主题：今天开了个把小时宝马218d，柴油发动机果然不错
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笨蛋的笨蛋 发表于 2018-7-29 21:53
驾驶模式选择，是这样的
银色那个
这个好，容易操作熟练了都不用看伸手就能碰到，我的是在排挡下面的一排按钮，用起来还得看一眼别按错了
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23 帖
压力山大 发表于 2018-7-30 07:59
宝马的手自模式为什么是上减-，下加+，开起来不习惯啊
开手档车最过瘾的就是3档拉4档的那一下
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笨蛋的笨蛋 发表于 2018-7-30 09:59
减档的操作还是少一些
加档操作更多吧
我感觉后拨加档比较自然
我仔细回想了下自己的开法，终于明白我个人的感受为什么和大家不同了。
我从没下过赛道，也不习惯一档起步就是手自模式，都是D挡行驶中要加速减档时推进手自模式，这时感觉连续下拉减档比较顺手，一旦速度起来超车成功，多数情况下就收油推回D挡了，所以很少用手自一体模式加档，反倒是减档操作更多些。
长期下来，习惯了减档推背，人后仰的时候连续下拉减档比较顺手，收油之后，加速度下降，身体前倾时上推正好加档，久而久之，固定下来了，换个方向就变得很不适应了。
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Goffe 发表于 2018-7-30 09:09
可能是因为性能不强或者强调舒适型的车，会更愿意使用更符合直觉的前加后减
强调性能和操控的车，会更愿意使用符合加速度方向的前减后加
而拨片换挡就一般只需要符合直觉，大部分人都是右撇子于是觉得右边就应该是加，前期都是右加左减，于是形成网络效应，就全部都做成右加左减了
这个加速度方向应该如何理解？由于开习惯了，感觉后拉减档加速有推背感，这时候如果连续减档好像接着拉比较顺手。而如果前减的话，要连续推，反而觉得别扭啊
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压力山大 发表于 2018-7-30 08:34
受教了，我只是觉得换挡拨片好像都是左减右加，档把这里为什么没有统一啊，换个方向有时候反应不过来啊
可能是因为性能不强或者强调舒适型的车，会更愿意使用更符合直觉的前加后减
强调性能和操控的车，会更愿意使用符合加速度方向的前减后加
而拨片换挡就一般只需要符合直觉，大部分人都是右撇子于是觉得右边就应该是加，前期都是右加左减，于是形成网络效应，就全部都做成右加左减了
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Goffe 发表于 2018-7-30 08:23
其实这跟极限驾驶时候的加速度方向是一致的
赛车用的序列式变速箱也是前减后加
受教了，我只是觉得换挡拨片好像都是左减右加，档把这里为什么没有统一啊，换个方向有时候反应不过来啊
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压力山大 发表于 2018-7-30 07:59
宝马的手自模式为什么是上减-，下加+，开起来不习惯啊
其实这跟极限驾驶时候的加速度方向是一致的
赛车用的序列式变速箱也是前减后加 本帖最后由 Goffe 于 2018-7-30 08:24 编辑
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压力山大 发表于 2018-7-30 07:59
宝马的手自模式为什么是上减-，下加+，开起来不习惯啊
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笨蛋的笨蛋 发表于 2018-07-29 13:51发动机
218d是3缸的吗？
感觉很小
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液晶显示屏
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523d，柴油版
比218d的柴油发动机功率和扭矩都大了不少
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碟中谍上映
日本赶紧整个碟中谍版的5戏
颜色就是这个，感觉不是纯黑，深灰的那种
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地图，液晶显示器不错
带触摸
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驾驶模式选择，是这样的
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大换挡杆，不是鸡腿有点不习惯
推到p档行程很长
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发动机
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