主题：标致轿车定速巡航失控 高速狂奔10分钟
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欧阳清风 发表于 2018-8-6 03:59
如果一辆车，刹车完全正常，但踩刹车时，不能解除巡航是有可能的，，当然此时是有故障。。(大家随便猜猜，此时是哪个零件坏的可能性较高)
刹车解除巡航控制坏，同时巡航本身解除按钮或者摇杆坏掉，这种可能应该不到一亿分之一（两者发生概率都为万分之一计），如果象上次奔驰变速箱同时坏掉，估计只有万亿分之一的可能……
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kendgood 发表于 2018-8-5 08:39
http://news_ifeng_com/a/20180805/59625087_0.shtml
“在孝感去十堰的福银高速上，大概是9点10分发现失控，出现定速巡航失灵，没办法切换人工驾驶（取消巡航），制动踏板（刹车）无法踩下，被迫以时速110公里在高速上狂飙。”毛先生对时间新闻记者称，“9点11分，我朋友（副驾）说按键声音好大，吵到她睡觉了”。
“我刚开始打了110，接警的是个女警，她说没遇到过这情况，不知道怎么解除，让我赶快打电话给售后。”毛先生表示，他接着联系了东风标致4S店，“九江标致救援的，技术总监接了我电话，他立马叫我挂空挡。挂空挡后，发动机转速直接到了7000转。过了一两秒钟，车速就往下降。降到时速100公里以下，定速巡航自动解除了。”
“因为我到了九江后就一直没开车，到4S店是（7月30日）中午12点多。”毛先生称，“检测后确实有定速巡航失效的代码，他说确实存在，但原因不知道。他打电话给东风标致武汉总部确认，武汉总部说先换定速巡航拨杆。”
我有个疑问：
刹车是由刹车真空助力泵来执行的，真空由发动机或者额外的真空泵提供，只要发动机在转，刹车助力就有。
新闻里显示刹车硬，应该是没助力了。之后重启车辆，刹车应该就正常了。定速巡航真的会使刹车失效？ 正常情况下应该是一踩刹车就关 ...
刹车助力跟定速巡航没有一毛钱关系。
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huxley 发表于 2018-8-6 08:09
一般车没人投诉。你说是开空调怠速高造成的，那么我觉得对于2.0na发动机，开空调怠速的提升很有限，我也买过标致的2.0车，幸亏不是408。
http://auto_china_com_cn/news/corp/20130826/582594.shtml
东风标致408制动不灵 国内市场销量疲软
http://www_12365auto_com/zjdy/2013-08-19/20130819111139.shtml
“从投诉案例来看，这个问题集中在2012款408的2.0L自动版车型当中，也有少量2.0L手动版本车型的投诉。”
http://bbs_pcauto_com_cn/topic-7063421.html
“试车结果印证了网友说法：这个车海拔越高刹车越不灵，空调开得越大越不灵，连续刹车一脚比一脚不灵，加油和换挡时机都会造成刹车不灵。这几种因素占的越多失灵越严重，极限条件完全没有刹车助力。”
http://www_12365auto_com/zlts/20160718/149421.shtml
“发现刹车能踩到底，但车速没有明显的下降，于是抬起脚重新用力踩下去，还是没有什么反应。”
http://www_12365auto_com/zlts/20150601/97765.shtml
“在开车下一条比较缓的坡时脚刹突然很硬踩不下去，车速当时在20-30公里/小时，车辆在失控后用电子手刹制动，才将车辆刹停，当时车辆转向系统也较重，差点碰到在路边列 ...
而如果是刹车很硬，，那么可以认为真空度不够(不是量不够，而是里面的气压不够低)，因为在平原时，真空鼓里可以不必很低的气压，可以用比较大的真空腔体就行。。。
以上是依据文字描述的2个不同现象的结论。。
那2个现象是属于各自独立的。。
曾经有位途观涡轮车主描述在高原时遇到的现象，我是比较精准的判断他的原因。。
因为这辆车是涡轮增压，但又没有真空泵(用涡轮增压时，往往需要另外的真空泵，也就是说它的进气岐管往往是正压，而不是负压)
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huxley 发表于 2018-8-6 08:09
一般车没人投诉。你说是开空调怠速高造成的，那么我觉得对于2.0na发动机，开空调怠速的提升很有限，我也买过标致的2.0车，幸亏不是408。
http://auto_china_com_cn/news/corp/20130826/582594.shtml
东风标致408制动不灵 国内市场销量疲软
http://www_12365auto_com/zjdy/2013-08-19/20130819111139.shtml
“从投诉案例来看，这个问题集中在2012款408的2.0L自动版车型当中，也有少量2.0L手动版本车型的投诉。”
http://bbs_pcauto_com_cn/topic-7063421.html
“试车结果印证了网友说法：这个车海拔越高刹车越不灵，空调开得越大越不灵，连续刹车一脚比一脚不灵，加油和换挡时机都会造成刹车不灵。这几种因素占的越多失灵越严重，极限条件完全没有刹车助力。”
http://www_12365auto_com/zlts/20160718/149421.shtml
“发现刹车能踩到底，但车速没有明显的下降，于是抬起脚重新用力踩下去，还是没有什么反应。”
http://www_12365auto_com/zlts/20150601/97765.shtml
“在开车下一条比较缓的坡时脚刹突然很硬踩不下去，车速当时在20-30公里/小时，车辆在失控后用电子手刹制动，才将车辆刹停，当时车辆转向系统也较重，差点碰到在路边列 ...
刹车踩到底？ 这个本身同没有助力是矛盾的 。。
刹车如果踩到底，但感觉没什么制动力，这个问题比较严重的，，这是比较典型的液压泄压了，或者有空气(要大量了)，，，这是属于真正的刹车失灵。。(同各刹车附件之类的无关)。。关键是你的描述。。。。。
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梓厚吾爱 发表于 2018-8-5 23:29
还有一个问题，我把仪表盘显示选项挨个弄了一遍，又要说到法国人的思路，一堆没用的东西，比如这么一个家用车，谁会关心G值？却愣是没找到油耗和剩余里程，确实没有吗？
你是什么型号？我的车有瞬时油耗/平均油耗/平均速度/剩余里程等等可以看的。
反而你说的G值，没看到有。
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SilenceOB 发表于 2018-8-6 00:30
没那么回事？你知道为什么你猛踩刹车时候感觉刹车踏板回弹吗？回弹的时候就是ABS泵工作。这个案例中，你看得懂故障代码吗？你知道真空助力只要发动机工作，不泄露的情况下，是不会失效吗？因为真空助力是机械部件，知道吗？你知道为什么ECU要发出指令让定速巡航失效吗？因为第一个故障是刹车系统失效，如果此时开启定速续航，那是找死，因为你踩刹车车子是不会减速的！不懂不要随便安抚别人，因为你可能害了别人。
以前我贴过 短消息 里的内容的。。
前几天也看到几个，那时我没发言的兴趣。。
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SilenceOB 发表于 2018-8-6 00:30
没那么回事？你知道为什么你猛踩刹车时候感觉刹车踏板回弹吗？回弹的时候就是ABS泵工作。这个案例中，你看得懂故障代码吗？你知道真空助力只要发动机工作，不泄露的情况下，是不会失效吗？因为真空助力是机械部件，知道吗？你知道为什么ECU要发出指令让定速巡航失效吗？因为第一个故障是刹车系统失效，如果此时开启定速续航，那是找死，因为你踩刹车车子是不会减速的！不懂不要随便安抚别人，因为你可能害了别人。
当然只要不是你的问题的，我大多知道，包括abs的原理，工作过程，里面的结构。
同时所知道的不局限于同刹车有关的部分。。
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欧阳清风 发表于 2018-8-5 23:47
没有那回事，不必担心。。
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huxley 发表于 2018-8-5 22:06
记得不是怠速下，是大油门下刹车出问题，或者用你的说法“同预期有点不同。。”
如果说这是正常现象，怎么别的车鲜见408那样普遍性的投诉，标致家别的车型也没这样的问题。首批6AT的408哦，老版本4AT的没问题。
同时我前面是说了，开空调后，一般车的刹车确实是变差点的，因为怠速高了。。。
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史高治 发表于 2018-8-5 22:54
我是2005年的标致307P。定速巡航时，踩刹车并不解除定速巡航。要想解除定速巡航需要按键。
踩刹车时发动机立马不喷油或者少喷油？ 松刹车后又多加油？
另一方式是踩刹车不减油。。。
好像这2种方式都不太对啊，有危险。。
只有踩刹车后减除定速巡航才是正道啊。(踩刹车的同时，油门立马保持怠速或者接近怠速的开度，松刹车后也是如此)
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huxley 发表于 2018-8-5 22:06
记得不是怠速下，是大油门下刹车出问题，或者用你的说法“同预期有点不同。。”
如果说这是正常现象，怎么别的车鲜见408那样普遍性的投诉，标致家别的车型也没这样的问题。首批6AT的408哦，老版本4AT的没问题。
踩刹车时，是松油门的。。。
如果猛踩油门，又立马踩刹车(肯定是紧急情况了)，，那此时刹车同预期是差很多的。。。(其实刹车力度没变化)。。。
同时开空调后许多人说刹车变差的。。。
预期这个东西许多时候给人感觉是决定性作用的。。
比如在两面狭小的空间，时速35，速度是极快的。。。
如果极空阔的地方，时速是120是极慢的(注意极开阔，护栏越同你视线接近越快)。。
这虽然是参照物，但其实是人的预期，，因为前者是很不安全的状态，，后者是安全状态。。前者35你感觉很快，需要减速，，
后者120你感觉很慢，无所谓加速减速。。
许多人说踩下刹车没减速，甚至加速的？你没听过？ 我经常听到。。。(一般此时前方需要紧急减速了)
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欧阳清风 发表于 2018-8-5 23:46
4s怎么说，我不清楚，，反正你的这个如果真如你描述，而且是普通的轿车。。
那一般就是真空不能存储了，或者存储能力变弱(泄露)。。。
4s他完全可以说一切正常，，所以我只忠实于事实，，不忠实于什么*权威*
感谢提醒，大几千没保养了。。。
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留芳 发表于 2018-8-5 22:56
谁这么设计的？ABS可以失效，刹车是千万不能失效的，除非真的坏了。
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iloveit 发表于 2018-8-5 23:42
是不是要去4s看看了
那一般就是真空不能存储了，或者存储能力变弱(泄露)。。。
4s他完全可以说一切正常，，所以我只忠实于事实，，不忠实于什么*权威*
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欧阳清风 发表于 2018-8-5 20:20
熄火后1个月，刹车助力依然没变化。。。
我自己试过的。。。
你那个是真空存储器泄露的较典型症状。。
是不是要去4s看看了
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flyaway888 发表于 2018-8-5 22:13
一样的，完全挡住，方向盘要拧到一定角度才看得见。
因为一直没使用过，所以对按键的摆放不太熟悉，但自己今天下午盲操作了一下，觉得按键又大，逻辑也清晰，还是可以的。
还有一个问题，我把仪表盘显示选项挨个弄了一遍，又要说到法国人的思路，一堆没用的东西，比如这么一个家用车，谁会关心G值？却愣是没找到油耗和剩余里程，确实没有吗？
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xinf-60d 发表于 2018-8-5 20:32
丰田的巡航控制杆也是被遮挡的，好像奔驰也是，为什么非要看到控制杆？
首先你得知道它在哪儿呀。我常见的是在方向盘上的，即便是单独的杆子，一般都能看到，不熟悉的人就算在开车过程中也能很快了解使用方法。这车控制杆就是很短的一块，方向盘要上下转动差不多30度以上才能露出来，只能是事先停车状态下先把所有按钮默记清楚了才可能使用，不熟悉的人根本不知道有这样东西存在。
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SilenceOB 发表于 2018-8-5 18:55
有些人真是不懂乱说。我给大家分析一下，首先根据故障代码，可以看到，首先出问题的是刹车系统，故障代码虽然显示的是高位刹车灯故障，这个故障可不能单纯的理解成高位刹车灯故障，因为现在汽车都使用can线对车辆实时控制和检测的，比如灯泡坏掉，can线会通过低电※※馈，检测出具体那个灯泡坏掉，然后仪表盘指示灯点亮，提示故障。紧跟着是显示定速巡航故障，个人觉得是发动机ECU检测到刹车系统故障后，对定速巡航发出的失效指示。再解释一下，为什么车主反映刹车踩不动。这个是真踩不动，不是所谓的大力就会有效的，助力泵虽然在工作，但是刹车系统不只有助力泵，还有ABS泵，ABS泵是可以控制刹车油的输出的，正常情况下，ABS泵不工作，所有靠助力泵提供制动力，但是一旦ABS泵开始介入，那么助力泵就失效，所以，故障就是：刹车电子系统故障——ECU错误判断——定速巡航失效——ABS泵介入导致刹车失效 ...
谁这么设计的？ABS可以失效，刹车是千万不能失效的，除非真的坏了。 本帖最后由 留芳 于 2018-8-5 22:57 编辑
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嵩睿3816 发表于 2018-8-5 20:21
汽车发展到今天最失败的设计就是刹车与发动机点火联动.....
+10086，感觉设计师脑子进水
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