主题:中国铁路和火车迷
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陈年泡菜
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DZ111 发表于 2020-5-7 11:42
货车中也有快的,比如我们扒过的※※※※至兰州的原油专列,旅行速度跟当时的特快差不多,从列车编号也能看出货车的级别:007/008、005/006之类的,除非万不得已我们很少扒油罐车,扒油罐车只能站着,一不小心掉下去就没命了。

小时候家附近是编组站,很多半大小子扒车玩,我偶尔也去,自从亲眼看到一个切了腿的,再也没去过。
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duoduobear 发表于 2020-5-7 11:49
扒车是在车站上看到期望方向上的货车就爬上去吗?不会担心目的车站不停车吗?
通常去某个小站坐的是站站停的慢车,但是干完活想回来不一定有合适点的客车,此时我们就向车站值班员打听,其实货车跟客车一样有车次有点的,至于这趟货车是停还是通过就看造化了。记得有一回在一小站,跟车站值班员打听车次时,本来那趟货车是通过的,车站值班员主动跟调度室打电话要了一个一分钟停车点还有一次刚干完活就看到一列货车进了正线,通常进正线的货车都是通过车,我们几个人背着大包小包眼巴巴地看着火车过来了,可能是火车司机动了恻隐之心,火车居然减速了,最后减到六七公里的车速,我们几个全都扒了上去
一般说目的车站都是客站,货车不会停车的,我们在前一站下车(如果停的话),实在不行就在后一站(终点站)下车。比如我在兰州东边陇海线上一个小站干活,回来时扒了一个货车,货车经过的车站依次是:兰州东站-兰州站-兰州西编组站(终点站),如果兰州东站停的话,我们都下车,出站座公交车回家。我们不会指望货车停在兰州站,因为兰州站经常连客车都摆不下,更不会让一个货车进来添乱。
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早餐饼 发表于 2020-5-7 15:47
德国人不配合。中欧班列从重庆到杜伊斯堡大约需要12-13天,火车从重庆到布雷斯特这10000公里的路程只需要5天半(平均时速80KM),但从布雷斯特到杜伊斯堡这1300公里路程则需要6-7天,平均时速10公里

https://baike.baidu.com/item/中欧班列/15832643?fr=aladdin
这上面,1.中欧班列(重庆~杜伊斯堡)。全程约11000公里,运行时间约15天。
后来提速了?

不对呀,到华沙等地也很慢的
4.中欧班列(苏州~华沙)。从苏州始发,由满洲里出境,途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站,全程11200公里,运行时间约15天
这还没到德国呢。

杜伊斯堡在德国,布雷斯特在法国呢 本帖最后由 sars05 于 2020-5-7 16:37 编辑
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铁路工人路过,发觉这里的兄弟,比我专业,掩面而过。
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寻找埃里克 发表于 2020-5-4 02:32


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duoduobear 发表于 2020-5-5 22:59
80年代和90年代初听到很大车皮紧俏的报道,现在很少听到了。那时候长途运输可能智能依靠铁路,但现在人们肯定先考虑公路运输了。一个是公路运输车辆多,再一个是高速公路网络发达。

铁路如果不能充分有效利用还是很可惜的。看来铁路还需要更多的建设和改革,发挥更大的作用。
2000年以前铁老大不是白叫的,年货运量计划都是定好的,想要优先以及计划外车皮都是要巴结手中有审批权的,以前在钢铁厂长大,听的父亲那些同事说到铁老大,一边摇头叹息(求他们办事难,难办事),一边羡慕不已,每年固定请那些人的家属出来玩一次,全程费用包干(包出车,包吃,包住,旅游结束再送特产)
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sars05 发表于 2020-5-7 15:19
提到火车,一直有一个问题不解,
中欧专列,整个路程的平均速度只有40公里/h,为啥这么慢?
不是说鹅毛已经把速度提升到120了吗?


德国人不配合。中欧班列从重庆到杜伊斯堡大约需要12-13天,火车从重庆到布雷斯特这10000公里的路程只需要5天半(平均时速80KM),但从布雷斯特到杜伊斯堡这1300公里路程则需要6-7天,平均时速10公里
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提到火车,一直有一个问题不解,
中欧专列,整个路程的平均速度只有40公里/h,为啥这么慢?
不是说鹅毛已经把速度提升到120了吗?
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wuzg66284 发表于 2020-5-6 20:05
现在bilibili上恶搞和吐槽最多的就是垃圾桶绿巨人机车了,刷清绿漆看着想吐,不如白色,深绿色老绿皮颜色好看。


这个清绿颜色确实不够典雅。
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DZ111 发表于 2020-5-7 11:42
货车中也有快的,比如我们扒过的※※※※至兰州的原油专列,旅行速度跟当时的特快差不多,从列车编号也能看出货车的级别:007/008、005/006之类的,除非万不得已我们很少扒油罐车,扒油罐车只能站着,一不小心掉下去就没命了。


扒车是在车站上看到期望方向上的货车就爬上去吗?不会担心目的车站不停车吗?
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目赤不动 发表于 2020-5-4 16:07
一个是时效不行,同一条线路上只要有客车过来,货车就得让。然后呢,货车总不能是端到端的,需要在中间站上下货物吧,因此货车就变成了站站乐,除了邮车之外送一个包裹选铁路运输的话很慢;
货车中也有快的,比如我们扒过的※※※※至兰州的原油专列,旅行速度跟当时的特快差不多,从列车编号也能看出货车的级别:007/008、005/006之类的,除非万不得已我们很少扒油罐车,扒油罐车只能站着,一不小心掉下去就没命了。
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xykgood 发表于 2018-10-17 09:45
很想找个时间,坐个软卧,慢慢欣赏小时候学的一些著名铁路,比如成昆线、宝成线,包括后来的青藏铁路、宜万线等,不知道能不能看到什么好的风光,请各...

宜万线就算了,不是隧道就是桥,还没看清楚就黑了,然后亮了,然后黑了,眼睛受不了,我经过这里都是闭着眼睛睡觉或者玩手机
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现在bilibili上恶搞和吐槽最多的就是垃圾桶绿巨人机车了,刷清绿漆看着想吐,不如白色,深绿色老绿皮颜色好看。
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目赤不动 发表于 2020-5-4 16:07
我朝 绝大部分客货共线,很明显客车不能被耽误,耽误就是ZZ事件,所以货运优先级可想而知。优先级低带来两个后果,
一个是时效不行,同一条线路上只要有客车过来,货车就得让。然后呢,货车总不能是端到端的,需要在中间站上下货物吧,因此货车就变成了站站乐,除了邮车之外送一个包裹选铁路运输的话很慢;
另外一个就是运能不够,毕竟时间就这么多,客车跑的份额多了,货车跑得份额就少。车皮一直就是紧俏资源,能批车皮的都是有办法的人。


80年代和90年代初听到很大车皮紧俏的报道,现在很少听到了。那时候长途运输可能智能依靠铁路,但现在人们肯定先考虑公路运输了。一个是公路运输车辆多,再一个是高速公路网络发达。

铁路如果不能充分有效利用还是很可惜的。看来铁路还需要更多的建设和改革,发挥更大的作用。
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duoduobear 发表于 2018-10-9 08:21
过去很多厂矿的铁路专用线现在好像都荒废了。我想应该是被公路货运替代了。毕竟汽车运输可以提供门到门服务,火车运输要多周转2次。

但似乎大规模运输仍然需要铁路,所以青藏铁路通车就有非常重要的意义。

好像现在十分普遍的快递运输似乎仍然是汽车运输为主,包括深圳到北京,广州到北京这样的长途运输,我在淘宝上网购的东西,我看物流运输都是在公路线上。为何这方面铁路运输看上去没有被大多数快递公司采用呢?是不是搞不定铁老大?铁老大也不在意这些快递业务?


我朝 绝大部分客货共线,很明显客车不能被耽误,耽误就是ZZ事件,所以货运优先级可想而知。优先级低带来两个后果,
一个是时效不行,同一条线路上只要有客车过来,货车就得让。然后呢,货车总不能是端到端的,需要在中间站上下货物吧,因此货车就变成了站站乐,除了邮车之外送一个包裹选铁路运输的话很慢;
另外一个就是运能不够,毕竟时间就这么多,客车跑的份额多了,货车跑得份额就少。车皮一直就是紧俏资源,能批车皮的都是有办法的人。
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寻找埃里克 发表于 2020-5-4 02:32


这是国外机车吧?
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brotherxun 发表于 2020-5-3 20:32
胜利七,早年日本车迷有在这痛哭流涕的,他们的昔日辉煌啊。


https://www.bilibili.com/video/av30080063/

这台车还有留下的影像资料呢
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火车火车!!!
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xykgood 发表于 2018-10-17 09:45
很想找个时间,坐个软卧,慢慢欣赏小时候学的一些著名铁路,比如成昆线、宝成线,包括后来的青藏铁路、宜万线等,不知道能不能看到什么好的风光,请各位指教


我坐过湖南到贵州的火车,风景很好
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S400 发表于 2018-10-27 15:37
我外甥,小时候迷火车,被电视台采访过。家里装修特意租过铁路旁的房子。旅游多远都坐火车。中学游学德国,跑到火车站拍照,居然跟德国司机聊得投机,被带上车头溜了一圈回来~


小伙子德语不错啊
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可能是姊妹车型,造型有点卡通
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在沈阳看的,这个造型非常喜欢,虽然是日本鬼子的。他们很早就有设计时速130的机车了。
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我外甥,小时候迷火车,被电视台采访过。家里装修特意租过铁路旁的房子。旅游多远都坐火车。中学游学德国,跑到火车站拍照,居然跟德国司机聊得投机,被带上车头溜了一圈回来~
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谁知道欧洲那种车钩的来历,为什么他们一直用那种,感觉比中国那种美式车钩麻烦多了。
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