主题：预计2020年前后，汽油车就会逐渐淡出国内市场了。。。
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0独行0 发表于 2018-7-25 10:18
刷个程序就能解决的问题，低于一定电量限制功率，低于一定电量不走了。无非就是浪费点容量么，其实现在的电动车基本都这样做，只是程度不同而已。
就怕有的人刷个程序破解了最后的容量保护，我觉得会有人这么干的，其实长远看真心损人不利己啊
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叶金银 发表于 2018-7-25 10:23
帝都车位要靠买的吧～分房那个年代我小时候经历过 。下个月有套2006年的房子要出了，最大的问题是停车难哈
平均下来北京小区里配套每10户肯定远远低于8个车位，一家一辆车汽油车都没地方停，每家再买一辆电动车，停哪去？让北京人放弃汽油车？那真是想多了，大家放弃的只能是电动车。
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叶金银 发表于 2018-7-25 10:04
现在超高层住宅比比皆是，预留几层做停车场真的不是太困难的事
2013年的数据，北京机动车超过500万辆，合法停车位只有一半，考虑到半夜不会有一半车跑在路上，大量车处于非法停车状态，解决停车问题不困难？
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四眼兔子 发表于 2018-7-23 15:46
有关蓝色部分，做点探讨
大家都知道目前锂电池多少还是有一定使用上的限制，例如，最好充放电在20%-80%之间，不要过度充或者过度放，否则电池寿命受影响。如果采用共享的模式，总觉得现在的人一般不会考虑那么多，总会尽量用到尽头才会觉得划算，那么电池寿命势必会受到影响，但是车辆的生产厂家不会管啊，电池运营商会介意，但是通过技术手段来实现又有可能被客户骂，所以要把握这个度有点难度
刷个程序就能解决的问题，低于一定电量限制功率，低于一定电量不走了。无非就是浪费点容量么，其实现在的电动车基本都这样做，只是程度不同而已。
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叶金银 发表于 2018-7-25 10:01
我持有华宝油气4年，也就是美国的页岩气，最高峰亏了三分二，今年小亏12个出局，期间眼看着混动公车慢慢多起来，我们是广西南宁 路上的电动比例也开始大了，我非常理解国家推广电动的决心就像当初禁摩一样，没办法，油在人家手里，定价权在人家手上哦～
续航真的不是太成问题，问题就是充电的速度，这个能大量缩短，就没汽油车什么事了。
再说说充电场地的问题，这个原来也觉得不可能，最近我想通了～买过住过几个房子，时间跨度很大，80年代的单位房 2000年初的单位房，商品房 2010以后的商品房，每次它们的设计都会有很大的变化～没有停车位 有停车位 底下停车位 人车分流 差不多以十年为界 停车的理念就来一次变化
现在再过几年新建的住宅设计，有充电桩的住宅会更吸引人
你说的远景多么好是不可能的，设计规划每户的停车位如果达不到2个，电动车就得死。何况现状非常严峻，我在帝都，10年之内停车难的问题根本不可能好转，我不知道电动车如果不靠政策还能不能活10年。
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叶金银 发表于 2018-7-25 00:54
国人真的很聪明，汽油发动机玩不过别人就另寻捷径，电动的普及可能比我们想象要快很多
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决战紫金城 发表于 2018-7-24 11:22
不统一，楼主说的像燃气瓶一样换电池就无法实现。最近蔚来ES8不是集中各种评测文出来嘛，就提到这一点，说将来蔚来的车不管大小车型，都搞统一的电池规格。单独一个厂商，也许还可以勉强这么做得到吧
一个厂家都很难统一自己的电池，他这么做也只是卖点罢了，你买的车换别人的旧电池如何啊？
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帝都花花 发表于 2018-7-24 11:06
根本不需要统一
不统一，楼主说的像燃气瓶一样换电池就无法实现。最近蔚来ES8不是集中各种评测文出来嘛，就提到这一点，说将来蔚来的车不管大小车型，都搞统一的电池规格。单独一个厂商，也许还可以勉强这么做得到吧
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决战紫金城 发表于 2018-7-24 10:44
统一电瓶规格----就这一点，两年内肯定无法实现。
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四眼兔子 发表于 2018-7-23 15:46
有关蓝色部分，做点探讨
大家都知道目前锂电池多少还是有一定使用上的限制，例如，最好充放电在20%-80%之间，不要过度充或者过度放，否则电池寿命受影响。如果采用共享的模式，总觉得现在的人一般不会考虑那么多，总会尽量用到尽头才会觉得划算，那么电池寿命势必会受到影响，但是车辆的生产厂家不会管啊，电池运营商会介意，但是通过技术手段来实现又有可能被客户骂，所以要把握这个度有点难度
关于换电
你的这个问题，交给电池厂家解决：标称300的容量，实际容量是350，那个50，用户使用不了。
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x夜游x 发表于 2018-7-23 09:11
国内这些年更新换代的速度真心快得让人反应不过来。
十年不到，网购、移动支付、电瓶车、高铁等等直接就大规模普及开来了。
要知道，技术出现不难，但技术普及很难，技术普及需要大众认同，譬如那个移动支付，先不说我自己就没弄懂到底什么机缘在中国火了，估计国家也没太弄懂，火到路边小摊贩乃至乞丐都用。
说回电动车；
其实电动车已经普及很久了，就是那个农村每家每户必备一辆二轮电瓶车，都普及了快十年了。
既然两个轮子的已经普及了，自然也该轮到四个轮子的了。
现在很多乡镇都已经陆续强制性建设充电桩了，油价方面也明显有政策干预的倾向，共享电瓶也有试点了。
未来猜想——统一电瓶规格，买车不送电瓶，电瓶得年费共享，类似冲煤气罐那种，一定会大行其道。
2020回来打脸吗？
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x夜游x 发表于 2018-7-23 10:28
说起容量，其实液化气罐曾经也存在偷偷在里面注水的情况，在当年液化气罐还属于居民“私有财产”的时候，每次充气前，村民都先拧开倒出里面的水，然后再送去充气。这是很危险的，而且用久不换钢瓶，接口也生锈，那时候液化气瓶爆炸的事件，农村里也时不时能听到的。
至于容量衰减，其实都能电子测的，手机就有不少电池健康测试软件。
不否认确实存在“偷电”的可能性，这是商业运营的缺陷，但交给国家运营能规避这个缺陷。
刚刚，就刚刚看QQ微新闻里有个小文，北汽，还有一个谁，搞换电站，每月电池租赁费458元，1200公里电费四百三十多的套餐吧，算算看，每公里七毛四！
我每公里汽油费只有四毛七......
贵吧？可企业也不赚钱，因为建一个换电站要几百万，还要储备多少电池包这也是固定资金沉淀，所以企业也在咬牙坚持而已。
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