主题:[视频] 雨天路滑,人生第一次飘出路面
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资深泡菜
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[flash]http://player_youku_com/player.php/sid/XMzc5MDQwOTUwMA/v.swf[/flash]

短时间下雨,快停了。
一直跟着前车(不认识的),听着李伯清评书,精神也不太集中。
突然发现车横过来了,车头对着山,距离已经很近。
1秒后,车出路停下,没发生撞击,人没事。

事后观察路面和视频,查看gps记录,大致分析如下:
1、弯道是上坡,入弯速度应该在50+
2、入弯时应该是4档,在此坡度上动力不足,和前车距离拉开,习惯应该是减档重油,然后打滑。
3、打滑后的操作,完全没记忆。从飞出路面的姿势来看,后期没犯错误。

疑问:
路面的白色减速带,不知是否和这次打滑,也有关系。

之后行车,下雨过这种弯,一律压到40以内装乌龟,当活着的乌龟。

本帖最后由 随风8122 于 2018-8-21 01:42 编辑
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sandoo 发表于 2018-8-22 23:12
下个Boilsoft Video Splitter中文※※※。可以快速无损任意切割视频文件。
优酷可以传2G的视频文件,450MB当然不在话下。不过为了观众着想还是切割到关键部分为好。

刚才下载了这个软件, 确实非常好用. 感谢分享.
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前驱车,其实后轮更应该用花纹深的新胎。
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随风8122 发表于 2018-8-22 23:53
我用的是QQ影音

youku的视频,应该不会有限制,但视频长了,看的人会很累。

多谢指教,抽空学一下。
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sandoo 发表于 2018-8-22 23:12
下个Boilsoft Video Splitter中文※※※。可以快速无损任意切割视频文件。
优酷可以传2G的视频文件,450MB当然不在话下。不过为了观众着想还是切割到关键部分为好。

好的,关键情节之有十多秒,上传大文件太浪费时间。
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轮胎用了多少里程了?
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llzzllllzzll 发表于 2018-8-23 00:06
有减速带还开那么快..轮胎踏上第一个减速带开始弹跳抓地力肯定降低。


视频上看,就是在减速带出的问题。
不像老司机。
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跟悬挂也有关系,过减速带时后轮跳了起来就特别容易转向过度。
本地的公园边也有类似的弯道,下坡,好几次下小雨时出现这种现象,每次都时撞在同一根路灯杆上。
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随风8122 发表于 2018-8-23 00:23
我说的1.5mm,是距离安全线的距离。

理论上说,只要没磨到安全线,就能用。

能用是能用,但是排水性能是下降的,雨天要更小心。
当然还是不要放在后面为妥。
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随风8122 发表于 2018-8-23 00:23
我说的1.5mm,是距离安全线的距离。

理论上说,只要没磨到安全线,就能用。

能用是能用,但是排水性能是下降的,雨天要更小心。
当然还是不要放在后面为妥。
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ditiesihao 发表于 2018-8-23 00:29
只要保证不打滑,没必要专注于抓地情况;一旦打滑了,就是专注了也未必救得回来。所以关键是如何保证不打滑。


低速,还好。

有一次,前方20米的缓上坡小弯道冰面
当时看见那段冰面,没信心,停车,人走了一次,确实很滑,犹豫。
突然看见一辆五菱神车,虽然有小滑,但安全通过。

于是,跟随神车的光芒,也干过去了。
10km速度,轻油,一直小滑状态过的,轮胎有时抓地,有时不抓。
不抓地时就略松油,恢复抓地就修正方向,无惊无险。

回来再过这个冰面,缓下坡就简单了,2档怠速直接过,很少滑。
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whoami77 发表于 2018-8-23 01:03
其实轮胎用久了即使花纹还在但是橡胶肯定比新胎时硬了不少,防滑系数也降低了


还真不久。

距离出厂日期,也不到3.5年。
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随风8122 发表于 2018-08-22 16:23
我说的1.5mm,是距离安全线的距离。

理论上说,只要没磨到安全线,就能用。...


其实轮胎用久了即使花纹还在但是橡胶肯定比新胎时硬了不少,防滑系数也降低了
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lxcccccc 发表于 2018-8-22 22:16
而且不是3MM就要换胎了吗?1.5MM还敢雨天上路,楼主心真大
看视频你的车头指向,应该是后面甩尾了,后轮打滑的概率大。


我说的1.5mm,是距离安全线的距离。

理论上说,只要没磨到安全线,就能用。
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弯道中油门应该稳住,不要突然变化油门,弯道中换挡更是大忌。弯中重量偏在一边,外侧的车轮处于极限,油门突然变化,导致重心位置发生前后变化,导致某一个车轮负担主要的重量,这个车轮的极限就很容易被突破了。
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balteeno 发表于 2018-8-22 22:10
不知道当时车上的ABS动作了没有?我发现这种路况下ABS经常会添乱,特别是地面不平时(比如减速带)ABS会被提前启动,造成制动效果大大降低。我遇到过好几次了,湿地两次,干地三次。


没踩刹车,所以没ABS啥事儿。

对制动力的感觉:
A:抱死
B:ABS状态
C:接近抱死的极限刹车力度。

感觉C>B>A

能找到C的刹车力度,当然最好。
因为有ABS的保护,你踩不出A状态,所以只会感觉到B不如C。
要是没有ABS,你会踩出A状态,制动力更弱,还飘。

以前玩山地车,挑3KM泥泞机耕道下坡,完全是手控ABS。
刹车重一点抱死漂移,松一点恢复抓地,再尝试加重再度漂移,一直循环。
路面的滑度不断在变,坡度也在不断变化,所以永远找不准一个最佳力度,一直努力控制。
一直准备以各种姿势着陆,最终居然通过了。

开车后,感觉,ABS真的好啊。
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Fallout 发表于 2018-8-22 21:12
楼主对雨水有多滑没有概念。

下雨很滑很滑的    一定减速

人没事就好啊


雨天大多不滑,不滑的开多了,也就习惯了。

但偶遇一个滑的,操作一大意,就TM的100%了。

反正假设每个雨路,都是最滑的那种,总没错吧。
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木剑刺 发表于 2018-8-22 19:16
顺便请教一下楼主是如何把记录仪的视频截短放到优酷上的. 我三分钟一段大概是450M, 估计优酷不支持.


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pentaxkx 发表于 2018-8-22 18:02
骑自行车也是,尤其是某条路周边一票傻帽单位,为了方便机动车进出在非机道上装的减速带,一到下雨天,等着赔钱吧,现在全被交警拆光了,眼睁睁看着出事故的一次,躺着的,出了事故的N次(n大概大于7小于10)。

我骑破自行车遇到这种减速带一律带点速度冲过去。
要减速也是提前减速,如果直接慢悠悠的上去,或者在减速带上捏刹车,感觉会滑。
看见出过一次事故的那次,电驴速度不快,然后上减速带的时候刹车灯亮了,Pia!(o ‵-′)ノ”(ノ﹏


山地车,只要有准备,减速带可全速过。
在车上跳一下,略拉起前轮,身体基本感觉不到颠簸,很舒服。
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木剑刺 发表于 2018-8-22 19:16
顺便请教一下楼主是如何把记录仪的视频截短放到优酷上的. 我三分钟一段大概是450M, 估计优酷不支持.
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balteeno 发表于 2018-08-22 14:41
能救能漂移是因为没有四个轮子都打滑。如果全部轮子都打滑,专业人士也救不了,赛车场突然降雨的情形见过没?曾在某赛车场1号弯位做旗号手时...


四轮全都打滑也未必救不了,救不了的是超过轮胎排水极限,四轮都在水膜上漂起来,我前面已经描述过了
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自削成柴 发表于 2018-8-22 08:37
绝大部分都是技术不行。你先找几个高速漂移的视频看下

没有电子辅助的时代,大马力高重心后驱车在直道刹车都甩尾。请注意,赛车为了提升过弯性能,会设置成偏转向过度,这类赛车几乎每次重刹车都有甩尾倾向,所以怎么保持平衡或者救车对车手来说就是家常便饭。

现代的f1也非常难刹车,有动能回收系统,很容易锁死后轮。普通人大概率一个弯都开不好。

说到底就是有没有针对性训练,结果天差地别。在普通人看来很难理解的事,专业人士做起来驾轻就熟。真正困难的是一边重刹一边保持平衡,这是多维操作,比加速打滑难救多了


能救能漂移是因为没有四个轮子都打滑。如果全部轮子都打滑,专业人士也救不了,赛车场突然降雨的情形见过没?曾在某赛车场1号弯位做旗号手时就见过,不管车手水平多高,全部去缓冲区排队等救援了。那时就我们可兴奋了,奋力地打黄旗,后来换成红旗,最后全去缓冲区推车。
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cs1020 发表于 2018-8-22 08:04
我飘出路面好几次,基本都是冬天,不过都是在直道。
一次前面突然暗冰,轻点刹车降档,但是车还是转了一个圈到对面,擦上护栏了。
还有一次是雪后,国道直道上没结冰也没雪只是有点湿,速度快了100的速度了,不知道为什么莫名其妙车子突然打滑,反方向打方向车漂了起来,反复反方向打防止车转头同时降档点刹车,左右四五把可觉得越来越控制不住了,看到边上一片空地,索性打了一把方向车转头过去了停在空地上,刚飘出路面时一辆货车正好擦肩而过,最危险的一次。


呵呵,看到路面有冰雪,踩刹车是大忌,也不能过度打方向,哪怕车速过高,最好就是松油门滑行,保持方向。
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balteeno 发表于 2018-8-22 22:15
好像以前听过这么一个理论,就是永远不要让后轮的速度快过前轮,所以根据此理论,对于前驱车来说,后轮的抓地力要尽量等于或优于前轮。


后面的轮胎失去抓地力就会甩尾,一般人的技术是没办法找回正常行车姿态。
如果前轮失去抓地力就推个头,松油轻刹车,只要不是失控的太离谱就没事了。
正确的做法是新胎放在后面,
而且前驱车后轮没有动力,后轮的速度怎么可以比前轮快,只有后驱车在起步或者漂移,
后轮突破抓地极限打滑才会出现后轮转速比前轮快的情况。
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随风8122 发表于 2018-8-21 01:41
后轮是马牌CC5,还有1.5MM
前轮是618新换的米其林XM2,满血。
胎压是2.5

雨刚下一会儿,就要停了,路面无积水,应该是传说中最滑的时候。
而且,滑的应该是前胎。

而且不是3MM就要换胎了吗?1.5MM还敢雨天上路,楼主心真大
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笨蛋的笨蛋 发表于 2018-8-21 07:09
前后轮抓地力不一样

很容易打滑


好像以前听过这么一个理论,就是永远不要让后轮的速度快过前轮,所以根据此理论,对于前驱车来说,后轮的抓地力要尽量等于或优于前轮。
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随风8122 发表于 2018-8-21 01:41
后轮是马牌CC5,还有1.5MM
前轮是618新换的米其林XM2,满血。
胎压是2.5

雨刚下一会儿,就要停了,路面无积水,应该是传说中最滑的时候。
而且,滑的应该是前胎。

正确的做法是把好胎换在后面
后面的轮胎失去抓地力就会甩尾,一般人的技术是没办法找回正常行车姿态。
如果前轮失去抓地力就推个头,松油轻刹车,只要不是失控的太离谱就没事了。
楼主犯了大忌啊。
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随风8122 发表于 2018-8-21 01:58
不知这种减速带,在下雨后,是比路面更滑??? 还是比路面不滑???
反正和路面的摩擦力,肯定不同。 空了雨天再遇到,下车检验一下。

不过出事,总是人的问题。
无论什么路面,总要去适应。

这盘运气好,对面无来车,内侧不是崖,否则就玩儿大了。

前一天晚上,才看了4个MM飞崖视频,第二天居然自己就亲自表演了


不知道当时车上的ABS动作了没有?我发现这种路况下ABS经常会添乱,特别是地面不平时(比如减速带)ABS会被提前启动,造成制动效果大大降低。我遇到过好几次了,湿地两次,干地三次。
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