主题：女司机自驾川西飞入雅砻江
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2018年8月7日下午约4点20分，在从稻城亚丁返回成都途中的“新龙县”路段，一辆自驾游车辆不慎坠入雅砻江。从最近的救援结果看，情况不容乐观。截止11日，已找到两人，皆已遗憾离世。另外两位仍在搜救之中。
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与其说自驾游危险，不如说女司机不靠谱吧。过弯车速太快，都开到对向车道去了，冲出路面无法挽救。
新闻链接http://news_ifeng_com/a/20180814/59817103_0.shtml 本帖最后由 sandoo 于 2018-8-14 22:30 编辑
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与其说自驾游危险，不如说女司机不靠谱吧。过弯车速太快，都开到对向车道去了，冲出路面无法挽救。
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xuhua1997 发表于 2018-9-9 16:59
白天其实好说直接减速，晚上直接刹停，而且晚上如果是速度快是朝对向车道刹停。这种越界刹车看似危险，但晚上其实是最保险的办法。因为其实如果夜路走多了对于荒郊野岭的地段，往往会车很远就能看到，灯光闪烁在山间扫来扫去，弯道也一样，只要有植被都能凭散射光感觉到来车，晚上尽量不要尝试随便越过路基，尤其是北方的山，像我们这里的山除了壁挂公路很多道路基边就直接是悬崖，坚持走灰不走黑，宁可稍微越线做好防护机动也不要尝试其他不确定的东西。但如果海拔高没有植被，或空气质量特别好的，或者是夜晚江河浮桥上，或大雾团雾，这就没啥用了，老实慢点打开车窗看线吧。一次冬季深夜过黄河，高速因桥面结冰封路，着急回去，走到浮桥其实也封了。因为本地牌照好歹放行，那才真没底什么氙气大灯黄金眼雾灯，因为没有任何东西反射光线，到上面全是蜡烛灯，而且你感觉雪和水面是完全一样的象在广袤平原上开一样，只有波涛水声在提醒你这不是陆地，除了有点晕船倒是不太滑，因为钢板上焊接的有螺纹钢，也没画线，只能开一段戴上棉帽口罩伸出脑袋矫正一下方向，慢慢过，反正那种感觉特别怪，明明周围北风呼啸波涛汹涌就是觉得自己特别寂静渺小，很像一个人提着小菊灯独自行走在漆黑的荒原上一样。这 ...
更极端一点就是有人在车前探路做引导
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304 帖
旧天空 发表于 2018-9-9 14:46
摆头晃脑，左顾右盼！加大师兄手搭凉蓬！
无论什么条件下开车，前提是先搞清楚了状况再行！哪怕需要停下车观察都是非常有必要的！
xuhua1997 发表于 2018-9-9 16:59
白天其实好说直接减速，晚上直接刹停，而且晚上如果是速度快是朝对向车道刹停。这种越界刹车看似危险，但晚上其实是最保险的办法。因为其实如果夜路走多了对于荒郊野岭的地段，往往会车很远就能看到，灯光闪烁在山间扫来扫去，弯道也一样，只要有植被都能凭散射光感觉到来车，晚上尽量不要尝试随便越过路基，尤其是北方的山，像我们这里的山除了壁挂公路很多道路基边就直接是悬崖，坚持走灰不走黑，宁可稍微越线做好防护机动也不要尝试其他不确定的东西。但如果海拔高没有植被，或空气质量特别好的，或者是夜晚江河浮桥上，或大雾团雾，这就没啥用了，老实慢点打开车窗看线吧。一次冬季深夜过黄河，高速因桥面结冰封路，着急回去，走到浮桥其实也封了。因为本地牌照好歹放行，那才真没底什么氙气大灯黄金眼雾灯，因为没有任何东西反射光线，到上面全是蜡烛灯，而且你感觉雪和水面是完全一样的象在广袤平原上开一样，只有波涛水声在提醒你这不是陆地，除了有点晕船倒是不太滑，因为钢板上焊接的有螺纹钢，也没画线，只能开一段戴上棉帽口罩伸出脑袋矫正一下方向，慢慢过，反正那种感觉特别怪，明明周围北风呼啸波涛汹涌就是觉得自己特别寂静渺小，很像一个人提着小菊灯独自行走在漆黑的荒原上一样。这 ...
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303 帖
xuhua1997 发表于 2018-9-9 18:52
单人单车日行1000,就没必要在无忌论坛里说了，无忌里都是些爱玩能跑的老油条。对刚才也说了到顶谁都知道减速，问题的关键你的前提是知道快到到顶了，还是我说的长途行车按自己节奏开，在可控范围内，这个范围其实弹性很大，因为同样一个人不同的时间和状态下，是不一样的，何况路况千差万别。但总体跑长途都不会太慢，因为时间不允许。我的习惯是下载一些小说或知识性的短文，这样除了能静心也比频繁看时钟安全，多数这类有声读物每集时长是基本固定的，既然晚了，就好好享受一个人认真的听安静的开就行了，就是那种慎独的体验。一般往往这时候其实离终点并不会太远，更多时候慢就是快。分析这个事故不是为了抬杠或论证孰是孰非，而是希望一起探讨吸取经验教训。其实我们也非常希望能有不同视角的分析和不同的声音，这也是一个提高认知的过程。这点咱们的出发点并没有什么不同。毕竟生命对谁来讲都只有一次。 ...
没错。看你的文字就知道不是个鲁莽开车的人，只可惜很多人开车没安全意识，脑袋里根本没这根弦，也不做预判，身边的朋友跟他们讲开车，人家会认为你倚老卖老，婆婆妈妈，开个车哪有那么多讲究。有时坐朋友的车比自己开都累。一个好友要回乡下办事，我都答应陪他去，结果他小舅子开车拉他去了，60公里的省道，没到地方人就没了，还是他小舅子全责。有时真的很无语。现在很多人买个车考个本就觉得身份都不一样了，开个车很拽的样子，连备胎都不会换就拉着一家子自驾旅游。哎！
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302 帖
铁甲车 发表于 2018-9-9 16:58
路都看不到了，看到的是蓝天白云，满天星斗为啥不减速，我遇到这种状况绝对不会加着油冲到顶的，开车不是跟谁较劲，在不确定前方路况的情况下，我是不会拿生命和经验去赌的。对机械的操控能力每个人是不同的，开车手脚的反应和意识对有些人来说是练不出来的。我不吃不喝一个人一天轻松跑1000公里，有人跑200公里就疲惫不堪，你高考一次就进清华，我考一辈子也没戏。我开车拉人和不拉人是2种开法，拉着人60能过的弯我40过，我是不会让坐我车的左摇右晃，前仰后合没有安全感的。至于跑※※我是单人单车，很多跑过的路段也没啥印象，记忆力减退，感觉可能也是一种高反？你说的这些都有道理，但对很多人他们开车真的就不总结经验，开车根本不考虑潜在的危险，只是机械的下意识在开车。看看路口监控拍下的事故视频合集，很多感觉事故双方都在睡梦中开车，实在无法理解。就这个事故而言，摄像车看到她时已经在逆行了，没看出有拐的意思，应该是走神了。 ...
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301 帖
新版 发表于 2018-9-9 12:34
请教，红字部分，怎样应对？
我除了慢又怂+GPS做路况参考，没想到别的法。
新版 发表于 2018-9-9 12:34
请教，红字部分，怎样应对？
我除了慢又怂+GPS做路况参考，没想到别的法。
白天其实好说直接减速，晚上直接刹停，而且晚上如果是速度快是朝对向车道刹停。这种越界刹车看似危险，但晚上其实是最保险的办法。因为其实如果夜路走多了对于荒郊野岭的地段，往往会车很远就能看到，灯光闪烁在山间扫来扫去，弯道也一样，只要有植被都能凭散射光感觉到来车，晚上尽量不要尝试随便越过路基，尤其是北方的山，像我们这里的山除了壁挂公路很多道路基边就直接是悬崖，坚持走灰不走黑，宁可稍微越线做好防护机动也不要尝试其他不确定的东西。但如果海拔高没有植被，或空气质量特别好的，或者是夜晚江河浮桥上，或大雾团雾，这就没啥用了，老实慢点打开车窗看线吧。一次冬季深夜过黄河，高速因桥面结冰封路，着急回去，走到浮桥其实也封了。因为本地牌照好歹放行，那才真没底什么氙气大灯黄金眼雾灯，因为没有任何东西反射光线，到上面全是蜡烛灯，而且你感觉雪和水面是完全一样的象在广袤平原上开一样，只有波涛水声在提醒你这不是陆地，除了有点晕船倒是不太滑，因为钢板上焊接的有螺纹钢，也没画线，只能开一段戴上棉帽口罩伸出脑袋矫正一下方向，慢慢过，反正那种感觉特别怪，明明周围北风呼啸波涛汹涌就是觉得自己特别寂静渺小，很像一个人提着小菊灯独自行走在漆黑的荒原上一样。这和西北那些始终有高山陪伴的感觉不一样。 本帖最后由 xuhua1997 于 2018-9-9 17:13 编辑
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xuhua1997 发表于 2018-9-9 09:24
集中精力也是没问题，也不是所有的车到这里都跳下河，但集中精力无非是能对路况信息做出及时反馈，但如果没有信息输入何来反馈，她们的问题是无法看到路况信息，很多人也判定当时是踩着油门的，的确我也怀疑是这样的，但是上坡谁不踩油门啊，如果没有看到已经接近坡顶正常人是不会松油门的，所以你可以看到她们前轮转向时机太晚，已经于事无补了，我们这里前几年春节也出过这样的事，但当时死的人比较多大概有二十几个，还上了新闻联播，后来调查司机是一个有多年驾驶经验的A照司机。路况我经常走那个位置就是这样上坡你除了能看到蓝天白云啥也看不到，更坑爹的是坡顶直接下坡带转急弯。后来路政在那里加了很多标识并在高处悬挂了一个巨大的牌子，但外地人如果前面有车跟车依然不时有车冲下去，路牌附近到处是紧急刹车的痕迹。而且这种路况低车头的轿车比高机盖的SUV视野要好的多。即便同样坡度，重心倾斜后移对姿态的影响也是不一样的，悬架行程更长的，刹车能力的差距，高地台行李尾舱，尾部带大壳子的高重心的SUV，受影响更大。集中精力司机都应该是这样，但谁能保证长途行车始终精力高度集中，我当初雨季单车单驾川藏往返近20天，确实很多路段就一点印象都没有，完全是下意识的转来转去自己都迷迷 ...
路都看不到了，看到的是蓝天白云，满天星斗为啥不减速，我遇到这种状况绝对不会加着油冲到顶的，开车不是跟谁较劲，在不确定前方路况的情况下，我是不会拿生命和经验去赌的。对机械的操控能力每个人是不同的，开车手脚的反应和意识对有些人来说是练不出来的。我不吃不喝一个人一天轻松跑1000公里，有人跑200公里就疲惫不堪，你高考一次就进清华，我考一辈子也没戏
。我开车拉人和不拉人是2种开法，拉着人60能过的弯我40过，我是不会让坐我车的左摇右晃，前仰后合没有安全感的。至于跑※※我是单人单车，很多跑过的路段也没啥印象，记忆力减退，感觉可能也是一种高反？你说的这些都有道理，但对很多人他们开车真的就不总结经验，开车根本不考虑潜在的危险，只是机械的下意识在开车。看看路口监控拍下的事故视频合集，很多感觉事故双方都在睡梦中开车，实在无法理解。就这个事故而言，摄像车看到她时已经在逆行了，没看出有拐的意思，应该是走神了。
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新版 发表于 2018-9-9 12:34
请教，红字部分，怎样应对？
我除了慢又怂+GPS做路况参考，没想到别的法。
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无论什么条件下开车，前提是先搞清楚了状况再行！哪怕需要停下车观察都是非常有必要的！
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298 帖
xuhua1997 发表于 2018-9-9 09:24
集中精力也是没问题，也不是所有的车到这里都跳下河，但集中精力无非是能对路况信息做出及时反馈，但如果没有信息输入何来反馈，她们的问题是无法看到路况信息，很多人也判定当时是踩着油门的，的确我也怀疑是这样的，但是上坡谁不踩油门啊，如果没有看到已经接近坡顶正常人是不会松油门的，所以你可以看到她们前轮转向时机太晚，已经于事无补了，我们这里前几年春节也出过这样的事，但当时死的人比较多大概有二十几个，还上了新闻联播，后来调查司机是一个有多年驾驶经验的A照司机。路况我经常走那个位置就是这样上坡你除了能看到蓝天白云啥也看不到，更坑爹的是坡顶直接下坡带转急弯。后来路政在那里加了很多标识并在高处悬挂了一个巨大的牌子，但外地人如果前面有车跟车依然不时有车冲下去，路牌附近到处是紧急刹车的痕迹。而且这种路况低车头的轿车比高机盖的SUV视野要好的多。即便同样坡度，重心倾斜后移对姿态的影响也是不一样的，悬架行程更长的，刹车能力的差距，高地台行李尾舱，尾部带大壳子的高重心的SUV，受影响更大。集中精力司机都应该是这样，但谁能保证长途行车始终精力高度集中，我当初雨季单车单驾川藏往返近20天，确实很多路段就一点印象都没有，完全是下意识的转来转去自己都迷迷 ...
请教，红字部分，怎样应对？
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农历 发表于 2018-8-21 02:57
从以往案例看，同乘人员会向车主或驾驶员提起索赔，但如果从车主驾驶员（已故或无辜）角度来看，同乘人员索赔是不是可以认为是无德或牲畜
不能证明是司机的责任去告司机就是无德。
事故的可能性是很多的，可能是司机自已的原因，也可能是同乘人员跟司机说笑甚至打闹。同乘人员影响司机开车导致事故的也非常多。现在无法查明原因了，认命吧。
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铁甲车 发表于 2018-9-9 00:01
呵呵。我还是那句话：集中精力开车，真没难度。开车遇到这种路况太多了，逆光也好，顺光也好，上坡也好，下坡也好，不集中精力直路一样出事，平安开车30多年了，也是从新手过来的，最怕的是弯道逆向超车的，对我来说夜晚跑山路才最安全。上坡车头抬高什么车也一样，相对驾驶位车头都是抬高的，这个跟什么车型没关系，反而SUV和硬派越野车的视线才更好，可能很多人不同意，这个无所谓，随着驾龄和经验的积累个人感受会不一样的。反正我有10年不开轿车了，不是无奈我是不会动一下轿车的
铁甲车 发表于 2018-9-9 00:01
呵呵。我还是那句话：集中精力开车，真没难度。开车遇到这种路况太多了，逆光也好，顺光也好，上坡也好，下坡也好，不集中精力直路一样出事，平安开车30多年了，也是从新手过来的，最怕的是弯道逆向超车的，对我来说夜晚跑山路才最安全。上坡车头抬高什么车也一样，相对驾驶位车头都是抬高的，这个跟什么车型没关系，反而SUV和硬派越野车的视线才更好，可能很多人不同意，这个无所谓，随着驾龄和经验的积累个人感受会不一样的。反正我有10年不开轿车了，不是无奈我是不会动一下轿车的
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xuhua1997 发表于 2018-9-8 22:52
如果盲开那危险就大了，从地图河道边破的投影宽度是可以估算这个坡度不小，包括拐弯的阴影面积也可以估算，上坡SUV车头抬高后路况视野会显著变差，何况一个身材不高的南方妹子，再看前车视频，小面在前飞奔，突然右转，反应稍慢，又没有路况信息可以反馈观察，正常人很很容易梦圈的。
呵呵。我还是那句话：集中精力开车，真没难度。开车遇到这种路况太多了，逆光也好，顺光也好，上坡也好，下坡也好，不集中精力直路一样出事，平安开车30多年了，也是从新手过来的，最怕的是弯道逆向超车的，对我来说夜晚跑山路才最安全。上坡车头抬高什么车也一样，相对驾驶位车头都是抬高的，这个跟什么车型没关系，反而SUV和硬派越野车的视线才更好，可能很多人不同意，这个无所谓，随着驾龄和经验的积累个人感受会不一样的。反正我有10年不开轿车了，不是无奈我是不会动一下轿车的
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铁甲车 发表于 2018-8-24 00:23
同意。这路没任何惊险可言。
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鼹鼠的夜晚 发表于 2018-8-23 10:49
此路谈不上任何惊险，
技术，精力问题
同意。这路没任何惊险可言。
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289 帖
天地图的卫片新一点，2016年初这个拐弯处已经没有水泥墩了，2016图片还有明显的修路痕迹，不知道是否没完工所以没有安装护栏。
从google earth地势上看事故车是下坡，坡度也不算陡（整条路都是沿江的），看阴影江边那个崖是有点陡的。出事是下午4点多，峡谷里光线还不错，向北也没有逆光刺眼，估计是走神了。
本帖最后由 borntorun 于 2018-8-23 12:25 编辑
从google earth地势上看事故车是下坡，坡度也不算陡（整条路都是沿江的），看阴影江边那个崖是有点陡的。出事是下午4点多，峡谷里光线还不错，向北也没有逆光刺眼，估计是走神了。
本帖最后由 borntorun 于 2018-8-23 12:25 编辑
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谷歌2011：
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铁甲车 发表于 2018-8-22 19:10
我还是那句话：专注开车，根据自己车的性能，控制车速，那路没难度。如果连离心力都不知道，那这种人不用走山路，平直路上也一样会翻车。我到这些地方都是开硬派越野车，操控会比普通SUN要差，从没感觉有什么难度，哪怕第一次走的生疏路段也一样。
是这么个理儿。另外，看2011年拍的卫星图，这段路弯头两边都是有水泥墩护栏，不知道什么原因什么时候这些水泥墩都撒了，至少在视频车里没看到。
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D900Fans 发表于 2018-8-18 01:38
视频图象中的地貌主要特征与截图完全相符。
再次明确一下，是上坡不是下坡，女司机右转，雅陇江在女司机左侧位置，摄像车正对的是江对岸的一个什么龙村庄，是左转车辆，第一次看到详细视频就觉得非常蹊跷，按常理很少有上坡车速过快侧滑出道路的，一般都是下坡弯道爱出事，只能是误判视野不良，视频非常清晰展示了时间太阳位置，结合地图和地形图，梯田层级和河道位置，女司机当时是一个非常好的驾驶环境的，但上坡弯道女司机就是看不到路，不明白，突然想起儿时的一个伙伴因为身材瘦小参加工作后开车，我们都说他开大卡三菱UD日野平头柴，跟无人驾驶一样，只能从司机左脚附近的玻璃看到车上有司机，但他很喜欢开，却不喜欢开单位的皇冠公爵这类轿车，司机班的都觉得开大车累，虽然大三菱日野考撕特不错但和公爵皇冠比差太远了。而且关于SUV视野问题总是争论不断，后来我大概总结了一下，发现一般身材矮小的和女士女司机会感觉SUV视野好于轿车，身材高大的很多觉得轿车视野好，很简单因为身材矮小的驾驶轿车确实有点低，高个区别不大，大家说的都是自己真实感受。还有坐姿心理层面上的，既然仗剑走天涯，心里发虚的自然喜欢大宝剑，侠客心意和一劈竹为剑，自然嫌带个大家伙走远路费劲，带把雨伞或小刀就够了。没别的意思，几个南方美女，比对车内成员配饰比例应该很少超过175的，眼平位置车头位置划直线，加上长途负载辎重乘客几乎满员，大上坡发卡弯道，悬架行程较长，前车一神车小面，这些偶然因素太集中了，其实司机技术我倒真不担心，女司机川妹子单独自驾川西，还能像狗辇兔子似的把川藏神车小面赶的右前脚离地，这技术绝对在很多内地很多男司机之上了。唯一的解释是川妹子乖巧个子不够高大，SUV上坡视野太差，彩旗施工标志没有像路牌经帆一样飘扬在蓝天白云间，发现时太晚了，方向轮是右转的，但车是直接推头失控下去的。 本帖最后由 xuhua1997 于 2018-8-23 07:29 编辑
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zjccom 发表于 2018-8-22 08:20
离心力是致命的，弯道表面看有很多位置可以转，但是车身尺寸越大，车越重，可操作的空间，距离越小，错过了找不回来。
连续长下坡可能车速有点快，加上对路况有了误判，那个弯道转过来才有绳子指示路肩，可能有车也在这里掉下去过，把标志搞坏了
我还是那句话：专注开车，根据自己车的性能，控制车速，那路没难度。如果连离心力都不知道，那这种人不用走山路，平直路上也一样会翻车。我到这些地方都是开硬派越野车，操控会比普通SUN要差，从没感觉有什么难度，哪怕第一次走的生疏路段也一样。 本帖最后由 铁甲车 于 2018-8-22 19:17 编辑
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zjccom 发表于 2018-8-21 07:43
看前面的卫星图，那是连续长下坡，坡底接近90度的急弯，弯度被挡住了，看不见，如果车速超过50，很容易出问题，老司机也没法超越物理定律。再加上是不灵活的SUV，更是雪上加霜。
急弯不可能没有急弯标识，肯定是走神了，一点方向都没打啊。
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xuhua1997 发表于 2018-8-17 17:11
不完全是这样吧，当时图像显示时间段和引擎盖的反光，女司机驾驶车辆应该基本处于顺光路况，结合地图，前期应该是一个相对较长的平滑弯道，换句话说当时的驾驶条件和视野都是相当不错的，不存在逆光炫光的状态，而且山路行驶路只是一方面，很多情况是看山势大致判断道路走向和弯道位置，大车司机这个习惯会要求看的更远，以便预留会车位置，问题是他跟的是个小面，这种车在平原是被欺负的对象，到山路高原真的是神车，要么你在合适的地带两三把超越，要么老实跟着，而且你看它挺窄小，但方方整整，超车的时候它的影像投影盲区对后车影像非常大，别管后车坐姿高低，都一样，除非你开卡车，他都会给你视野挡的严严实实，而且这种车基本都是附近的人所以速度真不慢，在藏区就经常看到这种疯跑的神车，感觉连反光镜都要颠掉了，但不耽误它在前面还给你指示路况，好几会都是明明直路却打左转向却右转方向，到跟才发现它是在告诉你这里有个不明显的起伏要注意啊。女司机估计是想趁前段直路超，但功率储备不够，没能短时完成动作，就到了弯道口，其实好多司机都习惯在弯道中心加速超车，这时候比小排量的面包神车有优势，但问题是实际发卡弯弯心比预想的要靠后的多。结果悲剧就发生了，还是那句话，车身极限 ...
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zjccom 发表于 2018-8-21 07:43
看前面的卫星图，那是连续长下坡，坡底接近90度的急弯，弯度被挡住了，看不见，如果车速超过50，很容易出问题，老司机也没法超越物理定律。再加上是不灵活的SUV，更是雪上加霜。
这跟什么车无关，跟视线也无关，看视频她前面刚拐过来一辆车，可以提示她前面是弯道，视频里根本没看出她有拐的意思，不是几个人聊天或刷微信走神是不会看不见弯道的。这种路走过无数，没任何难度。这种路不管新手老手专注开车不会有什么危险，有危险就是不知何时山上会掉块石头下来正好被砸中，或者在弯道遇到对向越线超车。
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