主题：买同价位SUV还是轿车？
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tup02 发表于 2018-8-22 18:56
汽车是很成熟的产品,没踢过足球也知道李毅和亨利谁才是带球之王
理论上没法达到的实际上也很难达到,很多都是感觉上的东西
是一种心中潜在的更越野的梦罢了
实际上没有可行性
和小时候喜欢瑞士军刀的多用途一样,曾经梦想拿着瑞士军刀越野
长大后才知道即使莱泽曼也不如专业的户外工具的
兼容多用途的结果在需要专业的地方就是四不像,
看似是又有轿车的舒适性又有越野的通过性
实际上是又不如轿车舒服,通过性又不比轿车强多少,偶尔的那么1%的路段其实并没有什么现实意义,因为即使偶尔一次轿车掉头多绕路几十几百公里的损失也早在平时的舒适性和经济性方面弥补了,得不偿失
从常见目的地来说基本没有suv能到而轿车到不了的地方,
基本只有四驱大梁和拖拉机能到的地方而suv和轿车都到不了的地方
原来真的没开过
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pan197249 发表于 2018-8-22 19:20
你这么喜欢轿车就开轿车吧，同样有大把人喜欢suv, 同样有一大把理由，估计谁也说服不了谁哈哈，各取所需就对了。
是的喜好是没法改变的
但是理论上谁占优还是可以辩论的
就好比你喜欢c罗还是梅西还是其他人一样,很难说服,但是客观上谁更好还是可以辩论一下的
毕竟只有1%的人才真正需要suv,其他的都是纯情怀和喜欢,并不是真正需要suv
就好比瑞士军刀一样,虽然我也知道不实用,最多用用镊子,但是我同样喜欢同样作为情怀购买了,
收藏和观赏性高过实用性
只有家里路况比较差或者经常通过路况比较差,注意是比较差而不是很差
很差suv同样没法通过,需要越野和拖拉机,一点点差轿车同样可以通过
这比较差的路段在中国基本1%都不到
而且如果这路段长期是这个质量得不到改善的话,那么根据盘久必跌的原理,那么suv也不保险的还是需要买越野才放心
不然万一那天路况突然 变坏了,suv也没法过了,等于白买了
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tup02 发表于 2018-8-22 19:12
suv就是没有优势,基本只有1%的人才是真正现实的需要suv的优势
其他的都是想象出来的
那就是经常去的地方或者家里的路况差,suv能勉强通过,而轿车勉强通过不了,(遇到这样的suv优势地区,如果是我肯定是更保险的选择四驱大梁,而不是suv,因为轿车通过不了的路段是比较差的,万一再遇到问题suv恰好也无法通过了只有越野才行了,为了保险起见用越野才是实际操作,比如山区很多人都是直接上越野而不是suv的)
这样的路段估计1%都不到,
其他时候你需要的是轿车或者四驱大梁而不是城市suv
偶尔的绕道或者租越野都强过suv,
平时轿车比suv舒服
比如假设一下
你有宝马3了,你要去※※新疆自驾游你会换宝马x1,扁平轮胎么?肯定不会,要么直接开宝马3,要么租个吉姆尼或者陆巡
也就是说suv同样无法保证你能顺利通过,因为城市suv和轿车拉不开差距,而四驱大梁就真正的拉开差距了应付未知的困难
你也不会冒险用1%博10%的
真正现实中能遇到的都是小概率的比如临时修路或者遇到自然灾害了,某段路况突然变差,suv碰巧了能勉强通过,而轿车勉强通过不了
但是这样的概率很小,大概率是所有车都无法通过,或者只有四驱大梁和拖拉机能过,suv和轿车都没法过
遇到这样的问题要相信基建狂魔的修复能力,
比如08年南方大雪,suv能让你比轿车早回家 ...
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pan197249 发表于 2018-8-22 18:58
跑高速稳定心肯定是轿车好，但轿车有轿车的优势，suv 也有自己的优势，各取所需，不能只强调轿车的优势，或者举一些极端的例子，就否定suv。相比之下我还是更喜欢suv多些，有人喜欢轿车，这都没问题，没必要喜欢一个就贬低另一个。
suv就是没有优势,基本只有1%的人才是真正现实的需要suv的优势
其他的都是想象出来的
那就是经常去的地方或者家里的路况差,suv能勉强通过,而轿车勉强通过不了,(遇到这样的suv优势地区,如果是我肯定是更保险的选择四驱大梁,而不是suv,因为轿车通过不了的路段是比较差的,万一再遇到问题suv恰好也无法通过了只有越野才行了,为了保险起见用越野才是实际操作,比如山区很多人都是直接上越野而不是suv的)
这样的路段估计1%都不到,
其他时候你需要的是轿车或者四驱大梁而不是城市suv
偶尔的绕道或者租越野都强过suv,
平时轿车比suv舒服
比如假设一下
你有宝马3了,你要去※※新疆自驾游你会换宝马x1,扁平轮胎么?肯定不会,要么直接开宝马3,要么租个吉姆尼或者陆巡
也就是说suv同样无法保证你能顺利通过,因为城市suv和轿车拉不开差距,而四驱大梁就真正的拉开差距了应付未知的困难
你也不会冒险用1%博10%的
真正现实中能遇到的都是小概率的比如临时修路或者遇到自然灾害了,某段路况突然变差,suv碰巧了能勉强通过,而轿车勉强通过不了
但是这样的概率很小,大概率是所有车都无法通过,或者只有四驱大梁和拖拉机能过,suv和轿车都没法过
遇到这样的问题要相信基建狂魔的修复能力,
比如08年南方大雪,suv能让你比轿车早回家过年么?不能 !只有四驱大梁不走寻常路才有可能让你绕路回家过年
本帖最后由 tup02 于 2018-8-22 19:15 编辑
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tup02 发表于 2018-8-22 18:49
suv普通路更危险是天生的
车更重意味着同样的制动系统和轮胎,刹车距离更长,更容易翻车,更容易爆胎,
如果哈弗跑110很稳那同价位的轿车只会更稳定更安全
而且平时来说suv宽的稳定性被高抵消了,车窄的优势被宽抵消了,停车同样困难,而且后排更容易被追尾危险没缓冲
而且最关键点 是suv盲区特别是右前方的盲区比轿车大多了,更容易压到小区小概率乱窜的小孩和宠物
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大眼镜小眼睛 发表于 2018-8-22 15:35
很多轿车党 真的没怎么开过SUV。 说话全凭想象
汽车是很成熟的产品,没踢过足球也知道李毅和亨利谁才是带球之王
理论上没法达到的实际上也很难达到,很多都是感觉上的东西
是一种心中潜在的更越野的梦罢了
实际上没有可行性
和小时候喜欢瑞士军刀的多用途一样,曾经梦想拿着瑞士军刀越野
长大后才知道即使莱泽曼也不如专业的户外工具的
兼容多用途的结果在需要专业的地方就是四不像,
看似是又有轿车的舒适性又有越野的通过性
实际上是又不如轿车舒服,通过性又不比轿车强多少,偶尔的那么1%的路段其实并没有什么现实意义,因为即使偶尔一次轿车掉头多绕路几十几百公里的损失也早在平时的舒适性和经济性方面弥补了,得不偿失
从常见目的地来说基本没有suv能到而轿车到不了的地方,
基本只有四驱大梁和拖拉机能到的地方而suv和轿车都到不了的地方
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pan197249 发表于 2018-8-21 19:28
可能是我胆小吧，其实跑110很稳的，但是考虑到suv 车高车重，一旦有紧急情况，比如爆胎，紧急打方向避险等，更容易出危险，所以我只开到110，并不是车的问题。
suv普通路更危险是天生的
车更重意味着同样的制动系统和轮胎,刹车距离更长,更容易翻车,更容易爆胎,
如果哈弗跑110很稳那同价位的轿车只会更稳定更安全
而且平时来说suv宽的稳定性被高抵消了,车短好停车的优势被宽抵消了,小区停车同样困难,更容易突出后视镜和车侧被剐蹭
而且后排更容易被追尾危险没缓冲
而且最关键点 是suv盲区特别是右前方的盲区比轿车大多了,更容易压到小区小概率乱窜的小孩和宠物 本帖最后由 tup02 于 2018-8-22 18:52 编辑
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john153 发表于 2018-8-22 16:02
确实，SUV高度上占优势，远光互怼的时候很占便宜，俺开轿车出去变光人家根本没有反应，开SUV出门的时候对面的车就绅士多了
这个主要是和车灯本身有关吧
可能你的轿车本身就是卤素非透镜的灯碗吧,
suv也就比轿车高几十厘米,这点高度对于远光的强度来说基本没什么区别,除非是大卡车土方车的高度可能有所减弱
奥迪a8的激光矩阵大灯对夯一下就知道威力了,
或者那种改装的4远光的远近一体带单独远光的led或者氙气灯威力都很大
或者就是普通的氙气或者led透镜大灯,宝马3,卡罗拉双擎开远光也有威力的,
本帖最后由 tup02 于 2018-8-22 19:00 编辑
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zc007 发表于 2018-8-22 14:48
确实不多，但是跑起来确实舒服啊……
是的
路虎陆巡再牛逼在高速上也不如奔驰e级s级舒服 本帖最后由 tup02 于 2018-8-22 18:47 编辑
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甲辰龙 发表于 2018-8-22 15:29
反正俺开上SUV后就再也回不到轿车了。
捷达-奥迪-奇骏。
什么过弯翻车、享受远光，俺统统没遇到过。俺倒是遇到远光狗时，打开奇骏原车行李架上的大灯，对方乖乖转近光。还有那种跟在在后面开远光的轿车，对俺基本无无害。远光俺只惧大卡车的各种灯。
SUV坐姿舒服，空间大，功能多，信步游缰，干嘛非得疯跑切弯？
风景在路上，旅行的目的是到达，而不是竞速。
对啊风景在路上,可是suv开车的时候也没法欣赏风景,还是大巴车或者依维柯更好视野更好
目的地,suv和轿车目的地基本重合,几乎常见的就没有suv能到的地方而轿车没法到达的,绕个几十公里几百公里偶尔也没事
毕竟平时舒服多了
如果你从成都去※※,suv可能要比轿车省几百公里的路,但是随着在线导航的信息联网,修路早知道,轿车提前规划大路优先的线路基本也能到达,而且长途开车轿车的舒适性是suv不能比的,多几百公里可能还不如suv累,不然开拖拉机走直线省一千公里不是无敌了?
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甲辰龙 发表于 2018-8-22 18:10
有WRX俺也不开SUV。
俺喜欢SUV的多用途特点，所以只能做些取舍。毕竟日常使用的小车里面，SUV对我更适合。另外SUV的四驱对付城市冰雪路面还是比两驱轿车有优势的。
四驱suv和越野也很接近了,但是缺点也更多了
舒适性更差,油耗和噪音也更大,
对付冰雪路面靠的是轮胎和esp,不然北方轿车没法生存了
多用途就好比瑞士军刀
小时候都喜欢瑞士军刀,觉得有一把瑞士军刀就可以野外生存了,不过是不成熟的理论梦想罢了
工作了有钱了也买了把瑞士军刀冠军来圆梦,买了才知道多用途只是噱头,艺术和观赏性大于实用性,唯一用到的就是镊子
实际上莱泽曼也做不到专业的,瑞士军刀就相当于城市suv,莱泽曼就相当于四驱suv,而只有专业的野外工具才相当于越野车
suv的多用途,轿车都能胜任,用途95-99%重合,而缺点却大了很多
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多拉7 发表于 2018-8-22 17:52
有的路非承载式越野车能飞快跑，普通SUV能跑，轿车请调头
为什么非要飞快的跑,为什么不能掉头?偶尔掉头不是比受罪很多年好么?
你的目的是驾车到达目的地,又不是非要通过某些不好通过的路段,即使有1%的路段恰好碰巧suv能过,而轿车必须掉头的,那就掉头好了,
村村通工程,自然有其他道路可以选择,现在都有在线导航,很多修路的提前都知道了,导航选择大路为主自然就帮你规划路线了
而且时效性方面不一定会晚到,
毕竟大部分时间都是在铺装路面上,轿车能132时速巡航安静的听音乐,舒适,静音,时速80-100过弯不触发esp
越野和suv同样做不到,,轿车开4小时休息20分钟满血复活,而suv和越野可能因为颠簸需要休息半小时以上!
是的通过性只有四驱越野和其他车的区别,当然还有拖拉机和其他车的区别
实际目的地的通过性方面suv和轿车几乎是一样的
也就是常见的目的地,城市2驱suv能到,基本轿车也能到,最多绕路一段,甚至同样的路段也可以勉强通过
要么就是必须大梁越野或者类似维特拉这样的狂野suv才能做到的
常见的景点和目的地,suv能到,轿车基本也都可以到
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terryty 发表于 2018-8-22 18:02
看来开什么车还要看环境
我从没见过对面车开远光
我是开了轿车 想试试suv 经过比较还是换回了轿车 也不会再回到suv了
日产stegea-欧蓝德-wrx
有WRX俺也不开SUV。
俺喜欢SUV的多用途特点，所以只能做些取舍。毕竟日常使用的小车里面，SUV对我更适合。另外SUV的四驱对付城市冰雪路面还是比两驱轿车有优势的。
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tup02 发表于 2018-08-22 07:21其实农村也够了,农村不够的时候帕萨特还是捷达和普桑
大众能把普桑进化成帕萨特降低了底盘就是对中国的道路有信心了,德国人都相信中国路,怎...
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甲辰龙 发表于 2018-8-22 15:29
反正俺开上SUV后就再也回不到轿车了。
捷达-奥迪-奇骏。
什么过弯翻车、享受远光，俺统统没遇到过。俺倒是遇到远光狗时，打开奇骏原车行李架上的大灯，对方乖乖转近光。还有那种跟在在后面开远光的轿车，对俺基本无无害。远光俺只惧大卡车的各种灯。
SUV坐姿舒服，空间大，功能多，信步游缰，干嘛非得疯跑切弯？
风景在路上，旅行的目的是到达，而不是竞速。
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甲辰龙 发表于 2018-8-22 15:29
反正俺开上SUV后就再也回不到轿车了。
捷达-奥迪-奇骏。
什么过弯翻车、享受远光，俺统统没遇到过。俺倒是遇到远光狗时，打开奇骏原车行李架上的大灯，对方乖乖转近光。还有那种跟在在后面开远光的轿车，对俺基本无无害。远光俺只惧大卡车的各种灯。
SUV坐姿舒服，空间大，功能多，信步游缰，干嘛非得疯跑切弯？
风景在路上，旅行的目的是到达，而不是竞速。
很多轿车党 真的没怎么开过SUV。 说话全凭想象
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tup02 发表于 2018-8-22 15:21
其实农村也够了,农村不够的时候帕萨特还是捷达和普桑
大众能把普桑进化成帕萨特降低了底盘就是对中国的道路有信心了,德国人都相信中国路,怎么中国人自己反倒没信心了?
为了那么1%的方便,牺牲了平时10%+的不方便,没必要
遇到搓板路suv也是非承载式车身,底盘基本是和轿车一个模式下来的,同样也只能30
而高速suv的劣势就出来了,轿车132时速巡航稳稳的,而suv只能往越野上靠了
只针对suv,不针对越野,越野是必须的,因为很多非铺装路面能拉开和轿车suv的差距,大概率的通过问题,
suv只所以不推荐,就是因为拉不开差距,95-99%的通过性和轿车是一致的,而劣势往越野上靠,,越野的精髓是非承载式4驱,只有这样才能拉开和轿车的优势,不是底盘高就可以的,而劣势就是油耗高,震动大,稳定性差,平时公路跑的不行,
当然和拖拉机也没法比,但是拖拉机公路劣势更大,所以只能是轿车或者越野,其他的都是劣势太大了,或者优势太不明显了
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多拉7 发表于 2018-8-21 12:32
你说得对。
开轿车可能要走2公里能到，开2驱SUV到了山脚，只要再爬200米坡，开4驱SUV直接到山顶，假如遇到更险恶的路，估计只能陆巡，假如一条羊肠小道，陆巡也不行，要吉姆尼了。
不要嘲笑SUV没用，同样也不要嘲笑大梁车没用，遇到搓板路，你承载式只能跑30的时速，非承载式的可以时速60。
假如你一直在城里或者高速跑，轿车够了。
其实农村也够了,农村不够的时候帕萨特还是捷达和普桑
大众能把普桑进化成帕萨特降低了底盘就是对中国的道路有信心了,德国人都相信中国路,怎么中国人自己反倒没信心了?
为了那么1%的方便,牺牲了平时10%+的不方便,没必要
遇到搓板路suv也是非承载式车身,底盘基本是和轿车一个模式下来的,同样也只能30
而高速suv的劣势就出来了,轿车132时速巡航稳稳的,而suv只能往越野上靠了
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江湖老残 发表于 2018-8-21 12:35
村村通工程这话，你可以搜搜，我五年前也说过。
但是现实情况是，路况很难都恰好保持在完好状态。
这两年因为减少了工作量，自驾游的时间多了，尤其每次跑的路程远了，遇到烂路是就从小概率变成了大概率事件。
不是说没烂路啊,
而是说烂路对于一般的轿车和城市2驱suv来说通过性基本是一样的!
很多suv底盘还没轿车高,唯一的大优势就是屁股短,离去角大,(比2厢车也大不了多少)
要么都能过,要么都不能过,很少有那么巧的,就是路况恰好suv能过而轿车过不了的
只有越野狂野型的4驱suv或者大梁越野才能过,只有这样的才能大概率差距获胜
为了那么1%都不到的通过性牺牲了舒适性,又浪费了大量的金钱,又 不环保,没必要,
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多拉7 发表于 2018-8-21 12:32
你说得对。
开轿车可能要走2公里能到，开2驱SUV到了山脚，只要再爬200米坡，开4驱SUV直接到山顶，假如遇到更险恶的路，估计只能陆巡，假如一条羊肠小道，陆巡也不行，要吉姆尼了。
不要嘲笑SUV没用，同样也不要嘲笑大梁车没用，遇到搓板路，你承载式只能跑30的时速，非承载式的可以时速60。
假如你一直在城里或者高速跑，轿车够了。
那你有没有算过,开轿车,一路132巡航,车身都很稳定,,而且人不累,suv风阻大,震动大开110-120可能腰都酸了,开轿车的同样情况下如果是远距离肯定比你早几十分钟甚至几小时早到达,这时间足以休息了,
如果不是突发路况,基本都可以事先调查目的地的情况,正常情况下有的人的地方,轿车都能到的,如果轿车到不了的地方,suv特别是2驱城市suv,同样99%也到不了,只能依赖四驱狂野型suv的比如维特拉才行,或者要纯越野车了
而且你说的可能性本身就不大,首先各大景点基本轿车和suv都能到
至于你说的某些山脚suv能到,轿车到不了本身就很少,要么就是2个都到不了,你买车也不会为了仅仅到山脚而选择suv,而是选择舒适性的轿车或者直接去山顶的越野
很简单
假设你有一辆宝马3,你会为了去新疆※※青海自驾游换成宝马x1么?
要么直接研究一下路况直接开宝马3去,要换也是换吉姆尼或者陆巡或者维特拉对吧
对于suv这种高不成低不就的基本就是鸡肋,满足了心中所谓的越野通过性的那一丝丝的理想
实际上几乎用处不大,城市suv能到而轿车到不了的地方少之又少,而且基本没什么必要的价值,如果你顺着地图找肯定能找到一些点,但是这些点对于普通老百姓来所说不是必要的(终点目的地)也就是一半坛醋的地方也就是数值上比轿车跑的更远,很少有重要的目的地是suv和越野能到而轿车到不了的,
真的有梦想还是老老实实的租一辆强悍四驱越野,让心中没有遗憾才对
suv比轿车更接近终点然而同样不可能是自驾的终点,
也就是suv的所谓的梦想,其实现实中是不存在的
你不可能买suv去※※仅仅是在铺装路面上跑对吧,还啊哟下一些越野性的地方,自然suv同样无法到达,比轿车多跑几公里几十公里没有实际意义对吧,要无限风光还得越野,经常性的就买越野,一生几次的那就租个越野,平时舒适性和车价和油钱都绰绰有余了,而且还省了路途的时间,比如你要去※※新疆自驾,可以飞到最近的机场租车而不必花几千元油费和几天的 时间在普通平原地区高速公路上对吧 本帖最后由 tup02 于 2018-8-22 15:38 编辑
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COTTONFISH 发表于 2018-8-21 12:30
也看什么轿车，如果是老捷达，可以秒杀一票suv。
是啊轿车根据国内的基础建设,路况逐渐降低自己的底盘增加舒适性,从桑塔纳到帕萨特,就是因为大陆的路况越来越好了,村村通都是铺装路面,特斯拉都能进藏 了,没必要
suv特别是城市2驱suv通过性还真不一定比得上某些轿车,不过好看罢了,也就是车尾短,离去角大一些
如果是为了舒适装扁平大轮胎,反而不如轿车耐操,毕竟车本身就重
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多拉7 发表于 2018-8-21 12:32
你说得对。
开轿车可能要走2公里能到，开2驱SUV到了山脚，只要再爬200米坡，开4驱SUV直接到山顶，假如遇到更险恶的路，估计只能陆巡，假如一条羊肠小道，陆巡也不行，要吉姆尼了。
不要嘲笑SUV没用，同样也不要嘲笑大梁车没用，遇到搓板路，你承载式只能跑30的时速，非承载式的可以时速60。
假如你一直在城里或者高速跑，轿车够了。
所以说啊就是要有所取舍,suv对轿车的优势被潮流炒作夸大了,事实上很多比如宝马x1,奥迪q3,xrv这样的城市2驱suv,配上18寸扁平轮胎,通过性还真的不如某些高底盘的轿车,只不过接近角和离去角占点优势,
也就是说suv和轿车拉不开差距,95%道路通过能力是重合的,再配上在线导航(修路,路况早知道)基本上轿车都能达到城市suv的效果,
只有4驱强悍性的接近越野车的比如铃木维特拉的如果配上全地形轮胎,可能把轿车拉开一定差距,只有越野车才能拉开轿车的差距,suv不过设计的底盘高一些罢了,轿车换个类似的轮胎也能起到相应的结果,suv设计本身就是轿车的结构
一般都是非大梁的,都是承载式的车身,本身也没法高强度通行的,真要为了那么一厘米的高度,租个越野甚至普桑甚至五菱神车都可以
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你好：
你这个前几年时间上应该不早了；湖北省应是2015年改同一收费政策。
你这个前几年时间上应该不早了；湖北省应是2015年改同一收费政策。
luckcat 发表于 2018-8-21 19:28
我前几年过年回家，同样的路线，5座车160，7座车230，高速收费站路口明明白白的写着7座车按二类收费，难道省城不一样？
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zc007 发表于 2018-8-21 20:24
看你要去哪里，如果就是那么几次远游需要suv，我可以考虑租一部，只有一辆车日常开我还是选择轿车，当然是一部高性能的大型四驱轿车，因为去自驾基本是选择有高速到达的地方，真去有烂路的地方，我坚持选择普拉托这种纯种suv，因为开它去跑烂路才放心。经常跑高速大排量6-8缸带套的四驱大型轿车才是真确的选择，suv高一点确实赏心悦目，但是有些情况容易翻车失控。
大陆高速上跑的有几台四驱大型轿车？😁 本帖最后由 大树迎风 于 2018-8-22 14:22 编辑
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落地成盒 发表于 2018-8-14 15:26
SUV通过能力比轿车强，但大部分在市区代步的家庭用车，SUV这点毫无优势，反而因为同时体积大，市区里各种不方便，很多人都觉得，SUV空间大，能放更多东西，这方面各人情况不同，看需求吧，从我自己的用车来看，轿车的足够了，尾箱也没什么东东，除了个摄影包、脚架、反光板，哪怕出游，也就一个箱子，感觉够用，其实，说不够用的，是习惯问题，哪怕是个皮卡也能塞满。
多练练技术应该能够解决。城里也有很多大公交啊，GL8之类5米的，以及很多5米多豪车……主要看技术。不掌握技术的话，再小的车都不一定顺溜。
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