主题：一个关于电动汽车电池寿命的疑问？
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一台手机不论是苹果还是华为，它的电池寿命大约2年多一天一充情况下会明显衰减，也就是说500次循环后会明显衰减。那么问题来了，现在的电动车，尤其是国产电动车都是三元锂电池，本质一样能量密度一样，厂家都说循环次数2000都不会到80%以下，北汽新款eu5号称2600次都不虚，保用15年，难道苹果 华为一直都在用伪劣电池吗？
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帝都花花 发表于 2018-9-19 02:14
电动车的电池管理系统相当强大，你考虑到的都考虑了。
其实电动车拼的还是电池管理：想想看几千上万个电池，容量误差和电压差别需要它们都正常放电充电，电流还时大时小，还不能过冲过放，肯定很复杂......
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motofox2 发表于 2018-8-5 08:14
厂家都是写质保年份和公里数，但是没有写具体衰退多少可以换电池
嗯，这TM就有奸商的味道了：比如电池衰减到原电池的30%，可是车辆还能正常行驶，只是行驶距离近，这算不算电池损害？国家应该出台标准：电池衰退到原容量的多少算电池损坏厂家必须更换才更有说服力..........
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帝都花花 发表于 2018-09-19 00:10简单粗暴，直接看剩余里程表
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eraserflying 发表于 2018-9-16 09:21
我的eq, 6万的车，2年6万公里，没有明显衰减。请不要凭你自己想象评价一个事情
没用过电车的臆想的太多，就算只有1000个循环，实际肯定不止，按照未来的电动车平均最少300KM的续航来算，也有30万公里~开到这个里程不换车的可能性有多大？
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ChK 发表于 2018-9-17 11:43
国家强制要求是8年12万，和你这个指标差不太多，我觉得是可以接受的，当然，关键的是不达标的测试谁说了算，什么样的容量算不达标，这个估计是扯皮的焦点
可以买BYD终身质保的
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gelin_ss 发表于 2018-9-17 23:56
你说反了。对于锂离子电池，完全放电会不可逆损坏，总充的太满也不行（不像铅酸忒适应涓流充），如果充满不用或关机，电池还可能鼓包，那就完了。看看出厂时电池的电量，厂家绝对不会充满但也决不能亏电，就是这个道理。
如果想让电池长寿，最好是低于40%就充，高于90%就停。这样做等于把电池容量减半，但循环次数能够从一千提高到五千以上，大大延长了电池寿命。
电动车的电池管理系统相当强大，你考虑到的都考虑了。
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gelin_ss 发表于 2018-9-19 00:01
快充（也称为高C充）是以损失电池寿命为代价的（只是这个代价与停车等待时间相比，必须要做出取舍），这个原则对任何二次电池都适用。
为什么？
1、快充一定伴随着高温升（即使再好的热管理系统也要面对这一问题），电池加速老化（一系列变化，隔板绝缘、电解液损失、电极微结构不可逆损伤...）；
2、整个系统的高（电流）负载，也使电子管理系统老化加快和可靠性下降（比如同样承受一个随机浪涌，常温下可能没事，高温下就可能损坏）；
3、很难做到充分充电到电池的额定容量（因为接近充满时，充电电流必须降下来，否则电池就可能立即报废）。
实际上就我使用经验看到的，3年7-8万公里只用快充的运营电车，毫无衰减。
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nhyygb 发表于 2018-9-18 13:04
没用过快充吧
快充（也称为高C充）是以损失电池寿命为代价的（只是这个代价与停车等待时间相比，必须要做出取舍），这个原则对任何二次电池都适用。
为什么？
1、快充一定伴随着高温升（即使再好的热管理系统也要面对这一问题），电池加速老化（一系列变化，隔板绝缘、电解液损失、电极微结构不可逆损伤...）；
2、整个系统的高（电流）负载，也使电子管理系统老化加快和可靠性下降（比如同样承受一个随机浪涌，常温下可能没事，高温下就可能损坏）；
3、很难做到充分充电到电池的额定容量（因为接近充满时，充电电流必须降下来，否则电池就可能立即报废）。
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nhyygb 发表于 2018-9-18 04:16
你们全是理论一套套的，其实是错的，锂离子电池不耐冲放，反复冲很容易失效；我是用两台手机实验出来的。
16年前一台松下GSM手机，还是换电池的那种，用到快没电再冲，三年也是很少的衰减，放了16年，还能开机；
然后就是3年前的果6P，也是用到25%-有时候是10%以下，睡觉前再冲，第二日早上拿来用；用了三年，电池还有91%。
每天喜欢玩企鹅的连连看和睡前看书，这是我LD的用机习惯，居然很好的保护了电池。
锂离子电池就怕完全放电和满电状态保持保持不用。
你16年前的GSM，不是镍镉就是镍氢，那东西与锂离子电池的特性相差甚远，前者有记忆效应（确实必须放光再充），两者的能量密度都远逊于锂电池，所以，也根本不可能用在纯电汽车上。现在的智能手机，如果给你用的是镍镉或镍氢电池，你哭都来不及。 三年正常使用无明显衰减，华为手机也做得到，这与电池本身质量和电源管理系统关系很大。“每天喜欢玩企鹅的连连看和睡前看书...居然很好的保护了电池。”，这就属于无稽之谈了，哈哈
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dogcome 发表于 2018-9-18 12:57
本田前期混动IMM就是过放导致电池短命的好例子，你才两台手机，后面的机不行我看是快充惹的祸
没用过快充吧
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dogcome 发表于 2018-9-18 01:07
说反了啊，三元电池20-90%之间使用，能提高2-3倍的寿命。
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gelin_ss 发表于 2018-9-17 23:56
你说反了。对于锂离子电池，完全放电会不可逆损坏，总充的太满也不行（不像铅酸忒适应涓流充），如果充满不用或关机，电池还可能鼓包，那就完了。看看出厂时电池的电量，厂家绝对不会充满但也决不能亏电，就是这个道理。
如果想让电池长寿，最好是低于40%就充，高于90%就停。这样做等于把电池容量减半，但循环次数能够从一千提高到五千以上，大大延长了电池寿命。
你们全是理论一套套的，其实是错的，锂离子电池不耐冲放，反复冲很容易失效；我是用两台手机实验出来的。
16年前一台松下GSM手机，还是换电池的那种，用到快没电再冲，三年也是很少的衰减，放了16年，还能开机；
然后就是3年前的果6P，也是用到25%-有时候是10%以下，睡觉前再冲，第二日早上拿来用；用了三年，电池还有91%。
每天喜欢玩企鹅的连连看和睡前看书，这是我LD的用机习惯，居然很好的保护了电池。
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unix 发表于 2018-9-17 11:03
你这块电池真棒，我LP的历代爱疯都是2年左右容量降到80%以下。
LP 果6P 3年还有90%容量，外观还和新的一样，都找不到换的理由。
电池都是冲坏的，每次用到25%以下再冲，寿命能长久得多。
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motofox2 发表于 2018-8-12 21:55
十年十五万公里就可以了
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