robbiely 发表于 2018-08-09 20:30

晕死，果然外国月亮圆呢！你给说说哪个大品牌不是创始人的名字？

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强劲脚力 发表于 2018-8-9 19:45
我分析长城原来销量这么好，主要原因是满足了国人要有车要大车要便宜要有面子的这种需求，产生这种需求有经济发展的原因，也有各种意识的原因，H6上市的节点恰好卡准了数量庞大的人正有这个需求且又有能力实现这个需求的时点，早了或者晚了，都不会有这种销量。

现在这个时点已经慢慢过去，数量众多品质更好的国产车纷纷登场，国人对车的认识也渐趋理性，长城销量下滑几乎不可避免，将来还会进一步下滑。

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robbiely 发表于 2018-08-09 20:30

晕死，果然外国月亮圆呢！你给说说哪个大品牌不是创始人的名字？

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ahjsmabiao 发表于 2018-08-09 08:02
说实话，当初长城拿集团CEO的姓氏作为车的型号我就意识到长城要悬了，感觉就是一家族企业，格局太小。

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四月山寺 发表于 2018-8-9 18:33
用名字做企业，国外很好，国内不行。

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wjm 发表于 2018-8-9 11:39
H6太成功，以至于长城躺在一款车上不思进取，等反应过来已经来不及了

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JefChan 发表于 2018-8-9 09:41
奔驰、宾利、别克、保时捷、标致、本田、丰田、布加迪、道奇、法拉利、福特、克莱斯勒、雷诺……了解一下。
长城最大的问题在于创新和设计太弱，看看它现在出的外观、一个比一个丑，三大件也没什么大的改观

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爬虫总能飞 发表于 2018-8-9 18:45
老干妈陶华碧笑了

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teawine 发表于 2018-8-9 17:46
长城什么时候是国企了？一直都是民企啊。

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四月山寺 发表于 2018-8-9 18:33
用名字做企业，国外很好，国内不行。

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汤姆克露丝 发表于 2018-8-9 15:52
最有印象的是前几年H9还是8做上市宣传  结果被试驾的汽车媒体记者们挑出一堆毛病  最后宣布上市延期   

魏车厂的工程师们都不知道是干嘛的

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at18zzx 发表于 2018-8-9 05:35
发动机弱鸡，变速箱短板。

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nyfzh 发表于 2018-8-9 17:56
对用姓氏给企业给车子命名这件事，我与你的理解正好相反。这应该是老板把身家性命押在这上面了。
用做企业的名称，中国很少，李宁算一个。国外就特别多了。。。
所以人家是那家族荣誉在做事，我们这里可能更多的是为了赚快钱。

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losagelos 发表于 2018-08-09 16:51

产能不够不就说明营运能力底下么？

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ahjsmabiao 发表于 2018-8-9 08:02
说实话，当初长城拿集团CEO的姓氏作为车的型号我就意识到长城要悬了，感觉就是一家族企业，格局太小。

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网奕 发表于 2018-8-9 16:52
人家是自己打拼出的天下，用自己的名字是一种对市场的承诺，也就是所谓西方社会的信用机制
长城是国企，wey是什么？有那么一种做土皇帝的感觉。你凭什么用公共资源竖自己的牌坊？VW怎么不用？说句不好听的，李书福有资格但都没有用

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ahjsmabiao 发表于 2018-8-9 08:02
说实话，当初长城拿集团CEO的姓氏作为车的型号我就意识到长城要悬了，感觉就是一家族企业，格局太小。

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ahjsmabiao 发表于 2018-08-09 00:02
说实话，当初长城拿集团CEO的姓氏作为车的型号我就意识到长城要悬了，感觉就是一家族企业，格局太小。...

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残留的光与影 发表于 2018-8-9 16:43
丰田，本田，福特，梅赛德斯（用女儿的名字），法拉利，兰博基尼，五十铃，亚历山大丹尼斯（做大巴的）。。。。。。

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andoon 发表于 2018-8-9 11:35
别的城市的不知道，但是北京最大的那家店的半吊子销售 自己都不懂这车，真正想买这车的也不会跟销售多讲，直接就去订车了... 毕竟十万左右带大梁的分时四驱车，只此一家，剩下的BJ40；吉姆尼之类的都有大十几万，而且还各有短板。

而且最近这车 基本都在出对公订单，给各地公安，林业，矿堪，私人订车都得现排产...

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