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 主题: 哈弗大幅下滑,神话破灭
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临潼居士
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对H6印象很不好,马路上经常被这种车吓到,另一个是S6
2018-08-10 01:53
醉空行
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一帮某傻粉又高潮开喷了。

还是回头看看冰箱彩电手机吧,倒闭的国内厂家很多啊,有什么奇怪的。

但倒归倒,昔日的东西洋大鳄各自日薄西山的趋势,仍然在所难免啊。奈何。
2018-08-09 22:49
壹熊
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robbiely 发表于 2018-08-09 20:30

晕死,果然外国月亮圆呢!你给说说哪个大品牌不是创始人的名字?
人民汽车啊,格局够大吧,还有巴伐利亚拖拉机厂。
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2018-08-09 22:09
wespter
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强劲脚力 发表于 2018-8-9 19:45
我分析长城原来销量这么好,主要原因是满足了国人要有车要大车要便宜要有面子的这种需求,产生这种需求有经济发展的原因,也有各种意识的原因,H6上市的节点恰好卡准了数量庞大的人正有这个需求且又有能力实现这个需求的时点,早了或者晚了,都不会有这种销量。

现在这个时点已经慢慢过去,数量众多品质更好的国产车纷纷登场,国人对车的认识也渐趋理性,长城销量下滑几乎不可避免,将来还会进一步下滑。
赞同,现在大家买车都逐渐理性了一些,一部分人会转而买合资车,然后还要相当部分人分流到买别的国产车,买长城的就少了。
2018-08-09 21:28
mj88
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看不到
2018-08-09 21:22
汤姆克露丝
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robbiely 发表于 2018-08-09 20:30

晕死,果然外国月亮圆呢!你给说说哪个大品牌不是创始人的名字?
宝马  大众
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2018-08-09 21:01
浪仙
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应该是汽油价格上涨导致H6销量进一步下滑吧
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2018-08-09 20:33
robbiely
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ahjsmabiao 发表于 2018-08-09 08:02
说实话,当初长城拿集团CEO的姓氏作为车的型号我就意识到长城要悬了,感觉就是一家族企业,格局太小。
晕死,果然外国月亮圆呢!你给说说哪个大品牌不是创始人的名字?
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2018-08-09 20:30
roypiggy
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四月山寺 发表于 2018-8-9 18:33
用名字做企业,国外很好,国内不行。
王守义 张小泉 王麻子 老孙家 京东 阿里巴巴 本帖最后由 roypiggy 于 2018-8-9 20:29 编辑
2018-08-09 20:28
屁炸过的国度
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只有suv的企业,而suv很快就被做成红海了几万到15万密密麻麻的国产品牌厮杀,下有围剿上有堵截不突围衰败是必然的,更看好传祺和吉利一些。
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2018-08-09 19:45
强劲脚力
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我分析长城原来销量这么好,主要原因是满足了国人要有车要大车要便宜要有面子的这种需求,产生这种需求有经济发展的原因,也有各种意识的原因,H6上市的节点恰好卡准了数量庞大的人正有这个需求且又有能力实现这个需求的时点,早了或者晚了,都不会有这种销量。

现在这个时点已经慢慢过去,数量众多品质更好的国产车纷纷登场,国人对车的认识也渐趋理性,长城销量下滑几乎不可避免,将来还会进一步下滑。
2018-08-09 19:45
tonypeng
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长城的败笔在于新的品牌魏不成功,拖累了整个产品,包括哈佛系列。
vv7、vv5确实有明显的短板,技术上还是不很成熟,推出的时机不对。
2018-08-09 19:39
t888888
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wjm 发表于 2018-8-9 11:39
H6太成功,以至于长城躺在一款车上不思进取,等反应过来已经来不及了
长城这几年也发力了多款车型,做的都不理想,特别是轿车基本报废。靠仿制CVR的哈弗H6能打得这番天下已是奇迹了,也只有在大中华发展的特殊阶段才能得到。走下坡路是必然。
2018-08-09 19:20
嵩睿3816
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JefChan 发表于 2018-8-9 09:41
奔驰、宾利、别克、保时捷、标致、本田、丰田、布加迪、道奇、法拉利、福特、克莱斯勒、雷诺……了解一下。
长城最大的问题在于创新和设计太弱,看看它现在出的外观、一个比一个丑,三大件也没什么大的改观
赞同
2018-08-09 19:06
四月山寺
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爬虫总能飞 发表于 2018-8-9 18:45
老干妈陶华碧笑了
别较真,国内真不合适。老干妈成功也是原因的,这个属于半拉名字品牌,和泥人张,烤肉宛一个道理,没有直接称呼。二是政府扶持力度很大,现在属于贵州纳税大户。国内直接称呼的只有李宁,现在的现状也不乐观。
2018-08-09 18:55
源头活水
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魏同萎,不吉利。长城这些年靠H6独腿能走到现在还算很不错了,魏这个品牌据说还是一帮看着H6团队眼红的家伙搞出来和H6竞争的。
2018-08-09 18:54
网奕
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teawine 发表于 2018-8-9 17:46
长城什么时候是国企了?一直都是民企啊。
可能我表述不准,我的意思是针对家族企业来说的
民营企业好像也是公有制的一种形式,跟私营企业不一样
2018-08-09 18:49
爬虫总能飞
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四月山寺 发表于 2018-8-9 18:33
用名字做企业,国外很好,国内不行。
老干妈陶华碧笑了
2018-08-09 18:45
黄玉米
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汤姆克露丝 发表于 2018-8-9 15:52
最有印象的是前几年H9还是8做上市宣传  结果被试驾的汽车媒体记者们挑出一堆毛病  最后宣布上市延期   

魏车厂的工程师们都不知道是干嘛的
别这样骂好吗,我哥们就是长城的工程师,大专毕业的……
2018-08-09 18:39
黄玉米
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at18zzx 发表于 2018-8-9 05:35
发动机弱鸡,变速箱短板。
这俩虽弱,但是没有自己的平台,底盘车身结构全靠山寨更可悲
2018-08-09 18:34
四月山寺
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用名字做企业,国外很好,国内不行。
2018-08-09 18:33
西北望
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成败萧何,这应该是必然的。关键是成功的几年能不能积累下一些足够供你转型的东西。
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2018-08-09 18:28
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nyfzh 发表于 2018-8-9 17:56
对用姓氏给企业给车子命名这件事,我与你的理解正好相反。这应该是老板把身家性命押在这上面了。
用做企业的名称,中国很少,李宁算一个。国外就特别多了。。。
所以人家是那家族荣誉在做事,我们这里可能更多的是为了赚快钱。
嗯。稍有区别。
魏老板不只牌子想叫魏,
连车系都叫成了魏魏,

结果 魏魏魏5, 魏魏魏7蛋生了。。。
2018-08-09 18:07
andoon
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losagelos 发表于 2018-08-09 16:51

产能不够不就说明营运能力底下么?
这车是跟它家皮卡共生产线的 在徐水的那个老工厂里, 产能,效率,品控 不要期待太多
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2018-08-09 18:01
nyfzh
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ahjsmabiao 发表于 2018-8-9 08:02
说实话,当初长城拿集团CEO的姓氏作为车的型号我就意识到长城要悬了,感觉就是一家族企业,格局太小。
对用姓氏给企业给车子命名这件事,我与你的理解正好相反。这应该是老板把身家性命押在这上面了。
用做企业的名称,中国很少,李宁算一个。国外就特别多了。。。
所以人家是那家族荣誉在做事,我们这里可能更多的是为了赚快钱。
2018-08-09 17:56
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网奕 发表于 2018-8-9 16:52
人家是自己打拼出的天下,用自己的名字是一种对市场的承诺,也就是所谓西方社会的信用机制
长城是国企,wey是什么?有那么一种做土皇帝的感觉。你凭什么用公共资源竖自己的牌坊?VW怎么不用?说句不好听的,李书福有资格但都没有用
长城什么时候是国企了?一直都是民企啊。
2018-08-09 17:46
yishuisanqian
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ahjsmabiao 发表于 2018-8-9 08:02
说实话,当初长城拿集团CEO的姓氏作为车的型号我就意识到长城要悬了,感觉就是一家族企业,格局太小。
劳斯莱斯梅赛德斯奔驰福特法拉利克莱斯勒丰田本田等等吧,格局怎么样?
2018-08-09 17:03
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ahjsmabiao 发表于 2018-08-09 00:02
说实话,当初长城拿集团CEO的姓氏作为车的型号我就意识到长城要悬了,感觉就是一家族企业,格局太小。...
问一下
红大 图有大 卡尔本子 福特他们用老板姓起名企业,你发现格局小没?
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2018-08-09 17:00
网奕
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残留的光与影 发表于 2018-8-9 16:43
丰田,本田,福特,梅赛德斯(用女儿的名字),法拉利,兰博基尼,五十铃,亚历山大丹尼斯(做大巴的)。。。。。。
人家是自己打拼出的天下,用自己的名字是一种对市场的承诺,也就是所谓西方社会的信用机制
长城是国企,wey是什么?有那么一种做土皇帝的感觉。你凭什么用公共资源竖自己的牌坊?VW怎么不用?说句不好听的,李书福有资格但都没有用
2018-08-09 16:52
losagelos
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andoon 发表于 2018-8-9 11:35
别的城市的不知道,但是北京最大的那家店的半吊子销售 自己都不懂这车,真正想买这车的也不会跟销售多讲,直接就去订车了... 毕竟十万左右带大梁的分时四驱车,只此一家,剩下的BJ40;吉姆尼之类的都有大十几万,而且还各有短板。

而且最近这车 基本都在出对公订单,给各地公安,林业,矿堪,私人订车都得现排产...
产能不够不就说明营运能力底下么?
2018-08-09 16:51
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