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 主题:聊聊主动安全技术,比如city safety,sensing,L3等级的自动驾驶
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ss10
老坛泡菜 手机已验证
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有换车的打算,现在除了吉利,主动安全技术都在价格过高的高配车上。
请问,这些技术实用性怎样?今后买车是否是必选项?
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2018-08-02 08:27
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dapolo 发表于 2019-1-20 17:27
同意,我的是xc90,pa功能确实好用。沃尔沃的正确使用方式就是上车启动领航,打开宝华音响,开车这种无聊的事就交给窝窝就行啦😃。
L2自动驾驶这个级别,除了吹得吊炸天的特斯拉,就是沃尔沃量产能用了。
买沃尔沃之前吧L2作为必备条件,试驾过50万以内所有的l2,包括bba 凯迪,雷克萨斯,都没沃尔沃实用,一堆限制条件,连试驾都不敢放开用
2019-01-20 18:51
dapolo
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wrsea 发表于 2019-01-19 17:58

别的方面丰田的车应该还不错
反正acc方面,无论凯美瑞,还是高级些的rx,都是高速才能启动acc
实际上acc最好用的就是城市快速路...
同意,我的是xc90,pa功能确实好用。沃尔沃的正确使用方式就是上车启动领航,打开宝华音响,开车这种无聊的事就交给窝窝就行啦😃。
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2019-01-20 17:27
fengrenji
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最近也看了不少车,感觉德系真的不厚道,c级3系和A4里只有c广泛装备主动刹车,A4全系都没有,道路保持自适应巡航神马的更别提。在25到40的价格区间里安全配置最全的是窝窝系列和斯巴鲁系列,其次是雷Es系列。
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2019-01-20 12:06
wrsea
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沃尔沃的我试过还可以的
斯巴鲁的听说还不错,不过一直没开过
我自己的vv7一代acc也挺好的,但自动刹车不是很先进。二代自动刹车挺先进。
本田,通用,国产的长安这些好像也都还可以,不过都没有具体试过


仙人摘桃2 发表于 2019-1-19 08:00
目前看来斯巴鲁和沃尔沃的比较先进实用?
2019-01-19 20:33
zqpro
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沃尔沃V90CC入门丐版。以下是刚提车的感受,现在已经习以为常了,天天用,感觉路上领先一个时代。        
第一次用辅助驾驶
这回提车一个月后才算有点时间出门上高速,终于吧这个领航系统折腾清楚了。
先在市区开了一个月,上下班,极度拥堵,平均时速15km,油耗15.5,市区开领航也是可以的,车辆可以跟着前车自动加减速,转弯,但是一旦有别的车辆插队,这个系统就会猛刹车,保持车距,安全性还是可以,但是舒适性谈不上了,另外领航系统不识别红绿灯,还是需要人工不停的干预,一旦踩了刹车,就自动取消了。综合下来,可以说市区极度拥堵环境下这套系统由于人工干预太多,没啥用
城市安全系统,自动刹车系统,一个月内体验了两次,一次是有车辆插队,我已经刹车,但是系统比我快大概0.1秒介入,警报声响起,仪表显示碰撞预警标志,一次是视野盲区,电动车横穿马路,这回我真的没看到,但是90cc主动介入,吓我一跳。
今天第一次上高速,这次发现领航系统的用武之地原来还是这里,100km全封闭路段,几乎全程没有用上刹车油门,90%时间处于领航状态,车速设置到120,然后前方没车时候就120巡航,同时道路保持系统跟随着标线自动转向,前方有车低于120的时候自动减速跟随
超车辅助系统,跟随前车低于设定的120的时候打左转向灯,然后车会自动加速并施加左转向助力,然后加速超车后回到120巡航。
驾驶员疲劳监控,大约驾驶一个半小时的样子,一次变道没打灯,道路保持震动了几下,往路中间施加扭力,但是我执意变道,方向盘对抗了一秒就从了我,但是仪表盘显示疲劳驾驶提醒,并且自动设定了一个茶馆作为gps的目的地,显示同意还是拒绝,用方向盘右边导航键选择。
另外我还发现当油箱可行驶距离低于100km时显示燃油不足,然后路过加油站的时候会自动定位加油站,并显示同意,决绝按钮,点同意后gps自动开始导航。
路标识别,这个功能识别路边的限速标志非常准确,特意观测了好几处,每次路过新的限速标志,一秒钟内更新到仪表上,同时仪表的限速位置显示一条红线,当车速超过限速的时候警报声提醒一次。而且过桥梁的的时候发现非常相似的红圈15t的承重标,并没有混淆。比人眼判断准确,还有路过郊区行人通道,村庄标志也会显示

第二次深度体验
1.大灯随动智能远近光,90cc的智能大灯不光自动开闭远光灯,根据对面来车的距离,自动开关一部分远光,除了对面车辆的位置暗的,其他部分的远光正常开启的,且切换很灵敏,原理?摄像头根据画面进行运算,手册上有写,这不就宝马?奥迪两位灯厂挂在嘴边吹上天的矩阵式智能大灯投射么,可怜我沃尔沃太不会宣传了,就写个智能大灯完事,还以为就?自动切换远近光的大路货,实际黑科技满满。大灯随动就容易理解了,大灯的角度?方向盘联动,会转向,据说19款取消了,这个减配的不?道
2.晚上的自动领航,体验过半天的领航后,晚上才他的天下,这比白天视野充分的时候有用了,雷达真正成为安全驾驶的帮手,无论视野差,有车在前面不开尾灯,我都没发现,结果雷达早早减速了,我还纳闷,等仔细看才看到车屁股,比人眼灵敏,尤其在县道行驶,既没有路灯,也没有标线,因此强烈建议开夜车一定开领航,哪怕你信不过他帮手也好的。
3.领航系统打开后,调节好跟车距离,如果有加塞的,车辆会自动减速,让他先进去,不争不抢,做一个佛系好司机,尤其开了领航后我懒的踩刹车油门,路怒症也治好了。
4.pilot assisit acc+lka的区别,我以前一直以为所谓的pilot assisit就acc自适应巡航?lka道路保持的结合提,现在v90上有两者,如果acc的话,lka介入的时候已经到了标线的边缘,方向盘会自动往路中间回,然而到中间后并不会停止,还继续转向,导致车辆如同醉汉,在标线中左右摇摆,而pilot assisit就不一样,稳稳的行驶在标线中间,且跟车时候刹车轻柔提前量足够,像个老司机。我以前研究各种车辆的时候习惯上吧lka+acc就当作自动辅助驾驶,显然?错误的,pilot assisit才?真正的辅助驾驶,而且适用范围高达5-130km,不少车的acc也不知道那一代产品,启用条件限制很多,只有无人空旷的高速勉强一用,沃尔沃真正做到了全路况。

顺便说一个大家关心的,自动驾驶是全速度范围的,0-130km都可以,市区堵车打开后,完全不用关心车,吃东西看音响看地图放心很多。
2019-01-19 18:33
wrsea
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别的方面丰田的车应该还不错
反正acc方面,无论凯美瑞,还是高级些的rx,都是高速才能启动acc
实际上acc最好用的就是城市快速路,只能高速用的话感觉就有点落伍了。而且易用性也比较一般

ss10 发表于 2019-1-19 09:26
纯转述:
好像是兔爷说过,美国的凯美瑞是好的。
国内上一代汉兰达刹车很差,19款好多了。
2019-01-19 17:58
xaxl
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2.0智控豪华,看配置,看价格,看优惠,看安全配置,真的秒杀同级别,除了油耗高点,没啥短板了,对了还是国六车型,优惠基本按照18款优惠走的,2.0T的智控豪华国六落地22,同样的迈腾,帕萨特,雅阁,凯美瑞,同样这样的配置,动力,哪个不要24往上落地,油费一年多两千块钱,十年才两万。

另,主要是看中颜值,没办法😣
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2019-01-19 09:48
xaxl
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barton0854 发表于 2018-08-13 21:37

VOLVO, 选装ACC和主动刹车就2w
新凯美瑞和新雅阁基本上全系有,这种好技术总归是越来越普及的,就跟ESC、胎压监测一样...
想多了,只有中高配才有,而且雅阁我研究过,acc还不是全速的
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2019-01-19 09:41
xaxl
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闲情阁 发表于 2018-08-12 22:01

可以蠕动跟车。
但是有一点,如果前车停止时间超过6秒,那么Pilot Assist会自动转为待机状态,需要踩油门或者按+键;前车如果在...
福特用的据说和沃尔沃一样的技术也有0速跟随功能,这次买的智控豪华蒙迪欧,除了以前豪华标配的,增加了以前旗舰的安全配置
全速自适应巡航acc。
带行人识别的主动刹车防碰撞预警。
车道偏离预警,可以振动方向盘或者主动纠正。前后各6个雷达,一共12个环形雷达。
以及自动泊车,这个没啥用,
除了目前顶配的盲点检测以及一些舒适配置没有外,安全配置基本全了。

室内高速可以配合acc跟车,车道保持,做到半自动驾驶,油门,方向盘都不用扶了
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2019-01-19 09:39
ss10
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wrsea 发表于 2019-1-18 22:23
凯美瑞那个不好用,低速下acc用不了
基本可以说是个废柴

另外acc这种东西我觉得最好能结合液晶仪表盘,看起来比较直观,能够非常清楚知道acc和车道保持有没有在工作,否则的话,会有不少隐患
纯转述:
好像是兔爷说过,美国的凯美瑞是好的。
国内上一代汉兰达刹车很差,19款好多了。
2019-01-19 09:26
仙人摘桃2
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wrsea 发表于 2019-01-18 22:23

凯美瑞那个不好用,低速下acc用不了
基本可以说是个废柴

另外acc这种东西我觉得最好能结合液晶仪表盘,看起来比较直观,能够非常...
目前看来斯巴鲁和沃尔沃的比较先进实用?
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2019-01-19 08:00
wrsea
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凯美瑞那个不好用,低速下acc用不了
基本可以说是个废柴

另外acc这种东西我觉得最好能结合液晶仪表盘,看起来比较直观,能够非常清楚知道acc和车道保持有没有在工作,否则的话,会有不少隐患



仙人摘桃2 发表于 2018-8-2 08:48
8代凯美瑞全系都有。
2019-01-18 22:23
ss10
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丰田本田在中低配车上都给了,欧美系很多只在顶配有。比如大众,别克。


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2019-01-17 17:36
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https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/eb4274decb8a3f2b/75846651-1.html#pvareaid=3460109

传奇gm8
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2018-12-07 13:08
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https://www.gac-toyota.com.cn/minisite/Campaigns/2018/2018newhighlander/models/m?model=2.0fh

汉兰达到29万德德的配置就有了主要的四项。
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2018-12-03 13:45
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https://a.xcar.com.cn/info/201811/2031472-1.html

这个评测可以用来参考。
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2018-12-02 22:34
ss10
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途昂要顶配才有。对四驱款,42万才有。
2018-08-14 17:20
georgefan2009
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ss10 发表于 2018-8-6 08:32
普通车要上这些,要5~10万。占车价的比例很大了。
比如,汉兰达顶配33万的才全有。
轩逸顶配有这些,落地也就13万多。
2018-08-14 05:32
barton0854
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ss10 发表于 2018-8-6 08:32
普通车要上这些,要5~10万。占车价的比例很大了。
比如,汉兰达顶配33万的才全有。
VOLVO, 选装ACC和主动刹车就2w
新凯美瑞和新雅阁基本上全系有,这种好技术总归是越来越普及的,就跟ESC、胎压监测一样
2018-08-13 21:37
小梅沙
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小梅沙 发表于 2018-08-12 15:10


貌似第三代的斯巴鲁Eyeslight可以蠕动跟车,除非前车完全刹停,那么自己需要踩一下油门继续跟

...
就是这个


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2018-08-12 23:11
小梅沙
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请联系我 发表于 2018-08-07 13:30

可以蠕动跟车吗?
貌似第三代的斯巴鲁Eyeslight可以蠕动跟车,除非前车完全刹停,那么自己需要踩一下油门继续跟
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2018-08-12 23:10
闲情阁
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可以蠕动跟车吗?
可以蠕动跟车。
但是有一点,如果前车停止时间超过6秒,那么Pilot Assist会自动转为待机状态,需要踩油门或者按+键;前车如果在6秒内向前行驶,Pilot Assist会恢复跟随前车行驶。
2018-08-12 22:01
蔡心
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丰田新出的车在主动安全配置方面很给力

譬如chr 新卡罗拉雷凌


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2018-08-12 19:31
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2018-08-12 17:48
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2018-08-12 10:51
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我的沃尔沃车上有两种巡航,一种是acc自适应巡航,就是设定好速度,以及与前车的距离,需要驾驶员手动转向。另一种是带车道保持功能的自适应巡航,...
可以蠕动跟车吗?
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2018-08-07 21:30
闲情阁
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我的沃尔沃车上有两种巡航,一种是acc自适应巡航,就是设定好速度,以及与前车的距离,需要驾驶员手动转向。另一种是带车道保持功能的自适应巡航,叫pilot assist,就是在acc的基础上带自动转向功能。至于城市安全系统,是全系标配。
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2018-08-07 21:22
ss10
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这资料很差

PCS
    丰田的预碰撞安全系统称为Pre-Collision System,简称PCS。凭借在电子技术方面的优势,丰田不仅是最早将预碰撞安全系统装备在量产车上的品牌之一,而且一直都是世界领先水平。
    丰田的预碰撞安全系统最早出现在2003年,装备在雷克萨斯LX和RX车型上。这套系统的传感器是装在车头的一个毫米波雷达。该雷达能自动探测前方障碍物,测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大,则会发出警报声,提示驾驶员规避。此时其他主动安全设备也将被整合起来,刹车辅助(BA)会进入准备状态,协助驾驶员给车辆制动。
『车头隐藏着雷达探测器』
    经历了几年的发展,丰田的PCS也进行了一定的改进。一部分车型在微波雷达的基础上还增加了摄像机,使得系统的灵敏度进一步提高。如今该系统主要由4个系统组成:预碰撞座椅安全带、预碰撞制动、预碰撞辅助制动和悬架控制。制动系统已经可以实现即使驾驶员还没踩刹车踏板,刹车系统便可以施加一部分制动力。而悬架控制系统可以抑制车辆在全力刹车时的点头现象。
2018-08-07 18:17
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仙人摘桃2 发表于 2018-8-6 15:10
这个,各家的技术大同小异,只是叫法不一样。
我是说配齐了顶配才有,而不是几乎标配
2018-08-07 08:39
仙人摘桃2
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ss10 发表于 2018-8-6 14:52
以前,city safety几乎标配,ACC就不是了。
现在没看他的配置表。
这个,各家的技术大同小异,只是叫法不一样。
2018-08-06 15:10
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