电动车高速路上跑一百二续航那么少啊

主题：电动车高速路上跑一百二续航那么少啊

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裸男驾车

泡菜

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2018-07-29 06:43

http://s4_uczzd_cn/webapp/webview/article/news.html?app=uc-iflow&aid=3877395536554140609&cid=100&zzd_from=uc-iflow&uc_param_str=dndseiwifrvesvntgipf&rd_type=share&pagetype=share&btifl=100&sdkdeep=2&sdksid=11e5148a-dec7-92ec-f230-0153e51a4f82&sdkoriginal=11e5148a-dec7-92ec-f230-0153e51a4f82
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zhua278

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2018-07-31 15:53

xmyyc 发表于 2018-7-30 20:58
文科生吧，只知道原理

理科生找新的物理原理？说出来，与牛顿同名。快。人类需要你！！！

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wangjunabc

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2018-07-31 13:14

xmyyc 发表于 2018-7-31 11:37
无知者无畏

这话听着你敢从20层楼跳下来

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xmyyc

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2018-07-31 11:37

wangjunabc 发表于 2018-7-31 11:25
虽然我从来没有跳过楼，但是我知道从20层楼跳下来会死。

无知者无畏

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wangjunabc

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2018-07-31 11:25

xmyyc 发表于 2018-7-31 08:47
你又没开过

虽然我从来没有跳过楼，但是我知道从20层楼跳下来会死。

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Hassid

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2018-07-31 10:53

高速上偶尔能见龟速的特斯拉
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xmyyc

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2018-07-31 10:50

雪映吴船2007 发表于 2018-7-30 21:45
加速为什么是脉冲型放电，而不是持续放电，请教。

因为有加速就有减速，减速时是不放电的，那不就是脉冲式的了吗？

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xmyyc

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2018-07-31 10:48

alpha7 发表于 2018-7-30 22:00
楼下都是有钱人，一看都没骑过电瓶车。
我的小电摩，如果在市区，走走停停，平均时速20公里，能跑差不多60公里。
但是如果骑去公司，一路都是大直道，撒开了都按时速60跑，最多跑40公里就趴下了

我这还没有高大上的能量回收呢

对了，楼下物理也不及格，空气阻力是和速度平方成正比的。60公里的风阻可不是120风阻的1/2。

对的

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motofox2

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2018-07-31 10:29

xmyyc 发表于 2018-07-29 14:59
间歇放电会比持续放电时间长

持续小电流和间歇大电流比，后者放出能量更大是不可能的
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pulpfiction

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2018-07-31 08:52

记住结论就行，电动车别跑太快

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xmyyc

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2018-07-31 08:47

wangjunabc 发表于 2018-7-31 05:51
扯

你又没开过

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wangjunabc

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2018-07-31 05:51

xmyyc 发表于 2018-7-29 19:24
电动车加减速反而省电

扯

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alpha7

禁言中

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2018-07-30 22:00

楼下都是有钱人，一看都没骑过电瓶车。
我的小电摩，如果在市区，走走停停，平均时速20公里，能跑差不多60公里。
但是如果骑去公司，一路都是大直道，撒开了都按时速60跑，最多跑40公里就趴下了

我这还没有高大上的能量回收呢

对了，楼下物理也不及格，空气阻力是和速度平方成正比的。60公里的风阻可不是120风阻的1/2。 本帖最后由 alpha7 于 2018-7-30 22:02 编辑

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redhat

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2018-07-30 21:52

帝都花花发表于 2018-7-30 00:12
G6路上有个腾势车一路跟着，我们看到过他每个服务区都要补电。

每个服务区你都跟着进去看他充电呀？

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雪映吴船2007

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2018-07-30 21:45

xmyyc 发表于 2018-7-30 21:02
常识就是电池脉冲型放电比连续放电时间更长，电量更大。。。。

加速为什么是脉冲型放电，而不是持续放电，请教。

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xmyyc

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2018-07-30 21:02

lovehunters 发表于 2018-7-30 17:29
缺乏常识

常识就是电池脉冲型放电比连续放电时间更长，电量更大。。。。

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xmyyc

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2018-07-30 20:58

zhua278 发表于 2018-7-30 17:22
能量那里来？加速需要电力，刹车把热能转换为电能，这个转换的效率比较低的,否则成永动机了。

文科生吧，只知道原理

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lovehunters

泡菜

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2018-07-30 17:29

xmyyc 发表于 2018-7-29 19:24
电动车加减速反而省电

缺乏常识

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zhua278

泡菜

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2018-07-30 17:22

xmyyc 发表于 2018-7-29 19:24
电动车加减速反而省电

能量那里来？加速需要电力，刹车把热能转换为电能，这个转换的效率比较低的,否则成永动机了。

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stuart9999

资深泡菜

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2018-07-30 16:53

今年很多标称450的上市了，不过上了高速肯定还是龟速，跑90节约电力
我打算买个低续航的占号

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flyaway888

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2018-07-30 16:49

储备干部发表于 2018-7-30 06:09
所以电瓶车就是废柴

估计只有车位宽松，方便建设充电桩的三四五线城市好用……
但那些城市，我觉得踏板更方便。

说真的，我是觉得电瓶车就是废柴。已经在路上看到很多次，电瓶车因为没电被拖走的情况了，上到特斯拉，下有北汽。

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scybxt

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2018-07-30 14:04

帝都花花发表于 2018-07-29 16:12
G6路上有个腾势车一路跟着，我们看到过他每个服务区都要补电。...

好奇你们开的什么车怎么开的车
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gelin_ss

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2018-07-30 13:57

国产品牌纯电标称400或以上的有几种，电池必须70度以上，但车都很重了。

最经典的就是比亚迪E6，五座，还把自己描成MPV，其实是个四不像，就是戝重。

帝都花花发表于 2018-07-30 01:20
80%我是按照夏季算的，冬季要打五折还差不多。续航400的车，按照200跑高速，平均150KM就得补电一次。。。。请问现在续航4...

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fabureta

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2018-07-30 06:38

通天晓发表于 2018-07-29 21:44
电动车在市区，优势其实也不大。

像北上广这样的大城市，充电桩等配套系统发展得较快。但市区堵车严重，私家车出行可能更慢。这些城市...

这个看情况的，如果没有自己私人的充电位，确实不推荐。
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储备干部

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2018-07-30 06:09

所以电瓶车就是废柴
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通天晓

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2018-07-30 05:44

fabureta 发表于 2018-7-30 03:35
电动车目前还是在市区跑优势大

电动车在市区，优势其实也不大。

像北上广这样的大城市，充电桩等配套系统发展得较快。但市区堵车严重，私家车出行可能更慢。这些城市公共交通发达，反而地铁、轻轨较为实用，因为比较好预估出门时间。
考虑节假日出游，远离市区之后，充电又是问题。

三四线城市，可能堵车不严重，但电动车配套设施的发展比一线城市迟缓，致使日常充电不方便。

另外，像我这样的，每年开35000公里。就算每次充电都不需要排队等待，而且每次都使用快充，那跑完35000公里，充电总时间也不知道比加油总时间多出多少倍！简直是浪费生命！

综上，凡是把汽车作为交通工具的，现阶段都没必要考虑电动车，太不实用了。

汽车玩家、汽车爱好者，买来玩一玩，还是不错的！

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fabureta

泡菜

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2018-07-30 03:35

电动车目前还是在市区跑优势大
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帝都花花

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2018-07-30 01:20

gelin_ss 发表于 2018-7-30 01:13
如果大冷天的，你开瑞纳跑120让它跟俩小时，保证得哏屁！

80%我是按照夏季算的，冬季要打五折还差不多。续航400的车，按照200跑高速，平均150KM就得补电一次。。。。请问现在续航400的车多么？

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gelin_ss

泡菜

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2018-07-30 01:13

如果大冷天的，你开瑞纳跑120让它跟俩小时，保证得哏屁！

帝都花花发表于 2018-07-30 00:12
G6路上有个腾势车一路跟着，我们看到过他每个服务区都要补电。

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帝都花花

泡菜

泡网分: 69.628

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2018-07-30 00:12

G6路上有个腾势车一路跟着，我们看到过他每个服务区都要补电。

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