主题：混动雅阁，有电池信息 [主题管理员:Boulevard]
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萧关逢候骑 发表于 2018-8-14 23:12
发动机直联情况下，有多余的动力可以通过电动机反冲给电池，发电机才是静止的。你没开过可以评价一下外观空间，但是那么肯定的说直联模式下不能对电池充电确实太不严谨了。
自己仔细看能量图，车轮过来的能量是减速或者刹车产生的，而不是发动机驱动产生的。
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38 帖
发动机直联情况下，有多余的动力可以通过电动机反冲给电池，发电机才是静止的。你没开过可以评价一下外观空间，但是那么肯定的说直联模式下不能对电池充电确实太不严谨了。
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萧关逢候骑 发表于 2018-8-14 22:22
你去搞辆IMMD去开一趟高速再来发表意见吧，开都没开过就在这瞎掰，有意思嘛！
难不成要上过凤姐才能说她的颜值？
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35 帖
nhyygb 发表于 2018-8-14 19:38
别听他胡扯，那是表头220，最高车速170左右。登录后可直接显示原图
看错~ sorry
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34 帖
nhyygb 发表于 2018-8-14 19:35
泥煤，表头220，就是最高车速220？忽悠也要有点智商吧？
混凯表头240，按你说法最高车速240？
混动雅阁人家油门踩到底，最高171再也上不去了。
看错
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33 帖
huxley 发表于 2018-8-14 16:41
混动版220？
别听他胡扯，那是表头220，最高车速170左右。
登录后可直接显示原图
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32 帖
蔬菜水果 发表于 2018-8-14 15:35
220，电子限速了。160很轻松。
泥煤，表头220，就是最高车速220？忽悠也要有点智商吧？
混凯表头240，按你说法最高车速240？
混动雅阁人家油门踩到底，最高171再也上不去了。
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31 帖
蔬菜水果 发表于 2018-8-14 15:35
220，电子限速了。160很轻松。
※※，表头220，就是最高车速220？忽悠也要有点智商吧？
混凯表头240，按你说法最高车速240？
混动雅阁人家油门踩到底，最高171再也上不去了。
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30 帖
huxley 发表于 2018-8-14 15:33
发动机当然不能发电，发电是电机的事情，发动机驱动电机发电
完整地说，发动机直接驱动模式下，如果动力有剩余，仍然可以驱动电机发电，给电池充电。如果动力不足，可以电池组向电机放电，和发动机一起驱动车辆。
胡扯了吧，看图就知道，发动机直驱的时候，离合器接合，和驱动电机和发电机是断开的。
如果要急加速就得断开发动机，发动机结合发电机和驱动电机一起发力。
120以上高速，电动机扭矩弱补不了多少驱动力，得靠发动机直驱。
所有的电动力得靠PCU调节，直驱模式压根没电去PCU。
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28 帖
Boulevard 发表于 2018-8-13 20:31
高速 谁开过，
160巡航能不
能干到多少
220，电子限速了。160很轻松。
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27 帖
nhyygb 发表于 2018-8-14 15:28
我说的是对的，电动机辅助或回收能量，发动机本身就不会发电。
红色动力指示，发动机动力直接到差速器了。
发动机当然不能发电，发电是电机的事情，发动机驱动电机发电
完整地说，发动机直接驱动模式下，如果动力有剩余，仍然可以驱动电机发电，给电池充电。如果动力不足，可以电池组向电机放电，和发动机一起驱动车辆。
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26 帖
huxley 发表于 2018-8-14 13:35
我说的是对的，电动机辅助或回收能量，发动机本身就不会发电。
红色动力指示，发动机动力直接到差速器了。
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nhyygb 发表于 2018-8-14 13:21
1.3KW的电池毕竟有限，在120的时候，几十秒超个车可能没啥问题，但是超车完了，还是得发动机直连行驶。
电池没电啥都是白搭。
而且，发动机直连的时候，也不会发电。
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车托之家Hilux 发表于 2018-8-14 08:13
你的猜测是对的。即使到了时速120，在大脚油门追求加速的时候，会立刻切换成串联混动模式。
1.3KW的电池毕竟有限，在120的时候，几十秒超个车可能没啥问题，但是超车完了，还是得发动机直连行驶。
电池没电啥都是白搭。
而且，发动机直连的时候，也不会发电。
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毅之帆 发表于 2018-8-14 04:34
我觉得离合器两侧联接轴应该会各装一个转速传感器，在离合器准备连接前ecu会根据转速差调整发动机喷油，当发动机和减速箱主轴转速一致时，离合器立刻结合。
靠曲轴转速和车轴转速就能结合了，上面这位臆想半联动那是万万没有的。
但是，离合器盘片会磨损，那么就会产生和设计值之间的误差，也就产生了顿挫，估计不大，但是和丝般顺滑的电动比，就会显得很突兀，车主感受就会不好。 本帖最后由 nhyygb 于 2018-8-14 11:42 编辑
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Boulevard 发表于 2018-8-13 22:59
我在怀疑，120以后本田地板油的话会不会直接6200转，
ECVT用最大功率（140马力）来加速呢？而不是硬连接，要是硬连接那可是6挡速度加什么速啊，遇坡不倒跑不错了
这样的话160以内估计也不差。
你的猜测是对的。即使到了时速120，在大脚油门追求加速的时候，会立刻切换成串联混动模式。
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Boulevard 发表于 2018-8-14 00:13
论坛上看了一会儿
硬连接只是一种情况
本田跑高速定速 巡航都会混合、直驱、电驱3种模式不断切换。
跟我猜的一样。踩下油门就发动机最大转速然后就加速。
这样的话，摩擦片1万公里不到就完蛋了；
半联动需要液压精细控制，而像混动车是绝对不允许液压存在的，一切都是电控。
所以，你的猜想是扯蛋 本帖最后由 nhyygb 于 2018-8-14 00:34 编辑
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nhyygb 发表于 2018-8-14 00:09
说不赢又开始满地打滚耍赖了吧
论坛上看了一会儿
硬连接只是一种情况
本田跑高速定速 巡航都会混合、直驱、电驱3种模式不断切换。
跟我猜的一样。踩下油门就发动机最大转速然后就加速。
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Boulevard 发表于 2018-8-13 23:21
你是为了黑本田常理都不要了？
无论如何，丰田太丑
说不赢又开始满地打滚耍赖了吧
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nhyygb 发表于 2018-8-13 23:15
你连雅阁混动的原理都没搞清楚，在这里瞎猜。
雅阁发动机直连只相当于一个档位，没有半联动，只会在发动机某个转速直接结合；5000转以上结合要么直接熄火要么有强烈的顿挫
你是为了黑本田常理都不要了？
无论如何，丰田太丑
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Boulevard 发表于 2018-8-13 23:10
你在臆想吧。
什么车都120时候踩地板油会吊转速5000转以上来加速 ，难道混合动力就不这样？
我是猜测，而且这也是真正ecvt（电磁无级变速），发动机可以安心最大功率运行提供动力加速就是了
你连雅阁混动的原理都没搞清楚，在这里瞎猜。
雅阁发动机直连只相当于一个档位，没有半联动，只会在发动机某个转速直接结合；5000转以上结合要么直接熄火要么有强烈的顿挫
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nhyygb 发表于 2018-8-13 23:07
亲，你属于里瞎臆测了吧，120肯定是相当于变速箱的最高档位的齿比，加速慢，省油，6200转，你得踩油门到底，看看踩个几分钟能不能到。
发动机直连就是硬连接啊，通过摩擦片硬连接的，遇坡靠惯性都冲上去了，陡坡你不可能120去冲吧？那会象撞墙一样，速度低下来，就是纯电驱动了。
你在臆想吧。
什么车都120时候踩地板油会吊转速5000转以上来加速 ，难道混合动力就不这样？
我是猜测，而且这也是真正ecvt（电磁无级变速），发动机可以安心最大功率运行提供动力加速就是了
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Boulevard 发表于 2018-8-13 22:59
我在怀疑，120以后本田地板油的话会不会直接6200转，
ECVT用最大功率（140马力）来加速呢？而不是硬连接，要是硬连接那可是6挡速度加什么速啊，遇坡不倒跑不错了
这样的话160以内估计也不差。
亲，你属于里瞎臆测了吧，120肯定是相当于变速箱的最高档位的齿比，加速慢，省油，6200转，你得踩油门到底，看看踩个几分钟能不能到。
发动机直连就是硬连接啊，通过摩擦片硬连接的，遇坡靠惯性都冲上去了，陡坡你不可能120去冲吧？那会象撞墙一样，速度低下来，就是纯电驱动了。
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