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 主题:闲谈一下几种变速箱的未来。
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x夜游x
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cvt好像容易坏。
特别是日产低端车的cvt,网上风评非常不好。

毕竟容易坏啊?修一次,弄不好就把省掉的油钱都填回去了,还得倒贴
2018-09-05 14:40
karaname
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vkinglw 发表于 2018-9-5 12:10
本田CDX上的8AT, 诗泊锐也在用
这玩意集中了AT和DCT的缺点,扭矩又太小。
2018-09-05 14:28
93blue
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CVT不错
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2018-09-05 14:20
汤姆克露丝
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要耐操AT,要性能DSG,其他CVT

MT算了,城里太累
本帖由无忌论坛小程序编辑于:2018-09-05 14:14:17
2018-09-05 14:13
mygdh
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Boulevard 发表于 2018-9-5 13:25
cvt有何不好。
好像 油耗会变高是不是这样
实际上CVT可以说事最省油的,小排量车甚至可以低于手波车。现在的cvt技术对于家用普通车来说问题在于不耐用
2018-09-05 13:41
Boulevard
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mygdh 发表于 2018-9-5 12:02
你居然没有考虑到cvt的寿命与后期可靠性问题
cvt有何不好。
好像 油耗会变高是不是这样
2018-09-05 13:25
装甲车手
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啊色丁 发表于 2018-9-5 11:44
据说目前电动车需要有两个档才好跑高速。一个档跑高速转速太高掉电快。
博世搞过一个电动车用的两档变速器
2018-09-05 12:49
pcren
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tonypeng 发表于 2018-9-5 12:38
油车不会消失,电动车最多和油车平起平坐。
市场不会扩大甚至缩小的情况下,谁会去投资研发变速箱呢……所以讨论这个话题已经没有太大意义。
2018-09-05 12:43
tonypeng
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vkinglw 发表于 2018-9-5 12:10
本田CDX上的8AT, 诗泊锐也在用
CDX是双离合+液力变矩器。估计和CVT类似,起步和蠕动用液力变矩器,其他情况把液力变矩器锁止。
2018-09-05 12:42
tonypeng
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蔡心 发表于 2018-9-5 12:32
以无忌性格,还以为深度技术讨论
看了感觉就...
抛砖引玉,供大家娱乐。
2018-09-05 12:40
tonypeng
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pcren 发表于 2018-9-5 11:38
未来电动车根本就不需要变速箱了所以变速箱已经没有未来……
油车不会消失,电动车最多和油车平起平坐。
2018-09-05 12:38
magicip
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看了下发帖日期,竟然是今天发的新帖,说的内容却是10年前的谈资,而且楼下有人也指出了,AT和AMT是差别特别大的两款变速箱。
2018-09-05 12:33
蔡心
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以无忌性格,还以为深度技术讨论
看了感觉就...


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2018-09-05 12:32
jackdjy
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xihaoabc 发表于 2018-9-5 11:59
at 跟 amt 可不是一回事~~结构最简单变速箱就是amt了,就是电控手动变速箱~~ 只有极少数低价车用的~~
smart表示不服
2018-09-05 12:29
gongx
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啊色丁 发表于 2018-9-5 11:44
据说目前电动车需要有两个档才好跑高速。一个档跑高速转速太高掉电快。
特斯拉最早的方案里就有2档变速箱,但最终放弃了,应该还是整体上得不偿失,对效率的提高非常有限,却大大增加系统复杂性。
2018-09-05 12:28
sandoo
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内容贡献勋章

看好普锐斯上面的ECVT
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2018-09-05 12:22
vkinglw
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东西南北溜溜 发表于 2018-9-5 11:56
有没有混合AT和DCT的变速箱?D1、D2用的是AT技术(液力变矩器),解决低速换挡、行驶的顿挫、发热。D3以上使用DCT技术,高效换挡。
本田CDX上的8AT, 诗泊锐也在用
2018-09-05 12:10
pcren
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啊色丁 发表于 2018-9-5 11:44
据说目前电动车需要有两个档才好跑高速。一个档跑高速转速太高掉电快。
那个不叫变速箱,就是一个电流控制器。
2018-09-05 12:04
pcren
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啊色丁 发表于 2018-9-5 11:44
据说目前电动车需要有两个档才好跑高速。一个档跑高速转速太高掉电快。
那个不叫变速箱,就是一个电流控制器。
2018-09-05 12:04
mygdh
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你居然没有考虑到cvt的寿命与后期可靠性问题
2018-09-05 12:02
singlau
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像丰田那样,CVT 起步齿轮我看应该是不错的。
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2018-09-05 12:02
初诊有烧
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成本低的不见得比成本高的卖得便宜
2018-09-05 12:01
xihaoabc
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at 跟 amt 可不是一回事~~结构最简单变速箱就是amt了,就是电控手动变速箱~~ 只有极少数低价车用的~~
2018-09-05 11:59
东西南北溜溜
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有没有混合AT和DCT的变速箱?D1、D2用的是AT技术(液力变矩器),解决低速换挡、行驶的顿挫、发热。D3以上使用DCT技术,高效换挡。
2018-09-05 11:56
arcsense
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请谈谈几种单反的未来
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2018-09-05 11:45
dm12345
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手动车主飘过。。。手动将来估计会消亡。除了操作复杂以外,平顺性也不好,毕竟一般人没那么高水平什么两脚离合降档补油听声音匹配转速的。

再就是好多车的手动车型终传比或者说齿比设置还不如自动的呢,高速下转速过高,声音大油耗也不见得比自动的低。。。

CVT是个好方向。
2018-09-05 11:45
啊色丁
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pcren 发表于 2018-9-5 11:38
未来电动车根本就不需要变速箱了所以变速箱已经没有未来……
据说目前电动车需要有两个档才好跑高速。一个档跑高速转速太高掉电快。
2018-09-05 11:44
happy99
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pcren 发表于 2018-9-5 11:38
未来电动车根本就不需要变速箱了所以变速箱已经没有未来……
2018-09-05 11:44
pcren
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未来电动车根本就不需要变速箱了所以变速箱已经没有未来……
2018-09-05 11:38
abc16
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大众车主?
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2018-09-05 11:37
tonypeng
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手动/MT:除了操作麻烦是缺点,其他都是优点。虽然大不如前,但一定不会消失,毕竟还有很多手动粉,其结构简单和低价可以满足低档车需要。
自动/AT/AMT:AT/AMT的优势是技术成熟,缺点是成本高、效率低。虽然目前是使用最广的变速箱,但未来不看好。
无级变速/CVT:无级变速波箱的优点是结构简单、变速平顺、效率高、成本低、体积小。缺点是:因其靠侧向摩擦力传动,传递的扭矩大小和传动效率就成为了不可兼得的矛盾,简单来说就是,增大了传递扭矩就会降低传递效率。总之优点太多了,前途不可限量。
双离合/DSG/DCT:结构相对于AT要简单,还是比CVT复杂。其最大优点是传动效率非常高,干式双离合和手动波箱的传动效率是一样的。目前的缺点是技术成熟度略差,但因为有传动效率高节能的优势,未来的看好。
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2018-09-05 11:25
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