主题：终于体验到小排涡轮开空调
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nhyygb 发表于 2018-7-25 22:12
哦，那我就看错了。
找个差生拿来比较是获得自信心的简单快速的方法
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bigbrave 发表于 2018-7-25 16:03
随便说个，骐达1.6cvt，10.8秒，卡罗拉1.6，10.5秒。再来个at的，2011款polo 11秒。倒是ct200h，提速11秒开外。你说的12多不知道哪款车啊？您要是非要找个差生来比，那倒是个好办法
哦，那我就看错了。
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excalibur2 发表于 2018-07-25 07:25福克斯1.0T, 平地上车速20-120之间动力没有任何问题, 20以下, 也就是起步, 转速上的贼快, 车速不见快. 120以上相似. ...
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excalibur2 发表于 2018-7-25 15:25
福克斯1.0T, 平地上车速20-120之间动力没有任何问题, 20以下, 也就是起步, 转速上的贼快, 车速不见快. 120以上相似.
但是20-120之间, 开不开空调都没有任何问题. 即使突然遇到艰难的区段也没有空调减速或骤停的情况.
足以应付绝大多数城市和高速的行驶.
但是问题就在于上坡. 哪怕只有5-10度的坡度, 都比平地差很远. 超过15度的上坡, 加速性能几乎为0
15度上坡，相当于26%的坡度了，绝对的陡坡了，能在26%坡度加速的，得算得上性能车了，区区一个1.0t，算什么呢 本帖最后由 bigbrave 于 2018-7-25 16:08 编辑
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nhyygb 发表于 2018-7-25 15:23
别抬举1.6吧？1.6的自动挡0-100一般12秒多，CT200H0-100 10秒左右，和2.0NA差不多。
1.6开空调明显可以感到动力减少，CT感觉不到。
随便说个，骐达1.6cvt，10.8秒，卡罗拉1.6，10.5秒。再来个at的，2011款polo 11秒。倒是ct200h，提速11秒开外。你说的12多不知道哪款车啊？您要是非要找个差生来比，那倒是个好办法 本帖最后由 bigbrave 于 2018-7-25 16:05 编辑
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bigbrave 发表于 2018-7-25 12:52
CT200h一切为了油耗而生，就算是s，就算踩到底，也是干嚎，加速也就那回事儿，和1.6na差不多吧
别抬举1.6吧？1.6的自动挡0-100一般12秒多，CT200H0-100 10秒左右，和2.0NA差不多。
1.6开空调明显可以感到动力减少，CT感觉不到。
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bigbrave 发表于 2018-7-25 14:06
电喷车一样可以零喷油
原理完全不同，节油效果更是天壤之别
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zzlay 发表于 2018-7-25 12:31
化油器到底能费多少油？百公里能破20吗
说老实话，相对来说，电喷车才费油。化油器车的主要缺点，前面那位讲了，低温启动困难，受空气含氧量影响比较大。
化油器车省油第一点，就是可以把怠速调很低，还可以熄火滑行（说这样不安全的死开）
，这两个主要省油点，是电喷车做不到的。化油器车可以熄火滑行，是因为那个时候真空助力不普及，熄火了仍然有刹车，而且可以随时带档点火，也就是利用车辆转速助燃发动机，和摇发动机或者推车启动原理一样。
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严格遵守规则 发表于 2018-7-24 17:07
等我试试CT再说，应该差距不小
CT200h一切为了油耗而生，就算是s，就算踩到底，也是干嚎，加速也就那回事儿，和1.6na差不多吧
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kevinwong55 发表于 2018-7-22 18:17
假如不考虑税，同价位大排量自吸跟小排量涡轮，哪个体验好？
开过老直六的x1和很多新小排鸡血引擎，论发动机的驾驶感受，那还是老直六，随踩随有，源源不断，当然也可能和x1车小有关。
但是让我自己买，不会买直六了，太耗油，家用买菜踩到红线的需求几乎没有，在转速3000以下，小排鸡血车也可以。
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motofox2 发表于 2018-7-24 15:16
和排放管控关系不大和排量税有关
去搜索一下咖啡值和双积分 本帖最后由 bigbrave 于 2018-7-25 13:02 编辑
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nhyygb 发表于 2018-7-25 08:39
难怪是老古董，话不投机半句多咯。
你就老老实实承认，自己没有注意到拉线油门的迅捷和电子油门迟滞好了。
有些上年纪的人，自以为穿一身流行的服装，学年轻人一样染发说话，就很时尚了，其实是内心空虚没有底气的表现。
化油器车有很多玩法，你这个老实人，估计都没有尝试过。
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zjccom 发表于 2018-7-25 00:28
一年有四季，谁没事跑高原上开车？
你开法拉利上马路还特憋屈呢。
这都没说到点子上，看来你没体会过化油器车的乐趣。
胶片也非常好玩喔，首先拍摄的慎重、仪式感就是数码做不到的，用胶片，就好像和女神吃饭，心砰砰的；用数码，就和邻家小姐姐散步，简单自然，却很难心动，同意吗？
难怪是老古董，话不投机半句多咯。
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nhyygb 发表于 2018-7-24 21:13
好像谁没玩过化油器一样，没你说的这么好玩，冬季不好启动，上高原还得改孔径等等，淘汰了就别来吹了，就好像现在说胶片好玩一样。
一年有四季，谁没事跑高原上开车？
你开法拉利上马路还特憋屈呢。
这都没说到点子上，看来你没体会过化油器车的乐趣。
胶片也非常好玩喔，首先拍摄的慎重、仪式感就是数码做不到的，用胶片，就好像和女神吃饭，心砰砰的；用数码，就和邻家小姐姐散步，简单自然，却很难心动，同意吗？
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zjccom 发表于 2018-7-24 16:07
化油器是因为能效排放被淘汰，不是因为驾驶乐趣被淘汰。
化油器的拉线油门才是最好玩的，电喷加电子油门让车的可玩性大大下降了。
好像谁没玩过化油器一样，没你说的这么好玩，冬季不好启动，上高原还得改孔径等等，淘汰了就别来吹了，就好像现在说胶片好玩一样。
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wangjun861205 发表于 2018-7-22 18:48
貌似保时捷有个可变几何形状的涡轮技术 以前故障率比较高 现在不知道发展的怎么样了 要是能把故障率和成本降下来 那就可以完美解决涡轮迟滞的问题了
不是说大众新的1.5T就是变截面的VTG涡轮涡轮吗？
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