闲谈一下几种变速箱的未来。

主题：闲谈一下几种变速箱的未来。

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蓝色极冰

泡菜

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2018-09-06 15:30

低速时舒适度比CVT差太多。

帝都花花发表于 2018-09-06 01:36
开过大众的7DSG，比我的4AT强太多了~ 也远胜于CVT的效率。

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天涯色彩

泡菜

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2018-09-06 15:16

tonypeng 发表于 2018-9-5 19:58
不了解这个东东，可否介绍一下。

自己度娘吧，有视频介绍的。

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shwshn

泡菜

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2018-09-06 13:26

理论上cvt是最科学的
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tonypeng

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2018-09-06 09:53

xihaoabc 发表于 2018-9-5 23:02
单比变速箱效率没有意义，因为变速箱的速比会影响发动机的转速变化。你想想手动变速箱效率最高，但是我就见过路上只用3挡当自动挡开的。汽车的设计思路为甚自动变速箱一直在追求更多的档位呢，因为可以尽量让发动机更长的时间在高效率区间工作！

对发动机效率影响最大的还是功率。

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第 59 帖

Boulevard

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2018-09-06 09:15

不敢管班干部发表于 2018-9-6 08:51
丰田真不该给它起这名字，很多人看到会以为CVT的兄弟

他自己想把混合动力20年以后成主流，先把现在的cvt卖的火一点，想给烂cvt带点光环而已

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第 58 帖

不敢管班干部

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2018-09-06 08:51

天涯色彩发表于 2018-9-5 17:33
在ECVT面前，以上变速箱都是渣渣

丰田真不该给它起这名字，很多人看到会以为CVT的兄弟

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第 57 帖

technician

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2018-09-06 08:47

帝都花花发表于 2018-9-6 01:35
吹吧，朱姆沃尔特都退出现役了，英国的全电推进※※※也是经常趴窝。

火车开了那么多年了都是全电推进的

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第 56 帖

Boulevard

泡菜

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2018-09-06 08:42

帝都花花发表于 2018-09-05 17:36
开过大众的7DSG，比我的4AT强太多了
也远胜于CVT的效率。...

怎么个
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technician

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2018-09-06 08:30

全电推进是个趋势，变速器也会相应调整优化。

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帝都花花

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2018-09-06 01:36

开过大众的7DSG，比我的4AT强太多了~ 也远胜于CVT的效率。

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帝都花花

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2018-09-06 01:35

吾门牌发表于 2018-9-5 18:10
未来的车，油电混合，取消变速箱，全电推动。

现在※※的舰船，就是朝这个方向发展了。

吹吧，朱姆沃尔特都退出现役了，英国的全电推进※※※也是经常趴窝。

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antprince

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2018-09-06 00:23

东西南北溜溜发表于 2018-9-5 11:56
有没有混合AT和DCT的变速箱？D1、D2用的是AT技术（液力变矩器），解决低速换挡、行驶的顿挫、发热。D3以上使用DCT技术，高效换挡。

最接近你描述要求的大概就本田8DCT了

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wulei56

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2018-09-05 23:34

据38号评测，丰田CH-R的CVT加了齿轮，起步时硬连接。感觉是个方向

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峻嶙

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2018-09-05 23:29

深海亡鱼发表于 2018-09-05 16:11
住乡下小县城平时摩托车通勤，开车以效外或山区玩为主。一直开MT也习惯了。估计现在可选车之中MT的不多了。

人少车少没有红绿灯的山区手动比自动好玩！
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xihaoabc

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2018-09-05 23:02

tonypeng 发表于 2018-9-5 15:59
这里只比变速箱效率。

单比变速箱效率没有意义，因为变速箱的速比会影响发动机的转速变化。你想想手动变速箱效率最高，但是我就见过路上只用3挡当自动挡开的。汽车的设计思路为甚自动变速箱一直在追求更多的档位呢，因为可以尽量让发动机更长的时间在高效率区间工作！

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第 48 帖

初诊有烧

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2018-09-05 20:38

tonypeng 发表于 2018-9-5 20:03
一台车的油耗，并不只是决定于变速箱啊，发动机、驱动方式、车重都是重要因素。

晒油耗看多了没觉得多重要，同级车同车重同路况油耗没差多少。忽略以上因素将高油耗赖在变速箱上的反而见得太多

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第 47 帖

tonypeng

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2018-09-05 20:03

初诊有烧发表于 2018-9-5 17:17
谈效率不就是以省油为目的么？

一台车的油耗，并不只是决定于变速箱啊，发动机、驱动方式、车重都是重要因素。

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第 46 帖

tonypeng

资深泡菜

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2018-09-05 19:58

天涯色彩发表于 2018-9-5 17:33
在ECVT面前，以上变速箱都是渣渣

不了解这个东东，可否介绍一下。

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第 45 帖

吾门牌

泡菜

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2018-09-05 18:10

未来的车，油电混合，取消变速箱，全电推动。

现在※※的舰船，就是朝这个方向发展了。

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第 44 帖

你不要叫

泡菜

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2018-09-05 18:04

家里买过mt，cvt，6at。开过dsg，ecvt。没开过amt。
个人习惯吧，还是mt最开得惯。
自动挡的小车，cvt是最好开的，又省油。丰田本田新一代的cvt体验不错，动力挺直接的了，也很聪明。感觉丰田的似乎更加灵敏直接一点。日产的没开过不知道。本田飞度的挺直接跟脚的，思域的反应慢一拍。
大众dsg都说顿挫啊抖动啊，反正我常开也常坐同事的大众车，这些真没感觉到（2.0t 6dsg）。降档也没那么风驰电掣的感觉，非常普通的换挡速度吧。质量方面不好说了。反正要我买的话，大众双离合的质量还是有点疑虑，其他方面挺好。
at的，普普通通吧，没开过据说很好的马自达的和zf的8at。常开过大众的丰田的现代的。踩下油门的反应也不见得比cvt的灵敏。

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第 43 帖

残留的光与影

泡菜

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2018-09-05 17:46

东西南北溜溜发表于 2018-9-5 11:56
有没有混合AT和DCT的变速箱？D1、D2用的是AT技术（液力变矩器），解决低速换挡、行驶的顿挫、发热。D3以上使用DCT技术，高效换挡。

本田自有技术的变速箱，就是这么做的

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第 42 帖

天涯色彩

泡菜

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帖子: 1389

2018-09-05 17:33

在ECVT面前，以上变速箱都是渣渣

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初诊有烧

资深泡菜

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2018-09-05 17:17

tonypeng 发表于 2018-9-5 15:59
这里只比变速箱效率。

谈效率不就是以省油为目的么？

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第 40 帖

tgsky

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2018-09-05 17:09

pcren 发表于 2018-9-5 11:38
未来电动车根本就不需要变速箱了所以变速箱已经没有未来……

东风ER30好像，电动机配了5mt，还在滴滴平台出租

唯一电动MT车型吧！！

打过一次表示如果碰到这种车型，坚决取消订单

骗补都懒得换变速箱了，直接电动机换掉了发动机，电池外挂在地盘。※※电动机哪里有怠速，MT换挡那个顿挫啊！！ 本帖最后由 tgsky 于 2018-9-5 17:15 编辑

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第 39 帖

深海亡鱼

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2018-09-05 16:11

住乡下小县城平时摩托车通勤，开车以效外或山区玩为主。一直开MT也习惯了。估计现在可选车之中MT的不多了。

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第 38 帖

老骚猫

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帖子: 3084

2018-09-05 16:04

作为分别长时间开过1.6、2.4、3.5排量的资深CVT车主表示，只要基础排量够，CVT一样也不肉。

至于延迟嘛，多少是会有一点的，毕竟结构决定变速需要个过程，而如果排量够大，靠转速就能弥补一定的反应迟钝。

而且说实话，民用级别的东西，大部分都是四平八稳的开，CVT顺滑的一逼，完全可以弥补反应略迟疑的缺点。

至于耐操性，当年那台1.6的低端CVT反而操的最恨，因为动力太弱经常地板油，5年10万下来没觉得跟新车有啥不同。 本帖最后由老骚猫于 2018-9-5 16:05 编辑

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第 37 帖

tonypeng

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2018-09-05 15:59

初诊有烧发表于 2018-9-5 15:44
说谁比谁省油的，同级车一起拉出来溜溜不见得有多省油

这里只比变速箱效率。

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第 36 帖

kimleechn

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2018-09-05 15:54

当前电池容量没突破性进步的情况下

ECVT应该是最好的，设计的确是很好

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第 35 帖

初诊有烧

资深泡菜

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主题: 39

帖子: 6987

2018-09-05 15:44

说谁比谁省油的，同级车一起拉出来溜溜不见得有多省油

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第 34 帖

无所谓591

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帖子: 1279

2018-09-05 15:00

mygdh 发表于 2018-9-5 13:41
实际上CVT可以说事最省油的，小排量车甚至可以低于手波车。现在的cvt技术对于家用普通车来说问题在于不耐用

感觉我的cvt挺费油。。。

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