主题：雷克萨斯UX——8月31日国内首发
正序浏览
主题图片汇总
主题内检索
森林酒吧 发表于 2018-8-13 21:21
智商啊，车子只有从中控台到后座靠背的长度指标，没听说用一个变量（前座位置）作为基准来衡量的。
小弟弟，我不再回您了，无忌砖头多，保重
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
95 帖
huace 发表于 2018-8-13 20:00
九八那货没必要和他计较，什么都不懂，当年喷七代雅阁时我告诉七代是双横臂，还跟我争论半天，因为当时他没买双横臂的车
看他根本不熟悉混动还装的样子，压根懒得和他谈操控
人各有所长，他么，谈谈自驾看风景就行了
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
94 帖
森林酒吧 发表于 2018-8-13 17:06
很抱歉我对本田这种浮夸公司的所谓新技术完全不关心，我说的是本田发动机特性，它的数据毫无实用意义，蒙初哥的。
我对你呵呵，是因为你非要掩耳盗铃，说板车悬挂比双叉操控好，牛！
前面别人讨论immd和THS混动，初哥跑出来讨论本田发动机特性，牛！
我就没提过操控，懒得和不懂装懂的人讨论这个，呵呵
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
93 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
92 帖
森林酒吧 发表于 2018-8-13 18:34
似乎一般横置发动机用麦佛逊的多，除了奥迪A4等少数几款，纵置的双叉多一些，据说是空间问题，我自己的感受，前双叉很重要！
双叉不仅关系到侧倾和刹车点头等稳定性问题，强度也会更好一些。911是麦弗逊，据说比赛时也有很多改成双叉的。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
91 帖
rglytm 发表于 2018-8-13 23:47
技术落后不是可靠
丰田也大面积普及了
表把可变正时和可变升程混起来
丰田的可变升程只是在2008年才搞出来，此时本田已经玩了十年了
只在可怜的几款车的个别车型配置，而且还要加钱
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
90 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
89 帖
rglytm 发表于 2018-8-13 23:47
技术落后不是可靠
丰田也大面积普及了
这个早就讨论过了，丰田根本就没普及
不论是凯美瑞，es,ls根本就没有普及
很简单，你看凯美瑞普及了木有？
这个在我帖子早就讨论过，丰田的主力车型都没有配备，只有rav4的个别车型配置过！ 本帖最后由 huace 于 2018-8-14 00:27 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
88 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
87 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
86 帖
rglytm 发表于 2018-8-13 22:04
本田的可变升程是最差的三段式 不是无级的 没什么好吹牛的
本田虽然不连续，但成本最低，最可靠，从低端到高端全部配置，这才是本田特点
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
85 帖
rglytm 发表于 2018-8-13 22:04
本田的可变升程是最差的三段式 不是无级的 没什么好吹牛的
就算三段式丰田都没有标配，大部分车没有，
本田和丰田是有和没有的区别。
这就是本田发动机狂虐丰田的原因
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
84 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
83 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
82 帖
森林酒吧 发表于 2018-08-13 16:35功率这种有很多变量可以说数据党，尺寸明摆着还数据党？
短了31公分窄了10公分矮了4公分，还能空间更大？？
尺寸大一号的cdx前后空间都不比xrv大
本帖由 色影无忌论坛小程序 发布
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
81 帖
森林酒吧 发表于 2018-08-13 16:06本田板车悬挂操控能超过双叉？牛啊
赛道比320li慢一秒
本帖由 色影无忌论坛小程序 发布
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
80 帖
pulpfiction 发表于 2018-08-13 15:55价格肯定比CDX便宜不少，CDX混动定价30万，太2了。
从销售情况来看cdx混动的售价倒也没问题，暂时供不应求了。不过我也觉得贵，少了8dct，多了套混动，按理差价并不大
本帖由 色影无忌论坛小程序 发布
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
79 帖
yanw0 发表于 2018-8-13 20:50
挺好，雅力士的升级车，计划把快6年的雅力士升级一下，就看啥时候上市了
UX还要等等，南北丰田的CH-R已经上市了。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
78 帖
田英杰 发表于 2018-8-13 18:55
双叉也好，麦迪逊也好，甚至板悬也好，并不能证明啥。法国车基本板悬，谁能否认法国车底盘的实力？保时捷也用麦迪逊，又如何？抓住一点，不及其余，似乎不妥。
前双叉很重要，特别对于喜欢跑山路的人来说，记住我说的这一点，你若喜欢自驾你会明白的。
保时捷没开过，麦佛逊的宝马3系跑山路不爽！
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
77 帖
屁炸过的国度 发表于 2018-8-13 19:20
搞不懂，和我现在开的逸致差不多长空间小了好几圈，丰田现在不打算做皮薄大馅了？我本来对这小车有兴趣可是有后排需求，这车后排达不到个人最低需求，还是再等等新rav4吧。过几天路过有试驾车了开圈去。
挺好，其实我在看的是新NX，我对四驱稍微有一点点需求，适时就好……
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
76 帖
pulpfiction 发表于 2018-8-13 20:01
数据党，你可千万不能信啊，C-HR比XR-V轴距还长3厘米，怎么内部空间会小10厘米，这太不科学了。还是数据真实，数据不骗人。
智商啊，车子只有从中控台到后座靠背的长度指标，没听说用一个变量（前座位置）作为基准来衡量的。
小弟弟，我不再回您了，无忌砖头多，保重
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
75 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
74 帖
pulpfiction 发表于 2018-8-13 20:01
数据党，你可千万不能信啊，C-HR比XR-V轴距还长3厘米，怎么内部空间会小10厘米，这太不科学了。还是数据真实，数据不骗人。
九八就是个嘴 炮 党
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
73 帖
Cody你猜猜 发表于 2018-8-13 16:07
immd这么厉害？
本田发动机一向灭丰田的没商量，理论上很简单，本田从高到低都实现了可变升程，而丰田都没普及这项技术
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
72 帖
森林酒吧 发表于 2018-08-13 18:40车子长了13.5公分内部反而短了10公分，一来一去差了23.5公分，这是具有里程碑意义的革新啊……
本帖由安卓客户端发布
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
71 帖
huxley 发表于 2018-8-13 16:56
我呵呵的是你明明对于自己不清楚的东西硬要冒充内行，对，说的就是34楼
九八那货没必要和他计较，什么都不懂，当年喷七代雅阁时我告诉七代是双横臂，还跟我争论半天，因为当时他没买双横臂的车
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
70 帖
森林酒吧 发表于 2018-08-13 18:40车子长了13.5公分内部反而短了10公分，一来一去差了23.5公分，这是具有里程碑意义的革新啊……
搞不懂，和我现在开的逸致差不多长空间小了好几圈，丰田现在不打算做皮薄大馅了？
我本来对这小车有兴趣可是有后排需求，这车后排达不到个人最低需求，还是再等等新rav4吧。过几天路过有试驾车了开圈去。本帖由 色影无忌论坛小程序 发布
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
69 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
68 帖
屁炸过的国度 发表于 2018-8-13 17:43
刚好前几天去看了chr，后排也就坐两人后期出了天窗版应该能好不少。新车评最近大概对比了chr和xrv，底盘操控chr比xrv好不少，空间xrv比chr好不少后排靠背到前排靠背xrv比chr长10公分，一个是chr的A柱靠后，双叉臂占底部又压低车顶开扬感不好，另一个xrv板悬从高度能偷不少空间。只要后排不是刚需还是选chr有钱的就UX好玩一些。丰田这两小车和别的小车用户群不重叠，客户要么爱死要么压根不考虑所以外形才肆无忌惮设计一通:ha：
车子长了13.5公分内部反而短了10公分，一来一去差了23.5公分，这是具有里程碑意义的革新啊……
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
67 帖
無肉寻欢 发表于 2018-8-13 17:48
为啥讴歌，雷克萨斯这个级别甚至更高级别的前悬都爱用麦弗逊？
似乎一般横置发动机用麦佛逊的多，除了奥迪A4等少数几款，纵置的双叉多一些，据说是空间问题，我自己的感受，前双叉很重要！
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
66 帖
回复主题： 雷克萨斯UX——8月31日国内首发
功能受限
游客无回复权限，请登录后再试