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 主题:闲谈一下几种变速箱的未来。
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天涯色彩
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tonypeng 发表于 2018-9-5 19:58
不了解这个东东,可否介绍一下。
自己度娘吧,有视频介绍的。
2018-09-06 15:16
shwshn
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理论上cvt是最科学的
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2018-09-06 13:26
tonypeng
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xihaoabc 发表于 2018-9-5 23:02
单比变速箱效率没有意义,因为变速箱的速比会影响发动机的转速变化。你想想手动变速箱效率最高,但是我就见过路上只用3挡当自动挡开的。汽车的设计思路为甚自动变速箱一直在追求更多的档位呢,因为可以尽量让发动机更长的时间在高效率区间工作!
对发动机效率影响最大的还是功率。
2018-09-06 09:53
Boulevard
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不敢管班干部 发表于 2018-9-6 08:51
丰田真不该给它起这名字,很多人看到会以为CVT的兄弟
他自己想把混合动力20年以后成主流,先把现在的cvt卖的火一点,想给烂cvt带点光环而已
2018-09-06 09:15
不敢管班干部
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天涯色彩 发表于 2018-9-5 17:33
在ECVT面前,以上变速箱都是渣渣
丰田真不该给它起这名字,很多人看到会以为CVT的兄弟
2018-09-06 08:51
technician
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帝都花花 发表于 2018-9-6 01:35
吹吧,朱姆沃尔特都退出现役了,英国的全电推进驱逐舰也是经常趴窝。
火车开了那么多年了都是全电推进的
2018-09-06 08:47
Boulevard
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帝都花花 发表于 2018-09-05 17:36
开过大众的7DSG,比我的4AT强太多了
也远胜于CVT的效率。...
怎么个
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2018-09-06 08:42
technician
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全电推进是个趋势,变速器也会相应调整优化。
2018-09-06 08:30
帝都花花
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开过大众的7DSG,比我的4AT强太多了~ 也远胜于CVT的效率。
2018-09-06 01:36
帝都花花
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吾门牌 发表于 2018-9-5 18:10
未来的车,油电混合,取消变速箱,全电推动。

现在海军的舰船,就是朝这个方向发展了。
吹吧,朱姆沃尔特都退出现役了,英国的全电推进驱逐舰也是经常趴窝。
2018-09-06 01:35
antprince
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东西南北溜溜 发表于 2018-9-5 11:56
有没有混合AT和DCT的变速箱?D1、D2用的是AT技术(液力变矩器),解决低速换挡、行驶的顿挫、发热。D3以上使用DCT技术,高效换挡。
最接近你描述要求的大概就本田8DCT了
2018-09-06 00:23
wulei56
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据38号评测,丰田CH-R的CVT加了齿轮,起步时硬连接。感觉是个方向
2018-09-05 23:34
峻嶙
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深海亡鱼 发表于 2018-09-05 16:11
住乡下小县城平时摩托车通勤,开车以效外或山区玩为主。一直开MT也习惯了。估计现在可选车之中MT的不多了。
人少车少没有红绿灯的山区手动比自动好玩!
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2018-09-05 23:29
xihaoabc
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tonypeng 发表于 2018-9-5 15:59
这里只比变速箱效率。
单比变速箱效率没有意义,因为变速箱的速比会影响发动机的转速变化。你想想手动变速箱效率最高,但是我就见过路上只用3挡当自动挡开的。汽车的设计思路为甚自动变速箱一直在追求更多的档位呢,因为可以尽量让发动机更长的时间在高效率区间工作!
2018-09-05 23:02
初诊有烧
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tonypeng 发表于 2018-9-5 20:03
一台车的油耗,并不只是决定于变速箱啊,发动机、驱动方式、车重都是重要因素。
晒油耗看多了没觉得多重要,同级车同车重同路况油耗没差多少。忽略以上因素将高油耗赖在变速箱上的反而见得太多
2018-09-05 20:38
tonypeng
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初诊有烧 发表于 2018-9-5 17:17
谈效率不就是以省油为目的么?
一台车的油耗,并不只是决定于变速箱啊,发动机、驱动方式、车重都是重要因素。
2018-09-05 20:03
tonypeng
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天涯色彩 发表于 2018-9-5 17:33
在ECVT面前,以上变速箱都是渣渣
不了解这个东东,可否介绍一下。
2018-09-05 19:58
吾门牌
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未来的车,油电混合,取消变速箱,全电推动。

现在海军的舰船,就是朝这个方向发展了。
2018-09-05 18:10
你不要叫
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家里买过mt,cvt,6at。开过dsg,ecvt。没开过amt。
个人习惯吧,还是mt最开得惯。
自动挡的小车,cvt是最好开的,又省油。丰田本田新一代的cvt体验不错,动力挺直接的了,也很聪明。感觉丰田的似乎更加灵敏直接一点。日产的没开过不知道。本田飞度的挺直接跟脚的,思域的反应慢一拍。
大众dsg都说顿挫啊抖动啊,反正我常开也常坐同事的大众车,这些真没感觉到(2.0t 6dsg)。降档也没那么风驰电掣的感觉,非常普通的换挡速度吧。质量方面不好说了。反正要我买的话,大众双离合的质量还是有点疑虑,其他方面挺好。
at的,普普通通吧,没开过据说很好的马自达的和zf的8at。常开过大众的丰田的现代的。踩下油门的反应也不见得比cvt的灵敏。


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2018-09-05 18:04
残留的光与影
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东西南北溜溜 发表于 2018-9-5 11:56
有没有混合AT和DCT的变速箱?D1、D2用的是AT技术(液力变矩器),解决低速换挡、行驶的顿挫、发热。D3以上使用DCT技术,高效换挡。
本田自有技术的变速箱,就是这么做的
2018-09-05 17:46
天涯色彩
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在ECVT面前,以上变速箱都是渣渣
2018-09-05 17:33
初诊有烧
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tonypeng 发表于 2018-9-5 15:59
这里只比变速箱效率。
谈效率不就是以省油为目的么?
2018-09-05 17:17
tgsky
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pcren 发表于 2018-9-5 11:38
未来电动车根本就不需要变速箱了所以变速箱已经没有未来……


东风ER30好像,电动机配了5mt,还在滴滴平台出租

唯一电动MT车型吧!!  

打过一次表示如果碰到这种车型,坚决取消订单

骗补都懒得换变速箱了,直接电动机换掉了发动机,电池外挂在地盘。尼玛电动机哪里有怠速,MT换挡那个顿挫啊!! 本帖最后由 tgsky 于 2018-9-5 17:15 编辑
2018-09-05 17:09
深海亡鱼
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住乡下小县城平时摩托车通勤,开车以效外或山区玩为主。一直开MT也习惯了。估计现在可选车之中MT的不多了。
2018-09-05 16:11
老骚猫
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作为分别长时间开过1.6、2.4、3.5排量的资深CVT车主表示,只要基础排量够,CVT一样也不肉。

至于延迟嘛,多少是会有一点的,毕竟结构决定变速需要个过程,而如果排量够大,靠转速就能弥补一定的反应迟钝。

而且说实话,民用级别的东西,大部分都是四平八稳的开,CVT顺滑的一逼,完全可以弥补反应略迟疑的缺点。

至于耐操性,当年那台1.6的低端CVT反而操的最恨,因为动力太弱经常地板油,5年10万下来没觉得跟新车有啥不同。 本帖最后由 老骚猫 于 2018-9-5 16:05 编辑
2018-09-05 16:04
tonypeng
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初诊有烧 发表于 2018-9-5 15:44
说谁比谁省油的,同级车一起拉出来溜溜不见得有多省油
这里只比变速箱效率。
2018-09-05 15:59
kimleechn
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当前电池容量没突破性进步的情况下

ECVT应该是最好的,设计的确是很好
2018-09-05 15:54
初诊有烧
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说谁比谁省油的,同级车一起拉出来溜溜不见得有多省油
2018-09-05 15:44
无所谓591
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mygdh 发表于 2018-9-5 13:41
实际上CVT可以说事最省油的,小排量车甚至可以低于手波车。现在的cvt技术对于家用普通车来说问题在于不耐用
感觉我的cvt挺费油。。。
2018-09-05 15:00
1309206773
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dm12345 发表于 2018-9-5 11:45
手动车主飘过。。。手动将来估计会消亡。除了操作复杂以外,平顺性也不好,毕竟一般人没那么高水平什么两脚离合降档补油听声音匹配转速的。

再就是好多车的手动车型终传比或者说齿比设置还不如自动的呢,高速下转速过高,声音大油耗也不见得比自动的低。。。

CVT是个好方向。
长期开过手动档的路过表示,手动档比很多自动档的,要平顺得太多太多了。
2018-09-05 14:57
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