有哪些优势？
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tup02 发表于 2018-8-2 16:25
是啊装备还是很重要的,这种路亚子其实只有越野的全地形轮胎才不伤轮胎估计,类似拖拉机那种的
其他的不论suv和轿车都是有损伤的,就看你舍得不舍得了,耐操性的
suv和耐操粘不上边,徒有外表虚名,没有越野的实质,比轿车好的那么点通过性实际没有路段可以显示出来,估计1-5%都不到
没有全地形轮胎和全时四驱,不用谈什么通过性,那么一点点的提高没什么实际路段可以用到,即使用到了也是纯粹烧包为了试验而不是必须的,正常稍微绕一点带来的麻烦也远远小于轿车的舒适性和操控性带来的便利
说白了就是得不偿失
丰田的底盘高，轿车甚至比一些SUV的离地间隙还高，我自己的凯美瑞，也可以上路牙。但是有次跑高速，速度上90就听地盘砰砰砰的声音。开了几十公里不敢开了，听高速边的检修站看底盘，原来是塑料底盘护板磕裂了。
现在的SUV是235/65/R17的普通胎，上路牙过隔离带如履平地，几十次有了，一点事没有。
轮舒适和操控，对我来说SUV也远胜轿车。我大腿粗，不管什么轿车，开2个小时以上腿就发麻。因为轿车近似于半躺的坐姿正好压迫大腿，而SUV类似于坐姿，大腿半悬着，开再久都不累。
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tup02 发表于 2018-8-3 11:29
这就要看门门通到底多通多少了,语数外成绩 90,60,80和70,70,70谁更好本身就是有争议的
法拉利带空气悬挂的,一般的地库还真的磕不到底盘的,毕竟车身短,减轻了离地间隙低的效果
suv是恰恰没有需求,因为普通的轿车完全可以和suv一样胜任绝大多数的情况,真的遇到恶劣情况轿车无法胜任的,suv同样无法胜任,需要四驱越野才行,日常生活中几乎没有suv能跑而轿车无法跑的情况,尤其是那些底盘低的城市suv
这话说的，日常情况中几乎没有遇到过吃馒头吃不饱的情况，所以吃米饭就是浪费了么？
只有吃馒头才是王道，吃米饭面条饺子都是旁门左道了么？ 本帖最后由 bigbrave 于 2018-8-3 11:58 编辑
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canon350i 发表于 2018-8-2 17:45
如果撞车，带大梁的SUV更抗干（gan，四声）。
带大梁的suv?貌似我只知道维特拉
其他的都算越野吧
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bigbrave 发表于 2018-8-2 18:03
干嘛非要走极端呢。
门门通也是个本事，一门精也是个本事，各取所需。一门精就不许别人门门通了么，就成了伪需求了么？？
开个一门精的法拉利蛮牛，过了减速带出个地库都嗑底盘，做进去就像坐小马扎子累死个人。开个一门精的乌尼莫克你进的了市区么更不要提百公里好几十升的油耗。普通人各方面都稍微兼顾一下，suv正好适合这个需求，怎么就成了伪需求？什么是伪需求？话说回来了，追潮流也是一种需求，不是吗？
这就要看门门通到底多通多少了,语数外成绩 90,60,80和70,70,70谁更好本身就是有争议的
法拉利带空气悬挂的,一般的地库还真的磕不到底盘的,毕竟车身短,减轻了离地间隙低的效果
suv是恰恰没有需求,因为普通的轿车完全可以和suv一样胜任绝大多数的情况,真的遇到恶劣情况轿车无法胜任的,suv同样无法胜任,需要四驱越野才行,日常生活中几乎没有suv能跑而轿车无法跑的情况,尤其是那些底盘低的城市suv
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gwjl8888 发表于 2018-8-2 22:03
这也是一直有人说QQ上高原跑318的事，真遇到路面问题，人家真能抬过去只要不怕折腾，轮胎足够结实，小型车还是有灵活的优势。
是啊看北京吉普b40,吉姆尼这样的都是短轴距的,而且车轻,遇到问题,可以用简单粗暴的土办法另辟蹊径,甚至手动绞盘都能拉起来,但是悍马和陆巡就不一定了,毕竟车重太多,
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gwjl8888 发表于 2018-8-2 22:08
我车18寸的轮毂，扁平率55的胎是不敢斜着上马路牙子的，都是直上直下还敢。
买这车就是贪图能在车里睡觉，还真在车里睡过几次，从老挝琅勃拉邦到国内几个大城市都睡过车里，真实计划是以后去高原自驾的时候可以在车里休息。
能拉也是一方面，去年送过孩子去学校，连东西带人拉了快400公斤，一路耍着走，跑了4500公里。
是啊,这一觉睡的油钱和车差价堪比5星级酒店了啊,其实可以随车带帐篷啊,还可以用车发电取暖,还可以避免车内的蚊子和一氧化碳
轿车后排也可以睡觉的,其实这玩意睡觉都是凑合临时性的,,高原自驾休息?那保温可是大问题
还是那句话,suv是所谓的情怀为主,其实根本不需要或者用不到,你说的4500公里拉400公斤完全没必要,直接托运就可以了
suv能去的地方又不是去山区,车价款差价和油费都够你托运n次了人还轻松,4500公里开suv的感觉和开轿车的舒适度可没的比
又不是送孩子去新疆罗布泊大学,而且真去罗布泊,suv恐怕同样无法胜任,最起码也得超硬汉级别的或者越野才行了 本帖最后由 tup02 于 2018-8-3 11:34 编辑
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bigbrave 发表于 2018-8-2 17:42
有装备干嘛非得跟自己过不去呢？工欲善其事 必先利其器。还有人说没有肉人只有肉车呢，给你个0.8的qq你在高速上跟车队试试看。呵呵
有人会说，你们到了后还不是要等我
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gwjl8888 发表于 2018-8-2 22:08
我车18寸的轮毂，扁平率55的胎是不敢斜着上马路牙子的，都是直上直下还敢。
买这车就是贪图能在车里睡觉，还真在车里睡过几次，从老挝琅勃拉邦到国内几个大城市都睡过车里，真实计划是以后去高原自驾的时候可以在车里休息。
能拉也是一方面，去年送过孩子去学校，连东西带人拉了快400公斤，一路耍着走，跑了4500公里。
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chembrs 发表于 2018-7-30 09:08
没说哪个更高的问题，我认为城市suv都没有什么通过性，更别提mpv了
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bigbrave 发表于 2018-8-2 17:42
有装备干嘛非得跟自己过不去呢？工欲善其事 必先利其器。还有人说没有肉人只有肉车呢，给你个0.8的qq你在高速上跟车队试试看。呵呵
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nightfalcon 发表于 2018-8-2 16:39
途胜哪来的踏板，非装一个去跑烂路？
我车也加了踏板，但是没降低底盘高度，没超出车轮宽度。
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scybxt 发表于 2018-8-2 17:07
那是不会开 45°不是轮子 是车
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tup02 发表于 2018-8-2 16:25
是啊装备还是很重要的,这种路亚子其实只有越野的全地形轮胎才不伤轮胎估计,类似拖拉机那种的
其他的不论suv和轿车都是有损伤的,就看你舍得不舍得了,耐操性的
suv和耐操粘不上边,徒有外表虚名,没有越野的实质,比轿车好的那么点通过性实际没有路段可以显示出来,估计1-5%都不到
没有全地形轮胎和全时四驱,不用谈什么通过性,那么一点点的提高没什么实际路段可以用到,即使用到了也是纯粹烧包为了试验而不是必须的,正常稍微绕一点带来的麻烦也远远小于轿车的舒适性和操控性带来的便利
说白了就是得不偿失
买这车就是贪图能在车里睡觉，还真在车里睡过几次，从老挝琅勃拉邦到国内几个大城市都睡过车里，真实计划是以后去高原自驾的时候可以在车里休息。
能拉也是一方面，去年送过孩子去学校，连东西带人拉了快400公斤，一路耍着走，跑了4500公里。 本帖最后由 gwjl8888 于 2018-8-2 22:14 编辑
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tup02 发表于 2018-8-2 16:30
是的真正通过性,吉姆尼,维特拉,劲客这样的小型suv可能反而比大型suv更好,但是舒适性和空间性又牺牲了
同样的离地间隙,轴距短,车身短的通过性要好很多的
而且大车太重了,更加影响通过性
实际上舒适性和通过性真的没法在普通量产车中兼顾的,
只要不怕折腾，轮胎足够结实，小型车还是有灵活的优势。
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tup02 发表于 2018-8-2 12:05
是啊,曾经以为拿着瑞士军刀就可以户外探险了,现在才知道需要专业的工具,最起嘛也是莱泽曼级的,
suv说白了就是高不成低不就,看似门门通,其实不如一门精,甚至通过性还不如老款桑塔纳,
桑塔纳为了舒适都随着基础建设降低了帕萨特的底盘,suv居然反其道而为之,就是一种类似小龙虾的伪需求,属于潮流而不是真正的需求
干嘛非要走极端呢。
门门通也是个本事，一门精也是个本事，各取所需。一门精就不许别人门门通了么，就成了伪需求了么？？
开个一门精的法拉利蛮牛，过了减速带出个地库都嗑底盘，做进去就像坐小马扎子累死个人。开个一门精的乌尼莫克你进的了市区么更不要提百公里好几十升的油耗。普通人各方面都稍微兼顾一下，suv正好适合这个需求，怎么就成了伪需求？什么是伪需求？话说回来了，追潮流也是一种需求，不是吗？ 本帖最后由 bigbrave 于 2018-8-2 18:09 编辑
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gwjl8888 发表于 2018-08-02 07:46就你这个案例说明一个问题，蓝鸟车轻、轮胎厚实。
神行是被2吨车压坏的，迎宾踏板被干掉和开车技术有关，欧蓝德那车我就开，18寸轮毂55扁平比...
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gwjl8888 发表于 2018-8-2 15:46
就你这个案例说明一个问题，蓝鸟车轻、轮胎厚实。
神行是被2吨车压坏的，迎宾踏板被干掉和开车技术有关，欧蓝德那车我就开，18寸轮毂55扁平比的固特异轮胎，娇气得不得了！我在二郎山就被路面飞石干掉一个前轮胎，秒爆！关键人家前面还有个轿车一样线路开过去的，后来换成佳通的，去保养店里技工一眼就看出后换的佳通轮胎好很多，有时候纯进口的不一定是适应国内路况。
是的真正通过性,吉姆尼,维特拉,劲客这样的小型suv可能反而比大型suv更好,但是舒适性和空间性又牺牲了
同样的离地间隙,轴距短,车身短的通过性要好很多的
而且大车太重了,更加影响通过性
实际上舒适性和通过性真的没法在普通量产车中兼顾的,
本帖最后由 tup02 于 2018-8-2 16:32 编辑
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gwjl8888 发表于 2018-8-2 15:38
这和轮胎轮毂配置有关，X1来个大轮毂加薄胎，没几个车主敢45度来，正面都会小心翼翼的。
16寸轮毂加厚轮胎的车，那是真有底气去欺负马路牙子的。
是啊装备还是很重要的,这种路亚子其实只有越野的全地形轮胎才不伤轮胎估计,类似拖拉机那种的
其他的不论suv和轿车都是有损伤的,就看你舍得不舍得了,耐操性的
suv和耐操粘不上边,徒有外表虚名,没有越野的实质,比轿车好的那么点通过性实际没有路段可以显示出来,估计1-5%都不到
没有全地形轮胎和全时四驱,不用谈什么通过性,那么一点点的提高没什么实际路段可以用到,即使用到了也是纯粹烧包为了试验而不是必须的,正常稍微绕一点带来的麻烦也远远小于轿车的舒适性和操控性带来的便利
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本帖最后由 tup02 于 2018-8-2 16:27 编辑
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antprince 发表于 2018-8-2 15:07
打死会水的淹死犟嘴的，2010年我司在甘孜州稻城有个小型水电站项目施工投标看现场，那里面的路况不用描述了吧，去了五个单位四个车，一台神行者、一台蓝鸟、一台途胜、一台欧蓝德，神行者爆掉两个胎用掉备胎后等救援，欧蓝德爆掉一个胎，我单位途胜迎宾踏板被干废，蓝鸟虽然跑得慢，但是到达目的地毫发无伤，技术比装备重要。
神行是被2吨车压坏的，迎宾踏板被干掉和开车技术有关，欧蓝德那车我就开，18寸轮毂55扁平比的固特异轮胎，娇气得不得了！我在二郎山就被路面飞石干掉一个前轮胎，秒爆！关键人家前面还有个轿车一样线路开过去的，后来换成佳通的，去保养店里技工一眼就看出后换的佳通轮胎好很多，有时候纯进口的不一定是适应国内路况。
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tup02 发表于 2018-8-2 15:34
是的,我弟弟的宝马x1根本不敢上路牙子,但是我亲眼看到本田雅阁载着4个纹身壮汉,一个都不下车,直接45度上下15cm左右的黄线人行道马路牙子,车运动的一愣一愣的很有节奏感就上去和下来了
16寸轮毂加厚轮胎的车，那是真有底气去欺负马路牙子的。
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MPV开起跟贼船一样，开车的即便是车主，也是专职司机的待遇既视感
现在SUV怎么都会向运动方向靠，而且关键不会被当成专职司机
现在SUV怎么都会向运动方向靠，而且关键不会被当成专职司机
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antprince 发表于 2018-8-2 15:07
打死会水的淹死犟嘴的，2010年我司在甘孜州稻城有个小型水电站项目施工投标看现场，那里面的路况不用描述了吧，去了五个单位四个车，一台神行者、一台蓝鸟、一台途胜、一台欧蓝德，神行者爆掉两个胎用掉备胎后等救援，欧蓝德爆掉一个胎，我单位途胜迎宾踏板被干废，蓝鸟虽然跑得慢，但是到达目的地毫发无伤，技术比装备重要。
是的,我弟弟的宝马x1根本不敢上路牙子,但是我亲眼看到本田雅阁载着4个纹身壮汉,一个都不下车,直接45度上下15cm左右的黄线人行道马路牙子,车运动的一愣一愣的很有节奏感就上去和下来了
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