主题：电动汽车还是电动爹？有开过的朋友可以说说吗？
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initial12 发表于 2018-8-13 10:33
这些车放在我面前而我去选ES8的话那大概就是我脑子出毛病该去医院了.
您的想法，对于大多数人来说很正常，但要不先去试驾一下？买ES8的当中同时拥有特斯拉和百万级油车的太多了
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eraseray 发表于 2018-8-12 23:51
哦，从车本身来说，你觉得这些车从哪个维度来说优于ES8？
这些车放在我面前而我去选ES8的话那大概就是我脑子出毛病该去医院了.
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裸男驾车 发表于 2018-8-13 10:20
现在在北京 一辆燃油车跟一辆电车同时让一个家庭挑 百分之九十以上都会选燃油车 投票结果代表百姓心理
那是因为90%的家庭没有便利的充电条件。
有条件的家庭根本不纠结这事儿——北京别墅好几栋，每栋别墅至少两个车库（别墅区还有相当多的公用停车位），劳斯莱斯和跑车都有，但日常出行最喜欢开特斯拉或i3的车主你见过么？我还真见过。
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裸男驾车 发表于 2018-8-13 09:02
五万的车都比你那强 还是你说的……
那是，随便一个三级长跑运动员都比※※※、库里能跑多了，他们能跑完半马不？
问题是，要不要篮球场上见一见？
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裸男驾车 发表于 2018-8-13 09:29
你说的解决通勤困难燃油车都能做到 还能跑长途 男女篮例子举反了 燃油车是男篮 水平高多了……
我说的是舒适性，甚至也可以包括动力性。
你说的“水平”其实是便利性，燃油车也不是本身有多便利，没有加油站的话，燃油车啥都不是——举极端一点的例子，能源危机时，民用加油站你提包送钱去都没油可加的；电就简单多了，停电还是少见的，电力来源广泛，哪怕是公用电没了，去乡下弄个光伏发电也能自给自足（别说离得太远，有一些电动车友已经搞定了，自家装了光伏发电，全家用电，包括电车用电绰绰有余，而且还可以上网售电）。
构建全国的炼油、运油、加油设施花了多少钱，建了多少年？建充电站才几年？
这里的便利性，很多电车车主也解决了啊，自家充电难道比去加油站还不方便？
解决通勤困难的问题——燃油车能不受尾号限行限制不？你以为老百姓开的都是特种车牌车辆呀？ 本帖最后由 ttmars 于 2018-8-13 10:19 编辑
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裸男驾车 发表于 2018-8-13 09:04
就是说不管什么时候没电了要充电 同时也就是该睡觉了……
你这还是燃油车思路——跑到快没油了才去加油。
电车是停好车就可以充电，你每天开车多少小时？停车时间长还是开车时间长？现在不够方便只是很多人停好车之后无法充电而已。
但也有很多人很方便——家里、单位，停好车就可以充了——随时随地都可以充电的时代，还有人认为智能手机续航时间短，不如当年待机几十天的手机实用么？
而北京的公用充电站就已经太多了，没有充电桩的景区都不好意思自称为A级景区，没有充电桩的商场都不好意思自称大型商场。 本帖最后由 ttmars 于 2018-8-13 10:15 编辑
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jsszkkk 发表于 2018-8-13 08:40
最难的是自己家有电桩，有些小区永远不可能。
那当然，电车本来就并不适合所有人。
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ttmars 发表于 2018-8-13 06:42
地铁 公交 出租 滴滴 租赁 共享单车……我再加上摩托车、电动自行车、公路自行车、普通自行车吧，因为这些我都有，如果还需要类比，也可以加上混动车（卡罗拉双擎）和燃油车（讴歌CDX）。如果你还需要带着老人、孩子，去购物了，买了一大堆东西，碰巧遇到雾霾大风雨雪等恶劣天气你就知道了——电车可以吊打以上所有交通工具。这话不是我说的，是我那几岁孩子的感受，平常坐车指定要坐电动车，理由很简单，更安静、没味道、非常平稳（也有驾驶技巧的因素）。这还是9万多（补贴后）电车达到的水平。楼上买ES8的，我毫不怀疑他的城区通勤体验能超过百万油车。百万油车我也坐过不少，配置和舒适度确实很好，但天生短板限制了它们的体验，没错，发动机+变速器就是天生短板，再怎么多缸、做隔音，振动、抖动、顿挫和噪音都是避免不了的，进地下停车场和车库，尾气也是对人有影响的。类似女篮和男篮，女篮队员可以投篮很准，技战术很出色，但短板在身体素质这里，放眼世界，能扣篮的顶多几个人，一个高中男子校队（譬如说赤峰一中，我们多年前和他们打过比赛，校队呼呼扣篮）能扣篮的就比全世界能扣篮的女篮队员多（没有歧视女性的意思，只是描述事实）。
其实单纯的燃油车主和电动车主吵架都是鸡同 ...
最难的是自己家有电桩，有些小区永远不可能。
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裸男驾车 发表于 2018-8-12 20:25
以在北京为例 市区通行有地铁 公交 出租 滴滴 租赁 共享单车等等 我还有辆电驴 非得买辆车养着 又是车位 又是保险 电桩 保养什么的有必要吗？
地铁 公交 出租 滴滴 租赁 共享单车……我再加上摩托车、电动自行车、公路自行车、普通自行车吧，因为这些我都有，如果还需要类比，也可以加上混动车（卡罗拉双擎）和燃油车（讴歌CDX）。如果你还需要带着老人、孩子，去购物了，买了一大堆东西，碰巧遇到雾霾大风雨雪等恶劣天气你就知道了——电车可以吊打以上所有交通工具。这话不是我说的，是我那几岁孩子的感受，平常坐车指定要坐电动车，理由很简单，更安静、没味道、非常平稳（也有驾驶技巧的因素）。这还是9万多（补贴后）电车达到的水平。楼上买ES8的，我毫不怀疑他的城区通勤体验能超过百万油车。百万油车我也坐过不少，配置和舒适度确实很好，但天生短板限制了它们的体验，没错，发动机+变速器就是天生短板，再怎么多缸、做隔音，振动、抖动、顿挫和噪音都是避免不了的，进地下停车场和车库，尾气也是对人有影响的。类似女篮和男篮，女篮队员可以投篮很准，技战术很出色，但短板在身体素质这里，放眼世界，能扣篮的顶多几个人，一个高中男子校队（譬如说赤峰一中，我们多年前和他们打过比赛，校队呼呼扣篮）能扣篮的就比全世界能扣篮的女篮队员多（没有歧视女性的意思，只是描述事实）。
其实单纯的燃油车主和电动车主吵架都是鸡同鸭讲，语言不通，并无共同语言，无法沟通。但双料车主的意见都比较一致——日常通勤，电车吊打所有；长途开车，油车吊打电车。 本帖最后由 ttmars 于 2018-8-13 07:08 编辑
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eraseray 发表于 2018-8-12 22:01
I3 能量回收不能调，正常模式回收力度仍然很大，没有良好技巧很难受
回收力度是大，所以普通减速不要完全丢油门，这很容易掌握的。我第一次开就能轻松搞定，孩子坐后排也觉得很平稳。电车加减速都比油车平顺太多，逻辑关系小有不同而已 本帖最后由 ttmars 于 2018-8-13 06:32 编辑
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裸男驾车 发表于 2018-8-12 20:25
以在北京为例 市区通行有地铁 公交 出租 滴滴 租赁 共享单车等等 我还有辆电驴 非得买辆车养着 又是车位 又是保险 电桩 保养什么的有必要吗？
住城里养一辆车已很困难（固定车位），所以基本上没条件养多辆车，所以这不是电车适不适合城市通勤的问题，而是有没有条件用好电车的问题。
土豪会说坐直升机去开会比开跑车强，因为不堵车，自家庄园和公司有直升机坪——普通人就会大骂，特么我会开飞机、家能停直升机、单位能停直升机？可人家土豪说的话错了吗？
电车也是一样，但门槛低了太多太多。人家条件好的家庭，本来就有多个车位，可以装充电桩，也需要买多辆车，甚至还有司机和公司，体验之下就知道了，城里开车没有比电车更合适的——不用去加油站、不限行、冬暖夏凉遮风挡雨、可坐多人、可装大件行李，满足一切城市通勤（上下班、接孩、购物买菜、接机送机接站送站、短途郊游等等需求），至于续航短，人家出远门还有油车做替补好不好？至于充电时间长，人家睡觉和工作时充电，插拔充电枪十秒钟的功夫，你能睡觉和工作时加油吗？
使用电车按照条件来分，我分了六种人，这帖子原贴作者连第六类都算不上，体验当然是糟糕透顶（当然，某汽的初期产品的确品控太差）。 本帖最后由 ttmars 于 2018-8-13 06:43 编辑
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eraseray 发表于 2018-8-12 16:52
我开过，一般，单踏板设计容易让乘客恶心。 远不如买便宜10万的传祺GE3.
确实，儿子坐后排想吐
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sandoo 发表于 2018-8-12 02:20
炎炎烈日下，一边充电一边在车内休息，还不开空调。得发一面环保锦旗给新能源车主
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eraseray 发表于 2018-8-12 16:52
我开过，一般，单踏板设计容易让乘客恶心。 远不如买便宜10万的传祺GE3.
i3的单踏板操作只有ECO pro+模式才可以，如果是电动车老司机，单踏板操作也是可以起步加速和减速停车都可以非常平稳的，控制油门踩踏和收放力度就行了（实际上是相当简单的技巧）。任何车都有人开得很顿挫，也有另一些人开得很平稳。当然性价比是另一个话题，以前卖45万的i3确实难以提“性价比”——后座坐两人都憋屈，后备箱小的可怜，国内的i3连快充都给阉割了，只能用宝马专用的慢充桩…… 本帖最后由 ttmars 于 2018-8-12 19:27 编辑
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