主题：深评：另类纯电动 长续航增程车会火吗？
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毅之帆 发表于 2018-8-21 14:15
小蚂蚁400版本的落地价才6万多，非常适合上下班、接送小孩、买菜。如果把内饰最好点，硬塑料改成软质材料，估计销量会更好。
A00汽油车多少钱？3-4万就够了吧，还是没做到跟油车同价。 再说小蚂蚁400，只是名字叫400，不是续航达到400
工况续航301KM，配置稍微寒酸了点
上下班代步还是可以的 本帖最后由 tgsky 于 2018-8-21 14:22 编辑
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zjccom 发表于 2018-8-21 13:15
假如和电动自行车投币充电一样满大街都是，电池的问题就可以忍受了。
其实充电真不是问题。价格才是根本问题
续航400公里以上的纯电，同燃油车一样价格甚至更低，看看谁的销量高？
现在国产续航400公里的紧凑轿车，最便宜12万起吧，同档次油车7万就够了。 如果电车也7万或者更低，市场会怎样？
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zjccom 发表于 2018-8-21 13:15
假如和电动自行车投币充电一样满大街都是，电池的问题就可以忍受了。
下班回家 电动车没电 突然有急事？
现在理论上 走高速充电都问题不大 但看过几个开电动车自驾游的？不确定性太多了 没有冗余量
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zjccom 发表于 2018-8-21 13:07
电动的唯一劣势，就是能量储备能力，别的都超过燃油车太多。
电动车在电机方面，和过去比，技术已经是在天上了，无论是无刷电机还是永磁电机，都是过去没有的。
这和核动力的发射污染一样 就是一个问题 但你现阶段就是解决不了
至于电机的话一直都不是电动车的绝对劣势 100年前内燃机也强不到哪去
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zjccom 发表于 2018-8-21 11:40
柯达是数码相机的发明者，因为担心对自己的胶卷业务产生影响，所以一直不积极，最后想赶也赶不上了。
诺基亚也是这样，手机操作系统是他们先搞的，彩屏摄像头也是，当出现更好的技术方案的时候，因为舍不得自己的东西，一蹶不振。
汽车也有这个苗头。人家先下手的，很多技术细节都搞清楚了，又有市场反馈，剩下的就是优化。没有产品只有技术，人员得不到锻炼，技术细节也不能深化，这些都需要时间来完善。
但电动车绝对不是新概念 它和内燃车是同步兴起 100年前美国电动车销量还超过内燃车
电动车相比内燃车的劣势 时至今日没有根本改变
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zjccom 发表于 2018-8-21 09:19
这个理由不充分，柯达就是个例子，还有诺基亚。
传统燃油车的利益太大，技术太完美，就不太愿意改用电，否则不会过去一直是丰田一枝独秀。
在骑车人这里，电动自行车的使用普及很快，根本不需要任何补贴，技术升级也非常快。
相机厂商尼康 佳能已经成功转型 虽然它们电子化在行业类起步不算走
诺基亚的情况比较复杂 它的失败更多是因为对芬兰本土的顽固依恋 不愿把总部迁到硅谷
在手机传统技术上它一直都不落后 它只是被苹果 谷歌这样的软件商打败了
电动车更多的还是要靠电池物理上的突破 而广岛原爆后 世界物理学进步的步子迈的都是不大吧 不像电子 软件行业一样日新月异
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whuaxing 发表于 2018-8-19 22:29
这玩意儿技术寿命太短，估计就2，3年吧。
有理由认为电池能量密度在以每年至少10%的速度在增长，三年以后预计纯电动车续航涨30%吧，届时增程式就一大白象了。
这么多西方汽车大厂不会无动于衷的 它们虽然很多没造电动车 技术跟踪肯定一步都没放松的
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whuaxing 发表于 2018-8-20 18:26
你确定你懂最近的电池行情？
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whuaxing 发表于 2018-8-19 22:29
这玩意儿技术寿命太短，估计就2，3年吧。
有理由认为电池能量密度在以每年至少10%的速度在增长，三年以后预计纯电动车续航涨30%吧，届时增程式就一大白象了。
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canon350i 发表于 2018-8-15 22:58
我们这物业是根本不给盖章，并且声称，以前没盖过，以后也不会盖。
试试市长信箱之类的， 蔚来群里有人碰到类似情况， 最后成功安装
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毅之帆 发表于 2018-8-14 19:45
电车中低速那种线性的推背加速，换成燃油车得需要多大排量才能做到。而增程电动车既有电动车中低速的加速表现，又解决了大家的充电焦虑症。即使烧油，因为发动机工作在高效率区间，使得油耗表现优秀。
没这么简单的，不然BYD就不会靠忽悠来卖车了。
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