主题:能来码字就是幸福的————说说你遭遇过的恶劣天气吧
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因缘和合 发表于 2018-8-7 10:32
我自己还带着电子闪光灯和蜂鸣器,


这是个好办法
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我也遇到过一回大雾天气,刚才看了一下照片,16年1月4日的,本来省道上雾就挺大,不过大家都还能以30km/h的速度缓慢行走,好,左转上成德大道,就在石亭江大桥上走,在车上感觉只能看到前方5m远的路面了,连分道线都看不清,不敢开了,开车就像在空中飞的感觉,赶紧慢慢靠边,都不知道路边有多远。
停了有半个小时稍微好点了才继续开,这是我遇到过的最大的雾了。
恰好我还有照片分享下,证明没吹牛。
这是在车上拍的,改的氙气灯在雾天真是抓瞎,开了雾灯要好点
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因缘和合 发表于 2018-8-7 10:32
这贴还是很有意义。出门看天气,尽可能避免意外。同时要研究季节对环境的影响,我在自己的普拉多帖子里说过,这个季节,我是不去浙江山区自驾的,尤其是台风暴雨的前后,再走山路,尤其是那些新建和拓宽的山路,我目视侧面做得不是很到位,泥石流等太频繁,每年都有同类事件发生。
受到“玛莉亚”影响 丽水一路段出现泥石流_大浙网_腾讯网  http://zj.qq.com/a/20180711/030486.htm
这篇文章可供参考。
科学网—浙江丽水的山体滑坡和文成泥石流究竟怎么回事?怎么办? - 陈安的博文  http://blog_sciencenet_cn/blog-53483-1006169.html
此外山区和平原驾车环境完全不同,市区和高速完全不同。平原的恶劣天气比较容易防范,山区的特征是注意云,前方有一块低空积雨云,翻过山,出了隧道等,就完全翻脸,高速还有一个特点是有电子提示牌随时提供信息,提早防范。我自己还带着电子闪光灯和蜂鸣器,在完全失去行车能见度后,可以放置在车顶上,紧急停车或能见度不佳时,做好自身方位的警示作用。 ...


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高速,赶夜路,暴雪,没有车,没有轮胎印记,能见度不到50米。只能沿着护栏走,好在不到一小时。
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这贴还是很有意义。出门看天气,尽可能避免意外。同时要研究季节对环境的影响,我在自己的普拉多帖子里说过,这个季节,我是不去浙江山区自驾的,尤其是台风暴雨的前后,再走山路,尤其是那些新建和拓宽的山路,我目视侧面做得不是很到位,泥石流等太频繁,每年都有同类事件发生。
受到“玛莉亚”影响 丽水一路段出现泥石流_大浙网_腾讯网  http://zj.qq.com/a/20180711/030486.htm
这篇文章可供参考。
科学网—浙江丽水的山体滑坡和文成泥石流究竟怎么回事?怎么办? - 陈安的博文  http://blog_sciencenet_cn/blog-53483-1006169.html
此外山区和平原驾车环境完全不同,市区和高速完全不同。平原的恶劣天气比较容易防范,山区的特征是注意云,前方有一块低空积雨云,翻过山,出了隧道等,就完全翻脸,高速还有一个特点是有电子提示牌随时提供信息,提早防范。我自己还带着电子闪光灯和蜂鸣器,在完全失去行车能见度后,可以放置在车顶上,紧急停车或能见度不佳时,做好自身方位的警示作用。 本帖最后由 因缘和合 于 2018-8-7 10:35 编辑
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遇到大雾, 立即将车速降低到与能见度相匹配的程度.
所谓相匹配, 就是指哪怕前面发现有一堵墙, 也能刹停不撞上.
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晚上开车,盘山路,浓雾,只能看见中间的黄视线,跟着走
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五月初丙察左进藏后回上海,过了四姑娘山隧道,出来后大雾,能见度2-3米,戴了黄镜,略好。前车时速20左右,和喝醉了一样时不时就跑偏了,应该是看不清路,一路下山开了半个多小时雾才散了。
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最后的狼 发表于 2018-8-7 10:13
2016年12月31日-2017年1月1日,从上海开车回北京,中午在山东境内遭遇雾霾,下高速走国道,天逐渐黑了,大雾和雾霾,能见度十几米,路上不断看到事故,而我凭着GPS导航和前面车辆的尾灯,硬生生时速60-80开进了北京,停车时,午夜12点,这辈子不会再干这危险事了。


不干啥危险事?开长途中途遇暴雨或者雾霾是意料之外的事。难道不再开长途了?
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2016年12月31日-2017年1月1日,从上海开车回北京,中午在山东境内遭遇雾霾,下高速走国道,天逐渐黑了,大雾和雾霾,能见度十几米,路上不断看到事故,而我凭着GPS导航和前面车辆的尾灯,硬生生时速60-80开进了北京,停车时,午夜12点,这辈子不会再干这危险事了。

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shoppo0505 发表于 2018-8-7 09:18
相比这个,我觉得开车真实太安全了。
开车的话,自己感觉最危险的一次是。半夜11点多了,120巡航,突然进入一个降雨带,能见度不超过30米,只能隐约看见看见前一辆车的尾灯,再前面什么都看不见了。所有车一下都减到70左右。庆幸不是在国内发生的。


确实,航班一旦遇上意外的糟糕天气,或者设备故障,危险程度比开车要高太多了。

不过对于大多数人来说,开车和乘坐航班这两件事比较起来,还是开车的潜在危险更多些。
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尚策 发表于 2018-8-6 17:31
这是要歪楼吗,这是车坛

好吧,航班俺只遇到过一次,也没这么夸张。十几年前的事,武汉飞贵阳,快到的时候,遇乱流,颠簸挺厉害,大概5分钟,怕怕。


相比这个,我觉得开车真实太安全了。
开车的话,自己感觉最危险的一次是。半夜11点多了,120巡航,突然进入一个降雨带,能见度不超过30米,只能隐约看见看见前一辆车的尾灯,再前面什么都看不见了。所有车一下都减到70左右。庆幸不是在国内发生的。
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某年正月初一早晨七点,行车部分路段能见度不足五米,车上看不清路只能停车步行看下路再上车慢行。

老家有正月初一晚起的习惯再加大雾,我走了约二十公里没遇见一个人,没遇见一台车。
本帖由安卓客户端编辑于:2018-08-07 00:13:14
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五米都不到的见过吗?我们像是推着车在走
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第一次, 双向快速路有隔离带, 限速90. 起初前方无数闪电落下, 黑云密布, 知道事情不好, 谁知道来的太快, 瓢泼大雨瞬间到了眼前, 雨刷达到最大也没用, 只能看见前车的尾灯是两团红雾. 车型都无法判断出来了. 最夸张的是水花太大, 地上的线都完全看不到了. 降速到70, 跟着前车车灯走. 跟lz同样的考虑, 走在左道. 后面车就算骂我我也不上右侧车道了. 全是大货. 倒霉的是, 突然经过了一片过水区域. 其实也不算桥洞, 但是水位已经很高, 水浪打的底盘邦邦作响, 我想如果熄火就惨大了. 好在车子还算争气.
第二次也是前方黑云中闪电落下, 马不停蹄的往家赶, 果断选择停地下车库. 10分钟之后比上次还要夸张的暴雨落下, 风力也很大, 冰雹无数. 车库和家门只有20米的距离, 就是无法过去. 主要还是考虑到推着婴儿车. 等了10分钟才敢回家. 如果还在路上, 不敢想象.
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尚策 发表于 2018-8-6 17:16
这是晚上么?感觉像在恶梦里
晚上的高速公路上
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经常走常合高速,有两次都是在滆湖大桥哪里遇到暴雨,基本上是什么都看不见,雨刮最大也没用,路上车基本都靠边停车,大白天还有阳光,几米外双闪都看不见了。
还有一次在马代,出海钓鱼,突然狂风暴雨,10人左右船摇的快翻的感觉,船长再说一会听指挥跳船,我心想完了,真要倒霉了,还好20分钟左右停了。
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initial12 发表于 2018-08-06 03:18
大雨大雾,开雾灯,别开远光,别开双闪.
越开越看不见.

最重要的是让别的车知道你的存在。至于你自己,除了睁大眼睛,没有别的办法,前雾灯可能有一点点帮助。
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去年夏天从京郊南下,刚出城没多久高速上遇到大暴雨倾盆,雨刷开到最快都不好使,一点看不清,白茫茫一片,害怕低地积水,挣扎把车开到一处稍高的地势紧急停车带停车等待。一小时之后雨停。
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shoppo0505 发表于 2018-8-6 17:26
坐国际航班,遇到台风,飞机上下颠簸了接近半小时,上下落差接近300米,以为回不来了。


这是要歪楼吗,这是车坛

好吧,航班俺只遇到过一次,也没这么夸张。十几年前的事,武汉飞贵阳,快到的时候,遇乱流,颠簸挺厉害,大概5分钟,怕怕。
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只能看着路上标线走的大雾和感觉身边全是水的大雨
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坐国际航班,遇到台风,飞机上下颠簸了接近半小时,上下落差接近300米,以为回不来了。
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尚策 发表于 2018-8-6 17:17
一路上几乎车都打双闪,没多想,从众了


我以前也是,后来看38号说了,又去查,才明白,哈哈哈.
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initial12 发表于 2018-8-6 11:18
大雨大雾,开雾灯,别开远光,别开双闪.
越开越看不见.


一路上几乎车都打双闪,没多想,从众了
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杰仔 发表于 2018-8-6 11:38
这是在高速上,然后确实没办法开了,模糊地见到旁边有一休息站,好吧,进去后,完全看不见自己在什么位置,别说找出口了。


这是晚上么?感觉像在恶梦里
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去年10月6号,在大广高速衡水段遇到了暴雨,那雨下的叫一个瓢泼,雨刷开到最快也挂不干净,时速80双闪走了一个小时。。。

后听说因为大雨大广高速河北段几乎全部封闭,我们是在雨前上的高速,所幸高速封闭了,路上车倒是不多。 本帖最后由 光学老刘 于 2018-8-6 16:04 编辑
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小虫 发表于 2018-8-6 14:56
南方


居然是南方?很罕见啊。
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请联系我 发表于 2018-8-6 15:00
能见度极低的情况下,我的一个办法是间歇性、有规律地按喇叭。


希望不会遇上很恶劣的天气。如果遇上,希望能想起你这个看似简单的做法。
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能见度极低的情况下,我的一个办法是间歇性、有规律地按喇叭。
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