主题：有多少人买车时在意后排中间的凸起？
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delano 发表于 2018-7-27 15:29
有这种情况，说明那里就不能停车。你要是规规矩矩停到路边停车位里，也不敢开左侧车门？
好多道路上允许临时停车上下人，但是不允许停车的（熄火司机离开那种）。
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醉空行 发表于 2018-7-25 18:22
汉兰达和普拉多，一个凸起一个不凸起，，，你到后排坐坐试试，哪个舒服？
后排纯平的车子，是以牺牲后排左右两人伸腿空间为代价的，让后排变成矮凳。仅有的好处是后排坐满三人时候放脚松快一些。。。车子总是需要后排放六只脚，不知道干嘛。不嫌平时憋屈么？腿短？
不知道你举这两个例子的意思是什么？我觉得你首先至少要坐坐这俩车的后排。
汉兰达不凸起，普拉多凸起也很小。
俩车后排舒适感都差不太多，然而即使是纯平的汉兰达，也没有牺牲后排左右两人的伸腿空间。
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JefChan 发表于 2018-7-25 14:05
如果车不是太大，后排中间凸起太多，坐1个人感觉憋屈；坐2个人，里面的人进出挪屁股很不方便；坐3个人基本上就很困难了
有些厂商，比如大众，为了省成本，从来不考虑这个问题。
看车了。要是小车就不在意，因为平时第二排也不怎么坐人。要是注重空间的大车，就肯定在意，因为第二排坐人的几率高。
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102 帖
haohaodaku 发表于 2018-7-28 15:23
凸起是为了啥啊。
凸起是为了最简单，这样布局是最偷懒最简易成本最低的方式。
知道了不？
因为变速箱位置的结构，导致的驾驶席边的白车身隆起一直拉到后座从工程上最简单。
而后座纯平是怎么做到的，和鼓包有啥不同，去查一下白车身结构又不难。
可是，躲被窝里可以——星辰大海，随你游弋随你想象。
低碳环保不好吗？最简单就是最好的
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郭斯特罗小黑 发表于 2018-7-28 15:15
凸起难道不是增加了前后纵向刚性？
这是直觉。
现在的家用车车身，两边门槛很粗，基本就起两条大梁的作用。而且和车门、车顶组成框架很稳固。
后排地板中间的凸起，其实完全可以取消，对结构物影响。即使有，设计时也可以化解掉。
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yqwong 发表于 2018-7-28 15:09
看看POLO 和雅力士的底盘。
和车身刚性没关系，和管线关系也不大。POLO 那里是中段消声器，雅力士的中段放在前排中间。
凸起难道不是增加了前后纵向刚性？
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看看POLO 和雅力士的底盘。
和车身刚性没关系，和管线关系也不大。POLO 那里是中段消声器，雅力士的中段放在前排中间。
和车身刚性没关系，和管线关系也不大。POLO 那里是中段消声器，雅力士的中段放在前排中间。
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zzlay 发表于 2018-07-28 06:41是的，我觉得地台这东西，里面的管线始终是存在的，如果想做平，要么加高地台，要么降低底盘，所以纯平地台是有其他的牺牲的，比如我的suv，纯...
对，地台全平给车内人舒适，强化了侧面碰撞强度，但有其他牺牲，增加成本，提高车身重心，弱化了操控性能，降低了驾驶刚性感。
本来就是取舍。
买车是家用还是个人玩具，切合使用。
日本车的主要产品定位家用，前驱车多，手动少，所以尽量全平，而且包括现在的新的tnga和新雅阁，后台隆起都不算高。新rav4也是浅浅的平坦隆起。
我不明白的是朗逸这种东西，后面鼓个大包，还要选这种车，是不是脑子有包？
安全性？脑补的安全性
蒙被窝里可以星辰大海本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6plus iOS11.3.1 客户端编辑于：2018-07-28 15:09:47
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zzlay 发表于 2018-7-28 14:41
是的，我觉得地台这东西，里面的管线始终是存在的，如果想做平，要么加高地台，要么降低底盘，所以纯平地台是有其他的牺牲的，比如我的suv，纯平地台，但是底盘好低。。。
凸起好，整车刚性有保证
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haohaodaku 发表于 2018-7-28 08:24
你看雅力士卡罗拉容易刮底还是Polo速腾容易刮底，好么？
事情多方面，最后看实际，它们车身重心高度不同，差好多。谢谢
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