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 主题:买同价位SUV还是轿车?
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泡菜 手机已验证
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索尼菜鸟 发表于 2018-8-27 15:25
必须SUV, 可以放工具,放个家具什么的。买了轿车各种后悔。
五菱宏光
2018-08-28 08:03
索尼菜鸟
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帝都花花 发表于 2018-8-28 03:22
那就再加个十万预算
不至于,买两驱SUV也比轿车值,买轿车的都是2
2018-08-28 04:17
帝都花花
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柠檬茶1225 发表于 2018-8-27 16:52
各有优缺点,还是看每个人对车辆的要求吧

我选的SUV, 看中的是坐姿舒服,后排长途乘坐舒适,视线好,后备箱空间大,通过能力强一些。
这几个全是中级轿车的优点
2018-08-28 03:27
帝都花花
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索尼菜鸟 发表于 2018-8-27 15:25
必须SUV, 可以放工具,放个家具什么的。买了轿车各种后悔。
那就再加个十万预算
2018-08-28 03:22
brotherxun
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大眼镜小眼睛 发表于 2018-8-27 15:11
日产,Nissan, 天那, 您这是什么阅读能力呀。。。
我也感觉最近坛子里来了一帮初哥,不能太认真…………
2018-08-28 02:59
柠檬茶1225
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各有优缺点,还是看每个人对车辆的要求吧

我选的SUV, 看中的是坐姿舒服,后排长途乘坐舒适,视线好,后备箱空间大,通过能力强一些。
2018-08-27 16:52
大眼镜小眼睛
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zbsqj 发表于 2018-8-27 15:18
叫尼桑多好现在叫日产搞得所有日车都躺枪
关键人家在中国的官方名字就叫日产, 东风日产不是吗?

谁能想到有些人, 这么短的一段话都读不明白。
2018-08-27 15:26
索尼菜鸟
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必须SUV, 可以放工具,放个家具什么的。买了轿车各种后悔。
2018-08-27 15:25
zbsqj
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大眼镜小眼睛 发表于 2018-8-27 15:11
日产,Nissan, 天那, 您这是什么阅读能力呀。。。
叫尼桑多好现在叫日产搞得所有日车都躺枪
2018-08-27 15:18
大眼镜小眼睛
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tup02 发表于 2018-8-27 14:24
那么问题来了,大黄蜂同等条件下和思域谁更安全?谁更吸能?对比jeep自由光呢
什么叫同等条件? 同等条件对撞一下, 车大了合算, 这是很正常的, 当然大黄蜂应该能装得过思域这没问题。 但是, 安全有主动安全和被动安全。 大黄蜂由于视野差, 又难开, 很容易出事故, 所以总体来说没有思域安全。 (当然思域也不是很安全),你要是拿个和大黄蜂同级的SUV和他比, 随便啥都秒杀他。

懂了没?
2018-08-27 15:14
大眼镜小眼睛
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tup02 发表于 2018-8-27 14:25
那到底是日系车不安全还是日产车不安全?
日产,Nissan, 天那, 您这是什么阅读能力呀。。。
2018-08-27 15:11
tup02
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大眼镜小眼睛 发表于 2018-8-27 13:09
各种数据和测试现实, 本田的安全性一直是非豪车里面最好的。 丰田一直高于平均水平。 这个不光是从死亡率得出的结论, 碰撞测试的结果也是如此。

至于日产, 各项数据基本垫底, 和韩国车有的一拼。 难道开日产的的司机(几千万), 都是激烈驾驶?

这种基本安全数据常识都不知道的人,居然还在这里讨论汽车安全。 我前面不久给你下过结论了嘛, 没智商, 也没知识。 不过毅力倒是有的。

天籁好歹是B级车, 可惜B级车也不是都安全。 雪佛兰Spark当然也是著名的不安全, 车小毕竟不行。 至于斯马特, 人家统计的早就说了, 为了统计的准确性, 对样本大小有要求。 至少要有十万两注册车才纳入统计。 所以很多很安全的车, 比如奔驰GL, S系列, 都没出现在光荣榜上。

和没有阅读能力的人讨论问题真累。 您什么都是脑子想出来的,一点数据都没有。 脑子还不太好使, 你看, 我花这么多时间给您解释, 多不容易呀。 ...
那到底是日系车不安全还是日产车不安全?
2018-08-27 14:25
tup02
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大眼镜小眼睛 发表于 2018-8-27 13:11
这就是事实, 你以为大黄蜂很安全? 大黄蜂你开过没? 我是开过的。 大黄蜂有两个很大的问题, 第一, 操控不太好。 确切的说, 需要牛人才能开好。 其次, 视野很糟糕。 所有的窗, 都很小, 盲点很多。

你以为车安全不安全是你个嘴炮拍脑子想出来的?
大黄蜂,jeep自由光,思域4门和手扶拖拉机安全排名怎么排?
2018-08-27 14:24
tup02
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大眼镜小眼睛 发表于 2018-8-27 13:11
这就是事实, 你以为大黄蜂很安全? 大黄蜂你开过没? 我是开过的。 大黄蜂有两个很大的问题, 第一, 操控不太好。 确切的说, 需要牛人才能开好。 其次, 视野很糟糕。 所有的窗, 都很小, 盲点很多。

你以为车安全不安全是你个嘴炮拍脑子想出来的?
那么问题来了,大黄蜂同等条件下和思域谁更安全?谁更吸能?对比jeep自由光呢
2018-08-27 14:24
plover
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SUV坐姿更舒服,安全性好(事故死亡率比轿车低50%);轿车操控好。

各有利弊
2018-08-27 13:16
大眼镜小眼睛
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tup02 发表于 2018-8-27 12:25
从这个表上,思域4门比suv jeep自由客2驱更安全?而且他们都比大黄蜂安全啊
这样的数据有什么意义?
有没有这3种车互相撞的数据?
这就是事实, 你以为大黄蜂很安全? 大黄蜂你开过没? 我是开过的。 大黄蜂有两个很大的问题, 第一, 操控不太好。 确切的说, 需要牛人才能开好。 其次, 视野很糟糕。 所有的窗, 都很小, 盲点很多。

你以为车安全不安全是你个嘴炮拍脑子想出来的?
2018-08-27 13:11
大眼镜小眼睛
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tup02 发表于 2018-8-27 12:26
所以韩国现代和本田丰田安全性又可以了?
那就是日产的车不行而不是日系车或者日韩车不行啊
jeep和雪佛兰也榜上有名啊

如果你有一点主观思考能力的的话也会知道,如果死亡率和车身安全因果关系的话
那么榜上有名的应全是紧凑型2箱车或者微型车才对,
天籁再差好歹也是b级车,,对比奔驰smart或者雪佛兰spark这样的还是有明显优势的
各种数据和测试现实, 本田的安全性一直是非豪车里面最好的。 丰田一直高于平均水平。 这个不光是从死亡率得出的结论, 碰撞测试的结果也是如此。

至于日产, 各项数据基本垫底, 和韩国车有的一拼。 难道开日产的的司机(几千万), 都是激烈驾驶?

这种基本安全数据常识都不知道的人,居然还在这里讨论汽车安全。 我前面不久给你下过结论了嘛, 没智商, 也没知识。 不过毅力倒是有的。

天籁好歹是B级车, 可惜B级车也不是都安全。 雪佛兰Spark当然也是著名的不安全, 车小毕竟不行。 至于斯马特, 人家统计的早就说了, 为了统计的准确性, 对样本大小有要求。 至少要有十万两注册车才纳入统计。 所以很多很安全的车, 比如奔驰GL, S系列, 都没出现在光荣榜上。

和没有阅读能力的人讨论问题真累。 您什么都是脑子想出来的,一点数据都没有。 脑子还不太好使, 你看, 我花这么多时间给您解释, 多不容易呀。
2018-08-27 13:09
ljj
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有人把安全和车价划等号;

有人把安全和车大小划等号;

有人把安全和铁皮厚度划等号;

有人把安全和底盘高度划等号;

有人把安全和气囊多少划等号;

有人把安全和01加速划等号;

...

怎么就没有人把安全和交规划等号呢!!!
2018-08-27 12:31
tup02
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大眼镜小眼睛 发表于 2018-8-27 12:09
这就是事实 不合的只是你的歪理

从这个榜就可以看出日产的车安全性确实不行 又不是天籁一个 有啥不合理的。
所以韩国现代和本田丰田安全性又可以了?
那就是日产的车不行而不是日系车或者日韩车不行啊
jeep和雪佛兰也榜上有名啊

如果你有一点主观思考能力的的话也会知道,如果死亡率和车身安全因果关系的话
那么榜上有名的应全是紧凑型2箱车或者微型车才对,
天籁再差好歹也是b级车,,对比奔驰smart或者雪佛兰spark这样的还是有明显优势的
本帖最后由 tup02 于 2018-8-27 12:28 编辑
2018-08-27 12:26
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大眼镜小眼睛 发表于 2018-8-27 12:19
你以为美国高速安全协会和你一样bc?你看他们统计手扶拖拉机没?
这个榜上就一个大黄蜂 就说明这些车主驾驶暴力了? 您倒是说说 天籁车主能有多暴力?

能比排在那个安全榜上的奥迪宝马车主暴力多少?
从这个表上,思域4门比suv jeep自由客2驱更安全?而且他们都比大黄蜂安全啊
这样的数据有什么意义?
有没有这3种车互相撞的数据?
2018-08-27 12:25
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tup02 发表于 2018-8-27 12:14
所以和操控有关啊,和本身的车身是否安全无关啊
跑车安全性都能达标,也架不住经常超频超速啊
是轿车更容易被人超标使用,而不是轿车本身不安全
有个统计图标,大黄蜂反而死亡率很高,难道大黄蜂还没微型车安全么?
不不,而是大黄蜂车主经常地板油,容易暴力驾驶
车祸发生时候的车速肯定比普通的快,山叶摩托顶级装备往往死亡率比膜拜单车高很多,这是车速问题而不是车本身的安全问题
四轮的也是手扶拖拉机最安全
这个只是客观的描述死亡的数据,而没有死亡时候数据的具体的车速和操控情况
最多只能证明这些车主驾驶的更暴力,
甚至无法证明什么比如普京司机的宝马防弹车反而撞死了,对面的普通奔驰没事,所以能证明什么?奔驰更安全么?

你以为美国高速安全协会和你一样bc?你看他们统计手扶拖拉机没?
这个榜上就一个大黄蜂 就说明这些车主驾驶暴力了? 您倒是说说 天籁车主能有多暴力?

能比排在那个安全榜上的奥迪宝马车主暴力多少?
2018-08-27 12:19
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大眼镜小眼睛 发表于 2018-8-24 20:53
你去开车还是去敢死? 去开车一辆车油门一不小心3秒就挂了 另一辆比他多一倍反应时间 你选哪辆? 我又要给你诊断了。

这次这诊断前再加一点。 美国你以为像中国一样马路上你追我赶的? 大家基本排着队一辆一辆开 哪来的轿车比SUV快? 所以这次诊断了还得给您加一条 见识太短
所以和操控有关啊,和本身的车身是否安全无关啊
跑车安全性都能达标,也架不住经常超频超速啊
是轿车更容易被人超标使用,而不是轿车本身不安全
有个统计图标,大黄蜂反而死亡率很高,难道大黄蜂还没微型车安全么?
不不,而是大黄蜂车主经常地板油,容易暴力驾驶
车祸发生时候的车速肯定比普通的快,山叶摩托顶级装备往往死亡率比膜拜单车高很多,这是车速问题而不是车本身的安全问题
四轮的也是手扶拖拉机最安全
这个只是客观的描述死亡的数据,而没有死亡时候数据的具体的车速和操控情况
最多只能证明这些车主驾驶的更暴力,
甚至无法证明什么比如普京司机的宝马防弹车反而撞死了,对面的普通奔驰没事,所以能证明什么?奔驰更安全么?

2018-08-27 12:14
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tup02 发表于 2018-8-27 12:04
所以你的死亡率和车是否安全并没有什么必然的联系啊
发生车祸时候的基本情况不同,啊
保时捷gt,奥迪r8,法拉利458,宝马防弹车照样死亡率 ,普京司机撞死了,可是对面的奔驰还没事,难道普通的奔驰比普京的宝马防弹车还要安全的多?死亡率和车本身安全没有必然联系啊,
手扶拖拉机的死亡率应该是道路上最低的,
你不能理解会不会死和死多少的关系。 再安全的车也会死人。 不过老是死人的车肯定不安全。 回去慢慢想吧 找个好点的理由再回来
2018-08-27 12:10
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tup02 发表于 2018-8-27 12:06
貌似美国的死亡率b级天籁还是排名靠前的
这本身就不合理啊
天籁再差,好歹也是一款b级车,安全性也不会比不过某些a级紧凑车或者微型车的,
这死亡率和车本身是否安全并没有必然联系啊
只和使用方法有关,轿车普遍舒适操控,一般来说速度都超频使用,自然就容易事故
手扶拖拉机的死亡率应该是最低的对吧
这就是事实 不合的只是你的歪理

从这个榜就可以看出日产的车安全性确实不行 又不是天籁一个 有啥不合理的。
2018-08-27 12:09
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大眼镜小眼睛 发表于 2018-8-24 20:53
你去开车还是去敢死? 去开车一辆车油门一不小心3秒就挂了 另一辆比他多一倍反应时间 你选哪辆? 我又要给你诊断了。

这次这诊断前再加一点。 美国你以为像中国一样马路上你追我赶的? 大家基本排着队一辆一辆开 哪来的轿车比SUV快? 所以这次诊断了还得给您加一条 见识太短
貌似美国的死亡率b级天籁还是排名靠前的
这本身就不合理啊
天籁再差,好歹也是一款b级车,安全性也不会比不过某些a级紧凑车或者微型车的,
这死亡率和车本身是否安全并没有必然联系啊
只和使用方法有关,轿车普遍舒适操控,一般来说速度都超频使用,自然就容易事故
手扶拖拉机的死亡率应该是最低的对吧
2018-08-27 12:06
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大眼镜小眼睛 发表于 2018-8-24 20:58
唉 你看看那些死亡率最高的轿车 哪个开的到300公里的?你又幻觉了 你就一开福克斯的 r8安全不安全 和你有啥关系。 别一天到晚想那些不切实际的东西 还美其名曰理论 理论要经得起实践的考验。 你那些理论是来搞笑的吗?
所以你的死亡率和车是否安全并没有什么必然的联系啊
发生车祸时候的基本情况不同,啊
保时捷gt,奥迪r8,法拉利458,宝马防弹车照样死亡率 ,普京司机撞死了,可是对面的奔驰还没事,难道普通的奔驰比普京的宝马防弹车还要安全的多?死亡率和车本身安全没有必然联系啊,
手扶拖拉机的死亡率应该是道路上最低的,
2018-08-27 12:04
醉空行
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同价位,小车选择顺序:两厢--SUV--三厢。大车(含迈腾以上。尺寸不是价格)三厢--旅行版--SUV。
2018-08-24 22:49
大眼镜小眼睛
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tup02 发表于 2018-8-24 16:58
x1比3不是很正常么,a8比q7,a6比q5,a4比q3,不是很天经地义么
天籁当然对比好像是逍客吧
不论小数据还是大数据都要牵涉到具体的个人吧
发现名人撞死基本开的都是轿车吧,
比如保罗沃克是保时捷gt
普京司机是宝马防弹轿车
前段时间的合肥奥迪r8时速300撞碎了
计划的儿子令谷也是开法拉利跑车撞死的,

这些人不都增加了轿车的数据么,可是这些车安全性本身不行么?还不是因为速度太快了么

可是这些车的质量都是杠杠的啊,如果这些人开陆巡,路虎,拖拉机,估计不会死,但是这和车本身的安全性没有必然的联系啊,还不是因为轿车更容易超速么,性能太好了么

我列举的例子证明了轿车死人并不代表轿车本身安全质量不行,而是数据可能轿车速度普遍比suv要快的多,
你要证明suv安全就得拿出具体的理论+数据,而不仅仅是数据
我用理论证明了你的数据的条件不同因为大数据记录的仅仅是死亡率,而不是同等速度车祸下的死亡率,你必须要把大数据下的时速40,60,80,120和超速下的同等条件下的轿车和suv的数据拿出来才有对比行,

奥迪r8时速300撞死了,而奥迪q7时速80没撞死,并不能证明q7更安全,必须找个时速300的suv或者时速80下出车祸的r8对比才有说服力 ...
唉 你看看那些死亡率最高的轿车 哪个开的到300公里的?你又幻觉了 你就一开福克斯的 r8安全不安全 和你有啥关系。 别一天到晚想那些不切实际的东西 还美其名曰理论 理论要经得起实践的考验。 你那些理论是来搞笑的吗? 本帖最后由 大眼镜小眼睛 于 2018-8-24 21:03 编辑
2018-08-24 20:58
大眼镜小眼睛
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tup02 发表于 2018-8-24 16:51
发生车祸时候的平均速度suv和轿车一样么?如果不一样自然就没有任何说服性
车祸发生的条件不同啊,轿车开的更稳当舒适,自然就速度就高,
不然拖拉机和牛马应该是最安全的,因为正常行驶不会撞死的,
反而是各种跑车和赛车容易撞死,因为速度不一样了
保罗沃克增加了保时捷gt的死亡率,并没哟增加卡宴的数据,并不代表卡宴比gt安全
是因为gt太快了罩不住了,保时捷gt一脚油门3秒可能人就挂了,而卡宴可能要6秒才会挂,
你去开车还是去敢死? 去开车一辆车油门一不小心3秒就挂了 另一辆比他多一倍反应时间 你选哪辆? 我又要给你诊断了。

这次这诊断前再加一点。 美国你以为像中国一样马路上你追我赶的? 大家基本排着队一辆一辆开 哪来的轿车比SUV快? 所以这次诊断了还得给您加一条 见识太短
2018-08-24 20:53
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tup02 发表于 2018-8-24 16:48
安全不是有专门的碰撞数据么,
死亡的数据条件一样么?同样限速120,但是发生车祸的时候的速度并不是都是120啊,
大数据,拖拉机和骑马骑牛死的人最少吧,还不是因为本身就震动大,速度提不起来么
都说了轿车便宜买的人更多,而且大多数把夏利当宝马开的人也大有人在,属于超频使用的也多,自然死的就多啊
保罗沃克保时捷gt都撞死了,增加了轿车的死亡率了,但是保时捷gt难道还不如卡宴安全么?还不是因为gt加速太快了,发生车祸的条件变了么!同等条件下gt并不比卡宴危险,只是gt的条件超频了或者超速了


轿车比suv安全不是明摆着么,同等条件下,suv也是基于轿车非承载式车架的,
轿车车身更矮,意味着重心低,更稳定,当然suv车宽抵消了一部分
但是车重没法抵消啊,车重刹车距离就更长啊,起步加速更慢,轮胎也更容易爆胎,同等条件下紧急避险的角度也更低啊
你开的多倒是具体列举事实证明suv更安全啊,事实证明具体到你个人那天去哪里 suv才能用,轿车不能用的地方啊
  ...
碰撞数据? 碰撞数据哪有真实统计数据来得靠谱 你碰撞数据再好 事实上挂的人更多有屁用 这点都不懂 难怪到现在还在纠结。 我已经替你诊断好了 智商问题。
2018-08-24 20:46
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